Christian Lindecke am 8. März 2006 um 18:18 Uhr

2006-03-08T18:18:17Z

Christian Lindecke am 6. März 2006 um 22:43 Uhr

2006-03-06T22:43:23Z

Neue Seite

Dies ist eine - inzwischen abgeschlossene - Aktion der drmb-[[Newsgroup]]. Die Ergebnisse sind vielleicht für den einen oder anderen von historischem Interesse.

=== Auswertung des Fragebogens ===
Der [http://www.huebsch.at/train/Fragebogen.htm Fragebogen] geht auf eine ''provokative Frage'' von B.Sommer in der Newsgroup am 1.Feb.2001 zurück: "''Wieviel Prozent der Modellbahner in dieserGruppe, die ja wahrscheinlich überdurchschnittlich bastelmotiviert sind, haben wohl eine betriebsfähige (nicht unbedingt fertige) Anlage?''" woraus sich dann dieser Bastel... äähh Fragebogen entwickelt hat.
[http://mke.gmxhome.de/tmp/leute.htm|Hier gibt es eine Liste der Leute], die bisher mitgemacht haben, mitsamt der eingegebenen Kommentare. Leider hat der Fragebogen den ein- oder anderen Bug, z.B. werden Glatzen ignoriert (so auch meine;) der Neubaugrund wird falsch übergeben und die Auswertung nach AC/DC geht auch nicht.

<center> Trotzdem viel Spaß!

Bisher haben 234 Leute den Fragebogen ausgefüllt Letzter Eintrag vom 2003-09-20 um 15:59

