Edbert van Eimeren: Mehbu und Hapo hinzugefügt, Arnold nach Hornby verschoben

2007-04-28T17:46:37Z

Mehbu und Hapo hinzugefügt, Arnold nach Hornby verschoben

Änderungen zeigen

Edbert van Eimeren: Selbstbau gestrafft, Sonstiges hinzugefügt.

2007-04-02T14:11:42Z

Selbstbau gestrafft, Sonstiges hinzugefügt.

Änderungen zeigen

Edbert van Eimeren: Neu: Gleissysteme für Spur N-TT-Z

2007-03-18T21:28:45Z

Neu: Gleissysteme für Spur N-TT-Z

Neue Seite

Dies ist eine - teilweise tabellarische - Übersicht von in Deutschland
erhältlichen Gleissystemen für die Baugröße N (1:160) nach Normalspur Vorbild.
Weitere Abschnitte sind den Gleissystemen für N Schmalspur, TT (1:120),
Z (1:220) und den Systemen für den Selbstbau von Weichen und Gleisen gewidmet.
In allen drei Baugrößen sind nur Zweileiter-Systeme vertreten.

Folgende Punkte sind noch offen:
* Sind Atlas Gleissysteme wichtig genug für die Tabelle?
* Brauchen wir noch das ausgelaufen Arnold N Gleissystem?
* Eignung für RP25

{{Gleisverweise}}

__TOC__

== Definitionen ==

{{Gleisweichen}}

{{Gleiswerte}}

Eignung für Radsätze nach NEM 311/311.1 und RP25:
* Was ist relevant für N, TT und Z?
* Radsätze, Innenmaß, Radprofil, Spurkranzhöhe, ...?

 

== N-Gleise mit niedrigem Profil ==

Gleissysteme mit vorgefertigen Weichen und Gleisen mit einer Profilhöhe von
1.8mm oder weniger. Die Tabelle ist nach Profilhöhen und Herstellernamen sortiert.

<div style="font-size:0.9em">
{| {{Gleistabelle}}
{{Gleisheader}}

{{Gleiszwischen | Profilhöhe 1.8mm (Code 70) }}

{{Gleiszeile}}
| '''Shinohara''' '''N Code 70''' PA=33mm
| '''RP25 ??'''
|
EW#4 14.25° R240 EW#6 9.5° R450 DWW#6 9.5/12° R???/450 
DKW#4 14.25° L163 R390 DKW#6 9.5° L228 R510 
ABW#4 14.25° R500 BW#6 9.5° R315/285(?) 
KR 30° L131 KR 45° L102 KR 60° L98 KR 90° L79 
Gleiswechsel#6 doppelt 9.5° R510 L308
|
'''Geraden''' 178, 136, 84
'''Bogen 30/15°''' 290, 323
'''Bogen ??°''' 620, 750
'''Flexgleis''' 900 (Holz)
|
Schönes Gleissystem mit niedrigem Profil.
Großzügige Weichen, enger amerikanischer Schwellenabstand. 
Dreifach Leiterweiche #4.
 
In Deutschland nur schwer erhältlich.

{{Gleiszwischen | Profilhöhe 1.5mm (Code 60) }}

{{Gleiszeile}}
| '''Shinohara''' '''N Code 60''' PA=33mm
| '''RP25 ??'''
|
EW#6 9.5° R450 EW#8 7.15° R1000 
ABW#2.5 ??° R??? ABW#3 19° R400 ABW#4 14.25° R500
| '''Nur Flexgleise''' 900 (Holz)
|
Schönes Gleissystem mit sehr niedrigem, schmalem Profil.
Großzügige Weichen, amerikanisch enger Schwellenabstand.
 
In Deutschland nur schwer erhältlich.

