DerMoba - Benutzerbeiträge [de]

Benutzer:Uli Johann

2013-10-11T07:07:00Z

Uli Johann:

Ich wurde im Golden Oktober des Jahres 1958 in Wuppertal geboren.
Durch meinen Vater bin ich schon im Kindesalter zur Modellbahn
gekommen.

Meine erste Modelleisenbahn war natürlich auf der klassischen Platte mit einem Gleisoval. Aber ich hatte schon einen tollen kleinen Bahnhof mit Abstell- und Ladegleis und konnte die Gleise des Zweigleisigen Bahnhofs abschalten und so, mit zwei Zügen abwechselnd fahren und rangieren. Die erste Zuggarnitur bestand aus einer T3 mit einem Güterzug von Fleischmann und einem für das Zweileiter Gleichstrom System umgebauten Märklin VT 95 mit Beiwagen.

Neben den Aktivitäten an der Vereinsanlage der [http://www.mef-wtal.de/ Modelleisenbahn Freunde Wuppertal], plane ich eine eigene kleine Anlage mit Motiven der [http://www.bahnen-wuppertal.de/html/rheinische-strecke.html REG] (Rheinische Eisenbahngesellschaft) in Wuppertal. Dort sollen auch Straßenbahnen in Meterspur fahren. Auf meiner [http://www.uli-johann.de Homepage] findet man auch zur Straßenbahn im Modell ein paar Informationen.

Seid 2011 habe ich mein Hobby zum Beruf gemacht. Die Modellbahnwerkstatt in Wuppertal ist mein Arbeitsplatz, wo ich Reparaturen, Umbauten ud Digitalisierungen durch führe. Und das hat Tradition in Wuppertal, schon mein Vater hat Reparaturen und Systemumbauten für die Firma Sasse gemacht, ein Spielwarengeschäft mit großer Modellbahnabteilung. Spielwaren Sasse gibt es auch schon lange nicht mehr. Auch er war in einem Verein tätig, allerdings im MEC Wuppertal.
Weitere Informationen zur Modellbahnwerkstatt findet man hier: [http://www.die-modellbahnwerkstatt.de Die Modellbahnwerkstatt]

Benutzer:Uli Johann

2013-10-11T07:06:45Z

Uli Johann:

Ich wurde im Golden Oktober des Jahres 1958 in Wuppertal geboren.
Durch meinen Vater bin ich schon im Kindesalter zur Modellbahn
gekommen.

Meine erste Modelleisenbahn war natürlich auf der klassischen Platte mit einem Gleisoval. Aber ich hatte schon einen tollen kleinen Bahnhof mit Abstell- und Ladegleis und konnte die Gleise des Zweigleisigen Bahnhofs abschalten und so, mit zwei Zügen abwechselnd fahren und rangieren. Die erste Zuggarnitur bestand aus einer T3 mit einem Güterzug von Fleischmann und einem für das Zweileiter Gleichstrom System umgebauten Märklin VT 95 mit Beiwagen.

Neben den Aktivitäten an der Vereinsanlage der [http://www.mef-wtal.de/ Modelleisenbahn Freunde Wuppertal], plane ich eine eigene kleine Anlage mit Motiven der [http://www.bahnen-wuppertal.de/html/rheinische-strecke.html REG] (Rheinische Eisenbahngesellschaft) in Wuppertal. Dort sollen auch Straßenbahnen in Meterspur fahren. Auf meiner [http://www.uli-johann.de Homepage] findet man auch zur Straßenbahn im Modell ein paar Informationen.

Seid 2011 habe ich mein Hobby zum Beruf gemacht. Die Modellbahnwerkstatt in Wuppertal ist mein Arbeitsplatz, wo ich Reparaturen, Umbauten ud Digitalisierungen durch führe. Und das hat Tradition in Wuppertal, schon mein Vater hat Reparaturen und Systemumbauten für die Firma Sasse gemacht, ein Spielwarengeschäft mit großer Modellbahnabteilung. Spielwaren Sasse gibt es auch schon lange nicht mehr. Auch er war in einem Verein tätig, allerdings im MEC Wuppertal. Weitere Informationen zur Modellbahnwerkstatt findet man hier: [http://www.die-modellbahnwerkstatt.de Die Modellbahnwerkstatt]

Benutzer:Uli Johann

2013-10-11T07:03:58Z

Uli Johann:

Ich wurde im Golden Oktober des Jahres 1958 in Wuppertal geboren.
Durch meinen Vater bin ich schon im Kindesalter zur Modellbahn
gekommen.

Meine erste Modelleisenbahn war natürlich auf der klassischen Platte mit einem Gleisoval. Aber ich hatte schon einen tollen kleinen Bahnhof mit Abstell- und Ladegleis und konnte die Gleise des Zweigleisigen Bahnhofs abschalten und so, mit zwei Zügen abwechselnd fahren und rangieren. Die erste Zuggarnitur bestand aus einer T3 mit einem Güterzug von Fleischmann und einem für das Zweileiter Gleichstrom System umgebauten Märklin VT 95 mit Beiwagen.

Neben den Aktivitäten an der Vereinsanlage der [http://www.mef-wtal.de/ Modelleisenbahn Freunde Wuppertal], plane ich eine eigene kleine Anlage mit Motiven der [http://www.bahnen-wuppertal.de/html/rheinische-strecke.html REG] (Rheinische Eisenbahngesellschaft) in Wuppertal. Dort sollen auch Straßenbahnen in Meterspur fahren. Auf meiner [http://www.uli-johann.de Homepage] findet man auch zur Straßenbahn im Modell ein paar Informationen.

Seid 2011 habe ich mein Hobby zum Beruf gemacht. Die Modellbahnwerkstatt in Wuppertal ist mein Arbeitsplatz, wo ich Reparaturen, Umbauten ud Digitalisierungen durch führe. Und das hat Tradition in Wuppertal, schon mein Vater hat Reparaturen und Systemumbauten für die Firma Sasse gemacht. Auch er war in einem Verein tätig, allerdings im MEC Wuppertal. Weitere Informationen zur Modellbahnwerkstatt findet man hier: [http://www.die-modellbahnwerkstatt.de Die Modellbahnwerkstatt]

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2013-10-05T19:24:53Z

Uli Johann:

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Auf diesen Seiten finden sich Informationen zu allen Bereichen der Modellbahn.
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[[Bild:Wolkenburg-Gleise1.jpg|frameless|500px]]<br>
<small>Schotterfarben sind immer sehr unterschiedlich. Das ist in Wuppertal an der Wolkenburg aufgenommen. Zu sehen sind das Fern- und das S-Bahn-, bzw. Ortsgleis.</small>
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2013-10-05T19:24:07Z

Uli Johann:

Datei:Wolkenburg-Gleise1.jpg

2013-10-01T20:27:06Z

Uli Johann: Uli Johann lud eine neue Version von „Datei:Wolkenburg-Gleise1.jpg“ hoch

Gleise der Fern- und S-Bahn in Wuppertal an der Wolkenburg. By Uli Johann

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2013-10-01T20:21:42Z

Uli Johann:

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[[Bild:Moba-UJ1.jpg|frameless|500px]]<br>
<small>Modellbahnszene</small>
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2013-10-01T20:20:49Z

Uli Johann:

Datei:Wolkenburg-Gleise1.jpg

2013-10-01T10:09:57Z

Uli Johann: Gleise der Fern- und S-Bahn in Wuppertal an der Wolkenburg. By Uli Johann

Gleise der Fern- und S-Bahn in Wuppertal an der Wolkenburg. By Uli Johann

Datei:Prellbock.jpg

2013-10-01T07:07:40Z

Uli Johann: Uli Johann lud eine neue Version von „Datei:Prellbock.jpg“ hoch: Zurückgesetzt auf die Version vom 3. September 2013, 17:03 Uhr

Gleisabschluss, Foto Uli Johann

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2013-09-03T17:09:41Z

Uli Johann:

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[[Bild:Moba-UJ1.jpg|frameless|500px]]<br>
<small>Modellbahnszene</small>
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Datei:Prellbock.jpg

2013-09-03T17:07:42Z

Uli Johann: Uli Johann lud eine neue Version von „Datei:Prellbock.jpg“ hoch

Gleisabschluss, Foto Uli Johann

Datei:Prellbock.jpg

2013-09-03T17:03:19Z

Uli Johann: Gleisabschluss, Foto Uli Johann

Gleisabschluss, Foto Uli Johann

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2013-02-12T11:45:24Z

Uli Johann:

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[[Bild:BW-Koehler-MEF1.jpg|frameless|500px]]<br>
<small>Modellbahnszene</small>
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Datei:BW-Koehler-MEF1.jpg

2013-02-12T11:42:19Z

Uli Johann: Das BW der Köhleranlage im MEF Wuppertal

Das BW der Köhleranlage im MEF Wuppertal

Digitalzentralen - Neuvorstellungen

2012-03-21T14:16:04Z

Uli Johann:

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

{{Zentralverweise}}

In diesem Artikel sind diejenigen Digitalzentralen aufgeführt,
die vom Hersteller angekündigt aber noch nicht lieferbar sind.
Die angegebenen Liefertermine stammen in der Regel vom Hersteller
und sind mit der gebotenen Toleranz zu betrachten.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| L.S. Models wekomm digital<br /> TrackProcessor
| DCC<br />MM II
| 0 / 0
| kein Display
| 5A, {{r}}V ({{r}})
| ja
| XPressNet / TCP/IP <br /> RS-Bus / S88-Bus
| Prog-Gleis
| ({{r}})
| LAN / USB
| ja / {{r}}
| Infos folgen in Kürze

|-
| Roco /Fleischann <br /> '''Z21'''
| DCC/MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| X–Bus / Roco (X-Bus) / LAN / Railcom
| POM+Prog / Prog-Gleis
| {{r}}
| LAN / -
| {{r}}
| WLan Router und Schaltnetzteil im Lieferumfang, Apps für Tablet und Smartphons werden angeboten

|-
| Trix Systems<br /> '''Central Station'''
| DCC, SX
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| {{r}} ({{r}}) || ja
| {{r}} / {{r}}
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| Ethernet / {{r}}
| {{r}}
| <u>noch kein Liefertermin</u> ''Vermutlich wird es keine Lösung auf Basis der ersten CentralStation (CS1) geben.''

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
</div>

 

Hauptseite

2012-03-11T10:11:11Z

Uli Johann: Bild geändert, ich war so frech

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<div style="padding: 0.3em 1em 0.7em 1em;">
[[Bild:Moba-UJ1.jpg|frameless|500px]]<br>
<small>Modellbahnszene</small>
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|}

Datei:Moba-UJ1.jpg

2012-03-11T10:06:36Z

Uli Johann: Kleine Scene neben dem Stellwerk

Kleine Scene neben dem Stellwerk

Digitalzentralen - Neuvorstellungen

2012-03-10T21:13:14Z

Uli Johann:

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

{{Zentralverweise}}

In diesem Artikel sind diejenigen Digitalzentralen aufgeführt,
die vom Hersteller angekündigt aber noch nicht lieferbar sind.
Die angegebenen Liefertermine stammen in der Regel vom Hersteller
und sind mit der gebotenen Toleranz zu betrachten.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| L.S. Models <br />
| ({{r}})
| ({{r}})
| ({{r}})
| ({{r}}), {{r}}V ({{r}}) || ({{r}})
| ({{r}})
| ({{r}})
| {{r}}
| ({{r}})
| {{r}}
| Infos folgen in Kürze

|-
| Roco /Fleischann <br /> '''Z21'''
| DCC/MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| X–Bus / Roco (X-Bus) / LAN / Railcom
| POM+Prog / Prog-Gleis
| {{r}}
| LAN / -
| {{r}}
| WLan Router und Schaltnetzteil im Lieferumfang, Apps für Tablet und Smartphons werden angeboten

|-
| Trix Systems<br /> '''Central Station'''
| DCC, SX
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| {{r}} ({{r}}) || ja
| {{r}} / {{r}}
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| Ethernet / {{r}}
| {{r}}
| <u>noch kein Liefertermin</u> ''Vermutlich wird es keine Lösung auf Basis der ersten CentralStation (CS1) geben.''

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
</div>

 

Digitalzentralen - Neuvorstellungen

2012-03-10T20:59:11Z

Uli Johann:

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

{{Zentralverweise}}

In diesem Artikel sind diejenigen Digitalzentralen aufgeführt,
die vom Hersteller angekündigt aber noch nicht lieferbar sind.
Die angegebenen Liefertermine stammen in der Regel vom Hersteller
und sind mit der gebotenen Toleranz zu betrachten.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Roco /Fleischann <br /> '''Z21'''
| DCC/MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| X–Bus / Roco (X-Bus) / LAN / Railcom
| POM+Prog / Prog-Gleis
| {{r}}
| LAN / -
| {{r}}
| WLan Router und Schaltnetzteil im Lieferumfang, Apps für Tablet und Smartphons werden angeboten

|-
| Trix Systems<br /> '''Central Station'''
| DCC, SX
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| {{r}} ({{r}}) || ja
| {{r}} / {{r}}
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| Ethernet / {{r}}
| {{r}}
| <u>noch kein Liefertermin</u> ''Vermutlich wird es keine Lösung auf Basis der ersten CentralStation (CS1) geben.''

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
</div>

 

Digitalzentralen - Neuvorstellungen

2012-03-10T20:58:55Z

Uli Johann:

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

{{Zentralverweise}}

In diesem Artikel sind diejenigen Digitalzentralen aufgeführt,
die vom Hersteller angekündigt aber noch nicht lieferbar sind.
Die angegebenen Liefertermine stammen in der Regel vom Hersteller
und sind mit der gebotenen Toleranz zu betrachten.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Roco /Fleischann <br /> '''Z21'''
| DCC/MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| X–Bus / Roco (X-Bus) / LAN / Railcom
| POM+Prog / Prog-Gleis
| {{r}}
| LAN / -
| {{r}}
| WLan Router und Schaltnetzteil im Lieferumfang, Apps für Tablet und Smartphons werden Angeboten

|-
| Trix Systems<br /> '''Central Station'''
| DCC, SX
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| {{r}} ({{r}}) || ja
| {{r}} / {{r}}
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| Ethernet / {{r}}
| {{r}}
| <u>noch kein Liefertermin</u> ''Vermutlich wird es keine Lösung auf Basis der ersten CentralStation (CS1) geben.''

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
</div>

 

Digitalzentralen - Neuvorstellungen

2012-03-10T20:56:13Z

Uli Johann: alte Neuvorstellungen rausgenommen, Roco Fleischmann ergänzt

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

{{Zentralverweise}}

In diesem Artikel sind diejenigen Digitalzentralen aufgeführt,
die vom Hersteller angekündigt aber noch nicht lieferbar sind.
Die angegebenen Liefertermine stammen in der Regel vom Hersteller
und sind mit der gebotenen Toleranz zu betrachten.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Roco /Fleischann <br /> '''Z21'''
| DCC/MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| X–Bus / Roco (X-Bus) / LAN / Railcom
| POM+Prog / Prog-Gleis
| {{r}}
| LAN / -
| {{r}}
| WLan Router und Schaltnetzteil im Lieferumfang, Apps für Tablet und Smartfons werden Angeboten

|-
| Trix Systems<br /> '''Central Station'''
| DCC, SX
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| {{r}} ({{r}}) || ja
| {{r}} / {{r}}
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| Ethernet / {{r}}
| {{r}}
| <u>noch kein Liefertermin</u> ''Vermutlich wird es keine Lösung auf Basis der ersten CentralStation (CS1) geben.''

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
</div>

 

BiDiB

2011-09-25T21:12:18Z

Uli Johann:

{{Glossar}} BiDi

Bidirektionale Kommunikation zwischen Decoder und Zentrale im System DCC.

Siehe [[RailCom]]

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

BiDiB

2011-09-25T21:11:39Z

Uli Johann:

{{Glossar}} BiDi

Bidirektionale Kommunikation zwischen Decoder und Zentrale.

Siehe [[RailCom]]

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

BiDiB

2011-09-25T21:07:48Z

Uli Johann: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Glossar}} BiDi Bidirektionale komunikation zwischen Decoder und Zentrale. Siehe RailCom Kategorie:Digitalbetrieb“

{{Glossar}} BiDi

Bidirektionale komunikation zwischen Decoder und Zentrale.

Siehe [[RailCom]]

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

RailCom

2011-09-24T08:25:54Z

Uli Johann:

{{Glossar}} RailCom

Neben der einfachen Belegtmeldung ermöglicht das System auch die Zugidentifizierung.
Mit der RailCom-Technik können Informationen wie z.B. die Adresse aus der fahrenden Lok
über das Gleis in die Zentrale und zu Anzeigegeräten, sogenannte globale und lokale
Detektoren übertragen werden.

Frühere Bezeichnung BiDi.

Erweiterte Funktion durch [[RailCom plus]].

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

RailCom

2011-09-24T08:22:24Z

Uli Johann: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Glossar}} RailCom Neben der einfachen Belegtmeldung ermöglicht das System auch die Zugidentifizierung. Mit der RailCom-Technik können Informationen wie z.B.…“

Lissy

2011-09-24T08:00:22Z

Uli Johann:

{{Glossar}} Lissy steht für „Lok individuelles Steuerungs-System“

Lissy ist ein multifunktionales Steuerungssystem. Mittels Infrarot-Datenübertragung werden Lokadresse und Zugkategorie von einem Sender unter der Lok bzw. Wagen an einen Sensor im Gleis übertragen. Die Sensoren sind mit einem Empfänger verbunden, der programmierbare Fahr- oder Schaltbefehle, oder auch Belegtzustände über das [[LocoNet|LocoNet]] an die Zentrale und weitere LocoNet Teilnehmer überträgt. In Verbindung mit LocoNet Zentralen, wie etwa die [[Digitalzentralen|Intellibox]] oder das [[Digitalzentralen|Twin Center]], können komplexe Funktionen gesteuert werden. Dazu zählt die automatische Steuerung eines [[Schattenbahnhof|Schattenbahnhofs]], oder die [[Blockstreckensteuerung|Blocksteuerung]] einer durch [[Blockstreckensteuerung|Blöcke]] gesicherte Fahrstrecke. Auch ein Pendelverkehr mit wechselnden Zügen, kann halbautomatisch oder auch vollautomatisch gesteuert werden. Einfache Funktionen, wie etwa ein einzelner [[Pendelzug|Pendelzug]] ist auch schon mit dem [[Digitalzentralen|LokBoss]] von Fleischmann möglich.

Lissy wurde in Zusammenarbeit von [[Hersteller|Fleischmann]] und [[Links_Hersteller_Zubehör|Uhlenbrock]] entwickelt.

Uhlenbrock führt das System unter dem Namen Lissy.