{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' persönliche Merkmale'''
|-
| Alter
| align="right" | 34.8
| ± 10.77 Jahre
|-
| Anfangsalter
| align="right" | 17.8
| ± 11.94 Jahre
|-
| Modellbahner seit
| align="right" | 17.2
| ± 11.29 Jahren
|-
| männlich
| align="right" | 92.0 %
| ==============================================
|-
| weiblich
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| weiß nicht
| align="right" | 6.0 %
| ===
|-
| im Club
| align="right" | 17.0 %
| ========
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Typische Modellbahner Merkmale'''
|-
| Glatze
| align="right" | 2
|
|-
| Bart
| align="right" | 29.0 %
| ==============
|-
| Brille
| align="right" | 58.0 %
| =============================
|-
| Bauch
| align="right" | 37.0 %
| ==================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Maßstab'''
|-
| Z
| align="right" | 2.2 %
| =
|-
| N
| align="right" | 26.1 %
| =============
|-
| TT
| align="right" | 4.3 %
| ==
|-
| H0
| align="right" | 66.1 %
| =================================
|-
| davon H0e
| align="right" | 3.9 %
| ==
|-
| bzw. H0m
| align="right" | 2.2 %
| =
|-
| II
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 2
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{| cellspacing="2"
| colspan="5" | ''' durchschnittliche Größe der Modellbahn'''
|-
|
| Min
| colspan="2" | Durchschnitt
| Max
|-
| Fläche [m2]
| 0.40
| 11.82
| ± 20.29
| 200.00
|-
| Fläche H0 [m2]
| 0.40
| 12.16
| ± 12.74
| 90.00
|-
| Fläche N [m2]
| 1.00
| 7.49
| ± 10.58
| 70.00
|-
| Schienenlänge [m]
| 1.00
| 69.79
| ± 93.82
| 450.00
|-
| Streckenlänge [m]
| 1.00
| 31.24
| ± 48.85
| 330.00
|-
| Bahnhofslänge [m]
| 0.20
| 1.72
| ± 0.96
| 5.00
|-
| Anzahl Module
| 1
| 5.36
| ± 4.95
| 25
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' durchschnittliche Größe der Modellbahn (2)'''
|-
| Schatten Bahnhöfe
| 1.09 ± 1.11
|-
|
78 Leute haben keinen Schattenbhf
|-
| Fiddle Yards
| 0.11 ± 0.47
|-
| 17 von 234 Modellbahnern haben insgesamt 25 Fiddle Yards
|-
| Schatten Bahnhofs Gleise
| 8.89 ± 8.80
|-
| Bahnhöfe
| 1.79 ± 1.80
|-
| Bahnhofs Gleise
| 9.16 ± 8.93
|-
| Bahnsteig Gleise
| 4.77 ± 3.43
|-
| Strecken
| 2.36 ± 3.30
|-
| Ebenen
| 2.17 ± 1.54
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Epochen'''
|-
| Epoche 0
| align="right" | 0.0
|
|-
| Epoche 1
| align="right" | 3.1 %
| =
|-
| Epoche 2
| align="right" | 10.1 %
| =====
|-
| Epoche 3
| align="right" | 37.7 %
| ==================
|-
| Epoche 4
| align="right" | 29.0 %
| ==============
|-
| Epoche 5
| align="right" | 18.5 %
| =========
|-
| Epoche 6
| align="right" | 1.6 %
| =
|-
| colspan="3" | ''' Epochen in Spur H0'''
|-
| Epoche 0
| align="right" | 0.0
|
|-
| Epoche 1
| align="right" | 3.5 %
| ==
|-
| Epoche 2
| align="right" | 9.2 %
| =====
|-
| Epoche 3
| align="right" | 40.1 %
| ====================
|-
| Epoche 4
| align="right" | 28.2 %
| ============
|-
| Epoche 5
| align="right" | 17.2 %
| =========
|-
| Epoche 6
| align="right" | 1.8 %
| =
|-
| colspan="3" | ''' Epochen in Spur N'''
|-
| Epoche 0
| align="right" | 0.0
|
|-
| Epoche 1
| align="right" | 2.1 %
| =
|-
| Epoche 2
| align="right" | 12.5 %
| ======
|-
| Epoche 3
| align="right" | 34.7 %
| =================
|-
| Epoche 4
| align="right" | 29.6 %
| ===============
|-
| Epoche 5
| align="right" | 20.1 %
| ==========
|-
| Epoche 6
| align="right" | 1.0 %
| =
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Herkunfts-Land'''
|-
| A
| align="right" | 26
|
|-
| B
| align="right" | 1
|
|-
| CH
| align="right" | 10
|
|-
| D
| align="right" | 186
|
|-
| DK
| align="right" | 3
|
|-
| NL
| align="right" | 3
|
|-
| USA
| align="right" | 2
|
|-
| weiteres
| align="right" | 1
|
|-
| colspan="3" | ''' Bahnverwaltung'''
|-
| A
| align="right" | 21
|
|-
| CH
| align="right" | 15
|
|-
| CZ
| align="right" | 1
|
|-
| D
| align="right" | 170
|
|-
| DK
| align="right" | 1
|
|-
| E
| align="right" | 3