{{Gleiszwischen | Profilhöhe 1.4mm (Code 55) }}

{{Gleiszeile}}
| '''Peco''' '''Finescale N''' PA=26.5mm
| '''RP25 ??'''
|
EW 10° R305/457/914 KR, EKW, DKW 10° L154 R511 KR 20° L104 
BW 10° R914/457 ABW 10° R610 Gleiswechsel doppelt 10° L271 R457
|
''Seit Jahren angekündigt:'' 
''('''Geraden''' 174, 87, 48)'' 
''('''Bogen 45/22.5°''' 299, 264)'' 
''('''Bogen 10°''' 878)'' 
'''Flexgleis''' 914 (Holz, Beton)
|
Typisch englisch enger Gleisabstand. 
Das in die Schwellen versenkte sehr niedrige Profil ergibt hohe Stabilität.
Schlanke Weichen. Gleisbettung verfügbar. 
Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. 
Dieses Gleissystem ist eher für den fortgeschrittenen Modellbahner.

{{Gleiszwischen | Profilhöhe 1.0mm (Code 40) }}

{{Gleiszeile}}
| '''JHM''' '''STS N C40''' PA=30mm
| '''RP25 ??'''
| EW#6 ??° R??? EW#8 ??° R???
|
'''Geraden''' 200, 150, 100, 50 
'''Bogen 45/15°''' 190, 220 
'''Bogen 30/15/10°''' 285, 315 
'''Bogen 20/15/10°''' 430, 460
|
Nach US Vorbild mit typisch engem Schwellenabstand. Das extrem niedrige Profil,
ohne Kleineisen aufgeklebt, ist problemlos befahrbar. Schlanke Weichen.
Fertigungsbedingt kein Flexgleis.
 
Wird nur auf Bestellung gefertigt.(?)

{{Gleisheader}}
|}
</div>

 

== N-Gleise mit hohem Profil ==

Gleissysteme mit vorgefertigen Weichen und Gleisen mit einer Profilhöhe von
2.0mm oder mehr. Die Tabelle ist nach Profilhöhen und Herstellernamen sortiert.

<div style="font-size:0.9em">
{| {{Gleistabelle}}
{{Gleisheader}}

{{Gleiszwischen | Profilhöhe 2.1mm (Code 83) }}

{{Gleiszeile}}
| '''Arnold''' ''' ''' PA=30mm
| '''RP25 ??'''
|
<s>EW, DWW 15° R430</s> <s>DKW, KR 15° L111 R430</s> 
<s>BW 30° R192</s> <s>KR 30° L115</s> <s>KR 90° L115</s>
|
'''Geraden''' <s>222, 111, 57.5, var. 99-123</s> 
'''Bogen 45°''' <s>192, 222</s> 
'''Bogen 30°''' <s>400, 430</s> 
'''Bogen 15°''' <s>192, 222, 400, 430</s> 
'''Flexgleis''' <s>666</s>
|
Hohe Schienen ohne Profil aus Stahl (kaum lötbar).
Weichenzungen und Herzstück sehr grob, 15° Kreuzung in Rechts-/Links-Form.
 
Wird seit einigen Jahren nicht mehr angeboten. Wiederaufleben
bei Hornby International erscheint unwahrscheinlich.

{{Gleiszeile}}
| '''Fleischmann''' '''Picolo''' PA=33.6mm
| '''RP25 ??'''
| EW, DWW 15° R430 DKW, KR 15° L111 R430 BW 30° R192
|
'''Geraden''' 222, 111, 57.5, 55.5, 28, var. 83-111 
'''Bogen 45/15°''' 192, 226 
'''Bogen 30/15°''' 396, 430 
'''Bogen 7.5°''' 192, 226 
'''Flexgleis''' 777
|
Zu flaches und zu schmales Schotterbett ohne Böschung,
hohes Profil. Durch das Schotterbett ist das Gleis relativ stabil.
15° Kreuzung/DKW in Rechts-/Links-Form.

