Diskussion Gleissysteme - Versionsgeschichte

Rico Feist: /* Gleissysteme N */

2006-11-04T23:02:56Z

‎Gleissysteme N

Edbert van Eimeren: Gleissysteme wurde nach Diskussion Gleissysteme verschoben

2006-01-25T22:46:21Z

Gleissysteme wurde nach Diskussion Gleissysteme verschoben

Christian Lindecke am 23. Januar 2006 um 15:43 Uhr

2006-01-23T15:43:48Z

Werner Falkenbach: kat

2006-01-15T15:18:05Z

kat

Heiko Herholz: /* Übersicht */ Kato Unitrack eingefügt

2006-01-13T16:30:33Z

‎Übersicht: Kato Unitrack eingefügt

Christian Lindecke: /* Peco */ 1x Leerzeichen entfernt

2006-01-13T08:44:34Z

‎Peco: 1x Leerzeichen entfernt

Heiko Herholz: /* Piko */

2006-01-13T06:28:38Z

‎Piko

Heiko Herholz: /* Piko */ Optik verändert

2006-01-13T06:28:01Z

‎Piko: Optik verändert

Heiko Herholz: /* Piko */ Bewertung von Jens-Christian Günther eingefügt

2006-01-13T06:19:42Z

‎Piko: Bewertung von Jens-Christian Günther eingefügt

Heiko Herholz: Piko-A-Gleis aufgenommen

2006-01-12T15:30:25Z

Piko-A-Gleis aufgenommen

@@ Zeile 118: / Zeile 118: @@
 Ich will mal einen Versuch machen (ohne Anspruch auf Objektivität oder Vollständigkeit), die verschiedenen N-Systeme aufzulisten und zu bewerten. Bitte korrigiert mich, wo Ihr anderer Meinung seid!
-* '''<font color="#3366FF">Minitrix / Roco :</font>''' Neusilber Gleise auf braunen Kunststoff Schwellen, beide basieren auf 15° Geometrie und mit hohen Profilen (Code 70?). Die Weichen sind mit Gelenkzungen ausgestattet. Optisch wie technisch einiger maßen annehmbar; Roco ist aufgrund des größeren Angebotes an vorgefertigten Radien und des günstigeren Preises vorzuziehen. Für beide Systeme gilt wie für alle Großserien Systeme: die kleinsten Radien 1 & 2 sollten zumindest im sichtbaren Bereich unbedingt vermieden werden; einiger maßen Vorbild gerechte Radien erfordern den Einsatz von Flexgleis (im Sortiment vorhanden). <br /><u>Fazit:</u> Standard Lösung ohne besondere Vor- oder Nachteile; seit Erscheinen der Peco Gleise (s.u.) eigentlich veraltet.
+* '''<font color="#3366FF">Minitrix / Roco :</font>''' Neusilber Gleise auf braunen Kunststoff Schwellen, beide basieren auf 15° Geometrie und mit hohen Profilen (Code 80). Die Weichen sind mit Gelenkzungen ausgestattet. Optisch wie technisch einiger maßen annehmbar; Roco ist aufgrund des größeren Angebotes an vorgefertigten Radien und des günstigeren Preises vorzuziehen. Für beide Systeme gilt wie für alle Großserien Systeme: die kleinsten Radien 1 & 2 sollten zumindest im sichtbaren Bereich unbedingt vermieden werden; einiger maßen Vorbild gerechte Radien erfordern den Einsatz von Flexgleis (im Sortiment vorhanden). <br /><u>Fazit:</u> Standard Lösung ohne besondere Vor- oder Nachteile; seit Erscheinen der Peco Gleise (s.u.) eigentlich veraltet.
-* '''<font color="#3366FF">Fleischmann :</font>''' Ebenfalls Neusilber Code 70 /15°, aber mit einem angespritzten schmalen Schotterbett. Für den Einstieg vielleicht die beste Lösung, da auch ohne Einschottern ein ansprechendes Erscheinungsbild möglich ist. Etwas teurer. Ansonsten gilt das oben bereits Gesagte. <br /><u>Fazit:</u> gutes Einsteiger Gleis; zudem bietet Fleischmann die vom Preis Leistungs Verhältnis her besten Einstiegs Packungen an. <br />