|
|-
| F
| align="right" | 1
|
|-
| I
| align="right" | 1
|
|-
| SQ
| align="right" | 1
|
|-
| USA
| align="right" | 6
|
|-
| weiteres
| align="right" | 2
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 10
|
|-
| eigenes Land
| align="right" | 85.0 %
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Status der Anlage'''
|-
| Planung
| align="right" | 26.2 %
| =============
|-
| Schattenbahnhof
| align="right" | 3.9 %
| ==
|-
| Rohbau
| align="right" | 17.9 %
| =========
|-
| Gleistrassen
| align="right" | 8.7 %
| ====
|-
| fahrbereit ohne Landschaft
| align="right" | 23.1 %
| ===========
|-
| Geländerohbau
| align="right" | 7.9 %
| ====
|-
| fertig
| align="right" | 10.9 %
| ===========
|-
| nichtmal geplant
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 3
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Thema der Anlage'''
|-
| Durchgangsbahnhof
| align="right" | 21.1 %
| ==========
|-
| Kopfbahnhof
| align="right" | 8.3 %
| ====
|-
| Anschlußbahnhof
| align="right" | 7.0 %
| ===
|-
| Hafen
| align="right" | 0.9 %
|
|-
| Industieanschluß
| align="right" | 4.4 %
| ==
|-
| Hauptbahn
| align="right" | 9.6 %
| ==========
|-
| Nebenbahn
| align="right" | 9.6 %
| ==========
|-
| Straßenbahn
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| Fahrbetrieb
| align="right" | 11.4 %
| ==========
|-
| Gebirgsbahn
| align="right" | 6.6 %
| ===
|-
| ohne Vorbild
| align="right" | 15.4 %
| =======
|-
| sonstiges
| align="right" | 4.4 %
| ==
|-
| keine Angabe
| align="right" | 4
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Landschaft'''
|-
| Hochgebirge
| align="right" | 7.0 %
| ===
|-
| Mittelgebirge
| align="right" | 49.6 %
| =========================
|-
| Flachland
| align="right" | 14.9 %
| =======
|-
| Stadt
| align="right" | 10.5 %
| =====
|-
| Küste
| align="right" | 2.6 %
| =
|-
| Teppichbahn
| align="right" | 0.9 %
| =
|-
| ohne Vorbild
| align="right" | 11.4 %
| ======
|-
| sonstiges
| align="right" | 3.1 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 4
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Bahnart'''
|-
| Hauptbahn
| align="right" | 40.4 %
| ====================
|-
| Nebenbahn
| align="right" | 29.6 %
| ===============
|-
| ohne Vorbild
| align="right" | 13.3 %
| ======
|-
| gemischt
| align="right" | 16.7 %
| ========
|-
| keine Angabe
| align="right" | 29
|
|-
| colspan="3" | ''' Spurweite'''
|-
| Regelspur
| align="right" | 92.9 %
| ==============================================
|-
| 750 mm
| align="right" | 4.0 %
| ==
|-
| 1000 mm
| align="right" | 3.1 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 6
|
|-
| colspan="3" | ''' Anzahl Streckengleise'''
|-
| Eingleisig
| align="right" | 42.3 %
| =====================
|-
| Zwei- und Mehrgleisig
| align="right" | 57.7 %
| =============================
|-
| keine Angabe
| align="right" | 10
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Betriebswerk'''
|-
| Drehscheibe
| align="right" | 40.0 %
| ====================
|-
| Bekohlungs Anlage
| align="right" | 45.0 %
| ======================
|-
| Besandungs Anlage
| align="right" | 31.0 %
| ===============
|-
| Ausblas Gerüst
| align="right" | 18.0 %
| =========
|-
| Schlacken Grube
| align="right" | 32.0 %
| ================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Anlagenform'''
|-
| Rechteck
| align="right" | 30.4 %
| ===============
|-
| an der Wand lang
| align="right" | 20.5 %
| ==========
|-
| L-Form
| align="right" | 16.5 %
| ========
|-
| U-Form
| align="right" | 18.8 %
| =========
|-
| C-Form
| align="right" | 2.2 %
| =
|-
| Zungen Anlage
| align="right" | 4.0 %
| ==
|-
| O-Form
| align="right" | 7.6 %
| =======
|-
| keine Angabe
| align="right" | 8
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Gleisplan Elemente'''
|-
| Oval
| align="right" | 88
|
|-
| Diorama
| align="right" | 13
|
|-
| Modul
| align="right" | 29
|
|-
| Hundeknochen
| align="right" | 81
|
|-