{{Gleiszeile}}
| '''Roco''' '''N''' PA=33.6mm
| '''RP25 ??'''
|
EW 24° R195 EW, DWW 15° R363 EW 10° R765 
DKW, KR 15° L130 KR 30° L104 BW 42° R195
|
'''Geraden''' 312, 104, 54, 50, 34, 17 
'''Bogen 30°''' 195, 228, 262, 295 
'''Bogen 24/6°''' 195, 228 
'''Bogen 15°''' 295, 329, 363, 480 
'''Bogen 12°''' 765 
'''Flex-/Halbflexgleis''' 730
|
Hohes Profil, viele auch große Radien,
schlanke Weiche, enge Bogenweiche.

{{Gleiszeile}}
| '''Trix''' '''Minitrix''' PA=33.6mm
| '''RP25 ??'''
|
EW 24° R195 EW, DWW 15° R363 
DKW, KR 30° L104 DKW, KR 15° L130 
BW 42° R195 BW 30° R329
|
'''Geraden''' 312, 104, 54, 50,
34, 28, 17, var. 87-120 
'''Bogen 30/24/6°''' 195, 228 
'''Bogen 15°''' 329, 363, 493, 526 
'''Flexgleis''' 730
|
Hohes Profil, grobe Herzstücke, Bogenweiche für mittlere Radien.
Etwas unglückliche Geometrie mit vielen Ausgleich-Stücken.

{{Gleiszwischen | Profilhöhe 2.0mm (Code 80) }}

{{Gleiszeile}}
| '''Kato''' '''Unitrack N''' PA=33mm
| '''RP25 ??'''
|
EW 15° R481 EW 15° R718 KR 15° L186 
KR 15° L124 Gleiswechsel doppelt 15° L310
|
'''Geraden''' 248, 186, 124, 64, 62, var. 78-108 
'''Bogen 45°''' 216, 249, 282, 315, 348 
'''Bogen 30°''' 348, 381 
'''Bogen 15°''' 216, 249, 282, 315, 481, 718
|
Schmales Schotterbett mit Hohlkörper unter dem Gleis. 
Hohes Profil, Schienenverbinder deutlich sichtbar. Viele Radien,
schlanke Weichen, W-Antrieb in der Bettung. Doppelgleise,
Viadukte, Brücken. '''Keine DKW, Bogenweiche oder Flexgleis.'''
 
Deutschland-Vertrieb über Noch.

{{Gleiszeile}}
| '''Peco''' '''Setrack N''' PA=35mm
| '''RP25 ??'''
| EW 22.5° R228 KR 25° L91
| '''Geraden''' 174, 87, 58 '''Bogen 45/22.5°''' 228, 263
|
Großer Gleisabstand, hohes Profil, enge Weichen,
fertige Geraden und Bögen. Weichen mit isoliertem Herzstück. 
Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch.

{{Gleiszeile}}
| '''Peco''' '''Streamline N''' PA=26.5mm
| '''RP25 ??'''
|
EW 14° R457 EW 8° R914 KR 8° L187 
ABW 8° R762 BW 10° R914/457
| '''Nur Flexgleise''' 914 (Holz, Beton)
|
Typisch englisch enger Gleisabstand.
Hohes Profil, schlanke Weichen. 
Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch.

{{Gleiszeile}}
| '''Tomix''' '''Finetrack N''' PA=37mm
| '''RP25 ??'''
|
EW 30° R280 EW 15° R541 DWW 15° R541/280 BW 45° R317/280 
DKW, KR 15° L140 KR 30° L72.5 KR 90° L37 
Gleiswechsel doppelt L280
|
'''Geraden''' 280, 158, 140, 99, 72, 70, 33, 18, var. 70-90 
'''Bogen 45°''' 243, 280, 317, 354, 391 
'''Bogen 15°''' 243, 280, 317, 354, 391, 541 
'''Bogen 10°''' 605
|
Zu schmales Schotterbett mit Hohlkörper unter dem Gleis. 
Hohes Profil, sehr großer Gleisabstand, viele Radien, schlanke Weiche, W-Antrieb
in der Bettung. Doppelgleise, Viadukte, Brücken. 15° Kreuzung/DKW
in Rechts-/Links-Form. '''Kein Flexgleis.''' 
Extrem enge Radien/Weichen für Straßenbahn (nicht aufgeführt).
 