+* '''<font color="#3366FF">Fleischmann :</font>''' Ebenfalls Neusilber Code 70 /15°, aber mit einem angespritzten schmalen Schotterbett. Für den Einstieg vielleicht die beste Lösung, da auch ohne Einschottern ein ansprechendes Erscheinungsbild möglich ist.  Aufgrund der Farbgebung (grau) jedoch nicht für die älteren Epochen geeignet, für diese nur durch (umständliches) einfärben. Etwas teurer. Ansonsten gilt das oben bereits Gesagte. <br /><u>Fazit:</u> gutes Einsteiger Gleis; zudem bietet Fleischmann die vom Preis Leistungs Verhältnis her besten Einstiegs Packungen an. <br />
-* '''<font color="#3366FF">Arnold :</font>''' Hohe brünierte Stahl"schienen" ohne Profil auf sehr dunklen Kunststoff Schwellen. Erinnert optisch ein bisschen an die alten Schienen aus Blechstreifen aus der Vorkriegszeit. Technisch problematisch, da (a) nicht lötbar (Stahl!) und (b) nicht kontaktsicher (Brünierung). Die vom Hersteller angepriesene "Selbstreinigung" - der das merkwürdige Profil zu verdanken ist - kann man vergessen! Die Weichen (15°) haben keine Zungen Gelenke, sondern das gesamte Herzstück / Zungenteil ist schwenkbar ausgeführt. Sieht zumindest sehr gewöhnungs bedürftig aus und ist zudem nicht unproblematisch wg. auflaufender Spurkränze. <br /><u>Fazit:</u> forget it! <br />
+* '''<font color="#3366FF">Arnold :</font>''' Hohe brünierte Stahl"schienen" ohne Profil auf sehr dunklen Kunststoff Schwellen. Erinnert optisch ein bisschen an die alten Schienen aus Blechstreifen aus der Vorkriegszeit. Technisch problematisch, da (a) nicht lötbar (Stahl!) und (b) nicht kontaktsicher (Brünierung). Die vom Hersteller angepriesene "Selbstreinigung" - der das merkwürdige Profil zu verdanken ist - kann man vergessen! Die Weichen (15°) haben keine Zungen Gelenke, sondern das gesamte Herzstück / Zungenteil ist schwenkbar ausgeführt. Sieht zumindest sehr gewöhnungs bedürftig aus und ist zudem nicht unproblematisch wg. auflaufender Spurkränze, die Kontaktsicherheit auf den Weichen wird jedoch nur noch vom "echten" leitenden Herzstück übertroffen. <br /><u>Fazit:</u> forget it! <br />
 * '''<font color="#3366FF">Weichenantriebe :</font>''' Für alle bisher beschriebenen Gleissysteme gibt es elektromagnetische Weichen Antriebe zum Anstecken. Solange sie optimal angesteckt sind und keinen Dauer Spannungen ausgesetzt werden, funktionieren sie leidlich. Sie sind aber (wie der gesamte Stellmechanismus aus Federblechstreifen) extrem empfindlich sowohl gegen Verkanten als auch gegen winzigste Schmutz Mengen. <br />
 * '''<font color="#3366FF">Peco :</font>''' Bietet zwei Systeme mit unterschiedlichen Profilen an. Das höhere Code 70 Profil ist veraltet. Finescale Code 50: durch die feinen Profile hat man hier das mit Abstand beste Erscheinungsbild aller Großserien Produkte bei voller Kompatibilität zu den gängigen Spurkränzen. <br /> Material: Neusilber auf Kunststoff. Es werden drei Weichen Typen mit unterschiedlichen Abzweig Radien und 10° Abzweigwinkeln angeboten, außerdem große Bogen Weichen und ein "Hosenträger" (Gleiswechsel). Dadurch ist eine sehr abwechslungsreiche Geometrie möglich. Keine Fertig Radien oder Geraden, dadurch ist kein Aufbau "auf dem Teppich" möglich. Flexgleise sind wahlweise mit Holz- oder Beton-Schwellen Nachbildung erhältlich. Die Weichen sind mit beweglichen Zungen und sehr feinen, leitenden Herzstücken ausgestattet. Motor Antriebe sind unterflur nachrüstbar. <br /><u>Fazit:</u> in der Großserie das Optimum in Bezug auf Funktion und Vorbildtreue. Andere Systeme sind sehr teuer und / oder aufwendig (Selbstbau!) und zudem teilweise schwer zu beschaffen und daher - bei allen möglichen Vorzügen - für den Hobbystart ungeeignet.