| Kopfbahnhof
| align="right" | 58
|
|-
| Spitzkehre
| align="right" | 10
|
|-
| Kehrschleife
| align="right" | 62
|
|-
| Modultreffen
| align="right" | 11
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Planungs Programm'''
|-
| keins
| align="right" | 25.3 %
| ============
|-
| Papier und Schablonen
| align="right" | 21.2 %
| ==========
|-
| Klebe Folien - Symbole
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| WinTrack
| align="right" | 10.1 %
| =====
|-
| WinRail
| align="right" | 15.7 %
| =======
|-
| AutoCAD
| align="right" | 5.1 %
|
|-
| Modellbahnplaner
| align="right" | 1.5 %
| =
|-
| Raily
| align="right" | 10.1 %
| =====
|-
| Busch PC-Rail
| align="right" | 1.5 %
| =
|-
| Cadrail
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| anderes CAD Programm
| align="right" | 8.1 %
| ====
|-
| keine Angabe
| align="right" | 34
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Unterbau'''
|-
| Platte
| align="right" | 22.5 %
| ===========
|-
| offener Leistenrahmen
| align="right" | 32.9 %
| ================
|-
| Mischbauweise
| align="right" | 16.7 %
| ========
|-
| Segmente
| align="right" | 4.5 %
| ==
|-
| Segmente in Mischbauweise
| align="right" | 9.9 %
| =====
|-
| Module
| align="right" | 11.7 %
| ======
|-
| Fertiggelände
| align="right" | 0.9 %
| =
|-
| Kies
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| Beton
| align="right" | 0.5 %
| =
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Standort'''
|-
| Keller
| align="right" | 27.5 %
| ==============
|-
| Dachboden
| align="right" | 17.4 %
| ========
|-
| Arbeitszimmer
| align="right" | 28.0 %
| ==============
|-
| Kinderzimmer
| align="right" | 5.0 %
| ==
|-
| Wohnraum
| align="right" | 16.1 %
| ========
|-
| Regal-Anlage
| align="right" | 1.4 %
|
|-
| Clubanlage stationär
| align="right" | 1.4 %
| =
|-
| Clubanlage mobil
| align="right" | 1.4 %
| =
|-
| Schauanlage
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| Garten
| align="right" | 1.4 %
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 14
| =
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' verwendete Gleise (Summe/ohne Spur N)'''
|-
| Bemo
| align="right" | 7
|
|-
| Fleischmann
| align="right" | 9
|
|-
| Lima
| align="right" | 2
|
|-
| Märklin C
| align="right" | 17
|
|-
| Märklin K
| align="right" | 38
|
|-
| Märklin M
| align="right" | 16
|
|-
| Märklin gesamt
| align="right" | 71
|
|-
| Peco
| align="right" | 12
|
|-
| Peco Finescale
| align="right" | 3
|
|-
| Roco line ohne Bettung
| align="right" | 40
|
|-
| Roco line mit Bettung
| align="right" | 17
|
|-
| Roco Feldbahn
| align="right" | 3
|
|-
| Roco gesamt
| align="right" | 60
|
|-
| Schuhmacher
| align="right" | 2
|
|-
| Tillig
| align="right" | 14
|
|-
| Tillig Elite
| align="right" | 28
|
|-
| Tillig (Pilz)
| align="right" | 14
|
|-
| Tillig gesamt
| align="right" | 56
|
|-
| Trix Express
| align="right" | 2
|
|-
| andere
| align="right" | 20
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 4
|
|-
| AC-Anteil bei H0
| align="right" | 32.9 %
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' verwendete Gleise (Spur N)'''
|-
| Arnold
| align="right" | 14
|
|-
| Fleischmann piccolo
| align="right" | 11
|
|-
| Minitrix
| align="right" | 14
|
|-
| Peco
| align="right" | 10
|
|-
| Peco Finescale
| align="right" | 19
|
|-
| Roco N
| align="right" | 36
|
|-
| andere
| align="right" | 6
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' bevorzugter Hersteller (Summe/ohne Spur N)'''
|-
| ATHEARN
| align="right" | 1
|
|-
| Atlas
| align="right" | 1
|
|-
| Bachmann Spectrum
| align="right" | 1
|
|-
| Bachmann Plus
| align="right" | 1
|
|-
| BEMO
| align="right" | 8
|
|-
| BraWa
| align="right" | 9
|
|-
| Fleischmann
| align="right" | 36
|
|-
| HAG Modellbahnen
| align="right" | 2
|
|-
| Heljan
| align="right" | 1
|
|-
| Kato
| align="right" | 1
|
|-
| KLEINBAHN
| align="right" | 2
|
|-
| Klein Modellbahn
| align="right" | 14