Fleischmann führt das System unter dem Namen Train-Navigation

Weitergehende Informationen sind im Handbuch von Uhlenbrock zu finden.
http://www.uhlenbrock.de/intern/20/1/Deutsch/INDEX.HTM!NewServerName=GAMMA
Dort unter "68000 Lissy Handbuch".

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

Lissy

2011-09-24T07:59:58Z

Uli Johann: Link geändert

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2011-09-24T07:54:38Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4), Auslaufmodell, Abverkauf von Restbeständen.

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation 60652'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004), nicht mehr in Produktion.

|-
| MärklinDigital<br /> '''MobileStation2 60653'''
| mfx, MM, DCC
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| ({{r}})
| max. 10 Loks  + 1 über Lokkarte aktiv, MM: 255 Adr., 14 Fahrst., DCC 9999 Adr., 320 Magnetartikel in MM oder DCC (seit 2010)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation2 66950'''
| mfx, MM, DCC, SX?
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| ja / ja
| {{r}}
| - / -
| ({{r}})
| max. 11 Loks aktiv, 320 Magnetartikel DCC oder MM (seit 2010)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50000'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). Lieferbar(seit Mitte 2006). Auslauf, durch ECoS 50200 abgelöst.

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50200'''
| DCC, Railcom, Railcom plus, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, TFT Farbbildschirm
| 4A, 15-21V einstellbar (+) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| Erweiterte Funktionen gegenüber ECoS 50000 Lieferbar(seit Anfang 2010)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2 (60213)'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Stärz<br /> '''ZS1'''
| SX
| 1 / 0
| 4 Zeilen Display
| 4A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX Bus
| Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| RS232 / -
| Pic Tausch
| Angeboten mit und ohne Fahrstromanzeige, als Fertiggerät und Bausatz

|-
| Stärz<br /> '''ZS2'''
| SX, SX2, DCC
| 1 / 0
| 4 Zeilen Display
| 4A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX Bus
| Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| RS232 / -
| Pic Tausch
| Angeboten mit und ohne Fahrstromanzeige, als Fertiggerät und Bausatz

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3,5A, {{r}}V,(-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funktionen, MM 255 Adr. Zentrale für den PC. Auch mit Handregler Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox II''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], IR / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 119 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 27 Fahrst. ''Ohne Märklin Altgeräte (I2C)''.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2011-09-24T07:53:44Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */ Stärz ZS1 und ZS2, ESU Railcom plus

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4), Auslaufmodell, Abverkauf von Restbeständen.

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation 60652'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004), nicht mehr in Produktion.

|-
| MärklinDigital<br /> '''MobileStation2 60653'''
| mfx, MM, DCC
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| ({{r}})
| max. 10 Loks  + 1 über Lokkarte aktiv, MM: 255 Adr., 14 Fahrst., DCC 9999 Adr., 320 Magnetartikel in MM oder DCC (seit 2010)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation2 66950'''
| mfx, MM, DCC, SX?
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| ja / ja
| {{r}}
| - / -
| ({{r}})
| max. 11 Loks aktiv, 320 Magnetartikel DCC oder MM (seit 2010)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50000'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). Lieferbar(seit Mitte 2006). Auslauf, durch ECoS 50200 abgelöst.

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50200'''
| DCC, Railcom, Railcom plus, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, TFT Farbbildschirm
| 4A, 15-21V einstellbar (+) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| Erweiterte Funktionen gegenüber ECoS 50000 Lieferbar(seit Anfang 2010)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2 (60213)'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Stärz<br /> '''ZS1'''
| SX
| 1 / 0
| 4 Zeilen Display
| 4A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX Bus
| Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| RS232 / -
| Pic Tausch
| Angeboten mit und ohne Fahrstromanzeige, Als Fertiggerät und Bausatz

|-
| Stärz<br /> '''ZS2'''
| SX, SX2, DCC
| 1 / 0
| 4 Zeilen Display
| 4A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX Bus
| Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| RS232 / -
| Pic Tausch
| Angeboten mit und ohne Fahrstromanzeige, Als Fertiggerät und Bausatz

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3,5A, {{r}}V,(-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funktionen, MM 255 Adr. Zentrale für den PC. Auch mit Handregler Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox II''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], IR / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 119 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 27 Fahrst. ''Ohne Märklin Altgeräte (I2C)''.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2011-01-09T10:36:25Z

Uli Johann: /* Zentralen mit Einschränkungen */ Märklin/Trix MS Update

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4), Auslaufmodell, Abverkauf von Restbeständen.

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation 60652'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004), nicht mehr in Produktion.

|-
| MärklinDigital<br /> '''MobileStation2 60653'''
| mfx, MM, DCC
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| ({{r}})
| max. 10 Loks  + 1 über Lokkarte aktiv, MM: 255 Adr., 14 Fahrst., DCC 9999 Adr., 320 Magnetartikel in MM oder DCC (seit 2010)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation2 66950'''
| mfx, MM, DCC, SX?
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| ja / ja
| {{r}}
| - / -
| ({{r}})
| max. 11 Loks aktiv, 320 Magnetartikel DCC oder MM (seit 2010)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50000'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). Lieferbar(seit Mitte 2006). Auslauf, durch ECoS 50200 abgelöst.

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50200'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, TFT Farbbildschirm
| 4A, 15-21V einstellbar (+) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| Erweiterte Funktionen gegenüber ECoS 50000 Lieferbar(seit Anfang 2010)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3,5A, {{r}}V,(-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funktionen, MM 255 Adr. Zentrale für den PC. Auch mit Handregler Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox II''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], IR / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 119 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 27 Fahrst. ''Ohne Märklin Altgeräte (I2C)''.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2011-01-09T09:57:56Z

Uli Johann: /* Einsteiger-Zentralen */ Lok Boss Auslauf

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4), Auslaufmodell, Abverkauf von Restbeständen.

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50000'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). Lieferbar(seit Mitte 2006). Auslauf, durch ECoS 50200 abgelöst.

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50200'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, TFT Farbbildschirm
| 4A, 15-21V einstellbar (+) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| Erweiterte Funktionen gegenüber ECoS 50000 Lieferbar(seit Anfang 2010)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3,5A, {{r}}V,(-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funktionen, MM 255 Adr. Zentrale für den PC. Auch mit Handregler Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox II''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], IR / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 119 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 27 Fahrst. ''Ohne Märklin Altgeräte (I2C)''.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-11-20T19:20:42Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */ IB II eingefügt

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50000'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). Lieferbar(seit Mitte 2006). Auslauf, durch ECoS 50200 abgelöst.

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50200'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, TFT Farbbildschirm
| 4A, 15-21V einstellbar (+) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| Erweiterte Funktionen gegenüber ECoS 50000 Lieferbar(seit Anfang 2010)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3,5A, {{r}}V,(-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funktionen, MM 255 Adr. Zentrale für den PC. Auch mit Handregler Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox II''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], IR / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 119 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 27 Fahrst. ''Ohne Märklin Altgeräte (I2C)''.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-11-14T20:17:22Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */ ECoS 2 eingefügt

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50000'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). Lieferbar(seit Mitte 2006). Auslauf, durch ECoS 50200 abgelöst.

|-
| ESU<br /> '''ECoS 50200'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, TFT Farbbildschirm
| 4A, 15-21V einstellbar (+) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| Erweiterte Funktionen gegenüber ECoS 50000 Lieferbar(seit Anfang 2010)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funktionen, MM 255 Adr. Zentrale für den PC. Auch mit Handregler Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

N gleisfaq

2010-11-14T19:44:18Z

Uli Johann:

[[Kategorie:Spur N]]
[[Kategorie:Gleise]]

Gleissysteme in Spur N

Auf dieser Seite sollen die
in Spur N erhältlichen Gleise, alphabetisch nach Hersteller geordnet,
kurz vorgestellt und bewertet werden.
Dies ist keine Übersicht der vielen Gleise und Gleisstückchen
der jeweiligen Hersteller - das ist z.B. auf Ismael Sailers 1zu160-Seite
unter http://www.1zu160.net/nspur/gleissysteme.php
nachzulesen.

Um das '''Fazit''' vorwegzunehmen: Es gibt derzeit kein Gleissystem,
das sowohl den Bedürfnissen eines Einsteigers mit losem
Aufbau als auch des Fortgeschrittenen mit fester Anlage gerecht
wird.

=polarisierte Herzstücke=

In der Baugröße N sind '''polarisierte Herzstücke''' der
Weichen von nicht zu unterschätzender Bedeutung: Eine Stromlücke
im Herzstückbereich führt bei kurzen Loks unweigerlich
zum Stehenbleiben. Wo eine Schnellzuglok in voller Fahrt noch mit
einem kurzen Ruckeln drüberkommt, wird das Rangieren mit kleinen
Loks in langsamem Tempo zur Qual, wenn man auf jeder Weiche mit dem
Finger nachhelfen muß. Kleine Blechstreifen neben den
Plastikherzstücken, wie sie heutzutage serienmäßig
in den meisten Weichen mit Plastikherzstück eingebaut
werden, können allenfalls als Notbehelf dienen. An dieser Stelle
müssen die Triebfahrzeuge den Strom über die Spurkränze
aufnehmen, was zu einem Taumeln des Zuges führt, auch lassen sich
diese Kontaktstreifen nicht mit Reinigungswagen im laufenden Betrieb
sauberhalten.

Eine Besonderheit sei nicht verschwiegen: Eine Weiche mit polarisiertem
Herzstück muß ''immer'' richtig gestellt sein.
Sie kann nicht in falscher Stellung von hinten aufgefahren werden,
da dies zu einem Kurzschluß führen würde.
Da das Auffahren beim Vorbild ebenfalls nur in wenigen Ausnahmen mit
speziellen Weichen möglich ist, ist dies kein ernsthafter Nachteil.

= Arnold =

Nachdem es die Firma Arnold nun schon seit ein paar Jahren nicht mehr
gibt, seien diese Gleise nur der Vollständigkeit halber genannt.
Die Schienen sind aus Stahl mit einem vorbildwidrigen n-förmigen
Profil, das vollmundig 'selbstreinigend' genannt wurde.
Die Stahlschienen erschweren zudem das Anlöten von Kabeln,
so daß man zweckmäßigerweise auf die Schienenverbinder
als Lötpunkte ausweicht.

Die Weichen haben einen Abzweigwinkel von 15°, zusammen mit einer
durchdachten Gleisgeometrie braucht man keine Ausgleichsstücke.
Leider ist der Zungenbereich nichtmal annähernd einem Vorbild
entsprechend, es wird wie bei einer Schleppweiche der komplette
Innenteil bewegt. Durch diesen Mechanismus wird die gesamte Weiche
polarisiert, so daß das Plastikherzstück nicht zu stark
ins Gewicht fällt.

Die Doppelte Kreuzungsweiche (DKW) kann mit nur einem Antrieb nur die
beiden Stellungen 'kreuzend' oder 'abzweigend' annehmen.

Die Drehscheibe mit einer Bühnenlänge von 179mm kann auf
maximal 48 Zufahrten erweitert werden, was einer 7,5°-Teilung
entspricht. Im Betrieb ist die Drehscheibe recht laut, das
Anschließen neuer Gleise ist wegen der kleinen Kontaktfahnen
eine fitzelige Angelegenheit. Insgesamt läuft sie zuverlässig.

'''Einschätzung:''' Bis auf die Drehscheibe nicht empfehlenswert.

= Atlas =

Atlas ist der größte Gleishersteller in den USA,
das Gleissystem ist hierzulande nahezu unbekannt, leider ist auch die
[http://www.atlasrr.com/ Altas-Webseite]
nicht besonders hilfreich.

Die Profile sind in Code55 (1.4mm), leider sind diese Gleise im Gegensatz
zu Peco nicht mit normalen Radsätzen befahrbar, da die Spurkränze
auf den Kleineise rattern.

Es gibt dazu 2 verschiedene Weichen
(die als #5 und #7 bezeichnet werden, das sind 11.3° und 8.1°
Abzweigwinkel), leider ohne Information, ob es sich um polarisierte
Herzstücke handelt.
Da es sich um ein nordamerikanisches Gleissystem handelt, ist davon
auszugehen, daß die Schwellenabstände für deutsche
Verhältnisse zu eng sind.

Es gibt eine gedeckte Handdrehscheibe mit 21 Zufahrten im 15°
Abstand, die verbleibenden 3 Abgänge sind von einem klobigen Handrad
verbaut. Die Bühnenlänge beträgt 7,5 Inch,
umgerechnet 190,5mm.

= Fleischmann =

Nach der Umstrukturierung der Sortimente zwischen Roco und Fleischmann im Jahr 2010 bietet Fleischmann zwei Systeme.

Das eine ist das bekanntes sogenannte Profigleis von
Fleischmann piccolo, das mit einer Schotterbett-Nachbildung versehen ist.
Leider ist der Schotter viel zu hell und viel zu schmal, so daß es
nur für Einsteiger beim schnellen Aufbau von Interesse sein wird,
auf einer fest aufgebauten Anlage sollte man es nachschottern und farblich
verbessern.<br>

Das Weichensortiment umfaßt einfache Weichen mit 15°
Abzweigwinkel bei 430mm Radius sowie eine symmetrische Dreiwegweiche
gleicher Abmessungen.
Die Bogenweiche ist in den beiden kleinsten Radien
R1 (192mm) und R2 (225mm) gehalten.
Die Doppelte Kreuzungsweiche wird in einer rechten und einer linken
Ausführung angeboten, beide können vorbildwidrig
nur 'kreuzend' oder 'abzweigend' gestellt werden.

Die Normalweiche und die Bogenweiche sind auch mit polarisiertem
Herzstück erhältlich.

Für die hauseigenen Zahnradloks wird ein Zahnstangenflexgleis
angeboten.

Die Drehscheibe hat eine Bühnenlänge von 183mm, es können
bis zu 48 Auffahrgleise angesteckt werden, das entspricht einer 7,5°
Teilung. Der optische Eindruck wird durch einen Umschalthebel
(über dessen Sinn sich der Katalog ausschweigt)
am unteren Rand der Bühne beeinträchtigt.

Der Vollständigkeit halber erwänht sei die kleine
Handdrehscheibe mit 165mm Bühnenlänge und 15° Teilung.

'''Einschätzung:''' Die Dreiwegweiche ist kritisch mit Arnoldloks,
die da gerne entgleisen, die anderen Weichen sind okay, aber empfehlenswert
sind nur Weichen mit polarisiertem Metallherzstück. Schotterbett gut,
Weichenantrieb stellt elektrisch manchmal nicht sicher.

Das andere System ist das ehemalige Roco-Gleissystem ohne Bettung.

Gute Auswahl verschiedener Weichen unterschiedlicher Radien, allesamt
ohne polarisierte Herzstücke.

Die Weichen sind mit 24° bei 195mm Radius, 15° mit 363mm Radius
sowie 10° mit 765mm Radius erhältlich. Von der 15° Weiche
existiert eine Version als symmetrische Dreiwegweiche.
Die Bogenweiche ist in den beiden engsten Radien R1=195mm und R2=228mm
gehalten.

Die Doppelte Kreuzungsweiche ist mit zwei Antrieben ausgestattet, so
daß sich vorbildgerecht vier Stellungen der DKW einstellen
lassen. Leider war auch von dieser DKW zu lesen, daß durch die
nicht polarisierten Herzstücke die Loks auf der Kreuzung
stehenbleiben.

'''Einschätzung:''' einfache Weichen für wenig Geld, brauchbar
für Loks mit solider Stromabnahme.

= Jens Emmermann =

Für wirkliche Finescale-Gleise bietet
[http://www.raw-nette.de/ Jens Emmermann]
Bausätze und Bauanleitungen
für Gleise und Weichen mit Code40 Profilen an.
Unübertroffen im Aussehen, leider auch beim Platzbedarf.

= Kato =

Die japanische Firma Kato bietet das hierzulande wenig bekannte
Bettungsgleissystem ''Kato Unitrack'' an.

Die Profilhöhe dieser Gleise beträgt 2.0mm.
Anders als sonst üblich werden die
Schienenverbinder nicht an den Schienenfüßen zusammengefummelt,
sondern mit stabilen Verbindern im Bettungskörper.
Die Schotterbettung ist hohl und hoch genug, um den elektrischen
Weichenantrieb darin zu verstecken.<br>
Einziger Nachteil ist, daß es aus technischen Gründen kein
Flexgleis gibt, was jedoch durch die große Auswahl an
sieben verschiedenen Radien bis 718mm ausgeglichen wird.

= Minitrix =
Die Vollprofil-Gleise von Minitrix sind aus Neusilber gefertigt, die
Profilhöhe beträgt 2,1mm. Der Schwellenrost ist aus schwarzem
Kunststoff, es gibt Flexgleise auch mit Betonschwellen.

Es gibt viele Weichen in verschiedenen
Formen und Ausführungen, leider gibt es nur die 15° Standardweiche
mit polarisiertem Herzstück, alle anderen müssen deshalb als
unbrauchbar eingestuft werden.
Der Mittelteil der Weiche enthält den Schaltmechanismus und ist
deswegen als durchgehender Kunststoffteil mit nur ungenügender
Schwellen- und Schotternachbildung ausgeführt.

Die doppelte Kreuzungsweiche ist wie bei Arnold bzw. Fleischmann ebenfalls
nur 'kreuzend' und 'abzweigend' zu stellen. Loks mit problematischer
Stromabnahme bleiben hier regelmäßig stehen, so daß
die DKW ein echtes Betriebshindernis darstellt.

'''Einschätzung:''' zu teuer für den gebotenen Gegenwert.

=Peco=

Die englische Firma Peco bietet (im Vertrieb von Weinert) zwei verschiedene
Gleissysteme an, Finescalegleis mit Profilhöhe 1.4mm sowie
normales Gleis mit 2.1mm Profilen.

==Peco Finescale Code 55==

Das Peco Finescalegleis hat eine Profilhöhe von nur 1.4mm.
Durch den besonderen schwalbenschwanzförmigen Schienenfuß
konnten die Kleineisennachbildungen zwischen den Schienen extrem klein
ausfallen, so daß die Gleise von allen Fahrzeugen ohne Nacharbeiten
befahren werden können.

Die Weichen sind mit polarisierten Herzstücken von
9° (Bogenweiche) und 10° (alle anderen) ausgerüstet, die
das vorbildnahe Aussehen verstärken. Es gibt normale Weichen
mit 304mm, 457mm und 893mm Abzweigradius, eine Außbogenweiche
(Y-Weiche) mit 609mm Radius, eine Bogenweiche mit 457mm innerem und 914mm
äußerem Radius, Einfache und Doppelte Kreuzungsweichen
mit 511mm Abzweigradius sowie eine fertige Hosenträgerkreuzung,
leider für das engere englischen Lichtraumprofil mit 26,5mm
Gleisabstand.
Ergänzt wird diese Weichenauswahl durch zwei Kreuzungen mit
10° bzw. 20°.