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 Zusammengetragen von Edbert van Eimeren und Mario Graul <br />
-Die '''FAQ Gleissysteme''' besteht aus drei Teilen: <br />''' 1)''' Diskussion über Gleissysteme in de.rec.modelle.bahn (<u>diese Seite</u>) <br />''' 2)''' Tabelle der Gleissysteme <br />''' 3)''' Gleise Verlegung und Planung
+Die '''FAQ Gleissysteme''' besteht aus drei Teilen: <br />''' 1)''' Diskussion über Gleissysteme in de.rec.modelle.bahn (<u>diese Seite</u>) <br />''' 2)''' [[Tabelle der Gleissysteme]] <br />''' 3)''' [[Gleisbau_einschlie%C3%9Flich_Montage_und_Einschottern|Gleise Verlegung und Planung]]
 '''In 1)''' werden Aussagen, Statements und Meinungen zu Gleissystemen gesammelt, die von Modellbahnern in '''de.rec.modelle.bahn''' oder per EMail an einen der Autoren geäussert wurden. Einige Kommentare entstanden in Zusammenhang mit der [http:./hobbystart.html FAQ zum Hobby Einstieg] als dessen Erweiterung sich die FAQ auch versteht. Auch dort sind einige Anmerkungen zum Thema Gleissysteme zu finden. [mailto:Mario.Graul@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleissysteme Mario] hat die Diskussion in der Gruppe '''de.rec.modelle.bahn''' protokolliert und aufbereitet. <br />'''In 2)''' befinden sich die Tabellen der Gleissysteme. Sie sind eine gemeinsame Entwicklung von Mario und Edbert. Die inhaltliche Verantwortung trägt [mailto:vanEimeren@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleissysteme Edbert]<br />'''In 3)''' hat [mailto:vanEimeren@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleissysteme Edbert] die verschiedenen Varianten des (Modell) Gleisbettes (Bettungsgleise, Gleisbettungen, Einschottern) beschrieben. In einem zweiten Teil wird auf die Probleme bei der Planung und Verlegung von Gleis Anlagen eingegangen. Auch in diesen Teilen sind wesentliche Informationen durch die Diskussionen in der Gruppe eingeflossen.

← Nächstältere Version		Version vom 15. Januar 2006, 15:18 Uhr
Zeile 155:		Zeile 155:
	''' Anmerkung: ''' Dies ist die dritte Fassung der FAQ Gleissysteme. Wir hoffen, dass sie möglichst viele Fragen zum Thema Auswahl eines Gleissystems beantwortet. Falls etwas fehlt oder ihr noch Ergänzungen habt, schreibt einfach an einen der Autoren. (Edbert)		''' Anmerkung: ''' Dies ist die dritte Fassung der FAQ Gleissysteme. Wir hoffen, dass sie möglichst viele Fragen zum Thema Auswahl eines Gleissystems beantwortet. Falls etwas fehlt oder ihr noch Ergänzungen habt, schreibt einfach an einen der Autoren. (Edbert)

−	[[Kategorie:~~Baustelle~~]]	+	[[Kategorie:Gleise]]