|
|-
| davon Österreicher
| align="right" | 10
|
|-
| Lifelike
| align="right" | 3
|
|-
| Lima
| align="right" | 6
|
|-
| Liliput
| align="right" | 3
|
|-
| Mantua
| align="right" | 1
|
|-
| Märklin
| align="right" | 50
|
|-
| MDC Roundhouse
| align="right" | 1
|
|-
| M+D GmbH
| align="right" | 1
|
|-
| Piko
| align="right" | 9
|
|-
| Rivarossi
| align="right" | 1
|
|-
| Roco + AC
| align="right" | 73 + 30
|
|-
| Sachsenmodelle
| align="right" | 4
|
|-
| Tillig
| align="right" | 12
|
|-
| Trix
| align="right" | 2
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 25
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' bevorzugter Hersteller (Spur N)'''
|-
| Arnold
| align="right" | 15
|
|-
| Atlas N
| align="right" | 1
|
|-
| Bachmann Spectrum
| align="right" | 1
|
|-
| BraWa N
| align="right" | 2
|
|-
| Fleischmann Piccolo
| align="right" | 35
|
|-
| Kato N
| align="right" | 4
|
|-
| Minitrix
| align="right" | 28
|
|-
| Roco N
| align="right" | 15
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' verwendete Kupplungen'''
|-
| Bügel
| align="right" | 65
|
|-
| Märklin Relex
| align="right" | 40
|
|-
| Fleischmann Fallhaken
| align="right" | 3
|
|-
| Trix Express
| align="right" | 1
|
|-
| Roco KK
| align="right" | 65
|
|-
| Roco Universal
| align="right" | 60
|
|-
| Märklin KK
| align="right" | 52
|
|-
| Fleischmann Profi H0+N
| align="right" | 21 + 21
|
|-
| Ribu KK
| align="right" | 1
|
|-
| Kadee (H0+N)
| align="right" | 19 + 2
|
|-
| N-Normkupplung
| align="right" | 53
|
|-
| sonstige (davon N)
| align="right" | 23 + 9
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Radsätze'''
|-
| was drauf ist
| align="right" | 79.7 %
| ========================================
|-
| NEM
| align="right" | 25.9 %
| =============
|-
| RP 25
| align="right" | 11.2 %
| =====
|-
| keine Angabe
| align="right" | 8
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Selbstbauanteil'''
|-
| Gleis
| align="right" | 17.0 %
| ========
|-
| Gebäude
| align="right" | 46.0 %
| =======================
|-
| Gebäude gekitbasht
| align="right" | 44.0 %
| ======================
|-
| Bäume
| align="right" | 44.0 %
| ======================
|-
| Loks
| align="right" | 14.0 %
| =======
|-
| Wagen
| align="right" | 15.0 %
| =======
|-
| Rollmaterial gekitbasht
| align="right" | 30.0 %
| ===============
|-
| Elektronik
| align="right" | 45.0 %
| ======================
|-
| Digital
| align="right" | 21.0 %
| ==========
|-
| Decoder
| align="right" | 16.0 %
| ===
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Bau Zeit'''
|-
| Planung
| 2.72 Jahre
|-
| Konstruktion/Unterbau
| 1.33 Jahre
|-
| Gleis Anlagen
| 1.72 Jahre
|-
| Steuerung
| 1.47 Jahre
|-
| Landschaft
| BUG
|-
| colspan="3" | ''' Bau Aufwand'''
|-
| mitbauende Leute
| 0.6
|-
| Tage pro Woche
| 1.4
|-
| Zeit pro Bastelabend
| 2.8 h
|-
| Bauzeit der Anlage
| 2.3 Jahre
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Anlage entspricht Norm'''
|-
| Ja
| align="right" | 50
|
|-
| Nein
| align="right" | 52
|
|-
| weiß nicht
| align="right" | 51
|
|-
| was für eine Norm?
| align="right" | 19
|
|-
| ich hasse Normen
| align="right" | 35
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 25
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Rollendes Material'''
|-
| Dampf Loks
| align="right" | 10.6
|-
| Diesel Loks
| align="right" | 7.9
|-
| E Loks
| align="right" | 8.0
|-
| Triebwagen
| align="right" | 3.2
|-
| Personen Wagen
| align="right" | 33.6
|-
| Güter Wagen
| align="right" | 68.8
|-
| Sonder (z.B. Speise-) Wagen
| align="right" | 3.2
|-
| Neben (z.B. Dienst-) Fahrzeuge
| align="right" | 2.0
|-
| Spezial Fahrzeuge (z.B. Kran)
| align="right" | 1.7
|-
| Reinigungs Fahrzeuge
| align="right" | 0.8
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Wunsch Decoder'''
|-
| colspan="3" | '''Fahrstufen'''
|-
| 14
| align="right" | 4.2 %
| ==
|-
| 28
| align="right" | 32.9 %
| ================
