Weichenantriebe - Versionsgeschichte

Jan Bartels: "CD-ROM-Laufwerk als Antrieb" gelöscht

2011-09-20T20:11:20Z

"CD-ROM-Laufwerk als Antrieb" gelöscht

Gerd Stuber am 19. September 2005 um 06:49 Uhr

2005-09-19T06:49:13Z

Peter Popp: Neues Bild für Fulgurex-Antrieb

2005-08-06T12:29:47Z

Neues Bild für Fulgurex-Antrieb

Werner Falkenbach: Feather Endkontakte

2005-08-03T14:19:33Z

Feather Endkontakte

Peter Popp: div. ergänzt/geändert zu Mikroschaltern usw.

2005-08-03T12:49:05Z

div. ergänzt/geändert zu Mikroschaltern usw.

Michael Krause: /* Übersicht */

2005-08-03T11:55:12Z

‎Übersicht

Martin Schilling: Stellstange

2005-08-03T10:02:49Z

Stellstange

Werner Falkenbach: Bemo & Feather Motorantriebe

2005-08-02T15:04:27Z

Bemo & Feather Motorantriebe

Peter Popp: /Bemo und Tillig eingefügt

2005-08-01T14:52:59Z

/Bemo und Tillig eingefügt

Peter Popp: Link Endabschaltung / Glossar

2005-07-31T16:30:58Z

Link Endabschaltung / Glossar

← Nächstältere Version		Version vom 20. September 2011, 20:11 Uhr
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	Siehe auch Kurt Harders Flüsterantrieb unter http://www.mbtronik.de		Siehe auch Kurt Harders Flüsterantrieb unter http://www.mbtronik.de
−
−	~~== CD-ROM-Laufwerk als Antrieb ==~~
−
−	Nicht so ganz ernst gemeint: man kann auch CD-ROM-Laufwerke als Weichenantrieb verwenden. Ein funktionsfähiges Exemplar ist im Rahmen des Projekts [http://www.heise.de/ct/machflott/projekte/56132 Mach flott den Schrott] der Computerzeitschrift c't entstanden

	= Unterflur-Montage =		= Unterflur-Montage =

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 |-
 |[http://www.hoffmann-antrieb.de/ Hoffmann]
-|<nowiki>[[Bild:Hoffmann-Antrieb]]</nowiki>
+|[[Bild:GS_Antrieb_Hoffmann.jpg|thumb|Hoffmann-Antrieb]]
-|???
+|Relativ leise, Plastikkonstruktion zur Vefestigung des Stelldrahts muß mit Vorsicht benutzt werden. Für langsamen Stellvorgang mit reduzierter Spannung betrieben. Stellkraft reicht auch für Tillig-Elite-Weichen aus.
 |-
 |[http://www.feather.ch/ Feather]

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 |-
 |Fulgurex
-|[[Bild:Fulgurex.jpg|thumb]]
+|[[Bild:Fulgurex1.jpg|thumb]]
 |relativ laut, Mikroschalter vormontiert
 |-

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 |[http://www.feather.ch/ Feather]
 |[[Bild:Weichenantrieb Feather.jpg|thumb]]
-|Sehr hoch untersetzter Getriebemotor, äußerst leise. Allerdings nicht selbsthemmend, muss also ständig unter Strom stehen; keine Schaltkontakte, keine Endabschaltung.
+|Sehr hoch untersetzter Getriebemotor, äußerst leise. Der Motor hat keine Endabschaltung, er zieht beim Umstellen ca. 10mA, in der Endlage nur noch ca. 5mA bei 12V=. Es gibt ihn einzeln wie auf dem Bild oder auch mit Befestigungsblech und Endkontakten, z.B. zur Herzstückpolarisierung oder Rückmeldung.
 |}

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 |Fulgurex
 |[[Bild:Fulgurex.jpg|thumb]]
-|relativ laut
+|relativ laut, Mikroschalter vormontiert
 |-
 |Bemo
 |[[Bild:Weichenantrieb Bemo.jpg|thumb]]
-|Konstruktion ähnlich wie Fulgurex, Kontakte auf Leiterbahn, wegen Korrosion nicht zu empfehlen
+|Konstruktion ähnlich wie Fulgurex, Kontakte auf Leiterbahn (keine Mikroschalter), wegen Korrosion nicht zu empfehlen
 |-
 |[http://www.tillig.com Tillig]
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 |[http://www.feather.ch/ Feather]
 |[[Bild:Weichenantrieb Feather.jpg|thumb]]
-|Sehr hoch unterstzter Getriebemotor, äußerst leise
+|Sehr hoch untersetzter Getriebemotor, äußerst leise. Allerdings nicht selbsthemmend, muss also ständig unter Strom stehen; keine Schaltkontakte, keine Endabschaltung.
 |}
 Zur Verdrahtung reichen bereits 2 Adern aus, über die der Antrieb mit Gleichstrom versorgt wird; umgestellt wird über Umpolen der Spannung. Soll eine Rückmeldung der Antriebsstellung erfolgen, können 4 Adern wie folgt verwendet werden:
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 Um die Verdrahtung übersichtlich zu gestalten, bietet sich 4adriges Mehrfachkabel (z. B. Telefonleitung) an.
-Motorische Weichenantriebe (gilt auch oder noch mehr für Servos) sind kräftig genug, auch z.B. 2 Weichen eines Gleiswechsels gleichzeitig anzusteuern.
+Motorische Weichenantriebe (gilt auch oder noch mehr für Servos) sind i.d.R. kräftig genug, auch z.B. 2 Weichen eines Gleiswechsels gleichzeitig anzusteuern.
 == Servoantrieb ==

