Detlev Markfort: Links geändert, kleine Textanpassungen

2021-11-04T19:22:50Z

Links geändert, kleine Textanpassungen

Holger Kötting: Diverse Ergänzungen und Korrekturen

2013-02-21T19:44:56Z

Diverse Ergänzungen und Korrekturen

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Holger Kötting: Überarbeitung Streckenarten und Signalbezeichnungen

2012-01-14T10:57:43Z

Überarbeitung Streckenarten und Signalbezeichnungen

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Holger Kötting: Überarbeitung/Ergänzung einiger Begriffe

2011-11-11T14:47:57Z

Überarbeitung/Ergänzung einiger Begriffe

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Werner Falkenbach: Hob den Schutz von „Eisenbahnsicherungs- und -signaltechnik“ auf

2011-11-09T18:32:08Z

Hob den Schutz von „Eisenbahnsicherungs- und -signaltechnik“ auf

Werner Falkenbach: Kat Betriebliches

2005-07-26T16:20:59Z

Kat Betriebliches

Werner Falkenbach: kategorie zugefügt

2005-07-26T16:15:02Z

kategorie zugefügt

Werner Falkenbach: neu aufgenommen

2005-07-26T16:11:52Z

neu aufgenommen

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 ==Allgemeines==
-Für diese Seite gibt es zwei Motivationen: Zum einen tauchen in de.rec.modelle.bahn immer wieder Fragen nach dem Motto
+Für diese Seite gibt es zwei Motivationen: Zum einen tauchen in [https://groups.google.com/g/de.rec.modelle.bahn?hl=de de.rec.modelle.bahn] immer wieder Fragen nach dem Motto
-* Wie statte ich einen Bahnhof mit Signalen aus?
+* Wo statte ich einen Bahnhof mit Signalen aus?
 * Welche Signale sind notwendig?
 * Welche Signaltypen soll ich aufstellen?
-auf. Ich will diese Fragen anhand der Grundsätze des Eisenbahnsicherungswesens und einiger Beispiele erläutern.
+auf.
-Zum anderen gibt es vorbildgerechte Modellbahnanlagen, die sich im Nachhinein alles andere als vorbildgerecht darstellen. Die meisten Anlagenbauer legen großen Wert auf die gestalterische Darstellung der Anlage, also z. B. Bahnsteige, Häuser, Straßen, Figuren. Auf eine vorbildgerechte Infrastruktur (der Strecke) oder gar Betriebsführung wird in den seltensten Fällen geachtet. Man denke hierbei nur an das bei Modellbahnern (insbesondere bei den Wechselstrombahnern) weitverbreitete Auffahren von Weichen oder das Umstellen von Weichen trotz Fahrt-zeigendem Signal... Kein Wunder also, daß die Unfallrate auf Modellbahnen weit höher als beim Vorbild ist.
 Grund genug, einmal eine kleine Einführung in das Eisenbahnwesen zu geben. Echte Eisenbahner mögen mir verzeihen, wenn ich nicht alles bis ins letzte Detail, obwohl vielleicht notwendig, erkläre, aber wir wollen es bei einer Einführung belassen und uns auf das Notwendigste beschränken.
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 Selbstverständlich kann und soll nicht alles, was das Vorbild bietet, auf eine Modellbahn umgesetzt werden. Irgendwann wird der Betrieb dadurch auf der Anlage zu kompliziert und macht keinen Spaß mehr. Andererseits kann das Nachstellen realer Betriebsabläufe durchaus seinen Reiz haben. Reellen Bahnbetrieb ermöglichen allerdings diverse Schulungsanlagen, die sogenannten Eisenbahnbetriebsfelder oder Signallabore.
-Wichtig: Die nachfolgenden Definitionen und Beispiele beziehen sich grundsätzlich auf das Gebiet der ehemaligen Deutschen Bundesbahn. Auf den Strecken der ehemaligen Deutschen Reichsbahn ergeben sich, insbesondere was Signalisierung angeht, teilweise deutliche Unterschiede. Ebenso ändern sich von Zeit zu Zeit Begrifflichkeiten (z. B. Falschfahrt vs. Fahren auf dem Gegengleis), Anwendung und Aufstellung von Signalen. Insbesondere in der jüngeren Vergangenheit gab es viele Änderung, die u. a. der Harmonisierung der beiden in vierzig Jahren auseinandergedrifteten west- und ostdeutschen Regelungen geschuldet sind oder ein Vorgriff auf künftige gemeinsame europäische Betriebsverfahren sind. Es ist daher nahezu unmöglich, in einem Artikel sämtliche Epochen treffend zusammenzufassen.