|-
| 128
| align="right" | 62.9 %
| ===============================
|-
| keine Angabe
| align="right" | 89
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Betriebsform'''
|-
| rein manuell
| align="right" | 31.5 %
|
|-
| manuell mit Sicherung
| align="right" | 12.3 %
| ======
|-
| gemischt
| align="right" | 31.5 %
| ================
|-
| vollautomatisch
| align="right" | 4.1 %
| ==
|-
| beides
| align="right" | 20.5 %
| ==========
|-
| keine Angabe
| align="right" | 86
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Betriebs Ablauf'''
|-
| nach Fahrplan
| align="right" | 16.8 %
| ========
|-
| Güterwagen Karten
| align="right" | 13.8 %
| =======
|-
| wie's grade kommt
| align="right" | 86.6 %
| ===========================================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Steuerung'''
|-
| PC (+geplant)
| align="right" | 49 + 59
|
|-
| Rangier Steuerung
| align="right" | 17
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Interkommunikation'''
|-
| Zuruf
| align="right" | 67.1 %
| =================================
|-
| Morsen
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| Telefon
| align="right" | 7.9 %
| ====
|-
| Signalisierung am Steuerpult
| align="right" | 19.7 %
| ==========
|-
| Chat / PC Telefon
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| Netmeeting
| align="right" | 2.6 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 67.2 %
| =================================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Handregler'''
|-
| keiner (nur Trafo/CU)
| align="right" | 46.9 %
| =======================
|-
| Selbstbau analog
| align="right" | 18.2 %
| =========
|-
| Selbstbau digital
| align="right" | 4.7 %
| ==
|-
| Digitrax
| align="right" | 1.6 %
| =
|-
| Fred FREMO
| align="right" | 3.1 %
| =
|-
| Fred Uhlenbrock
| align="right" | 5.7 %
| ===
|-
| Fred gesamt
| align="right" | 8.9 %
| ====
|-
| Lenz
| align="right" | 6.8 %
| ===
|-
| Lokmaus 1 & 2
| align="right" | 2.1 %
| =
|-
| Märklin Delta Pilot
| align="right" | 2.6 %
| =
|-
| NCE
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| ZIMO MX2/ MX3
| align="right" | 7.3 %
| ===
|-
| ZTC
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 40
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Zentrale'''
|-
| CVP
| align="right" | 2.1 %
| =
|-
| Digitrax
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| Intellibox
| align="right" | 45.4 %
| ======================
|-
| Lenz
| align="right" | 14.4 %
| =======
|-
| Märklin DCC
| align="right" | 2.1 %
| =
|-
| Märklin Central Unit
| align="right" | 4.1 %
| ==
|-
| Märklin Delta Control
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| Märklin Delta Station
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| Märklin Control Unit
| align="right" | 11.3 %
| =
|-
| Selectrix Central Control
| align="right" | 14.4 %
| =======
|-
| Wangrow
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 58.5 %
| =============================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' verwendetes PC Programm'''
|-
| selbst gestrickt
| align="right" | 25.3 %
| ============
|-
| Win-Digipet
| align="right" | 29.9 %
| ===============
|-
| DDL
| align="right" | 9.2 %
| =====
|-
| Railroad & Co.
| align="right" | 33.3 %
| ================
|-
| keine Angabe
| align="right" | 62.8 %
| ===============================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Durchschnitts Budget in EURO'''
|-
| Loks
| align="right" | 519.66
| EUR/Jahr
|-
| Waggons
| align="right" | 270.07
| EUR/Jahr
|-
| Gleise
| align="right" | 195.81
| EUR/Jahr
|-
| Gebäude
| align="right" | 82.63
| EUR/Jahr
|-
| Unterbau
| align="right" | 86.46
| EUR/Jahr
|-
| Raumgestaltung und Sonstiges
| align="right" | 136.12
| EUR/Jahr
|-
| keine Angabe
| 88
|}
|}

Benutzer:Test statistik - Versionsgeschichte

Christian Lindecke am 8. März 2006 um 18:18 Uhr

Christian Lindecke am 6. März 2006 um 22:43 Uhr