@@ Zeile 123: / Zeile 123: @@
 * '''<font color="#3366FF">Weichenantriebe :</font>''' Für alle bisher beschriebenen Gleissysteme gibt es elektromagnetische Weichen Antriebe zum Anstecken. Solange sie optimal angesteckt sind und keinen Dauer Spannungen ausgesetzt werden, funktionieren sie leidlich. Sie sind aber (wie der gesamte Stellmechanismus aus Federblechstreifen) extrem empfindlich sowohl gegen Verkanten als auch gegen winzigste Schmutz Mengen. <br />
 * '''<font color="#3366FF">Peco :</font>''' Bietet zwei Systeme mit unterschiedlichen Profilen an. Das höhere Code 70 Profil ist veraltet. Finescale Code 50: durch die feinen Profile hat man hier das mit Abstand beste Erscheinungsbild aller Großserien Produkte bei voller Kompatibilität zu den gängigen Spurkränzen. <br /> Material: Neusilber auf Kunststoff. Es werden drei Weichen Typen mit unterschiedlichen Abzweig Radien und 10° Abzweigwinkeln angeboten, außerdem große Bogen Weichen und ein "Hosenträger" (Gleiswechsel). Dadurch ist eine sehr abwechslungsreiche Geometrie möglich. Keine Fertig Radien oder Geraden, dadurch ist kein Aufbau "auf dem Teppich" möglich. Flexgleise sind wahlweise mit Holz- oder Beton-Schwellen Nachbildung erhältlich. Die Weichen sind mit beweglichen Zungen und sehr feinen, leitenden Herzstücken ausgestattet. Motor Antriebe sind unterflur nachrüstbar. <br /><u>Fazit:</u> in der Großserie das Optimum in Bezug auf Funktion und Vorbildtreue. Andere Systeme sind sehr teuer und / oder aufwendig (Selbstbau!) und zudem teilweise schwer zu beschaffen und daher - bei allen möglichen Vorzügen - für den Hobbystart ungeeignet.
 ===Atlas N===