In Deutschland nur schwer erhältlich.

{{Gleisheader}}
|}

Anmerkung: Roco N und Minitrix haben gemeinsame Ursprünge, was sich bei den
kleineren Radien und Weichen zeigt. Die größeren Radien und schlankeren
Weichen sind jedoch unabhängige Weiterentwicklungen.
</div>

 

== N Schmalspur ==

N Schmalspur ist eine echte Nische. 
Es gibt daher nur sehr wenige Produkte was Fahrzeuge und Gleise betrifft.
Bekannt sind Produkte nach dem Vorbild Schweizer (JHM) und Harzer (Jens Emmermann)
Meterspur (Nm, 6.5mm) und amerikanischer 3-Fuß Bahnen (Nn3, 6.0mm?) (JHM).

; JHM (Jürgen Haubrich Modellbau) A_dvanced T_rack S_ystem
: Der Zusammenbau erfordert viel Arbeit (Ablängen, Löten, ...) und Erfahrung. Belohnt wird man durch eines stabilen Gleis mit sehr niedrigem Profil.
: Nm (RhB, Meterspur). Bögen von 190 bis 1180mm Radius in 30mm Schritten, einfache und Bogen-Weichen mit 1:7 (8°). Weiter gibt es Dreischienengleise N/Nm mit den gleichen Radien wie bei Nm, Ausfädelung Nm aus N und Seitenwechsel Nm innerhalb N.
: Nn3 (USA, 3-Fuß Spur). Bögen von 190 bis 1180mm Radius in 30mm Schritten, Weichen und Kreuzungen mit 9.5° (#6) und 7° (#8). Weiter gibt es Dreischienengleise N/Nn3 mit den gleichen Radien wie bei Nn3, Ausfädelung Nn3 aus N und Seitenwechsel Nn3 innerhalb N.

; JHM (Jürgen Haubrich Modellbau) S_ectional T_rack S_ystem
: Nn3 (USA, 3-Fuß Spur). Der Zusammenbau erfolgt mit Schienenverbinder und ist daher einfacher als beim ATS. Bögen gibt es mit den Radien 190/220mm (45°+15°), 285/315/430/460mm (30°+15°+10°). Weichen gibt es als #6 und #8 jeweils mit passendem Gegenbogen. Dreischienengleise sind (noch?) nicht verfügbar.

; Jens Emmermann
: Bei Jens Emmermann werden Profile auf ein Schwellenrost gelötet, das aus einer Pertinax Leiterplatte gefräst wird.
: Neben dem umfangreichen Programm für N Normalspur gibt es einige Teile für die Meterspur nach Vorbild HSB (Harzer Schmalspur Bahn). Bisher sind dies eine Meterspur-Weiche EW100 1:7 (8.1°), eine Normalspur-Weiche EW190 1:9 (6.3°) mit geradem Meterspur-Gleis, eine Kreuzung 1:4.444 (12.7°) zwischen Normalspur und Meterspur.

Alle oben erwähnten N Schmalspur Gleise verwenden Code 40 als Schienenprofil.

 

== TT (1:120) ==

Für TT-Normalspur gibt es im Grunde genommen nur die drei Gleissysteme von Tillig:

; Standardgleis
: Ein Gleissystem, dem man sein Alter ansieht: Große Profile, grobe Herzstücke, enge Weichen, unförmige Antriebe. Für einen Neuanfang ist es nicht zu empfehlen. Seit mindestens 2004 ist das Standardgleis nicht mehr im TT-Katalog enthalten.