Es gibt keine fertigen Gleise, die ein festes Raster vorschreiben,
sondern ausschließlich Flexgleis, wahlweise mit Holz- oder
Betonschwellen.
Durch die Form der Schienenprofile ist dies Flexgleis erstaunlich
formstabil.

Nachteilig muß einerseits die am englischen Vorbild orientierte
Schwellenlage der Weichen angeführt werden, andererseits sind sie nicht
ohne Nacharbeit praxistauglich (Siehe [[FAQ_peco_N|Peco-FAQ]]).
Die einzeln lieferbaren Weichenantriebe sollten von vornherein durch
bessere Antriebe ersetzt werden.

'''Einschätzung:''' Das Peco Finescalegleis
verbindet vorbildgetreu niedriges Schienenprofil mit hoher
Betriebssicherheit, leider braucht es durch den Weichenwinkel von
nur 10° mehr Platz als herkömmliche Systeme, auch ist das
Verlegen nicht so einfach wie mit einem Steckgleissystem, so daß
Anfängern diese Gleise nur mit Vorbehalt empfohlen werden können.
Allen anderen sei zu diesen Gleisen geraten.

==Peco Streamline Code 80==
Als einfacheres (und kostengünstigeres) Gleis gibt es von Peco
die Streamline-Serie mit Code80 Schienen, also 2mm Profilhöhe.

=Roco=

Wird seit 2010 unter der Marke Fleischmann vertrieben.

Grundlagen Digitalsysteme

2010-01-21T22:02:35Z

Uli Johann: /* Maus-Bus (X-Bus light) */ Ergänzung

__TOC__

= Grundlagen der Digitalsysteme =

Bei der »klassischen«, ''analog'' gesteuerten Modellbahn benötigt jedes Triebfahrzeug einen eigenen Stromkreis, sofern es sich unabhängig von anderen bewegen können soll. Die Gleisanlage muß dazu in elektrisch voneinander isolierte Abschnitte mit eigenen Regeltrafos eingeteilt werden, in denen sich jeweils ein einziges angetriebenes Fahrzeug aufhalten kann. Je nach Art und Umfang der Gleisanlage müssen mehr oder weniger komplizierte Maßnahmen getroffen werden, die den Übergang eines Fahrzeuges vom einen in den anderen Abschnitt erlauben. Entweder wird das übergehende Fahrzeug einem anderen Regler oder der folgende Abschnitt wird dem Regler des Fahrzeugs zugeordnet.

Eine ''digitale'' Steuerung erlaubt demgegenüber freizügiges Fahren ohne die Berücksichtigung von Trennstellen oder Reglerzuordnungen. In einem ''Digitalstromkreis'' können mehrere Triebfahrzeuge unabhängig voneinander gesteuert werden.
Dazu wird das Gleisnetz mit der [[Digitalspannung]] versorgt, aus der alle Fahrzeuge sowohl ihre Energie als auch individuelle Steuerinformationen beziehen. Diese werden als sog. ''Fahrbefehle'' in den Spannungsverlauf codiert, so daß sich eine rechteckförmige Wechselspannung ergibt. Jedes Triebfahrzeug muß mit einem sog. [[Decoder|Lokdecoder]] ausgerüstet sein, der die Fahrbefehle erkennt und dem Motor entsprechend Energie zuführt. Der Lokdecoder spielt damit eine dem Lokführer des Vorbilds vergleichbare Rolle. Da im Digitalstromkreis mehrere Triebfahrzeuge verkehren können, wird jedem Befehl noch die ''Adresse'' des Fahrzeugs vorangestellt, für das er bestimmt ist. Der Lokdecoder führt nur solche Befehle aus, die für seine Adresse bestimmt sind. Daher muß jedem Fahrzeug - genauer: jedem Lokdecoder - auf der Anlage eine andere Adresse zugeordnet werden.

Alle Befehle werden von der [[Digitalzentrale]] erzeugt und der Versorgungsspannung für das Gleis durch einen [[Booster]] aufgeprägt. Ausgedehnte Anlagen mit vielen Fahrzeugen können mehrere [[Booster]] für elektrisch zu trennende Speisebezirke erforderlich machen, die aber alle das gleiche Signal von der Zentrale erhalten. Die Trennstellen können ohne weiteres freizügig überfahren werden.
Damit bestimmt die Zentrale auch die Art der Codierung, also das [[Digitalprotokoll|Protokoll]] bzw. ''Format'', in dem die Befehle an die [[Decoder]] gehalten sind. Zentrale und [[Decoder]] müssen selbstverständlich das gleiche [[Digitalprotokoll]] benutzen, also die gleiche Sprache sprechen. Bisher fanden folgende Protokolle breitere Verwendung: Märklin Motorola (Abk. '''[[MM|MM]]'''), davon eine verbesserte Version ('''[[MM|MM2]]'''), seit 2004 Märklin Systems (Abk. '''[[Mfx|mfx]]'''), [[SX|Selectrix]] (Fa. [[Trix]], Abk. '''[[SX|Sx]]'''), [[Fleischmann]] Mehrzugsteuerung (Abk. '''[[FMZ|FMZ]]''') und schließlich das durch die [[NMRA]] standardisierte [[DCC]], das aus einer Entwicklung der Fa. [[Lenz]] hervorging. Einige [[Digitalzentralen|Zentralen]] und viele [[Decoder]] auf dem Markt beherrschen mehrere [[Digitalprotokoll|Digitalprotokolle]]; mit Einschränkungen ist sogar der Betrieb mehrerer [[Digitalprotokoll|Digitalprotokolle]] zugleich möglich. Große Marktbedeutung haben heute die Protokolle der Fa. [[Märklin]] sowie [[DCC]]. FMZ wird durch [[Fleischmann]] zwar noch unterstützt, doch möchte man sich langfristig davon lösen und setzt auf DCC. Auch [[Trix]] will seine Eigenentwicklung Sx zugunsten von DCC aufgeben, doch gibt es dafür schon seit Jahren rührige Drittanbieter, die vollständige Systeme aus [[Digitalzentralen|Zentralen]], [[Booster|Boostern]] und [[Decoder|Decodern]] im Programm haben.

Die [[Digitalzentralen|Zentrale]] nimmt auch die Anweisungen des Bedieners entgegen, die sie entweder durch eingebaute Bedienelemente, durch Befehle über an ein '''Steuerbussystem''' angeschlossene Handregler oder über ein [[Interface]] aus dem PC des Modellbahners erhält. Die meisten Zentralen auf dem Markt erlauben auch die Konfiguration der [[Decoder]], etwa die Einstellung der Adresse.
An das Steuerbussystem angeschlossene '''Rückmelder''' erlauben automatisierte Vorgänge oder unterstützen eine beliebig automatisierte Steuerung durch geeignete Software auf dem PC.

== Was bedeutet Digital? ==

Bei herkömmlichen (analogen) Modelleisenbahnsteuerungen wird die Fahrgeschwindigkeit einer Lok direkt über einen Regler gesteuert. Der Regler kann jede beliebige Stellung einnehmen und damit auch die Geschwindigkeit der Lok.

Das typische Merkmal einer digitalen Steuerung ist, daß die Fahrgeschwindigkeit nur in festgelegten Fahrstufen verändert werden kann. Die Anzahl der möglichen Fahrstufen ist vom verwendeten System abhängig und geht von 14 (Märklin) über 28 (DCC) bis zu 128 Stufen.

Die Umsetzung der Fahrstufen erfolgt in einem sogenannten Decoder. Dieser Decoder versorgt den Motor der Lok mit Spannungsimpulsen. Diese Spannungsimpulse werden um so länger je höher die Fahrstufe ist und dem entsprechend erhöht sich auch die Drehzahl des Motors und damit die Geschwindigkeit der Lok.

Digitalsteuerungen ermöglichen

* eine größere Anzahl von Lokomotiven unabhängig voneinander im selben Stromkreis zu steuern
* Verschiedene Funktionen in den Lokomotiven zu schalten, wie z.B. das Licht, eine automatische Kupplung, etc.
* Weichen und Signale mit einer relativ einfachen Verdrahtung zu stellen
* den Anschluß eines Computers zur Steuerung der Modellbahnanlage

== Die Funktion der Digitalsysteme ==

=== Wie funktionieren Digitalsteuerungen allgemein? ===

Prinzipiell arbeiten alle gängigen Digitalsteuerungen mit einer ähnlichen Technik.

Eine Zentrale erzeugt eine hochfrequente Wechselspannung (um die 10 kHz), mit der durch Änderungen in der Wechselspannung Informationen von der Zentrale an, in die Loks eingebaute, Decoder gesendet werden können.

Diese Informationen werden zu Informationspaketen zusammengefaßt. Ein Informationspaket beinhaltet z.B. die Adresse der Lok, an die die Informationen gesendet werden sollen, die Fahrgeschwindigkeit, Fahrtrichtung usw.

Alle Loks und damit alle Decoder stehen im selben Stromkreis und erhalten deshalb dieselben Informationen. Welcher Decoder und damit welche Lok sich von einer Information angesprochen fühlt, hängt von der Adresse in dem Informationspaket ab. Stimmt diese Adresse mit der in dem Decoder eingestellten Adresse überein, übernimmt der Decoder alle Daten, die in dem Informationpaket gesendet wurden. Ansonsten wird das gesamte Informationspaket ignoriert.

Dadurch ist es möglich mehrere Loks, obwohl sie im selben Stromkreis fahren, unabhängig voneinander zu steuern.

Nach dem gleichen Prinzip werden auch Weichen und Signale gesteuert. Der Decoder ist hier nicht in einer Lok eingebaut, sondern in einer Weiche oder in der Nähe der zu steuernden Weiche. Jede Weiche hat eine eigene Adresse und kann mit Hilfe dieser Adresse gestellt werden. Alle Weichen-Decoder sind mit demselben Stromkreis, an dem auch die Gleise angeschlossen sind, verbunden. Dadurch ergibt sich eine wesentliche Vereinfachung der Verdrahtung.

=== Wie steuert man Weichen und Signale an? ===

Genauso wie Lokomotiven können in Digitalsystemen auch Weichen und Signale angesteuert werden. Im Prinzip sind die Weichen, Signale oder andere geschaltete Einrichtungen mit dem gleichen Stromkreis verbunden, in dem sich die Digitallokomotiven befinden.

Um eine Weiche auszuwählen, benötigt jede Weiche eine Adresse und einen Decoder. Der Decoder wird auf der einen Seite an den Digitalstromkreis angeschlossen und hat auf der anderen Seite die Ausgänge für die Weichen.

Es gibt verschiedene Arten von Weichen, bzw Schaltdecodern

* Decoder mit Impulsausgängen für Weichen
* Decoder mit geschalteten Ausgängen z.B. für Beleuchtung
* Decoder mit programmierbaren Ausgängen für z.B. Impulse mit wählbarer Länge, Dauerausgang für Beleuchtung oder blinkend (z.B. die Lenz Decoder)
* Decoder, die direkt in die Weiche eingebaut werden. Vorteil einfachste Verdrahtung.
* Decoder mit Rückmeldung an die Zentrale
* Decoder, die den Stellstrom für die Weiche aus dem Digitalstromkreis entnehmen
* Decoder, die eine getrennte Versorgung der Weichen ermöglichen. Vorteil: Die Digitalzentrale muß nicht auch noch den Strom zum Stellen der Weichen liefern, was bei größeren Anlagen schon zu Problemen führen kann. Der Nachteil ist natürlich eine etwas aufwendigere Verdrahtung.
* Spezial Decoder, wie z.B. die Lichtsignaldecoder von LDT, die den direkten Anschluss der Lichtsignal-Leuchtdioden erlauben.

== Welche Digitalsysteme gibt es? ==

Historisch bedingt wurden in den 1980er Jahren verschiedene Digitalsysteme entwickelt. Diese Systeme sind sehr firmenspezifisch wie z.B. von Märklin Motorola, Trix Selectrix und Fleischmann FMZ. In den 1990er Jahren hat es aber zwei Entwicklungen gegeben, die diese Firmensicht aufheben:

# Die Standardisierung des DCC Digitalsystems
# Die Entwicklung von Multiprotokollzentralen und Multiprotokolldecodern

Märklin stellte 2004 ihr neues und von ESU entwickeltes mfx System vor.

Es ist deshalb sinnvoll, zunächst die unterschiedlichen Protokolle und deren Unterschiede zu beschreiben und danach, welche Firma welche Geräte liefert.

Folgende Digitalsysteme sind heute in Deutschland marktgängig:

* Märklin Motorola
* Märklin mfx
* Selectrix (Trix, Müt, Rautenhaus)
* FMZ (Nur noch im Gebrauchtmarkt) (Fleischmann, nur noch Unterstützung vorhandener Kunden. Keine Neu- oder Weiterentwicklung)
* DCC ( Arnold, Digitrax, Fleischmann, Roco, Lenz, Zimo..)

=== Die Digitalsysteme ===

==== Das Märklin Motorola Digitalsystem? ====

Das Märklin Digital Motorola system ist auf [http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/digital.htm Dr. König´s Märklin-Digital-Page] ausführlich beschrieben.

==== Das Märklin mfx System? ====

Zur Zeit gibt es noch wenig Informationen zu dem System, da es von Märklin nicht veröffentlicht wird.

==== Das Trix Selectrix System? ====

Zum Thema Selectrix gibt es eine [http://www.mttm.de/FAQs.htm FAQ zum Thema Selectrix] von R. Günther.

==== Das DCC System? ====

Das DCC System wurde von der Firma Lenz entwickelt und 1988 von Märklin und Arnold unter dem Namen Märklin Digital=, Märklin Digital und Arnold Digital als ein Digitalsystem für 2-Leiter-Gleichstrom-Systeme auf den Markt gebracht. Das System wurde von der Firma Lenz weiterentwickelt und für die Standardisierung durch die NMRA (entspricht der Europäischen NEM) freigegeben.

Durch die Standardisierung und die Freigabe des Systems ist ein breiter Markt von DCC kompatiblen Systemen entstanden, deren wichtigstes Merkmal ist, daß sie untereinander, was die Signalisierung angeht, kompatibel sind. D.h. man kann sich seine DCC-Zentrale aus dem Angebot aussuchen, und gleichzeitig in den Loks Decoder anderer Hersteller verwenden.

Allerdings muß man auch bei der Kompatibilität etwas aufpassen, denn es gibt nicht nur einen Standard, sondern auch noch weitere Versionen des Standards (sogenannte Recommendations). So gibt es zum Beispiel bei der Anzahl der Fahrstufen folgende Möglichkeiten: 14 Fahrstufen, 27 Fahrstufen, 28 Fahrstufen und 128 Fahrstufen. Alle Decoder und Zentralen unterstützen die 14 Fahrstufen. Das ist das Minimum. Die anderen Fahrstufenzahlen kann man nur nutzen, wenn Decoder und Zentrale diese Fahrstufenanzahl unterstützt.

Ausserdem entwickelt sich der DCC-Standard weiter. Deshalb ist es bei der Auswahl der Zentrale wichtig, darauf zu achten, daß sie updatefähig ist; es sollte also eine einfache Möglichkeit bestehen, eine neue Softwareversion einzuspielen.

==== Das Fleischmann FMZ-System? ====

Das Fleischmann FMZ-Digitalsystem wurde wie der Name schon sagt, von der Firma Fleischmann für N und H0 entwickelt. Fleischmann liefert fertig digitalisierte Loks für H0 und N. Nur wenige kennen das System in der Tiefe und in der Newsgroup wurde es nie diskutiert, um positive oder negative Aussagen machen zu können. Es wird vor allem von Fleischmann Anhänger genutzt. Seit 1999 fährt Fleischmann zweigleisig und unterstützt zusätzlich das DCC-System. Das Fleischmann Twin-Center basiert auf der Uhlenbrock Intellibox und unterstützt das Fleischmann FMZ-System sowie DCC. Auch die Twin-Decoder und die Fleischmann Loks, die im Katalog mit "digital" bezeichnet sind, können mit FMZ und mit DCC gefahren werden. Damit sind die Fleischmann Loks mit dem bereits eingebauten Twin-Decoder ein gute Alternative für DCC Fahrer. Spätestens seit 2005 wird FMZ aber auf das Abstellgleis gefahren. Mit dem Lok Boss kommt eine reine DCC Einsteiger Zentrale für die Startpackungen auf den Markt. 2007 wird der Profi Boss mit erheblich erweiterten Funktionen vorgestellt. Auch der Profi Boss ist eine reine DCC Zentrale im Handregler, kann aber 9999 Fahrzeugadressen ansprechen, bis zu 2000 Weichen schalten und mittels Computerschnittstelle auch Rückmeldungen weiterleiten. Nach dem Verkauf von Fleischmann verabschiedet man sich ganz von dieser Produktlinie und vertreibt, das im gleichen Konzern vorhandene Roco System. Weitere Infos von Fleischmann finden Sie [http://www.fleischmann.de hier] unter "Produkte".

=== Hersteller ===

siehe Linkliste

== Digitalsysteme und Computer ==

=== Wie schließe ich einen Computer an? ===

Eine erhebliche Erweiterung der Betriebsmöglichkeiten einer Modellbahnanlage bietet der Anschluss eines Computers an das Digitalsystem.

Praktisch alle Digitalsysteme und [[Digitalzentralen|Zentralen]] bieten diese Möglichkeit. Anfänglich wurde in den meisten Fällen der PC über die sogenannte RS232 Schnittstelle angeschlossen. In modernen und aktuellen Systemen, folgt man den technischen Möglichkeiten der Computertechnik und verwendet z.B. USB und Ethernet. Bei der RS232-Schnittstelle handelt es sich um eine serielle Schnittstelle, über die, zur damaligen Zeit, praktisch jeder Computer verfügte; bei neueren Laptops fehlte diese aber oft schon. Die RS232 Schnittstelle ist standardisiert und kann mit verschiedenen genormten Geschwindigkeiten betrieben werden. Angefangen von 2400 Bit/Sekunde bis zu 155000 Bit/Sekunde. Die PC-Interfaces der verschiedenen Digitalsysteme unterstützen teilweise nur die 2400 Bit/Sekunde (z.B. Das Märklin Interface). Diese geringe Taktrate kann für größere Anlagen zu Problemen führen, da die Befehle vom Computer zur Anlage zu lange brauchen und es deshalb zu Datenstaus kommen kann, wenn zu viele Aktionen gleichzeitig auf der Anlage ablaufen sollen. Bei Systemen mit USB oder Ethernet Schnittstelle können höhere Geschwindigkeiten und optimierte Protokolle für einen besseren Durchsatz der Daten genutzt werden.