@@ Zeile 51: / Zeile 51: @@
 * ''' Armin Mühl '''<br /> Das Peco Gleis sieht recht gut aus. Allerdings sind die Weichen eindeutig nach englischen Vorbildern gestaltet. Das sieht man besonders an dem nachgebildeten Verschluss der Bauart "Sykes". Die Weichen haben den Vorteil, dass sie auch ohne Antrieb sicher anliegen, da im Modell ein Feder Mechanismus dafür sorgt, dass sie sicher anliegen. Nachteil ist die daher nötige hohe Umstellkraft, die mit dem vorsintflutlichen Antrieb von Peco aber aufgebracht werden kann. Für Schatten Bahnhöfe sieht man diese Weichen beim Fremo sehr oft. Teilweise werden die dann direkt mit den Fingern gestellt oder es sind unter den Weichen Hebel Konstruktionen vorhanden, die vom Modulrand bedient werden können. Nachteile dieser Weichen sind, dass das Herzstück über die Zungen versorgt wird und dass die abliegende Zunge entgegengesetzt zur Backenschiene gepolt ist. Letzeres sorgt beim Digital Betrieb entweder dafür, dass die Funken fliegen, wenn Radsätze mit nicht korrekten Radsatz Innenmaß die Weichen befahren, bzw. dass der Booster abschaltet. Die Problematik mit der Herzstück Versorgung über die Zungen liegt darin, dass nach einigen Jahren keine zuverlässige Stromübertragung mehr möglich ist. Einen zusätzlichen Schaltkontakt sollte man aber auch nicht einbauen, da der beim Digital Betrieb wieder für Ärger sorgen kann, da der sicher nicht absolut synchron zu den Zungen läuft und daher während der Weichen Laufzeit einen Kurzschluss verursacht, der entweder den Kontakt abrennt oder den Booster ausschaltet :-(
 Wenn du mehr zu den Weichen von Peco und deren Umbau in vernünftige Weichen lesen möchtest, schau mal bei Martin Balser auf der Homepage nach: <br />[http://www.rz.uni-frankfurt.de/~mbalser/railroad/eisenb_d.htm  http://www.rz.uni-frankfurt.de/~mbalser/railroad/eisenb_d.htm]<br /> 1. Umbau einer Peco-Weiche <br /> 10. Elektrische Probleme bei Weichen <br /> Für Tillig Elite Code 83 gelten übrigens in Bezug auf die Elektrik Probleme die gleichen Lösungen.
- Wir haben beim Fremo eigentlich alles an halbwegs vernünftigen Gleissystemen auf den einzelnen Modulen im Einsatz. Dabei sind die oben genannten Probleme aufgetreten. Inzwischen haben wir auch fast alle Betriebsstellen Besitzer davon überzeugen können, dass die Weichen umgebaut werden. Besonders die Herrichtung der Weichen für Digital Betrieb ist auch ein für Anfänger wichtiges Thema. Im Analog Betrieb fällt das nicht so stark auf, aber bei Digital Betrieb mit den entsprechend höheren Strömen bekommt man irgendwann Frust, wenn andauernd beim Rangieren über die Weichenstraße der Booster abschaltet oder ein lustiges Feuerwerk an den Rädern entsteht. Nach meiner Meinung ist die Digital Tauglichkeit in der heutigen Zeit auch ein wichtiges Kriterium bei der Wahl des Gleissystems. <br />
+Wir haben beim Fremo eigentlich alles an halbwegs vernünftigen Gleissystemen auf den einzelnen Modulen im Einsatz. Dabei sind die oben genannten Probleme aufgetreten. Inzwischen haben wir auch fast alle Betriebsstellen Besitzer davon überzeugen können, dass die Weichen umgebaut werden. Besonders die Herrichtung der Weichen für Digital Betrieb ist auch ein für Anfänger wichtiges Thema. Im Analog Betrieb fällt das nicht so stark auf, aber bei Digital Betrieb mit den entsprechend höheren Strömen bekommt man irgendwann Frust, wenn andauernd beim Rangieren über die Weichenstraße der Booster abschaltet oder ein lustiges Feuerwerk an den Rädern entsteht. Nach meiner Meinung ist die Digital Tauglichkeit in der heutigen Zeit auch ein wichtiges Kriterium bei der Wahl des Gleissystems. <br />
 * ''' Detlef Racky '''<br /> Peco Finescale ist Code 75 und damit so um 1,9mm hoch. Befahrbar ist das Gleis trotzdem mit NEM Radsätzen. Das Flexgleis gibt es mit Holz und mit Beton Schwellen. Als weiteren Vorteil ist ein sehr schmaler Schienenkopf (also die Breite, nicht die Höhe) zu nennen - wie breit der ist kann ich jetzt aus dem Stehgreif auch nicht beantworten, jedenfalls siehts schöner aus als bei Pilz ''(Pilz = Tillig)'' oder Roco. Das Gleis ist nicht brüniert. Die Weichen können sowohl mit NEM als auch mit RP25 Radsätzen befahren werden. Letztere fallen nicht wie bei Roco Line in die Herzstück Lücke, da diese sehr klein gehalten ist. Weiteres gutes Feature ist die Trennung von Weichenzunge und Backenschiene, die äusserst einfach durchzuführen ist. Siehe hierzu: <br />[http://www.rz.uni-frankfurt.de/~mbalser/railroad/weichen_d.htm  http://www.rz.uni-frankfurt.de/~mbalser/railroad/weichen_d.htm]<br /> Punkt: Verdrahtung Bei neueren Modulen wird im FREMO meist dieses Gleis verwendet. Persönlich habe ich es auch mit Pilz Gleis (Dreischienen Gleis) kombiniert und bin recht zufrieden. Gruss <br /> PS: Peco hat auch seit ca. 2 Jahren ein H0m Gleissystem (was ich ebenfalls verwende - siehe Web)

← Nächstältere Version	Version vom 25. Januar 2006, 22:46 Uhr
(kein Unterschied)

@@ Zeile 73: / Zeile 73: @@
 Piko A-Gleis
-* "'Jens-Christian Günther"' hat seine Erfahrungen aufgeschrieben:
+* '''Jens-Christian Günther''' hat seine Erfahrungen aufgeschrieben:
 Ich habe das Piko-A-Gleis für die Zeit bis zum ersten festen Aufbau