; Modellgleis
: Das Modellgleis ist die Entsprecung des H0 Elite Gleis für TT. Es werden die gleichen Schienenprofile mit 2.1mm Höhe (Code 83) wie bei Elite H0 verwendet. An Gleisen gibt es Geraden mit 36-166mm Länge, drei Radien 310/353/396 mit 30° und 15°. Flexgleise gibt es mit Holz- (664mm), Stahl- (520mm) und Beton-Schwellen (520mm).
: Die Weichenzungen haben Gelenke und können daher mit einem Standardantrieb geschaltet werden. Die engeren Weichen haben Herzstücke aus Kunstoff, die schlankeren Weichen solche aus Schienenprofil und müssen polarisiert werden. Es gibt drei einfache Weichen mit den Radien 353, 631 und 984mm, eine Bogenweiche (15/30° R631/310), zwei Y-Weichen mit 15° bzw. 12°, eine 15° Kreuzung resp. DKW mit 166mm Länge und einen Hosenträger mit 254mm Länge und 43mm Gleisabstand. In 2007 soll eine schlanke DKW 15° mit L211/R800 erscheinen.
: Gleise und Weichen gibt es auch als Bausätze, was hilft die Kosten niedrig zu halten und mehr Flexibilität beim Bau erlaubt. Für Gleise und Weichen gibt es Gleisbettungen (Styrostone) in zwei Farben.

; Bettungsgleis
: Neues Gleissystem seit 2004. Es basiert in seiner Geometrie auf dem Modellgleis und verwendet die gleichen Profile von 2.1mm Höhe (Code 83). Bisher gibt es nur zwei Radien (310/353mm) und die einfache 15° Weiche. Der Bettungskörper ähnelt sehr den Kato Unitrack Gleisen, die Schienenverbinder (UniJoiner®) sind definitiv von Kato. Wie bei den Unitrack Systemen ist der Weichen-Antrieb in der Bettung untergebracht. Die Böschung erzwingt Passstücke für die Weichen (bei den Weichen enthalten).

Von Fleischmann gibt es eine Drehscheibe für TT (Bühnenlänge 183mm, Abgänge alle 15°).
Sie basiert von der Mechanik her auf der bekannt N-Drehscheibe. 
Ebenso kann die abgedeckte H0m Drehscheibe von Peco (Bühnenlänge 151mm, beliebige Abgänge) für TT verwendet werden. Bei der offenen Version mit Brücke dürfte der falsche Maßstab allerdings zu deutlich sein.

Als Alternative könnten Gleise und Weichen nach H0m (gleiche Spurweite von 12mm)
verwendet werden. Da jedoch weder die Schwellengröße noch der Schwellenabstand dem
Maßstab 1:120 entspricht, wäre das in sichtbaren Teilen nicht sinnvoll.
Vom Preis her steht man sich mit Gleisen/Weichen nach H0m eher schlechter
als mit den Original TT-Gleisen.

Einige zusätzliche Alternative stellen die Anbieter von [[#N-TT-Z Selbstbausysteme | Selbstbausystemen]] dar. Jens Emmermann und HobbyEcke Schumacher haben Weichen und Flexgleise für TT im Programm.

''TT-Schmalspur?'' 
Modellwerk hat Weichen in TTe nach sächsischem Vorbild.

 

== Z (1:220) ==

Für die Baugröße Z gibt es wenige Gleissysteme.
Neben dem Angebot von Märklin gibt es noch das System von JHM
und zum Selbstbau Schwellenroste von Jens Emmermann.

; Märklin Z
: Neben den üblichen Geraden mit 25-220mm Länge und drei Radien (145, 195, 220mm) gibt es erfreulich schlanke Weichen, Kreuzungen und DKWs mit 13° Winkel und 490mm Radius. Lediglich die Bogenweiche ist mit R195 recht eng. Größere Radien, freie Kurven oder lange Geraden können mit dem Flexgleis von 660mm Länge erstellt werden. Insgesamt zwar keine große Auswahl aber doch brauchbar (bis auf die Bogenweiche).