=== Was kann man mit einem Computer an der Modellbahn alles machen? ===

Angefangen von einfachen Zugsteuerungen bis zur kompletten Großanlagensteuerung ist alles möglich. Zum Thema Software gibt es eine eigene MOBA-Seite [[Modellbahnsteuerung|Digitalsteuerungen für Modellbahnen]].

= Weiterführende Themen =

== Digitale Systemkomponenten ==

=== Was unterscheidet die verschiedenen Systemkomponenten ? ===

Ein Digitalsystem besteht aus verschiedenen Systembausteinen. Dies sind zum einen die [[Digitalzentralen]]. Sie bilden das Herz des Digitalsystems. Sie erzeugen das Digitalprotokoll, mit dem über die Schienen die Loks und eventuell auch die Weichen und Signale gesteuert werden. Dazu benötigen sie Steuerinformationen von Fahrgeräten und Stellpulten. Diese sind über eine spezielle Steuer-Schnittstelle mit der Zentrale verbunden. Des weiteren kann die Zentrale Rückmeldeinformationen von der Anlage über eine Rückmelde-Schnittstelle erhalten und diese Informationen anzeigen oder an einen PC weiterleiten. Dazu kann die Zentrale auch eine PC-Schnittstelle haben, oder diese wird über die Steuerschnittstelle mit der Zentrale verbunden. Alle diese Geräte gibt es als einzelne Komponeten oder in ein Gehäuse integriert.

Welche Komponenten miteinander kombiniert werden können, wird durch die Schnittstellen, die die Zentrale zur Verfügung stellt festgelegt. Das heißt, für die Auswahl eines Digitalsystems ist nicht nur das Digitalprotokoll wichtig, daß man verwenden möchte, sondern auch welche Endgeräte man verwenden möchte. Das Angebot an Endgeräten kann sich sehr schnell ändern, deshalb ist es wichtig, die verschiedenen Schnittstellen zu kennen, um einschätzen zu können, welche man für seine Anforderungen benötigt.

=== Die Steuer- und Rückmelde-Schnittstellen zwischen den Systemkomponenten ===

Folgende Steuer- und Rückmeldeschnittstellen werden heute bei Digitalsystemen eingesetzt.

==== I2C Bus und S-88 Bus ====

Der I2C-Bus wurde von Märklin für das Märklin Digitalsystem eingeführt. Er verbindet die Zentrale mit den Fahrgeräten und den Stellpulten. Die Verbindung erfolgt über eine 16-polige Steckerleiste. Die Geräte werden nebeneinander gestellt und über die Steckerleiste miteinander verbunden. Über ein 16-poliges Kabel ist das Absetzen einzelner Fahr- oder Stellpulte möglich. Der Abstand ist allerdings begrenzt - auf ca. 1-2m, die genaue Spezifikation kenne ich leider nicht - . Die Verbindung darf nur im stromlosen Zustand gelöst oder gesteckt werden. Ein herumwandern mit dem Fahrpult ist also nicht möglich.

Der I2C-Bus wird ausser von den Märklin-Digital-Komponeten auch von der Uhlenbrock Intellibox und dem Arnold Digital-System unterstützt.

Der [[S88-Rückmeldebus|S88-Bus]] ist ein von Märklin für das PC-Interface und das Digital-Memory eingeführter Rückmelde-Bus. Der Bus besteht aus den S88-Bausteinen, die jeweils 16 Eingänge zur Verfügung stellen und über eine 6-polige Leitung miteinander verbunden sind. Die Leitung geht dabei der Reihe nach von einem Baustein zum anderen. Abzweigungen o.ä. sind nicht möglich. Dafür sind die Bausteine sehr einfach aufgebaut und damit relativ billig (zumindest wenn man sie nicht bei Märklin kauft, oder selbst baut)

==== X-Bus und RS-Bus ====

XBUS nennt Lenz die 4-adrige Leitung, die die Eingabegeräte mit der Zentrale verbindet. 2 der 4 Adern sind für die Stromversorgung der Eingabegeräte zuständig, 2 Adern sind die eigentliche Datenleitung. Der XBUS arbeitet nach dem Industriestandard RS485 mit 62,5k Baud. Er stellt ein Netzwerk dar, in dem die Zentrale alle angeschlossenen Geräte ständig adressiert. Es können bis zu 30 Geräte an den XBUS angeschlossen werden, die maximal zulässige Länge beträgt 5km.

Handregler können während des Betriebes angesteckt und auch wieder abgezogen werden, so daß Sie Ihren Standort an der Modellbahn immer der Betriebssituation anpassen können. Sie sind also immer "auf der Höhe des Zuges".

Über den Rückmeldebus RS ( eine 2-adrige Leitung ) fragt die Zentrale den Zustand von Weichenstellungen oder von Gleisbesetztmeldern ab. An den Rückmeldebus werden hierzu rückmeldefähige Schaltempfänger (LS100) und der Rückmeldebaustein LR101 angeschlossen. Treten Änderungen am Zustand von Weichen oder Rückmeldern auf, so teilt die Zentrale dies über den XBUS allen angeschlossenen Eingabegeräten mit.

X-Bus und RS-Bus werden von den Lenz-Zentralen und der Arnold Digital-Zentrale unterstützt

==== RocoNet und Roco Rückmeldebus====

Rocos Steuerbus

Das RocoNet basiert auf dem X-Bus von Lenz.

Roco Rückmeldebus

Für den Rückmeldebus gibt es spezielle Rückmeldemodule mit 16 Kontaktmeldern.

==== LocoNet ====

Digitrax Steuer- und Rückmeldebus.

Beim [[LocoNet]] handelt es sich um einen Steuer- und Rückmeldebus, der mit der PC-Netzwerktechnik (EtherNet) vergleichbar ist, und mit dem beliebig strukturierte Netze aufgebaut werden können. Alle Systemkomponenten werden über dieses Netz miteinander verbunden und können darüber Informationen austauschen. Zu diesen Systemkomponenten gehören, mobile oder feste Fahrpulte, Weichenstellpulte, PC-Interfaces und auch die Rückmeldung von der Anlage für die Weichenstellung und Besetztmeldung. Die mobilen Fahrpulte können im Betrieb abgezogen und an einer anderen Stelle wieder an den Bus angesteckt werden. Damit ist eine sogenannte "Walk Around Control" möglich.

Eine einfache Beschreibung des LocoNet gibt es bei der [http://www.tankcar.onlinehome.de/dcc/ln/ln.html FREMO] in deutsch und ausführlich vom LocoNet Entwickler bei [http://www.digitrax.com/faqloconetq.php Digitrax] (leider nur in englisch).

Das LocoNet wird von den Digitrax-Zentralen, der Uhlenbrock Intellibox, Piko Digi-Power-Box, Fleischmann Twin Center, Lok Boss und Profi Boss unterstützt.

==== Maus-Bus (X-Bus light) ====

Beim Maus-Bus handelt es sich um einen vereinfachten X-Bus, an den die sogenannte Roco-Lok-Maus angeschlossen werden kann. An einen Anschluß können über Verteiler mehrere Lok-Mäuse oder neuerdings auch ein Weichenstellpult angeschlossen werden.

Unterstützt wird der Maus-Bus von den Roco- und LGB-Zentralen, der Uhlenbrock Intellibox und dem Fleischmann Twin Center.

==== Sx Bus ====

Trix Selectrix Steuer- und Rückmeldebus.

*Anders als bei den Systemen DCC, MM/mfx oder auch FMZ, werden die Stationären Decoder (Magnetartikel- Funktionsdecoder) nicht am Gleisausgang der Zentrale, sondern über den SX Bus an der Zentrale angeschlossen.
*Auch die Belegtmelder werden mit dem SX Bus verbunden.
*Am SX Bus werden auch die Steuergeräte, wie Fahrpulte, Handregler und Stellpulte angeschlossen.
*Da sich Fahrzeugdecoder und Funktionsdecoder/Belegtmelder den Adressraum teilen müssen, gibt es die Möglichkeit, einen zweiten SX Bus zu verwenden. Der erste Bus ist der SX0, der zweite, der SX1 Bus. Am SX1 Bus können jedoch keine Fahrregler angeschlossen werden, die bleiben am SX0 Bus.
*Durch die Aufteilung in den SX0 und SX1 Bus, stehen 103 Fahrzeugadressen am SX0 und 103 Funktions- und Belegtmeldeadressen am SX1 Bus zur Verfügung.

Links zum Thema SX-Bus
*Eine kurze Erklärung dazu gibt es bei der [http://www.fremo.org/digital/sx_alter.htm FREMO].

*Details werden auf den Selectrix-Seiten von [http://www.mttm.de/Internals.htm#Selectrixbus Reinhold Günther] erklärt.

=== CAN-Bus ===

==== Zimo CAN-Bus ====

ZIMO-Steuer- und Rückmeldebus

*Der CAN Bus ('''C'''ontroller '''A'''rea '''N'''etwork) ist ein schneller Datenbus, der häufig in Industriellen Anwendungen und der Kfz Industrie eingesetzt wird.
*Sämtliche Module und Geräte der Zimo Familie werden über den CAN Bus mit dem System vernetzt.
*Die Belegtmelder (Gleisabschnittmodule) MX9, könne außer der Zustandsmeldung eines Blockes, auch die Fahrzeugadresse des jeweiligen Fahrzeugs melden, wenn Decoder in den Fahrzeugen eingebaut sind, die diese Meldung generieren können.

Links zum Thema CAN-Bus:
*Eine kurze Beschreibung findet sich bei [http://www.zimo.at ZIMO].

==== ECoSlink ====

ESU Eingabe-, Melde- und Steuerbus

Auch ESU setzt auf den CAN Bus und nennt ihn ECoSlink.
Über ECoSlink werden Booster, Handregler und Besetztmelder angeschlossen.
Der ECoSlink ist aber nicht kompatibel mit dem Zimo CAN-Bus.

Auch die CS1 von Märklin hat nach dem Update von ESU, "Central Station Reloaded" den ECoSlink.

Weitere Informationen unter [http://www.esu.eu ESU]

==== Märklin-Bus ====

Märklin Eingabe-, Melde- und Steuerbus

Märklin verwendet in den neuen Systemen CS1 und CS2 ebenfalls einen CAN-Bus und nennt ihn "Märklin-Bus".

Über sogenannte "Terminals" kann so ziemlich alles angeschlossen werden, was es bei Märklin an Erweiterungen gibt. So z.B. Booster und Mobil Stations.

Auch dieser CAN-Bus ist nicht mit Zimos CAN-Bus kompatibel.

Weitere Informationen unter [http://www.maerklin.de Märklin]

=== Die verschiedenen Digitalsysteme ===

Einen ersten Überblick über die verschiedenen Digitalsysteme bietet eine Seite hier:

http://www.der-moba.de/index.php/Digitalzentralen

=== Was sind Multiprotokoll Zentralen? ===

Multiprotokollzentralen sind Zentralen, die mehere Digitalformate gleichzeitig senden können.

{| border="1"
|+ Beispiele für Multiprotokollzentralen
! Hersteller
! Bezeichnung der Zentrale
! Formate
|-
|Fleischmann
|Twin-Center
|DCC-NMRA, FMZ und Selectrix
|-
|Tams
|MasterControl
|Märklin Motorola alt und neu, DCC-NMRA
|-
|Trix
|Selectrix Control 2000
|Selectrix, DCC-NMRA
|-
|Uhlenbrock
|Intellibox
|Märklin Motorola alt und neu, DCC-NMRA, Selectrix
|-
|Uhlenbrock
|Daisy System
|Märklin Motorola alt und neu, DCC-NMRA
|-
|Zimo
|MX1
|DCC-NMRA, Märklin Motorola alt und neu
|}

== Digital Decoder ==

=== Welche Decoder gibt es? ===
Es gibt sehr viele unterschiedliche Bauarten von Decodern. Sie unterscheiden sich in der Größe - sehr wichtig für den Einbau - und der Funktionalität.
Der wichtigsten Unterschiede bei Lokdecodern sind die Anzahl der Fahrstufen und ob eine Lastregelung vorhanden ist, oder nicht.
(Stand 1999)

(Stand 2009) Neue aktuelle Decoder wird man kaum noch ohne [[Lastregelung]] finden. Auch 28 Fahrstufen ist der Standard.

Zusätzliche mögliche Funktionen der Decoder:

* Einstellbare Höchstgeschwindigkeit
* Einstellbare Beschleunigung und Verzögerung
* Ansteuerung der Lokbeleuchtung mit Lichtwechsel
* Ansteuerung der Lokbeleuchtung mit besonderen Lichteffekten
* Mehrere schaltbare Zusatzfunktionen, wie z.B. Dampfgenerator, Pfeife etc.
* Besondere Programme für die Ansteuerung ferngesteuerter Kupplungen
* eingebaute Geräuschelektronik für Fahrzeuggattungen aller Art

Eine Tabelle mit den aktuellen Decodern findet man bei [http://www.dcc-mueller.de/decoder/dectab_d.htm Reinhard Müller].

=== Wie kommt der Decoder in die Lok? ===

z.Z. leider abgeschaltet.
[http://www.muehl-armin.homepage.t-online.de/dcc/dcc7.htm Der Einbau von DCC Lokdecodern - von Armin Mühl] . Auf dieser Seite ist die Vorgehensweise beim Einbau von Decodern sehr ausführlich beschrieben.

Tips für den Decodereinbau gibt es auch bei [http://www.kuehn-digital.de/decoder.html Thorsten Kühn].

Ausführliche Einbaubeschreibungen finden Sie auch bei [http://dcc-mueller.de/decoder/decode_d.htm Reinhard Müller].

==== Was bedeutet die digitale Schnittstelle in den neuen Loks? ====

In jede Lok, die in einem Digitalsystem betrieben werden soll, muss ein Digitaldecoder eingebaut werden. Neben der Verdrahtung des Decoders muss auch noch Platz in der Lok geschaffen werden. Beides ist nicht ganz einfach und kann bei einigen Loks schon sehr kompliziert werden. Lässt man einen Fachmann den Decoder einbauen, so kommen zu den Decoderkosten noch Einbaukosten von ca. € 20,-- bis € 60,-- hinzu. Für den leichteren Umbau wurde eine genormte Schnittstelle für die Lokomotiven entwickelt, in die ein Decoder einfach eingesteckt werden kann. Normalerweise, hat der Konstrukteur der Lok auch den entsprechenden Platz für den Decoder vorgesehen, so dass Fräsarbeiten ebenfalls entfallen können.

Die Entwicklung hat mittlerweile eine Vielfalt an sinnigen und unsinnigen Schnittstellen beschert.
In den Normen sind ab NEM650 die verschiedenen Schnittstellen beschrieben.
[http://www.morop.org/de/normes/index.htm Die Normen].

Achten Sie beim nächsten Lokkauf also darauf, dass ihre Lok eine Schnittstelle hat, damit Sie im Bedarfsfall leicht einen Decoder einbauen können. Fast alle Decoder sind heute mit verschiedenen Schnittstellen lieferbar.

==== Was sind Configuration Variables ? ====

Die heutigen Decoder enthalten eine Fülle von Funktionen (z.B. die Adresse, Höchstgeschwindigkeit, etc). Diese Funktionen müssen irgendwie am Decoder eingestellt werden. Man nennt diesen Vorgang auch Konfigurieren oder Programmieren des Decoders.

In der ersten Generation der Decodern wurde dieses Konfigurieren, bei Märklin über kleine Schalter und Drehregler, bei Fleischmann und Trix über Codierbrücken durchgeführt. Dazu musste die Lok geöffnet und die entsprechenden Schalter, bzw. Codierbrücken am Decoder gestellt, bzw. geschlossen werden.

Bei den DCC-NMRA Decodern hat es sich durchgesetzt die Decoder elektronisch zu programmieren. Die Lok muss dazu nicht mehr geöffnet, sondern auf ein spezielles Programmiergleis gestellt werden. Spätere Decoder und Zentralen unterstützen auch eine neue Form der Programmierung während des Betriebs ([http://www.der-moba.de/index.php/Pom PoM]).
Dieses Verfahren hat sich mittlerweile bei allen Systemen durchgesetzt.

Die Decodereinstellungen werden in sogenannten Konfigurationsvariablen (englisch Configuration Variable CV) abgelegt.

Eine Beschreibung der verschiedenen Variablen findet sich bei [http://www.nmra.org/standards/DCC/standards_rps/rp922.html NMRA].

Der neue Standard [[RailCom]] eröffnet zu diesem Thema ganz neue Optionen und Möglichkeiten.

== Digital Fahrbetrieb ==

=== Kehrschleifen ===

Kehrschleifen sind auch im 2-Leiter Digitalbetrieb ein Thema. Von Lenz und Roco gibt es dazu Kehrschleifenmodule, die die Tatsache ausnutzen, daß einer Lok im Digitalsystem die Polarität der Schienen egal ist. Die Kehrschleife ist dabei vollständig von der übrigen Anlage getrennt und wird über das Kehrschleifenmodul mit Strom versorgt. Fährt jetzt eine Lok in die Kehrschleife ein, und die Kehrschleife ist richtig gepolt, passiert gar nichts. Die Lok fährt weiter. Ist die Kehrschleife falsch gepolt, gibt es bei der Überfahrt über die Trennstelle einen Kurzschluß. Das Kehrschleifenmodul erkennt dies und polt den Strom in der Kehrschleife bltzschnell um. Die Lok sollte davon nichts merken und fährt weiter. Fährt die Lok aus der Kehrschleife heraus, passiert dasselbe noch einmal. Es gibt bei der Ausfahrt einen Kurzschluß und das Kehrschleifenmodul polt den Strom in der Kehrschleife noch einmal um. Die Lok läßt sich in der Kehrschleife natürlich genauso steuern wie auf der übrigen Anlage, auch eine Umkehr der Fahrtrichtung macht keinerlei Probleme.

Achtung!! Kehrschleifenmodule können im Zusammenspiel mit Gleisbesetztmeldern Probleme bereiten. So holt sich z.B. der LK100 von Lenz die interne Stromversorgung aus dem Fahrstrom. Ein evtl. angeschlossener Gleisbesetztmelder interpretiert diesen Stromverbrauch als ein besetztes Gleis, auch wenn das Gleis eigentlich frei ist. In diesem Fall sollten Kehrschleifenmodule mit einer externen Stromversorgung verwendet werden, z.B. von [http://www.rautenhaus.de/ Rautenhaus]. Den LK100 habe ich zur Zusammenarbeit mit dem Gleisbesetztanzeigemodul von LDT bewegen können, in dem ich die Verbindung des K-Eingangs mit dem aus 4 Dioden aufgebauten Brückengleichrichter unterbrochen habe und an der Diode, die dem Anschluss am nächsten liegt, ein zusätzliches Kabel angelötet habe. Diese Kabel habe ich mit dem "K"-Eingang des LDT-Gleisbesetztmelders verbunden. Danach arbeitet die Gleisbesetztmeldung wieder wie erwartet.