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 * Weichen mit Federzungen: Die Weichenzungen sind durchgehend ohne Gelenk ausgeführt. Sie werden beim Stellen im elastischen Bereich verbogen. Um Federzungen in der Endlage zu halten, ist eine dauernde Kraft vom Antrieb erforderlich.
 [[Bild:Fedzung.jpg|thumb|Tillig-Elite-Weiche]]
 <br style="clear:both"/>

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 == Rückfallweichen ==
-Bei Schattenbahnhöfen ist es unter Umständen nicht notwendig, die Ausfahrweichen zu stellen. Vielmehr kann der Zug sie "aufschneiden", wenn er die Weichen stumpf befährt. Ein Antrieb kann dabei entfallen. Insbesondere im Zweileitersystem kann es dabei aber zu Fahrstromunterbrechungen kommen, wenn die Weichenzungen nicht elektrisch mit ihrer jeweiligen Schiene verbunden sind. Dies kann andererseits zu Kurzschlüssen im Herzstückbereich führen, so daß diese Lösung nicht optimal ist. Im Dreileitersystem (Märklin) kann sie hingegen problemlos angewendet werden.
+Bei Schattenbahnhöfen ist es unter Umständen nicht notwendig, die Ausfahrweichen zu stellen. Vielmehr kann der Zug sie auffahren, wenn er die Weichen stumpf befährt. Ein Antrieb kann dabei entfallen. Insbesondere im Zweileitersystem kann es dabei aber zu Fahrstromunterbrechungen kommen, wenn die Weichenzungen nicht elektrisch mit ihrer jeweiligen Schiene verbunden sind. Dies kann andererseits zu Kurzschlüssen im Herzstückbereich führen, so daß diese Lösung nicht optimal ist. Im Dreileitersystem (Märklin) kann sie hingegen problemlos angewendet werden.
 == mechanischer Antrieb ==
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 Siehe http://www.jagsttalbahn-modelle.de/technik/weichenantrieb/stellhebelmodell.html
 == Doppelspulenantrieb ==

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 Der Doppelspulenantrieb besteht aus zwei Spulen, die hintereinander angeordnet sind. In den Spulen befindet sich ein bewegliches Eisenstück. Wenn nun eine Spule von Strom durchflossen wird, bildet sich ein Magnetfeld aus, das das Eisenstück in die Spule hineinzieht. Das Eisenstück bewirkt nun über einen Hebelmechanismus das Umstellen der Weichenzungen. Der Stellvorgang ist innerhalb von Sekundenbruchteilen abgeschlossen und macht sich durch ein charakteristisches "Klack"-Geräusch bemerkbar.
-Die Spulen sind in der Regel nicht für Dauerbetrieb ausgelegt, sondern dürfen nur kurzzeitig im Impulsbetrieb arbeiten, um sich nicht zu stark zu erwärmen und durchzubrennen. Die meisten Doppelspulenantriebe sind daher mit elektrischen Kontakten versehen, die die Spulen in der Endlage abschalten (Endabschaltung). Diese Kontakte können auch zur Rückmeldung verwendet werden. Selten sind weitere Kontaktpaare vorhanden, die für eine Herzstückpolarisation oder das automatische Abschalten von Gleisen in Abhängig von der Weichenlage genutzt werden können.
+Die Spulen sind in der Regel nicht für Dauerbetrieb ausgelegt, sondern dürfen nur kurzzeitig im Impulsbetrieb arbeiten, um sich nicht zu stark zu erwärmen und durchzubrennen. Die meisten Doppelspulenantriebe sind daher mit elektrischen Kontakten versehen, die die Spulen in der Endlage abschalten ([[Endabschaltung]]). Diese Kontakte können auch zur Rückmeldung verwendet werden. Selten sind weitere Kontaktpaare vorhanden, die für eine Herzstückpolarisation oder das automatische Abschalten von Gleisen in Abhängig von der Weichenlage genutzt werden können.
 Wenn der Hersteller keine Endabschaltung vorgesehen hat, muß man insbesondere beim Entwurf von Automatikschaltungen mit Kontaktgleisen darauf achten, daß der Antrieb nicht durchbrennen kann. Hierzu sind notfalls kleine Hilfschaltungen (Vorwiderstand und Kondensator oder elektronische Impulsgeber) notwendig. Manche Spulenantriebe benötigen sogar ähnliche Schaltungstricks, da sie einen sehr hohen Strom benötigen (Peco) und gleichzeitiges Stellen mehrerer Weichen die Stomversorgung in die Knie zwingt.