; JHM (Jürgen Haubrich Modellbau) A_dvanced T_rack S_ystem
: Das ATS erfordert viel Arbeit (Ablängen, Löten, ...) und Erfahrung beim Zusammenbau. Das ATS für Z gibt es als Code 40 (Profil 1.0mm ) nach Vorbild DB mit vielen fertigen Radien (180-900mm), Weichen und DKW in 1:7.5 mit 864mm Radius und Bogenweichen in den Kombinationen (350/200, 600/450, 829/622).
: Die Weichen nach DB-Vorbild gibt es auch mit Code 55 (Profil 1.4mm) passend zu den Märklin Z Gleisen. Weiter gibt es einen Ersatz für die Märklin Z-Weiche.
: Nach US Vorbild entspricht die Auswahl an Radien dem DB-Vorbild. An Weichen gibt es die #6 (9.5°, R660) und #8 (7°, R860), eine Y-Weiche #4 (14°) sowie eine DKW / Kreuzung mit 9.5°. Bogenweichen gibt es z.Z. keine. Alle Gleise nach US-Vorbild verwenden Code 40 als Profil.

; Jens Emmermann
: Jens Emmermann bietet seine Weichen (Profile auf Pertinax Schwellenrost gelötet) auch für Z an. Bisher wurde die EW190 1:7.5 realisiert. Weitere Weichen aus dem N-Programm können ebenfalls für Z gefertigt werden.

; Peco
: Von Peco gibt es für Z lediglich ein Flexgleis mit 1.5mm Profilhöhe (Code 60) in einer Länge von 609mm.

 

== N-TT-Z Selbstbausysteme ==

Für 'Spezialisten' gibt es einige Selbstbau-Systeme. Hier nur eine summarische
Übersicht. Mehr Details gibt es in [[Gleissysteme Selbstbau]]

; JHM (Jürgen Haubrich Modellbau) A_dvanced T_rack S_ystem
: Ist eigentlich kein Selbstbau, da JHM nur fertige Gleise und Weichen liefert. Da beim ATS erhebliche Anpassungen für den Einbau notwendig sind, sei er hier trotzdem erwähnt. JHM klebt niedrige Profile (Code40 / 1.0mm) auf Holzschwellen. Diese Bauweise ergibt stabile Gleise und Weichen und ermöglicht die niedrigen Profile mit praktisch allen Serienfahrzeugen zu befahren, da eine Nachbildung der Kleineisen entfällt.
: Schwerpunkt im Programm sind Gleissysteme für Spur N nach amerikanischen, deutschen und britischem Vorbild. Neben der Spur N gibt es Gleise und Weichen für Nn3, N/Nn3 und Z.

; Jens Emmermann
: Bietet Schwellenroste nach vorbildorientierten Weichen in den Baugrößen N, TT und Z an. Die Schwellenroste bestehen aus gefrästen Pertinax Leiterplatten, auf die Schienenprofile (Code 40 auf Wunsch auch Code 55) gelötet werden. Da die Pertinaxplatte eine durchgehende Grundlage darstellt, ergeben sich stabile Weichen.
: Schwerpunkt ist die Spur mit zahlreichen Weichenformen. Diese können ebenfalls für TT und Z hergestellt werden.

; HobbyEcke Schuhmacher
: Ein Anbieter der sich unter dem Motto "Herunter von der hohen Schiene" schon lange dem Gleis- und Weichenbau verschrieben hat. Er bietet dazu vollständige Bausätze für Weichen und Flexgleise an. Als Schienenprofile kommen dabei in N je nach gewünschtem Einsatz Code 70 oder Code 55 zum Einsatz. Weichen und Flexgleise gibt es auch für die Baugröße TT in Code 70 und H0/H0m/H0e in Code 83 und Code 70.

 

[[Kategorie:Gleise]] [[Kategorie:Spur N]] [[Kategorie:TT/Z]]

Gleissysteme N-TT-Z - Versionsgeschichte

Edbert van Eimeren: Mehbu und Hapo hinzugefügt, Arnold nach Hornby verschoben

Edbert van Eimeren: Selbstbau gestrafft, Sonstiges hinzugefügt.

Edbert van Eimeren: Neu: Gleissysteme für Spur N-TT-Z