=== Automatisches Bremsen ===

Zum automatischen Bremsen eines Zuges vor einem Signal, gibt es prinzipiell 2 Möglichkeiten. Per Softwaresteuerung durch den PC oder durch einen speziellen Gleisabschnitt, in das bei Halt-zeigendem Signal, ein spezielles Digitalsignal eingespeist wird, das den Decoder der Lok anweist, die Lok mit der einprogrammierten Verzögerung anzuhalten.

Welche Vorrausetzungen auf der Anlage gegeben sein müssen, damit die Abbremsung per SW richtig funktioniert, hängt von der eingesetzten Software ab.

Für die über eine Halte-Gleisabschnitt gesteuerte Abbremsung der Lok gibt es verschiedene Verfahren. Leider sind diese Verfahren alle von den eingesetzten Lokdecodern abhängig, da der Decoder das am Gleis anliegende Signal verstehen muss, um die Lok anhalten zu könnnen. Eine ideale Lösung gibt es leider noch nicht.

=== Planung einer Anlage für Digitalbetrieb ===

Wird überarbeitet, da der gesamte Workshop Bereich bei Miba.de verschwunden ist.

Hierzu gab es einen interessanten Artikel auf der MIBA-Site:

http://www.miba.de/workshop/digiplan.htm

= Links zum Thema Digitalsysteme =

== Hersteller Seiten mit Beschreibung von Digital Komponenten ==

{| border="1"
|+ Hersteller Seiten mit Beschreibung von Digital Komponenten
! Hersteller
! Digital-Formate
! Bemerkungen
|-
| [http://www.dynamisdcc.com/ Bachmann]
| DCC
| Bachmann liefert ein Digitalsystem das von ESU entwickelt wurde. Infrarot Handregler mit Basisstation.
|-
| [http://www.bluecher-elektronik.de/ Blücher]
|  
| Blücher liefert Gleisbesetztmelder, die direkt an die Rückmeldesysteme von Märklin und Lenz  angeschlossen werden können. Auch zum Selbstbestücken erhältlich.
|-
| [http://www.cti-electronics.com/ CTI]
| CTI
| Das CTI System ist kein Digitalsystem mit in den Loks eingebauten Decodern, sondern die Steuerung der Loks und Weichen erfolgt über am Gleis angeschlossene Control-Boards. Diese werden von einem PC angesteuert. Durch eine intelligente Software auf dem PC ermöglicht dieses System eine elegante Mehrzugsteuerung.
|-
| [http://www.tran.at/ CT elektronik]
| DCC
| Tran liefert bislang in erster Linie Digital- und Sound-Decoder, eine Zentrale ist angekündigt.
|-
| [http://www.digirail.de/ Digirail/Müt]
| Selectrix
| Selectrix kompatible Digitalsteuerungen
|-
| [http://www.digitaltrain.de/ Digitaltrain]
| MM
| Lokdecoder, Weichendecoder und Rückmelder
|-
| [http://www.digitrax.com/ Digitrax]
| DCC
| Digitrax liefert ein sehr großes Programm an DCC kompatiblen Komponenten. Die Fahrgeräte und Steuerpulte sind über den LocoNet-Bus miteinander verbunden. Die Decoder sind sehr preiswert und beinhalten interessante Funktionen.
|-
| [http://www.loksound.de/ ESU]
| DCC, Motorola, mfx und Selectrix
| Lokdecoder (LokPilot), Sounddecoder, Funktionsdecoder, Zentrale ECoS, Magneartikeldecoder, Booster(auch für mfx)
|-
| [http://www.fleischmann.de/deutsch/digital/old/index.html Fleischmann]
| DCC-NMRA, FMZ und Selectrix
| Das Fleischmann TWIN Digitalsytem unterstützt jetzt das Fleischmann eigene FMZ-Format und das standardisierte DCC. Wie bei der Intellibox, kann das Twin Center auch Lokdecoder im Selectrix Format steuern.
|-
| [http://www.gahler.de/ Gahler+Ringstmeier]
| Gahler+Ringstmeier
| Gahler+Ringstmeier bietet ein komplettes Modellbahnsteuerungs- und Überwachungssystem ([[MpC]]). Das System basiert auf einer PC-Software und an das Gleis angeschlossenen Überwachungs- und steuermodulen. Das System unterstützt zum einen Märklin und Lenz-Digitalsysteme und eine Steuerung der Loks ohne eingebaute Digitaldekoder nur über die externen Boards.
|-
| [http://www.kuehn-digital.de/ Torsten Kuehn Digital]
| DCC
| Lokdecoder
|-
| [http://www.ldt-infocenter.com/ LDT]
| DCC und Motorola
| Digital-Komponenten für das DCC und Motorola-Digitalsystem. u.a. Weichendecoder, Lichtsignaldecoder, S88-Rückmelder und Gleisbelegtmelder, Digitalzentrale DirectCommandStation (DiCoStation) für PC Steuerung
|-
| [http://www.digital-plus.de/ Lenz]
| DCC
| Lenz als Vater des DCC Digitalsystems, bietet eine große Pallette an Lokdecodern und Fahr- und Steuergeräte
|-
| [http://www.maerklin.de/service/ Märklin]
| MM mfx
| Mit Märklin Digital und Märklin Delta bietet Märklin ein speziell auf das Märklin-System abgestimtes Digitalsystem mit dem Märklin-Motorola-Format an. Das System ist auch für Spur 1 geeignet.
|-
| [http://www.mdvr.de/ MDVR]
| Selectrix
| Vertrieb von Selectrix kompatibeln Digitalkomponenten
|-
| [http://www.muet-digirail.de MÜT/Digirail]
| Selectrix
| Selectrix kompatible Digitalsteuerungen
|-
| [http://www.noch.de/ Noch]
| MM und DCC
| liefert die ESU Loksound und Lok-Pilot-Decoder
|-
| [http://www.profi-train.de/ Profi-Train]
| DCC
| Weichendecoder und Rückmeldedecoder für LocoNet !!(Webseite wurde seit 2004!! nicht mehr aktualisiert)!!
|-
| [http://www.rautenhaus.de/ Rautenhaus]
| Selectrix
| Selectrix kompatible Digitalsteuerungen und Komponenten
|-
| [http://www.roco.co.at/ Roco]
| DCC
| Roco liefert ein einfach zu bedienendes Einsteiger Digital-System, das DCC, kompatibel ist. Das System ist mit Lenz-Komponenten erweiterbar.
|-
| [http://www.soundtraxx.com/ Soundtraxx]
| DCC
| Soundtraxx liefert DCC kompatible Decoder mit integrierten Geräuschmodulen. Leider sind nur die Geräusche für US-Loks verfügbar.
|-
| [http://www.tams-online.de/ TAMS]
| MM, DCC
| Lokdecoder, Weichendecoder und komplett Digitalsystem
|-
| [http://www.itelec.ch/TR70xx_Auswahl.html itelec ag]
| DCC
| DCC kompatibel Komponenten - Weichendecoder und Lokdecoder, Gleisbesetztmelder etc.
|-
| [http://www.minitrix.de/ Trix]
| Selectrix, DCC
|  
|-
| [http://www.uhlenbrock.de/ Uhlenbrock]
| MM,DCC,Selectrix
| Uhlenbrock liefert eine Multiprotokollzentrale "Intellibox", die Märklin Motorola, DCC und Selectrix unterstützt. Ausserdem auch Multiprotokoll und Märklin Motorola Decoder
|-
| [http://www.umelec.ch/ Umelec]
| DCC
| Umelec liefert unter der Bezeichnung ATLplus DCC-kompatible Decoder mit interessanten Zusatzfunktionen: Diesel- oder Dampfgeräusch, Umschaltung auf Signalsteuerung oder Fernsteuerung der Lok, Pendelzugsteuerung tec.
|-
| [http://www.viessmann-modell.de/ Viessmann]
| MM,DCC
| Weichendecoder und Rückmelder, Besetztmelder und Digitalzentrale "Commander"
|-
| [http://www.xr1.de/ XR1]
| MM
| Lokdecoder, universelle Wagenbeleuchtung
|-
| [http://www.zimo.at/ Zimo]
| MM,DCC, Zimo
| Zimo liefert ein komplettes DCC und Märklin-Motorola kompatibles Digitalsystem, daß einige interessante zusätzliche Eigenschaften, wie signalabhängiger Halt und Zugnummererkennung
|}

== Private Homepages zum Thema Digital ==

{| border="1"
|+ Private Homepages zum Thema Digital
|-
| [http://www.binder.at.tt/ Mario Binder]
| Beschreibung von Märklin Digital Selbstbaukomponeten
|-
| [http://maerklin.bruenninghaus.de/index.htm Hano Brünninghaus]
| Beschreibung einer Mäklin Digital-Anlage, Umbau der Märklin Drehscheibe
|-
| [http://www.fremo.org/digital/digit0_d.htm FREMO-Digital]
| Beschreibung der FREMO Digitalsteuerung
|-
| [http://hgh-esn.ath.cx/index_jsm_moba.htm Hans-Günther Heiserholt]
| Märklin Digital Umbauten, Intellibox Tips
|-
| [http://www.uli-johann.de/ Uli Johann]
| Informationen zu Fleischmann FMZ, Twin Technik und Uhlenbrock
|-
| [http://home1.tiscalinet.de/jkatzer/modellbahn/start.htm Joachim Katzer]
| Beschreibung und Platinen für DCC Selbstbaudecoder, Gleisbesetztmedlung etc
|-
| [http://www.drkoenig.de/ Dr. Königs Märklin Digital Pages]
| Beschreibung des Märklin Digital Systems incl Selbstbau von Komponenten
|-
| [http://www.kuehn-digital.de/ Torsten Kuehn]
| Hat einen eigenen kleinen preisgünstigen Digital Decoder (DCC) entwickelt. Insbesondere auch für Baugröße TT geeignet.
|-
| [http://www.hobbytrix.de/ Carsten Löwe]
| HobbyTrix - Infos für Selctrix
|-
| [http://www.uwe-magnus.de Uwe Magnus]
| Selectrix Selbstbauten
|-
| [http://www.zoffi.net/MOBAZI/ Mobazi]
| Zimo Modellbahn E-Zine fÜr Zimo
|-
| [http://www.muehlenroda.de/ Armin Mühl]
| Viele Informationen zum Thema Digital Steuerungen. Mit der Erfahrung von großen Modul Anlagen.
|-
| [http://dcc-mueller.de/decoder/decode_d.htm Reinhard Mueller]
| Beschreibung von Decodereinbauten für DCC-Systeme
|-
| [http://members.tripod.com/~Bardioc/ Michael Prieskorn]
| Tips für Märklin Digital ,z.B. einfache Signalbremsstrecke
|-
| [http://www.hp-pfeiffer.de/ Hans-Peter Pfeiffer]
| Digitalumbauten für DCC
|-
| [http://www.reinhardt-netz.de/ Stefan Reinhardt]
| Selectrix Selbstbau
|}

== Seiten in englisch ==

* [http://www.tttrains.com/dcc/ The World of DCC]
* [http://www.loystoys.com/MiscHTML/dcc-topics.html Loystoys DCC Topics] Beschreibung von Digitraxx Komponenten und Einbau von Decoder in Loks
* [http://www.hobby.se/Rutger/Rutger.html Rutger Fribergs DCC Pages] Sehr interessante Seiten mit Büchern und Ideen zum Thema DCC
* [http://www.hobby.se/Rutger/MRE4project2.html Umbau des Märklin Krans 7051 auf DCC] Gute Umbaubeschreibung von Rutger Friberg
* [http://www.soundtraxx.com/ Soundtraxx] DCC Decoder mit Soundgeneratoren (leider nur US-Maschinen)

Beschreibungen der Digitalprotokolle:
* [http://www.tttrains.com/dcc/ Die DCC-NMRA Standards]
* [http://bolam5.lamel.bo.cnr.it/~scorzoni/motorola.html Das neue Märklin Motorola Format] Seite von Andrea Scorzoni
* [http://www.rr-cirkits.com/uncoupler.html DCC Uncoupler] Umbau eine Kadee Kupplung auf digitale Fernsteuerung mittels eines elektrisch veränderbaren Drahtes.

----

Diese Seite stammt ursprünglich von Harold Linke.
[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

FAQ Digital

2010-01-21T21:57:56Z

Uli Johann: /* „Eine Teppichbahn ist digital viel einfacher"? */

= Spezialthemen =

== Braucht man unbedingt geregelte Decoder? ==

Karl-L. Wagner hat dazu folgendes Rezept zusammengestellt:

Diverse der neuen E-Loks von Roco habe ich mit ungeregeltem Decoder ausgerüstet, die laufen prima.

Aber fast immer ist folgendes Vorgehen hilfreich:

1. Lok ohne Decoder ausprobieren, wie sie aus aus der Schachtel kommt und auch gleich einfahren.

2. Ist der Auslauf gut, ausreichend, nach persönlichen Vorlieben richtig?

3. Wenn ja, dann tut es eventuell der ungeregelte Decoder der Lieblingsfirma. Weiter bei 6.

4. Wenn nein: Geregelten Decoder erst mal ausprobieren (Ist ja mit den Schnittstellen inzwischen nicht mehr so ein Problem, ansonsten gleich eine einbauen.

5. Ist das mit geregeltem Decoder gut genug? Häufig ja. Also Faulhaber nicht dringend notwendig, weil der Decoder eh vieles ausregelt.

Dann das Wichtigste:

6. Lok zerlegen und Getriebe etc. komplett reinigen, am besten mit Waschbenzin und Ultraschallbad (Vorsicht, bei Liliput bleibt da auch gleich ein Teil der Lackierung zurück). Die Fette müssen wirklich runter, zum Teil scheinen die im Bad zu weiß der Himmel was zu reagieren und bilden in irgendwelchen Ecken harzige/feste Rückstände. Die enfernen, geht sehr gut durch Ausblasen mit Pressluft.

7. Lok sparsam!!!! ölen. bei mir hat sich Siliconöl bewährt.

8. Erneut einfahren und ausprobieren, ob es nicht doch der ungeregelte Decoder tut.

Nun hat man bei manchen Loks das unschöne Ergebnis, daß sie zwar prima laufen und auch auslaufen, aber bedauerlicherweise das Getriebe ob seines Spiels schnarrende, knarzende oder sonstige Geräusche von sich gibt. Da hilft nichts: Siliconfett ins Getriebe schmieren (Fahrradhandel).

Diese Erscheinung ist auch der Grund dafür, daß ich ein solch umständlich erscheinendes Verfahren wähle, um zu entscheiden, ob geregelter Decoder und Faulhaber überhaupt notwendig sind bzw. was bringen. Geregelte Decoder sind für normale Motoren gelegentlich deshalb sinnvoll, weil sie nicht die Probleme machen, die ungeregelte auf computergesteuerten Anlagen in Steigungsstrecken zeigen.

9. Wenn gewünscht, jetzt erst Faulhaber einbauen und die Lok noch ein wenig einfahren.

10. Alle möglichen/gewünschten Parameter des Decoders optimieren. Das macht wirklich erst jetzt Sinn, weil vorher die Mechanik der Lok damit zwar kompensiert und optimiert werden kann, aber immer wieder aufs neue nachjustiert werden muß, bis die Lok richtig eingefahren ist.

Das Ergebnis sind optimal motorisierte und docoderisierte (heißt das so?) Loks. Wie schon mal gesagt, bei manchen Loks kann man sich das
ganze Theater sparen, da ist sofort klar, daß das nie was wird. Aber die guten laufen mit Faulhaber und geregeltem Decoder wirklich schön;
ganz langsam anfahrend, leise und mit sanftem langem Auslauf auch in programmierten Halteabschnitten.

== Wozu braucht man eine Lastregelung? ==

Eine in den Decoder integrierte Lastregelung hält die Geschwindigkeit einer Lok, unabhängig von der Belastung durch einen Zug oder eine Steigung, konstant. Die integrierte Lastregelung ist einer der größten Vorteile der Digitaltechnik. Sie ermöglicht es auch in langsamsten Schritttempo über Weichenstraßen zu fahren (ist das nicht die Pulsweitenmodulation?). Und zwar auch mit Loks ohne Faulhabermotoren. Die Lastregelung kann natürlich keine Wunder vollbringen, aber bei Loks mit guten Fahreigenschaften, werden diese noch einmal wesentlich verbessert. Mein Rat: Decoder mit Lastregelung sind ca. 10 EUR teurer als Decoder ohne. Diese Investition lohnt sich. Es ist wesentlich teurer, später die Decoder ohne Lastregelung durch neue zu ersetzen, weil man die besseren Fahreigenschaften der geregelten Decoder bei einer Lok hat, und sie dann bei allen Loks haben will.

Anmerkungen von Dr. König zu diesem Thema:

Die Lastregelung gibt es auch in Analog - und nicht unbedingt schlecht. So ist die analog-Elektronik der Wuertt. C mit Faulhaber von Märklin (3511) durchaus mit der des 6090 Decoders zu vergleichen (liegt natürlich auch am schon bei niedrigen Sapnnungen laufenden Faulhaber). Dagegen ist die sog. Digitalregelung der 3711 (Württ. C mit Digital Hochleistungsantrieb) echter Schrott - auch weil sie in Wahrheit gar keine Regelung enthält.

== Welche Auswirkung hat die Anzahl der Fahrstufen? ==

Die Anzahl der zur Verfügung stehenden Fahrstufen gibt an, wie feinfühlig eine Lok gesteuert werden kann. Die Anzahl der möglichen Fahrstufen geht von 14 Fahrstufen über 28 bis zu 128 Fahrstufen. Viele Decoder bieten darüberhinaus die Möglichkeit jeder Fahrstufe eine beliebige interne Fahrstufe zuzuordnen.

Die Diskussion brachte als Ergebnis, daß 14 Fahrstufen zu wenig ist, 28 eigentlich reicht und 128 Fahrstufen nicht unbedingt notwendig sind. Die Anzahl der notwendigne Fahrstufen häng aber auch sehr stark davon ab, wie man seine Loks fährt. Haben die Decoder eine eingebaute Beschleunigung und Verzögerung, und will man mit den Loks nicht feinfühlig rangieren, können auch 14 Fahrstufen genug sein. Will man besondere Effekte erreichen, z.B. die Beschleunigung und Verzögerung jeweils zugabhängig von einem Computer direkt steuern lassen, dann braucht man die 128 Fahrstufen.

== Wie behandle ich Doppeltraktionen? ==

Doppeltraktionen und auch Schiebebetrieb ist in Digitalsystemen wesentlich einfacher zu handhaben, als in konventionellen.