@@ Zeile 78: / Zeile 78: @@
 als Teststrecke für Teppichbahn-Installationen gekauft.
-technische Eigenschaften:
+**technische Eigenschaften:
-- einfache, einheitliche Geometrie, wenige verschieden
-  Gleiselemente, Beschränkung auf das Wesentliche
+- einfache, einheitliche Geometrie, wenige verschiedene Gleiselemente, Beschränkung auf das Wesentliche
 - recht zierliches Code 100-Neusilberprofil, dunkelbraunes
-  Schwellenband.
+- recht zierliches Code 100-Neusilberprofil, dunkelbraunes Schwellenband.
 - Ausgelegt auf 1,2mm Spurkranzhöhe gemäß NEM 311, maximal befahrbar
-  mit Radsätzen mit 1,8mm Spurkranzhöhe, dies ist jedoch nicht
+- Ausgelegt auf 1,2mm Spurkranzhöhe gemäß NEM 311, maximal befahrbar mit Radsätzen mit 1,8mm Spurkranzhöhe, dies ist jedoch nicht empfehlenswert.
-  empfehlenswert.
-- Spurkranzauflauf im Herzstückbereich liegt 1,2mm untehalb der
+- Spurkranzauflauf im Herzstückbereich liegt 1,2mm unterhalb der Schienenoberkante. Räder mit einem Radkranz <1,2mm sinken im Herzstückbereich ein.
-  Schienenoberkante. Räder mit einem Radkranz <1,2mm sinken im
-  Herzstückbereich ein.
+- Kunststoff-Herzstück, jedoch ist nur die Herzstückspitze in Kunststoff gefertigt, etwa 10mm (Bogenweiche) bzw. 12mm (Einfache Weiche), stromloser Abschnitt im Herzstückbereich der Einfachweiche: 24mm (für NEM 311-Radsätze mit 1,2mm Spurkranzhöhe) bis 27mm für Radsätze mit 1,8mm Spurkranzhöhe (durch die Anhebung im Herzstückbereich und entsprechende Auffahrtrampen), für Bogenweichen: 26mm bis max. 36mm
 - Kunststoff-Herzstück, jedoch ist nur die Herzstückspitze in
-  Kunststoff gefertigt, etwa 10mm (Bogenweiche) bzw. 12mm (Einfache
+- Gelenkzungen aus gebogenem Blech (ähnlich Peco), die Zungen und Gleisstücke zwischen Zungen und dem (isolierten) Herzstück sind dauerhaft kontaktiert.
-  Weiche), stromloser Abschnitt im Herzstückbereich der
+- eingebaute Schnappfeder an der Stellschwelle hält die Endlage, die Weiche ist dadurch ohne weiteres für den Handbetrieb geeignet.
-  Einfachweiche: 24mm (für NEM 311-Radsätze mit 1,2mm Spurkranzhöhe)
-  bis 27mm für Radsätze mit 1,8mm Spurkranzhöhe (durch die Anhebung
+** meine Bewertung:
-  im Herzstückbereich und entsprechende Auffahrtrampen), für
-  Bogenweichen: 26mm bis max. 36mm
 - Gelenkzungen aus gebogenem Blech (ähnlich Peco), die Zungen und
-  Gleisstücke zwischen Zungen und dem (isolierten) Herzstück sind
-  dauerhaft kontaktiert.
 - eingebaute Schnappfeder an der Stellschwelle hält die Endlage,
-  die Weiche ist dadurch ohne weiteres für den Handbetrieb geeignet.
 - Im Vergleich zu anderen Industriegleisen recht niedrig im Preis
 - gut aussehende Kleineisennachbildung
-mein perönliches Fazit:
+- das Erscheinungsbild ist durch den Abzweigradius der Einfachweiche von 908mm recht schlank
 Der Preis für Schienen des Piko-A-Gleises ist günstig, für die
-Weichen angesichts der Mängel im Zungenbereich jedoch nicht.
+- meine Weichen und Bogenweichen stammen aus der Anfangszeit des Piko-A-Gleises, daher weiß ich nicht, ob sich inzwischen die Fertigungsqualität verbessert hat: Die Schienenoberkante der Gelenkzungen schwankt bei den Weichen, die ich besitze, um die Schienenoberkante der Schienenprofile, bei den meisten meiner Weichen ist sie jedoch um 0,2mm zu niedrig. Durch die Unebenheiten habe Piko-E-Kuppler (z.B. BR 82 oder BR 95) Kontaktprobleme auf den Weichen.
 Die Bogenweichen sind m.M.n. nicht empfehlenswert.
-Interessant ist z.B. der Preis für das 940mm lange Flexgleis.
+- An den Bogenweichen treten mit neuem Piko-Wagenmaterial keine Entgleisungen auf, der Vorläufer und der Nachläufer einer Piko BR 95 neigt jedoch auf unmodifizierten(1) Bogenweichen zum Entgleisen. (1:Nachbiegen der Zungen, sodass die Schienenoberkante der Zungen mit der Schienenoberkanter der Schienen übereinstimmt.)
 ==Gleissysteme N==