+Wichtig: Die nachfolgenden Definitionen und Beispiele beziehen sich grundsätzlich auf das Gebiet der ehemaligen Deutschen Bundesbahn. Auf den Strecken der ehemaligen Deutschen Reichsbahn ergeben sich, insbesondere was Signalisierung angeht, teilweise deutliche Unterschiede. Ebenso ändern sich von Zeit zu Zeit Begrifflichkeiten (z. B. Falschfahrt vs. Fahren auf dem Gegengleis), Anwendung und Aufstellung von Signalen. Insbesondere in der jüngeren Vergangenheit gab es viele Änderung, die u. a. der Harmonisierung der beiden in vierzig Jahren auseinandergedrifteten west- und ostdeutschen Regelungen geschuldet sind oder einen Vorgriff auf künftige gemeinsame europäische Betriebsverfahren darstellen. Es ist daher nahezu unmöglich, in einem Artikel sämtliche [[Epoche|Epochen]] treffend zusammenzufassen.
 In diesem Artikel finden sich daher auch Begriffe, die heute nicht oder nicht mehr aktuell sind, aber als Grundprinzip und zum Verständnis weiter so gebraucht werden. Ebenso sind genannte Vorbildbeispiele u. U. nicht mehr aktuell, weil die jeweilige Betriebsstelle zwischenzeitlich umgebaut sein kann.
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 ==Blockstellen==
-Blockstellen sind Betriebsstellen der freien Strecke, die eine Strecke in zwei Blockstrecken aufteilen. Es können also mehrere Züge zwischen zwei Bahnhöfen unterwegs sein, wenn unterwegs Blockstellen vorhanden sind. Mechanische (oder zumindest handbediente) Blockstellen sind inzwischen selten geworden. Eine berühmte Blockstelle mit Formsignalen befand sich auf dem Hindenburgdamm zwischen dem Festland und Sylt. Weit verbreitet sind inzwischen die sogenannten Selbstblocksignale. Diese geben selbsttätig den Streckenabschnitt hinter ihnen frei, wenn er nicht mehr von einem Zug belegt ist. Blocksignale können nur "Halt" oder "Fahrt" zeigen ("Langsamfahrt" entfällt, es gibt keine Weichen). Neuere Blocksignale (im Regelfall bei sogenanntem Zentralblock) verbleiben allerdings solange in der Haltstellung, bis sie einen Stellanstoß durch das benachbarte Stellwerk erhalten.
+[[Blockstreckensteuerung|Blockstellen]] sind Betriebsstellen der freien Strecke, die eine Strecke in zwei Blockstrecken aufteilen. Es können also mehrere Züge zwischen zwei Bahnhöfen unterwegs sein, wenn unterwegs Blockstellen vorhanden sind. Mechanische (oder zumindest handbediente) Blockstellen sind inzwischen selten geworden. Eine berühmte Blockstelle mit Formsignalen befand sich auf dem Hindenburgdamm zwischen dem Festland und Sylt. Weit verbreitet sind inzwischen die sogenannten Selbstblocksignale. Diese geben selbsttätig den Streckenabschnitt hinter ihnen frei, wenn er nicht mehr von einem Zug belegt ist. Blocksignale können nur "Halt" oder "Fahrt" zeigen ("Langsamfahrt" entfällt, es gibt keine Weichen). Neuere Blocksignale (im Regelfall bei sogenanntem Zentralblock) verbleiben allerdings solange in der Haltstellung, bis sie einen Stellanstoß durch das benachbarte Stellwerk erhalten.
 [[Bild:Grundwissen Block.gif]]

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	[[Kategorie:Grundlagen]]		[[Kategorie:Grundlagen]]
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	[[Kategorie:Vorbild]]		[[Kategorie:Vorbild]]

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-[//http://www.stellwerke.de Mehr über Stellwerke und Signale]
+[http://www.stellwerke.de Mehr über Stellwerke und Signale]
 [[Kategorie:Grundlagen]]
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Eisenbahnsicherungs- und -signaltechnik - Versionsgeschichte

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