Da jede Lok in einem Digitalsystem eine eigene Adresse hat, können die Loks einer Doppeltraktion oder eine Schiebelok getrennt von einander gesteuert werden. Im einfachsten Fall verwendet man 2 Regler und steuert die Loks getrennt von einander. - Dies ist am vorbildgerechtesten.-

Bleibt die Doppeltraktion aber länger zusammen, und man möchte sie mit einem gemeinsamen Regler steuern, ermöglichen es moderne Zentralen mehrere Loks zu einer Doppeltraktion zu verbinden, die über eine Adresse gesteuert werden kann. Das Einrichten einer Doppeltraktionund das Auflösen geht normalerweise recht einfach vor sich, ist aber abhängig von der Zentrale. Die meisten Zentralen unterstützen auch Mehrfachtraktionen, d.h. mehr als 2 Loks unter einer Adresse. [[Digitalzentralen|Zentralen]] mit Mehrfachtraktion sind beispielsweise: Lenz, Zimo, Uhlenbrock Intellibox.

== Was macht man mit Steuerwagen in Digitalsystemen? ==

Steuerwagen, z.B. beim Schienenbus oder bei den Silberlingen, bereiten in Digitalsystemen einige Probleme. Das Hauptproblem ist der Lichtwechsel von 3-Licht Spitzenlicht auf rotes Rücklicht. In reinen Gleichstromsystemen wird dieser Lichtwechsel relativ einfach durch Dioden gesteuert. In Digitalsystemen sind diese Dioden wirkungslos. Es gibt drei Möglichkeiten dieses Problem zu lösen:

#Der Steuerwagen ist fest über Kabel mit der Lok verbunden und die Lampen des Steuerwagens sind an die entsprechenden Lampen der Lok angeschlossen. Nachteil: Feste Verbindung zwischen Lok und Wagen notwendig.
#Die Umschaltung der verschiedenen Lampen erfolgt über einen mechanischen Umschalter, der die Fahrtrichtung des Steuerwagens z.B. über eine Rutschkupplung feststellt. Dieses Prinzip wird vom Märklin in seinen Steuerwagen und von dem neuen KATO ETA 150 verwendet.
#In den Steuerwagen wird ein Decoder eingebaut, der ähnlich dem Lokdecoder den Lichtwechsel steuert. Der Decoder kann vereinfacht sein, da er keinen Motor steuern muß. Der Steuerwagen hat eine eigene Adresse. Im Zugverband werden Lok und Steuerwagen wie eine Doppeltraktion behandelt. Nachteil: Relativ teuer.
Weitere Informationen zur dritten Variante gibt es bei [http://dcc-mueller.de/decoder/decode_d.htm Reinhard Müller].
Achtung: Hier gibt es wieder zwei Möglichkeiten:
*Von Lenz gibt bzw. gab es einen speziellen Funktionsdecoder für DCC-NMRA, der den Lichtwechsel steuern konnte. Dieser Decoder sollte heute nicht mehr eingesetzt werden, da er mit den neuen Fahrstufen-Modi des DCC-NMRA-Systems nicht mehr zurecht kommt und dabei dann ein ungewöhnliches Verhalten an den Tag legt.
*Einfacher und billiger ist es heute, einen einfachen Lokdecoder (z.B. von Kühn den T120 für 45,-- DM) einzusetzen. Das Licht wird in diesem Fall genauso wie in der Lok angeschlossen. Anstelle des Motors sollte ein Widerstand - ca. 100 Ohm (der Wert ist unkritisch) - eingesetzt werden, damit die Programmierung einwandfrei funktioniert.

== Ist es möglich Komponenten selbst zu bauen? ==

Ja natürlich. Für die verschiedenen Systeme gibt es Selbstbauprojekte. Hier finden sich Vorschläge für den Selbstbau von Weichendecodern, Booster, Lokdecoder mit Microcontroller und kompletten preiswerten Komplettsystemen. Auf folgenden WWW-Seiten sind Informationen über den Selbstbau zu finden:

* [http://www.drkoenig.de Selbstbau von Märklin Digital Komponenten - von Dr. König]
* [http://www.heise.de/ct/Redaktion/cm/digital.html Selbstbau von Märklin Digital Komponenten von Carsten Meyer]
* [http://microwave.emi.dtu.dk/bbr/BBR20.HTM Selbstbau von Märklin Digital Komponenten von Bo Brændstrup ]

* [http://www.bluecher-elektronik.de Gleisbesetztmelder für Märklin Motorola und DCC-NMRA als Bausatz von Uwe Blücher]

* [http://www.keil-nbg.de/rkdcc.htm Selbstbau einer NMRA-DCC Zentrale - von Rainer Keil]
* [http://www.opendcc.de Selbstbau einer DCC Zentrale und Dekodern (Open Source) - von Wolfgang Kufer]
* [http://www.praktiker.at/prjdit01.htm Der DigiTrain Commander des Praktiker Verlags für DCC-NMRA]
* [http://www.users.bigpond.com/pbhandary/sj_home.html Das DCC-Project von Prashant Bhandary]
* [http://www.ldt-infocenter.com/ DCC-NMRA und Märklin-Motorola kompatible Weichendecoder und Rückmeldemodule als Bausatz von LDT]
* [http://home.no.net/paolsen/mj/minibox/minibox_de.html Minibox-Selbstbauzentrale für Loconet-Handregler von Pål A Olsen]

== 28 Fahrstufen für Märklin Digital (Vorschlag Dr. König) ==

Jeder kennt das Manko, daß im Motorola-Format nur 15 FS möglich sind. Nach langem Hin- und Her und Diskussionen hat sich nur eine (kompatible) Möglichkeit als praktikabel herausgestellt, wie zumindest neue (Eigenbau)Dekoder 13 weitere FS erhalten können: Durch entsprechenden "Mißbrauchs" des für die SF vorgesehenen Trits D5, das ja als einziges noch zwei "freie" Zustände aufweist . nämlich 01 und 10. Alle anderen Trits sind ja bereits "belegt" (die 4 folgenden Trits D6 - D9 signalisieren das neue Format mit Richtung und den EF) bzw. sollten frei bleiben und werden künftig belegt werden (die ersten 4 Trits D1 - D4 haben noch jeweils die Kombination 01 frei - die aber für die "fehlenden" 175 Adressen benötigt werden und künftigt auch mit Sicherheit entsprechend benutzt werden). Danach wird die jeweils "dazwischengeschobene" FS (also 2,5 - 3,5 - 4,5 .... 12,5 - 13,5 - 14,5) ohne aktivierte SF durch Bit D5/2 = H (also D5=01) und bei aktivierter SF durch Bit D5/2 = L (also D5=10) signalisiert wird. Also:
D5/1=0 und D5/2=1 heißt: SF=0, zusätzliche FS
D5/1=1 und D5/2=0 heißt: SF=1, zusätzliche FS

Dies ist sowohl schaltungstechnisch als auch programmiertechnisch (auch auf Seiten der CU) einfach zu bewerkstelligen und sowohl logisch als auch stringent. Und i.ü. - wie gesagt - die einzige einfache Methode.

Die Alternative, durch D5= 10 oder 01 anzuzeigen, daß die 4 folgenden Trits D6 - D9 nun eine neue Bedeutung haben - also z.B. 1 Bit als SF-Indikator und 7 Bit als Geschwindigkeit oder wie auch immer - ist in jedweder Hinsicht deutlich aufwendiger und bringt keine signifikanten Vorteile: 13 weitere FS reichen durchaus, zumal sich der geregelte Dekoder mit einem definierten Geschwindigkeitsbereich, in dem dann diese fast 30 FS abgebildet werden, durchsetzen wird.

Für die Dekoderbauer ist das obige feature ziemlich einfach umzusetzen.

Zwei Probleme für die CU-Hersteller bleiben aber:
Die M.-Dekoder (wie es mit den anderen Dekoderfabrikaten aussieht weiß ich nicht) mögen ja bekanntlich 01 und 10 als D5 nicht, d.h. solange sie diesen Code empfangen reagieren sie nicht mehr. D.h. Änderungen der SF oder einer der EF werden nicht umgesetzt, solange D5 auf 10 oder 01 ist (vielleicht sind die ganz neuen ICs der neuen Dekoder ja "intelligenter" - aber mangels einem solchem konnte ich das noch nicht testen). Controllerseitig muß also entweder eingestellt werden
können, ob diese +13 FS gesendet werden (bei LOK geht das und ich nehme an daß auch die IB solche Lokspezifischen Einstellungen kennt) oder aber es muß bei jeder Änderung von SF oder EFx zuerst der Befehl mit der "darunter" liegenden runden Fahrstufe (2 - 3 - 4 .... 12 - 13 - 14) und dann der Befehl mit der tatsächlichen Fahrtstufe gesendet werden. Da ja solche Änderungen nicht so häufig erfolgen, fällt die geringe zusätzliche Sendezeit nicht ins Gewicht. Eleganter ist natürlich die entsprechende Programmierung der CU. Wie gesagt: Das betrifft nicht den Dekoder-Bauer, der muß nur D5=01 oder 10 entsprechend auswerten.

Es bleibt die Frage, wie man diese zusätzlichen 13 FS im RS232-Kommandoset darstellt. Da die Entwickler der IB das RS232-Format eh schon erweitert haben, habe ich diese um Vorschläge gebeten. Aber auch dies betrifft nicht den Dekoder-Bauer.

Ich schlage vor, daß dieses feature zum "Wohle aller" allgemein als Standard übernommen wird. Die FAQ (gibt es dazu schon eine?) sollte einen entsprechenden Hinweis erhalten.

== Wie schließe ich SMD LED an den Decoder Lichtausgang an? ==

Uwe Klengel fragt:

Ich möchte gerne meine V80 von Lima mit SMD-LEDs ausrüsten, die ja, wie jeder weiß, Vorwiderstände benötigen. Da ich die Lok demnächst mit einem Decoder (Selectrix oder Arnold, der paßt besser) ausrüsten möchte, muß ich die Spannung am Lichtausgang des Decoders wissen, oder den Wert für die Vorwiderstände.

Oliver Zoffi antwortet:
normalerweise wird eine LED mit 1,6 Volt bei 15 bis 20 mA betrieben. Ich nehme an, daß der Lichtausgang an jedem Digitaldecoder ja normalerweise die üblichen Lämpchen betreibt und daher auch eine Ausgangsspannung von 12 - 16 Volt haben wird (je nach Schienengrundspannung). Den Vorwiderstand für eine LED berechnet man so:

[[Vorwiderstände_berechnen|(U<sub>Vers</sub> - U<sub>LED</sub> ) / I<sub>LED</sub>]] (U<sub>Vers</sub> = Volt am Lichtstromausgang, bzw. an der Schiene)

also z.B.: (12-1,6)/20 = 0,52 = 520 Ohm

Wenn die LEDs in Serie geschaltet werden sollen, multiplizierst du 1,6 x LED-Anzahl.
Wenn die LEDs parallel geschaltet werden, halt 20 x LED-Anzahl - wobei der Widerstand
bei einer LED 1/8 Watt oder auch SMD sein kann, bis zu 4 LEDs genügt bei 15mA ein 1/4-Watt (wird aber schon recht warm...).

== Welche Digital Decoder für Märklin Motorola Format können auch für Faulhabermotoren verwendet werden? ==

Der Uhlenbrock DGF 756, lastgeregelt, merkt sich im Gegensatz zu Märklin-Decodern seine letzte Einstellung auch ohne Strom (beliebig lange). Ich lasse mir das Gegenstück zu dem DGF 756 (den DGR 755) gerade in meine alte 3021 V200 (20 Jahre) einbauen, wenn die fertig ist, kann ich Dir mal einen Erfahrungsbericht zukommen lassen. Der DGR 755 kostet ca. 130,-- DM, der Einbau bei mir noch mal 25,-- DM (die nächsten Umbauten mache ich aber wahrscheinlich selber...).

== Was ist mit dem früheren Märklin Digital = System und dem alten Arnold System? ==
Das Märklin Digital=, Märklin Digital I und das alte Arnold Digitalsystem, waren die ersten Digitalsysteme, die die erste Version des DCC Protokolls benutzten. Die Zentralen und Komponenten dieser Systeme können auch heute noch mit den neuen DCC Systemen zusammenarbeiten. Natürlich können Sie die neuen Funktionen, wie z.B. bis zu 128 Fahrstufen nicht unterstützen. Hier sieht man aber den Vorteil, wenn man auf ein standardisiertes System setzt. Obwohl der Hersteller - Märklin - das System nicht mehr unterstüzt, muß man die gekauften Komponenten nicht wegwerfen, sondern kann sein System mit anderen normgerechten Decodern oder Zentralen weiter ausbauen.

Das Märklin Digital Gleichstrom System wurde 1989 von Märklin für Spur I und H0 auf den Markt gebracht. Zeitgleich wurde die gleichen Komponenten von Arnold für Spur N angeboten. Entwickelt hat diese Komponenten die Firma Lenz, die später eigene Komponetne für dieses System unter dem Namen Digital-Plus auf den Markt brachte. Gleichzeitig stellte Lenz das System als Standardvorschlag der NMRA zur Verfügung und ist seit dem unter der Bezeichnung DCC-NMRA bekannt. 1996 zog Märklin das Digital Gleichstrom System wieder von Markt zurüch, nachdem es gelungen war das Motorola-Format entsprechend weiterzuentwickeln. (Ein Grund war IMHO, daß Märklin kein Interesse an einem offenen System hatte, daß auch von anderen Konkurennten angeboten werden kann).

Das DCC-NMRA System wurde in der zwischenzeit weiterentwickelt. Es ist aber immer noch kompatibel zu den ersten Märklin= Komponenten. Das heißt alle heutigen DCC-NMRA Decoder können mit den alten Märklin Digital= Zentralen betrieben werden. Ich habe selbst bis vor kurzem meine Anlage noch damit betrieben.

Nachteil: Man kann die neuen Funktionen der Decoder nicht ausnutzen.

Das Märklin Digital= System hatte folgende Eigenschaften:

99 Adressen. Adresse 80 für eine analoge Lok ohne Decoder. (Die Digital= Zentralen sind neben den Digital Plus Geräten von Lenz die einzigen in Deutschland, die diese Funktion bieten - wegen Patentschutz) Das Verfahren ist allerdings nicht sehr Motor- und Gehörschonend. Aber für den Umstieg vielleicht interessant.

14 Fahrstufen, 4 Funktionen F1 .. F4. Neue Digitalsysteme unterstützen bis zu 9999 Adressen und bis zu 128 Fahrstufen.

Als Einstieg könnte die alte Märklin Digital= Zentrale interessant sein, besonders wenn man sie sehr günstig bekommt, wenn die wenigen Fahrstufen und die max. 99 Adressen nicht stören. Aber es gibt einen sehr wichtigen Punkt, der mich praktisch zum Umsteigen gezwungen hat. Das ist das Programmieren der Decoder. Alle DCC Decoder werden elektronisch auf ihre Adresse und die Fahreigenschaften programmiert. Die Märklin Digital= Zentrale kann diese Programmierung nicht durchführen. Früher gab es dazu eine sündhaft teuren Programmer. Märklin verfolgte die Philosophie, daß die Programmierung beim Fachhändler durchgeführt werden soll. Heute dürfte dies nicht mehr so einfach sein. Und alle neuen Zentralen können die Decoder programmieren. Wenn man jemanden kennt, der diese Programmierung durchführen kann, dann würde aus meiner Sicht nicht viel dagegen sprechen in einen sehr günstigen Einstieg in die Digitalwelt zu investieren, und später dann, wenn man Erfahrung mit dem DCC-System gesammelt hat, eine richtige DCC-Zentrale zu kaufen und die Märklin Zentrale wegzuwerfen, bzw als Bremsgenerator zu verwenden.

= Wo finde ich Literatur zu Digitalsystemen? =

Ein guter Vergleich der verschiedenen Digital-Systeme findet sich in dem ALBA Modellbahn Praxis (AMP) Buch Nr. 10 "Modellbahn Digital Fahren".
In diesem Buch werden die verschiedenen Digital Systeme aus dem Einsteiger Blickwinkel miteinander verglichen, so daß Du Dir ein gutes Bild machen kannst, welches System am günstigsten ist. Stand Ende 1997.

In dem ALBA Modellbahn Praxis (AMP) Buch Nr. 11 "Modellbahn Digital-Profi" werden die Digital-Systeme mehr aus dem Blickwinkel des fortgeschrittenen Anwenders betrachtet. Stand Ende 1999.

Des weiteren werden in dem MIBA-Spezial 37 "Digital planen, fahren, steuern" die verschiedenen Systeme vorgestellt. Das Heft ist allerdings bereits vergriffen. Im aktuellen Heft 42 findet sich dieses Heft als PDF-Datei auf der beiliegenden CD-ROM.

In der MIBA Spezial 42 "Modellbahn Digital" werden die verscheidenen Digitalsysteme und Produkte mit einander verglichen. Allerdings setzt das Heft schon einige Kenntnisse im Digitalbereich voraus und enthält leider auch einige Fehler in den Tabellen.

= Was bietet mir eine fertige Digitalsteuerung gegenüber analog-Betrieb ohne Zusatzgeräte? =

siehe hierzu [[Digital_Einsteigerinformationen|Einsteigerinformationen]]

= Was brauche ich zum Einstieg =
Eine oder (sinniger) mehrere Loks mit Decoder, eine Zentraleinheit (mit eingebautem oder externen Zentralbooster) und einen Trafo, um die Zentraleinheit mit Strom zu versorgen. Der Trafo ist ein ganz normaler [waldundwiesen Standard 08/15 universal (© Peter Wagner)] Wechselstromtrafo, der um die 15V AC abgibt, wie ihn z.B. nahezu jeder Modellbahn-Hersteller anbietet. Von verschiedenen Herstellern gibt es Startsets mit all diesem Material und einem kleinen Schienenkreis. Diese sind bis auf die eher mäßige Qualität der meisten dort verbauten Decoder durchaus auch für Umsteiger empfehlenswert.

= Welches System soll ich kaufen? =
Im Gleichstrombereich ist das genormte DCC-System fast das einzig existente. Es gibt nur noch Selectrix und FMZ als inzwischen langsam auslaufende Systeme der Hersteller Trix und Fleischmann. Für H0 Wechselstrom gibt es Märklins "mfx", was ähnliche Eckdaten wie DCC hat (evtl. sogar das gleiche ist?). Die Decoder in den Loks müssen jeweils zum System passen!

= Welchen Haken hat die mit Startsets gelieferte Ausstattung? =
Hier gibt es die verschiedensten Versuche, Kosten einzusparen zu beobachten. Meist werden diese Einschränkungen früher oder später zum Problem, was jedoch aufgrund der extrem niedrigen Preise der Einsteigergeräte, die dann überflüssig werden meist verzeihlich ist.