@@ Zeile 71: / Zeile 71: @@
 ===Piko===
-Seit einiger Zeit gibt es von Piko das A-Gleis. Ein recht preiswertes Gleissystem mit Code 100 Schienenprofilen. Das wird von Piko kontinuierlich ausgebaut. Über die Erfahrungen einiger Newsgroup-Teilnehmer können wir hier hoffentlich demnächst berichten.
+Piko A-Gleis
 ==Gleissysteme N==

@@ Zeile 68: / Zeile 68: @@
 * Allgemeines: <br /> Die Code 100 Gleise sind mit -schwarzen- Schwellen hergestellt. Die Schwellen sind etwas zu breit und sind etwas weit auseinander - nicht gerade typisch für Amerika (in Amerika auf den Hauptbahnen ist der Schwellenabstand etwa 25-30cm, gegenüber in Europa 35-45 cm - so kann man dort Achslasten von 35 Tonnen zulassen). <br /> Die Code 83 Gleise sind mit -braunen- Schwellen hergestellt. Die Schwellen sind viel schmaler und etwas näher zu einander, aber eher europäisch, als amerikanisch. Die Schwellen der Code 83 Gleise sind höher, so dass die Schienenoberkanten der Code 100 und Code 83 Gleise gleich hoch liegen. Man kann auch gekrümmte Verbinder kaufen, womit man Code 83 und Code 100 Gleise verbinden kann. <br /> Die Schienenverbinder sind aus Neusilber, etwas schwach. Man muss sie -unbedingt- anlöten, sonst verliert man sie leicht (beim Spielen). Die Schienen (wenn in Blisterpackung) und Weichen werden übrigens mit nicht montierten Schienenverbinder verkauft. Sie liegen getrennt in der Packung bei. <br /> Man kann die Schienen einzeln oder in Blisterpackung kaufen. In einer Packung sind 6 Schienen - etwas dumm in Falle des 22" Kurven, da hier man 16 für einen Kreis braucht. <br /> Die Weichen werden -ohne- Relais verkauft, man kann entweder einen manuellen Schalter oder zwei verschiedene elektrische Relais kaufen, ein Typ für Spiel- und ein Typ für Unterflurbetrieb. Die Relais für rechte und linke Weichen sind unterschiedlich. <br /> WICHTIG! Die Relais für Code 83 und Code 100 Weichen sind NICHT kompatibel! <br /> Die Modell-Weichen haben ein polarisierbares Herzstück. <br />
 * Bewertung: <br /> In Amerika in jedem Hobby-Shop bekommt man Atlas Gleise, öfters gar nichts anderes. Es gibt sie auch beim Walthers. <br /> Nicht sehr schön, nicht sehr filigran aber betriebssicher und BILLIG. <br /> Die Preise im Web sind oft die Listenpreise und in Amerika kann man schon für 50% der Listenpreise Modelle kaufen. <br /> Die 6-er Pack Schienen kosten $3-4, die Weichen $7-8 (ohne Relais), die Relais $5-7. Ich habe schon Standardweichen fuer $7 -mit- Relais gekauft (und damals war $1 = 1,35DM.)
 ==Gleissysteme N==