*Fleischmann LOK-BOSS: Dies ist ein sehr einfaches DCC-System, das nur 4 Loks steuern kann, die auf die DCC-Adressen 1-4 eingestellt sind. Außerdem arbeitet der LOK-BOSS mit nur 14 Fahrstufen. Man kann die Adresse mit dem Gerät einstellen, dabei wird die Fahrstufenzahl automatisch auf 14 gesetzt. Die Decoder in den mitgelieferten Loks der Startsets sind dagegen vollwertige DCC-Decoder mit Lastregelung und Rangiergang-Funktion.
*Roco Lokmaus 2: Die Lokmaus2 ist eine vollwertige Zentrale, die mit 128 Fahrstufen rechnen kann, jedoch kann man mit dem Regler nur 28 direkt anwählen. Außerdem kann die Lokmaus2 nur mit 2stelligen Werten arbeiten, wodurch man nur 99 Adressen zur Verfügung hat und einige Eigenschaften neuerer Decoder nicht änderbar sind. Das Auslesen von Decodereinstellungen ist nicht möglich. Vorteil: die Lokmaus 2 kann als regler an einer vollwertigen Lenz-Zentrale arbeiten. Die mitgelieferten Decoder der Startsets können nichts, nichtmal die Adresse ist änderbar und die Fahreigenschaften sind ähnlich "unwerfend". Zum Glück sind diese nur gesteckt...
*märklin mobile station: Nur 10 Loks und 8 (?) Funktionen, der beigefügte 18VA-Trafo ist ein Witz (reicht geradeeben für 2 Loks), der Anschluß eines Boosters ist '''nicht''' möglich!

= Was für Decoder brauche ich? =
Das hängt zunächst vom verwendeten Digital-System ab, zu dem der Decoder passen muss. Des weiteren muss der Decoder in die Lok passen. Bei einer Lok mit Schnittstelle ist damit klar, welche Größe es sein muss. Zusätzlich gibt es alle Decoder auch baugleich mit Kabeln statt des Schnittstellensteckers. Damit bleibt es für Spur N und TT bei den sog. »Microdecodern«, die in der Regel 9 mm breit und bis zu 15 mm lang sind (NEM 651-Decoder haben die gleichen Maße). Für Spur H0 eignen sich meist auch die größeren mit 11-14 mm Breite und rund 20 mm Länge, die wiederum mit NEM652-Decodern verwandt sind und stärkere Ströme vertragen können. Außerdem muss der Decoder ausreichend Strom für den Motor liefern können. Richtwerte: 0,5 A für N, 1 A für H0 und TT, aber besser messen. DCC-Decoder sind uneingeschränkt mit jedem DCC-System einsetzbar.

= Was kostet ein Decoder? =
Zwischen 10 und 100 € ist aktuell alles anzutreffen. Der Preis hängt von der Größe, dem System und den Fähigkeiten des Decoders ab. Außerdem gibt es inzwischen auch viele Loks mit fest eingebautem Decoder, die dann aber auch etwas mehr kosten. Ein typischer Decoder nach NEM 651, also für Spur N und TT ohne besondere Zusatzfunktionen kostet zwischen 25 und 40 €, nach NEM 652 für H0 etwas weniger, da größer. Um Billigst-Decoder sollte man allerdings einen Bogen machen oder wenigstens nachfragen, wo der Haken ist. Ein Sound-Decoder kostet 100 € und mehr. Zusätzlich benötigt dieser für einen nachträglichen Einbau sehr viel Platz, der nach heutigem Stand der Technik, nur in größeren H0-Loks und in Triebwagen gegeben ist.

http://dcc-mueller.de/decoder/dectab_d.htm Marktübersicht über DCC-Decoder

= Kann ich einen Decoder selbst einbauen? =
Hierbei ist zunächst wichtig, ob die Lok eine Digital-Schnittstelle nach NEM 651 oder 652 besitzt. Ist diese Vorhanden, ist der Einbau relativ einfach, man muss lediglich den vorhandenen Analogstecker aus der Lok entfernen (der ist gesteckt) und den Decoder einsetzen. Bei einigen Loks ist es noch nötig, den Entstör-Kondensator zu entfernen, da dieser sonst die Lastregelung stört. Sitzt dieser auf dem Analogstecker, ist das Problem natürlich keines. Zusätzlich verbaut die Firma Trix Schnittstellen, die für chronische Kontaktprobleme sorgen können, hier kann es sinnvoller sein, den Decoder an den immerhin schon versammelten Kabel anzulöten.

Sogenannte "Lötschnittstellen" sind einfache Zusammensammlungen aller nötigen Kabel an einer Stelle. Die Probleme, dass man die analoge Verbindung ersteinmal trennen muss, bleiben erhalten. Achtung: einige Hersteller meinen Lötschnittstellen einzubauen, aber keinen Einbauraum vorzusehen - dann muss man die Platine doch wieder komplett rausreißen um Platz zu gewinnen.

Wesentlich problematischer wird es, wenn die Lok keinerlei Schnittstelle besitzt. Bei diesen Loks muss der Decoder eingelötet werden und - was das größere Problem ist, man muss ersteinmal die einzelnen Anschlüsse von ihren bisherigen Wegen trennen, insbesondere darf es keine direkte Verbindung zwischen dem Fahrgestell (in dem idr. ein Pol der Gleisspannung anliegt) und dem Motor geben. Grundsätzlich möglich ist ein Einbau nahezu immer, sehr oft aber ein größerer Aufwand, der nahezu immer einen eventuellen "Sammlerwert" der Lok zerstört, da ein spurloser Rückbau nicht möglich ist. Ein weiteres Problem ist, dass es manchmal in der Lok zu eng ist und man fräsen muss. Dies ist aber dank immer kleinerer Decoder immer seltener nötig., selbst in jeder mir bekannten Spur N-LOk ist genug Platz.

= Muß ich alle zwei Jahre neue Decoder kaufen, weil dauernd neue Dinge auf den Markt kommen? =
Wenn man denn die neuen Features in dieser Lok haben will schon, aber es gibt keinen Grund, alte Decoder wegzuwerfen, solange diese nicht defekt sind. Das digital-System selbst ändert sich ja nicht, daher bleibt der Decoder kompatibel.

= Muß ich alle Glühbirnen tauschen? =
Jein ist hier wohl die beste Antwort. Einfach gesagt hängt es von der Spannung ab, die im Digital-Kreis fließt. Als Faustregel sollte die Nennspannung des vorgeschalteten Trafos nicht höher sein, als die Nennspannung der Lampe.

= Kann ich einen Teil der Anlage noch analog betreiben und langsam umsteigen? =
Es gibt keinen zwingenden Grund, alles auf einmal umzubauen. Allerdings hat ein langsamer Umstieg nur Sinn, wenn man auf der Anlage logisch getrennte Abschnitte hat. Ein Wechsel der Loks zwischen analogem und digitalem Anlagenteil ist jedenfalls nur bedingt empfehlenswert und bei einigen Systemen auch gar nicht möglich.
Einige DCC-Anbieter, z.B. Lenz bieten theoretisch die Möglichkeit, eine analoge Lok (theoretisch auch mehrere, die dann wie bei der Analogbahn alle das gleiche tun) im Digital-System mitzusteuern, aber vergessen Sie diese Möglichkeit einfach! Theoretisch kann man die Digitalspannung von der Zentrale mit einem Gleichstrom überlagern lassen, allerdings wird der Motor der Analog-Lok dann schnell zerstört, denn er sieht ja auch den digital-Strom als Wechselstrom-ähnliches Signal, was wiederum zu ständigem kurzen Andrehen in beiden Richtungen führt. Eine Notlösung hierfür ist ein sog. Digitalfilter, ein Diodenblock, der die Wechselspannung ausfiltert in der Lok - aber wieso dann nicht gleich einen Decoder einbauen?

= Was muss man für digitalen Betrieb umbauen? =
An der Anlage selbst nichts, nur an der Verkabelung. Und auch da nur, wenn man spezielle analoge Schaltungen eingesetzt hat, die digital nicht mehr funktionieren. Hierzu gehören Dioden zur Prellbocksicherung, Bremswiderstände und andere Dinge, die dem Stromfluß beeinflußen (diese würden stören) oder sich darauf verlassen, aus der Stromrichtung die Fahrtrichtung ermitteln zu können (diese würden einfach nicht mehr funktionieren).

= Brauche ich Trennstellen? =
Wenn man Blockstellenbetrieb haben will, ja. Für Abstellgruppen braucht man - im Gegensatz zum Analog-Betrieb - keine, da die Loks ja auch bei vorhandener Versorgungsspannung stehenbleiben.
Ein weiterer Grund für Trennstellen kann bei großen Anlagen entstehen, wenn man einen zusätzlichen Booster benötigt, da jeder Booster einen eigenen Stromkreis benötigt. Ein einzelner Booster gibt in der Regel maximal 3 A Strom ab, was je nach Baugröße 5-10 gleichzeitig fahrenden Loks entspricht (bei Gartenbahnen evtl. auch nur 1 oder 2). Beleuchtete Wagen müssen herbei natürlich berücksichtigt werden, und zwar immer, wenn sie leuchten; dabei zählen ca. 5 Wagen wie eine Lok. Ein Wechsel von einem Booster-Abschnitt zum anderen ist problemlos möglich; die Loks "merken" nichts, solange die Versorgungsspannung beider Booster gleich ist (anderenfalls ändert sich die Geschwindigkeit entsprechend). Auch sollte man darauf achten, dass die Polung gleich ist.

Ein dritter Grund sind mögliche unsichtbare Rückmeldekontakte, die einfach über einen Stromfühler, der einseitig am Gleis angeschlossen ist, messen, ob sich ein Verbraucher auf diesem Gleisabschnitt befindet. Rückmeldungen irgendeiner Art (möglich sind auch Magnetkontakte oder Lichtschranken) sind Voraussetzung für alle käuflichen Steuerungsprogramme.

= Wie halte ich vor einem roten Signal? =
Der einfachste Weg ist, dass man einfach den Strom in dem Abschnitt abdreht. Dann bleibt allerdings der Zug relativ abrupt stehen. Eine weitere Möglichkeit sind sog. Brems-Generatoren, die an alle Loks in diesem Abschnitt die Meldung geben, die Geschwindigkeit langsam auf 0 zu drosseln. Leider haben diese Generatoren den Nachteil, dass sie erst zur Tat schreiten dürfen, wenn sich der komplette Zug in ihrem Bereich befindet. Es darf keine Stromverbindung nach außen geben, auch nicht über eine Wagenachse.

Weiters sind weitere Konzepte am Markt, die aber nur von einige wenigen Anbietern unterstützt werden. Das interessanteste ist eine Dioden-Schaltung, die inzwischen auch von der NMRA abgesegneit ist.

Zu der Arbeitsweise solcher Brems-Systeme bei mfx weiß ich nichts.

= Wie baue ich eine Blocksteuerung? =
Genauso, wie auch analog: der Zug löst einen Kontakt aus, der den Abschnitt abschaltet (oder eben auf irgendeine Bremstechnik schaltet), den er gerade verlassen hat, der Abschnitt dahinter wird dafür aktiviert.

= Kann ich da überhaupt noch was selber bauen? =
Was will man denn selber bauen? An der Anlage selbst kann man natürlich genauso viel selber bauen, wie bisher auch. Bei der Elektronik ist dies eindeutig erheblich schwerer bis nahezu unmöglich, so man nicht das nötige Fachwissen besitzt. Schaltpläne dafür findet man durchaus im Internet, z.B. bei [http://www.opendcc.de www.opendcc.de].

Irgendwie auch zum Selbstbau gehört [http://www.der-moba.de/index.php/Digitalprojekt DDL], die Zentrale als Programm auf einem Linux-PC. Hier muss man nur einen Booster über ein selbstzubauendes Kabel an die serielle Schnittstelle anschließen und schon hat man ein DCC- oder Märklin Digital-System.

= Welche Geräte verschiedener Hersteller passen zusammen? =
Das Übertragungsprotokoll zwischen den Geräten, also Zentraleinheit, Regler etc. hat nichts mit dem Digital-System, das am Gleis anliegt zu tun. Von diesen Systemen gibt es derzeit vier verschiedene:

*I2C: Dieses Protokoll ist das wohl älteste. Es wurde vom alten Märklin Digital und dem (bis auf die Zentrale identischen aber nicht mehr angebotenen) Arnold-System verwendet. Dazu verstehen noch einige andere Zentralen dieses Protokoll.
*XPressNet: Dieses Protokoll wird von den Firmen Lenz und Roco verwendet.
*LocoNet: Dieses Protokoll ist bei Uhlenbrock und seinem Erfinder digitrax zuhause und wird auch von dem - weitgehend baugleichen - Fleischmann TwinCenter und dessen Zubehör benutzt.

Wirkliche Vorteile hat keines der Systeme, sie sind aber nicht untereinander austauschbar. Adapter existieren entweder nicht, oder haben prohibitive Preise. Dazu haben einige Anbieter eigene Systeme, die dann auch nur zu den eigenen Geräten kompatibel sind.

Ganz konkret (weil das dauernd kommt): eine Lokmaus 2 [[XPressNet]] kann man also NICHT direkt an eine Intellibox [[LocoNet]] anschließen. Einen Adapter gäbe es, ist aber fast so teuer wie die Lokmaus2 selbst. Die alte Lokmaus1 (mit gelbem Drehknopf) hat dagegen ein völlig eigenes Protokoll, für das die Intellibox einen Anschluß hat (der auch noch andere Funktionen hat).

Booster können uneingeschränkt zwischen verschiedenen DCC-Anbietern gemischt werden, allerdings haben einige Anbieter hauseigene Steckersysteme zum Verbinden der Booster untereinander, über die teilweise auch die Kurzschlußmeldungen übertragen werden.

= Reifen Digitalsysteme auch erst beim Anwender? =
Die Systeme selbst nicht unbedingt, zumal alle aktuellen Systeme schon gut 10 Jahre am Markt sind. Lediglich bei einigen Decodern bekommt man den Eindruck, dass der letzte Beta-Test die erste Lieferung ist. Man sollte etwa 3 Monate nach Erscheinen eines neuen Decoders warten, dann sind die Bugs in aller Regel behoben.

Auch für einige Digital-Zentralen erscheinen von Zeit zu Zeit Updates, hier geht es aber fast nur um Funktionserweiterungen.

= Warum wird hier so oft über Probleme berichtet, wenn alles doch so einfach ist? =

Hierfür kann es die verschiedensten Gründe geben. Typische Problemquellen sind:

*Benutzer, der beim Decoder-Einbau den Kondensator nicht gefunden hat, aber auch andere einbaubedingte Probleme.
*Benutzer, die die Anleitung nicht richtig gelesen haben und so ein anderes Verhalten erwarten
*unreife Decoder
*DCC-Decoder, die mit einer falschen Fahrstufenanzahl betrieben werden. Betreibt man einen DCC-Decoder, der auf 14 Fahrstufen eingestellt ist mit 28, spinnt das Licht. Andersherum tut sich gar nix.
*"Einfach" ist ein relativer Ausdruck, Probleme kann es immer geben!
*ansonsten: DigitalProbleme

= Was passiert bei einem Kurzschluß? =
Die Zentrale sollte sich bei einem Kurzschluß sofort abschalten. Da bei einem Digital-Kreis ein stärkerer Strom fließt, als analog würde sonst die Technik, die obendrein empfindlicher ist, weitaus schneller Schaden nehmen. Wenn der Kurzschluß direkt am Motor auftritt, kann es für den Decoder aber dennoch zu spät sein!

= Geht's auch ohne Decoder-Einbau? =
Nun, da gibt es eine Lösung namens [[MpC]]...

= "Man kann auch ohne Digital Loks unabhängig steuern, über sogenannte Tonfrequenzsteuerungen u.ä." =
Über ein solches System könnte man ähnlich, wie über ein Digital-System Informationen direkt an einem Bauteil in der Lok übermitteln. Die Physik dahinter ist eine andere, als bei Digital-Systemen, die grundsätzliche Bedienweise ist aber die gleiche. Diese Systeme konnten zu ihrer Zeit meist nur eine kleine Zahl Loks steuern und auch Zusatzfunktionen wurden kaum realisiert - möglich wäre soetwas sicherlich. Für mitlaufende normale analog-Loks ergibt sich das im folgenden mehrfach erläuterte Problem der permanenten Wechselspannung am Gleis und somit das schnelle Ende der Motoren. Vor allem für Glockenankermotoren wäre solch ein System tödlich. Wohl nicht ohne Grund sind alle Tonfrequenzsteuerungen (die bekannteste war Trix e.m.s) vom Markt verschwunden.

= "Alles, was digital geht, kann man auch analog lösen" =
Dies ist als Pauschalaussage schlicht falsch, da es analog keine Möglichkeit gibt, Informationen gezielt an ein Fahrzeug zu übermitteln, sondern immer nur an einen Fahrabschnitt. Aber auch wenn sich nur ein Fahrzeug in einem Abschnitt befindet, bleibt vieles erheblich problematischer. Auch ist keine dieser Lösungen so fertig im Handel.

*Konstante Beleuchtung auch im Stand: Dies ist technisch durchaus möglich, indem man die normale Gleichspannung durch einen Wechselstrom überlagert. Allerdings ist, damit dies die Motoren nicht zerstört eine Frequenz von ca. 20 kHz für den Wechselstrom nötig, was das ganze technisch kompliziert macht und fertig nicht verkauft werden darf! Anderenfalls würde der Motor ständig minimal in die eine und die andere Richtung andrehen, sich somit extrem erwärmen und relativ schnell Schaden nehmen.
Eine andere »Lösung« ist der Einsatz von LEDs, womit das Licht auch bei langsamer Fahr normal hell leuchtet - im Stand ist damit aber noch nichts erreicht.
Wie dies genau bei H0 AC geregelt wird, weiß ich nicht; ein fertiges Produkt dafür wurde schon in den 60er oder 70er Jahren wieder eingestellt.

*Sonderfunktionen mit Ein-/Aus-Schaltung: Diese können über ein sogenanntes Überspannungsrelais geschaltet werden, wie man es z.B. aus dem H0 AC-Bereich kennt (dient dort dem Fahrtrichtungswechsel). Darüber läßt sich allerdings immer nur eine Funktion pro Fahrzeug (eigentlich sogar pro Fahrabschnitt) ein-/ausschalten [zum Vergleich: ein DCC-Decoder kann theoretisch 13 Funktionen schalten, märklin systems 16, bei anderen Systemen sind es etwas weniger]. Eine derartige Schaltung fällt bei H0 AC als Lösung komplett weg, da diese Funktion schon für die Fahrtrichtungsumschaltung gebraucht wird.

*Lastregelung: Theoretisch ist eine Lastregelung analog nicht anders als digital möglich, praktisch aber nicht: Die Lastregelung misst den Strom, der in der Motorspule fließt; insofern darf schonmal nur ein Motor in einem Abschnitt im Einsatz sein, sonst passiert im besten Fall gar nichts. Außerdem verringert jeder konstante Verbraucher (Licht!) die Auswirkungen der Regelung. Da sich die Regelung zusätzlich dem Motor anpassen muss, ist es quasi nicht möglich, analog ohne vollautomatische Zugabfolge soetwas zu regeln und jegliche noch so kleinen Kontaktprobleme würden das System außer Funktion setzen.

*Fahrzeugspezifische Geschwindigkeit: Dies ist, weil es sich eben um eine Fahrzeugabhängige Aufgabe handelt nur über eine Zugüberwachung möglich - aber bis heute ist es nichtmal digital möglich, zu bestimmen, welcher Zug da nun gerade den Kontakt passiert hat; man kann allenfalls die gesamte Anlage über eine Simulation am PC nachbilden und so die Zugabfolgen beobachten.

= "Digital braucht man nur 2 Versorgungskabel" =
Zwischen dem Stellpult und der Anlage verlaufen in der Tat nur zwei Kabel; alles andere ist auf der Anlage lokal. Faktisch gibt es zwei Gründe, wieso man bei digitalem Betrieb Trennstellen und somit weitere Kabel benötigt: Zum einen, weil die Anlage in mehrere Versorgungsabschnitte eingeteilt ist, zum anderen um eine automatische Zugbeeinflußung betreiben zu können. Im Gegensatz zum Analog-Betrieb ist es dagegen *nicht* nötig, im Bereich von Abstellgleisen jeden Stellplatz einzeln abschalten zu können - die Loks bleiben ja »freiwillig« stehen. Die Booster-Trennstellen haben später im Betrieb, anders als analoge Stromkreistrennungen, keine Auswirkungen für die Fahrzeuge. Von diesen Trennstellen sind auf Grund der deutlich geringeren Höchstleistung analoger Trafos (oft nur 1-1,5 A Strom) und da sie keine logischen Abschnitte trennen, außerdem nur etwa halb so viele nötig.

= "Eine Teppichbahn ist digital viel einfacher"? =
Absolute Zustimmung, solange man mehr will, als mit einer Lok im Kreis fahren! Da man kaum mehr als 3 A Strom benötigen wird und wohl keine Züge automatisch fahren sollen, kommt man komplett ohne Trennstellen aus - das spart enorm Kabel. Auch ist es im digitalen Betrieb problemlos möglich, mehrere Regler einzusetzen, ohne dass die hierbei angesteuerten Loks in ihrem Aktionsradius eingeschränkt sind. Dafür wäre im Analogbetrieb eine sogenannte Z-Schaltung nötig, mit der man die Spannung auf einen Gleisabschnitt schaltet. Das würde bei einer Teppichbahn zu einem inakzeptablen Kabelsalat führen. Leider haben die für Teppichbahn sehr gut geeigneten [[Decoder|Weichendecoder]] aberwitzige Preise, so dass man hier entweder durch die Verwendung von separaten [[Decoder|Schaltdecodern]] doch wieder etwas Kabelsalat hat (wenn auch weniger als beim Analogbetrieb) oder entsprechend hohe Kosten.

= „Digitale Loks sind auch analog uneingeschränkt nutzbar." =

Vorraussetzung hierfür ist eine automatische Analogerkennung, die bei guten Dekodern via CV-Programmierung einschaltbar ist. Leider gibt es einige Decoder, die diese Fähigkeit nicht haben - darunter auch die von der Firma Fleischmann verbauten sog. Twin-Decoder. Deren DCC-Decoder unterstützen aber analogen Betrieb (inklusive der Sound-Decoder in H0). Sofern der Dekoder im analogen PWM-Betrieb verwendet werden soll, ist besondere Aufmerksamkeit notwendig. Nicht jeder Dekoder erkennt das Format automatisch, zudem ist die sichere Erkennung von der PWM-Frequenz abhängig. Des weiteren gibt es Dekoder (Lenz, ESU), die den Analogbetrieb zwar erkennen aber u.U. nicht sinnvoll steuerbar sind. Vorsicht: Dekoder mit Glättungskondensator sind '''nicht''' mit PWM sinnvoll steuerbar. Ferner sind bei analogem Betrieb die Funktionen eingeschränkt: Je nach Decoder arbeitet generell das Licht (Fahrtrichtungsabhängig), oder man kann einstellen, welche Funktionen „ein" und welche „aus" sind.
Eine Besonderheit bildet das Mittelleiter-AC-System, da die Fahrtrichtungsänderung durch einen Umschaltimpuls mit Überspannung erzielt wird. Dieser Überspannungsimpuls kann bei einigen Transformatoren (z.B: Serien 6117/6177 von Märklin) zur Zerstörung der Dekoder, vor allem die Märklin-mfx-Dekoder der ersten Serien, führen. Leider wird offiziell keine Angabe zur maximal zulässigen Spannung gemacht. Aktuelle Märklintransformatoren haben eine Leerlaufspannung von ca. 24-26V_eff, ältere zwischen 25 und 28V_eff. Ein Richtwert ist 28V_eff (ohne Garantie!). Oben genannte Bauserien 6117 bzw. 6177 haben 31-33V. Vor einer Verwendung des Dekoders im Mittelleiter-AC-Betrieb ist daher unbedingt auf die Bedienungsanleitung zu achten.
Für Märklindekoder gilt ferner eine Nichteignung für DC-Betrieb (6090x, mfx-Dekoder mit Werkseinstellung). Vereinzelt sind Dekoder nutzbar, doch ist dies nicht dokumentiert.
Sofern im Analogbetrieb eine Regelung aktiviert ist, ist auch hier ein viel besseres Ansprechverhalten auf niedrige Spannungen gegeben - eine analog eingesetzte Digital-Lok kann also viel besser „kriechen"; wobei sie erst ab etwa 3-10 V (je nach Dekoder/Getriebezustand) reagiert, da vorher der Decoder nicht „erwacht".

= "Viele Situationen sind nur digital darstellbar" =
Ja und nein. Es gibt nur eine Situation, die sich analog *überhaupt nicht* nachstellen läßt: ein Abschleppen einer anderen Lok ohne Einsatz einer Oberleitung. Außerdem gibt es bei jeder Art von Mehrfachtraktion (inklusive Nachschub und Vorspann) das Problem, dass einer der Züge genau am Rande eines stromlosen Abschnittes zu stehen kommen muss, da man ja eine Lok unabhängig von einer anderen, an die man womöglich direkt ankuppelt, steuern muss. Auch kann man Unterschiede im Fahrverhalten verschiedener Motoren nur mittels Einbau in der Lok ändern - eben zum Beispiel über die Daten in einem Decoder.

= "Digital ist zu teuer" =
Sicherlich kostet eine digitale Steuerung mehr, als ein analog-Trafo. Man benötigt zunächst eine [[Digitalzentralen|Digitalzentrale]], einen Trafo um diese zu versorgen und für jede Lok einen [[Decoder]]. Allerdings hat man auch einen Mehrwert durch unabhängige Zugsteuerung, Zusatzfunktionen und man spart einen guten Teil der Trennstellen. Falls Sie mit H0 AC fahren, stellt sich die Kostenfrage kaum, denn nahezu jede aktuelle Lok für dieses System besitzt bereits einen [[Decoder]], da diese billiger sind, als die bisherigen Überspannungs-Relais. Dies gilt natürlich *nicht* für ältere vorhandene Loks oder Gebrauchtware! Insofern braucht man nur eine [[Digitalzentralen|Digitalzentrale]] für den Anfang - wenn überhaupt: mittels kostenloser Steuerungsprogramme, wie [http://www.der-moba.de/index.php/Digitalprojekt DDL für Linux oder DDW für Windows] kann man auch auf die Zentrale verzichten. Stattdessen braucht man dann neben einem ausgemusterten Alt-PC nur einen [[Booster]] und ein (selbstgelötetes) Adapterkabel.

Insofern muss jeder selbst abwägen, ob er weniger Leistung für weniger Geld oder mehr Leistung für mehr Geld will.
[[Kategorie:Digitalbetrieb]] [[Kategorie:Einsteiger]]

FAQ Digital

2010-01-21T21:57:40Z

Uli Johann: /* „Eine Teppichbahn ist digital viel einfacher"? */

= Spezialthemen =

== Braucht man unbedingt geregelte Decoder? ==

Karl-L. Wagner hat dazu folgendes Rezept zusammengestellt:

Diverse der neuen E-Loks von Roco habe ich mit ungeregeltem Decoder ausgerüstet, die laufen prima.

Aber fast immer ist folgendes Vorgehen hilfreich:

1. Lok ohne Decoder ausprobieren, wie sie aus aus der Schachtel kommt und auch gleich einfahren.

2. Ist der Auslauf gut, ausreichend, nach persönlichen Vorlieben richtig?

3. Wenn ja, dann tut es eventuell der ungeregelte Decoder der Lieblingsfirma. Weiter bei 6.

4. Wenn nein: Geregelten Decoder erst mal ausprobieren (Ist ja mit den Schnittstellen inzwischen nicht mehr so ein Problem, ansonsten gleich eine einbauen.

5. Ist das mit geregeltem Decoder gut genug? Häufig ja. Also Faulhaber nicht dringend notwendig, weil der Decoder eh vieles ausregelt.

Dann das Wichtigste:

6. Lok zerlegen und Getriebe etc. komplett reinigen, am besten mit Waschbenzin und Ultraschallbad (Vorsicht, bei Liliput bleibt da auch gleich ein Teil der Lackierung zurück). Die Fette müssen wirklich runter, zum Teil scheinen die im Bad zu weiß der Himmel was zu reagieren und bilden in irgendwelchen Ecken harzige/feste Rückstände. Die enfernen, geht sehr gut durch Ausblasen mit Pressluft.

7. Lok sparsam!!!! ölen. bei mir hat sich Siliconöl bewährt.

8. Erneut einfahren und ausprobieren, ob es nicht doch der ungeregelte Decoder tut.

Nun hat man bei manchen Loks das unschöne Ergebnis, daß sie zwar prima laufen und auch auslaufen, aber bedauerlicherweise das Getriebe ob seines Spiels schnarrende, knarzende oder sonstige Geräusche von sich gibt. Da hilft nichts: Siliconfett ins Getriebe schmieren (Fahrradhandel).

Diese Erscheinung ist auch der Grund dafür, daß ich ein solch umständlich erscheinendes Verfahren wähle, um zu entscheiden, ob geregelter Decoder und Faulhaber überhaupt notwendig sind bzw. was bringen. Geregelte Decoder sind für normale Motoren gelegentlich deshalb sinnvoll, weil sie nicht die Probleme machen, die ungeregelte auf computergesteuerten Anlagen in Steigungsstrecken zeigen.

9. Wenn gewünscht, jetzt erst Faulhaber einbauen und die Lok noch ein wenig einfahren.

10. Alle möglichen/gewünschten Parameter des Decoders optimieren. Das macht wirklich erst jetzt Sinn, weil vorher die Mechanik der Lok damit zwar kompensiert und optimiert werden kann, aber immer wieder aufs neue nachjustiert werden muß, bis die Lok richtig eingefahren ist.

Das Ergebnis sind optimal motorisierte und docoderisierte (heißt das so?) Loks. Wie schon mal gesagt, bei manchen Loks kann man sich das
ganze Theater sparen, da ist sofort klar, daß das nie was wird. Aber die guten laufen mit Faulhaber und geregeltem Decoder wirklich schön;
ganz langsam anfahrend, leise und mit sanftem langem Auslauf auch in programmierten Halteabschnitten.

== Wozu braucht man eine Lastregelung? ==

Eine in den Decoder integrierte Lastregelung hält die Geschwindigkeit einer Lok, unabhängig von der Belastung durch einen Zug oder eine Steigung, konstant. Die integrierte Lastregelung ist einer der größten Vorteile der Digitaltechnik. Sie ermöglicht es auch in langsamsten Schritttempo über Weichenstraßen zu fahren (ist das nicht die Pulsweitenmodulation?). Und zwar auch mit Loks ohne Faulhabermotoren. Die Lastregelung kann natürlich keine Wunder vollbringen, aber bei Loks mit guten Fahreigenschaften, werden diese noch einmal wesentlich verbessert. Mein Rat: Decoder mit Lastregelung sind ca. 10 EUR teurer als Decoder ohne. Diese Investition lohnt sich. Es ist wesentlich teurer, später die Decoder ohne Lastregelung durch neue zu ersetzen, weil man die besseren Fahreigenschaften der geregelten Decoder bei einer Lok hat, und sie dann bei allen Loks haben will.

Anmerkungen von Dr. König zu diesem Thema:

Die Lastregelung gibt es auch in Analog - und nicht unbedingt schlecht. So ist die analog-Elektronik der Wuertt. C mit Faulhaber von Märklin (3511) durchaus mit der des 6090 Decoders zu vergleichen (liegt natürlich auch am schon bei niedrigen Sapnnungen laufenden Faulhaber). Dagegen ist die sog. Digitalregelung der 3711 (Württ. C mit Digital Hochleistungsantrieb) echter Schrott - auch weil sie in Wahrheit gar keine Regelung enthält.

== Welche Auswirkung hat die Anzahl der Fahrstufen? ==

Die Anzahl der zur Verfügung stehenden Fahrstufen gibt an, wie feinfühlig eine Lok gesteuert werden kann. Die Anzahl der möglichen Fahrstufen geht von 14 Fahrstufen über 28 bis zu 128 Fahrstufen. Viele Decoder bieten darüberhinaus die Möglichkeit jeder Fahrstufe eine beliebige interne Fahrstufe zuzuordnen.

Die Diskussion brachte als Ergebnis, daß 14 Fahrstufen zu wenig ist, 28 eigentlich reicht und 128 Fahrstufen nicht unbedingt notwendig sind. Die Anzahl der notwendigne Fahrstufen häng aber auch sehr stark davon ab, wie man seine Loks fährt. Haben die Decoder eine eingebaute Beschleunigung und Verzögerung, und will man mit den Loks nicht feinfühlig rangieren, können auch 14 Fahrstufen genug sein. Will man besondere Effekte erreichen, z.B. die Beschleunigung und Verzögerung jeweils zugabhängig von einem Computer direkt steuern lassen, dann braucht man die 128 Fahrstufen.

== Wie behandle ich Doppeltraktionen? ==

Doppeltraktionen und auch Schiebebetrieb ist in Digitalsystemen wesentlich einfacher zu handhaben, als in konventionellen.

Da jede Lok in einem Digitalsystem eine eigene Adresse hat, können die Loks einer Doppeltraktion oder eine Schiebelok getrennt von einander gesteuert werden. Im einfachsten Fall verwendet man 2 Regler und steuert die Loks getrennt von einander. - Dies ist am vorbildgerechtesten.-

Bleibt die Doppeltraktion aber länger zusammen, und man möchte sie mit einem gemeinsamen Regler steuern, ermöglichen es moderne Zentralen mehrere Loks zu einer Doppeltraktion zu verbinden, die über eine Adresse gesteuert werden kann. Das Einrichten einer Doppeltraktionund das Auflösen geht normalerweise recht einfach vor sich, ist aber abhängig von der Zentrale. Die meisten Zentralen unterstützen auch Mehrfachtraktionen, d.h. mehr als 2 Loks unter einer Adresse. [[Digitalzentralen|Zentralen]] mit Mehrfachtraktion sind beispielsweise: Lenz, Zimo, Uhlenbrock Intellibox.

== Was macht man mit Steuerwagen in Digitalsystemen? ==

Steuerwagen, z.B. beim Schienenbus oder bei den Silberlingen, bereiten in Digitalsystemen einige Probleme. Das Hauptproblem ist der Lichtwechsel von 3-Licht Spitzenlicht auf rotes Rücklicht. In reinen Gleichstromsystemen wird dieser Lichtwechsel relativ einfach durch Dioden gesteuert. In Digitalsystemen sind diese Dioden wirkungslos. Es gibt drei Möglichkeiten dieses Problem zu lösen:

#Der Steuerwagen ist fest über Kabel mit der Lok verbunden und die Lampen des Steuerwagens sind an die entsprechenden Lampen der Lok angeschlossen. Nachteil: Feste Verbindung zwischen Lok und Wagen notwendig.
#Die Umschaltung der verschiedenen Lampen erfolgt über einen mechanischen Umschalter, der die Fahrtrichtung des Steuerwagens z.B. über eine Rutschkupplung feststellt. Dieses Prinzip wird vom Märklin in seinen Steuerwagen und von dem neuen KATO ETA 150 verwendet.
#In den Steuerwagen wird ein Decoder eingebaut, der ähnlich dem Lokdecoder den Lichtwechsel steuert. Der Decoder kann vereinfacht sein, da er keinen Motor steuern muß. Der Steuerwagen hat eine eigene Adresse. Im Zugverband werden Lok und Steuerwagen wie eine Doppeltraktion behandelt. Nachteil: Relativ teuer.
Weitere Informationen zur dritten Variante gibt es bei [http://dcc-mueller.de/decoder/decode_d.htm Reinhard Müller].
Achtung: Hier gibt es wieder zwei Möglichkeiten:
*Von Lenz gibt bzw. gab es einen speziellen Funktionsdecoder für DCC-NMRA, der den Lichtwechsel steuern konnte. Dieser Decoder sollte heute nicht mehr eingesetzt werden, da er mit den neuen Fahrstufen-Modi des DCC-NMRA-Systems nicht mehr zurecht kommt und dabei dann ein ungewöhnliches Verhalten an den Tag legt.
*Einfacher und billiger ist es heute, einen einfachen Lokdecoder (z.B. von Kühn den T120 für 45,-- DM) einzusetzen. Das Licht wird in diesem Fall genauso wie in der Lok angeschlossen. Anstelle des Motors sollte ein Widerstand - ca. 100 Ohm (der Wert ist unkritisch) - eingesetzt werden, damit die Programmierung einwandfrei funktioniert.

== Ist es möglich Komponenten selbst zu bauen? ==

Ja natürlich. Für die verschiedenen Systeme gibt es Selbstbauprojekte. Hier finden sich Vorschläge für den Selbstbau von Weichendecodern, Booster, Lokdecoder mit Microcontroller und kompletten preiswerten Komplettsystemen. Auf folgenden WWW-Seiten sind Informationen über den Selbstbau zu finden:

* [http://www.drkoenig.de Selbstbau von Märklin Digital Komponenten - von Dr. König]
* [http://www.heise.de/ct/Redaktion/cm/digital.html Selbstbau von Märklin Digital Komponenten von Carsten Meyer]
* [http://microwave.emi.dtu.dk/bbr/BBR20.HTM Selbstbau von Märklin Digital Komponenten von Bo Brændstrup ]

* [http://www.bluecher-elektronik.de Gleisbesetztmelder für Märklin Motorola und DCC-NMRA als Bausatz von Uwe Blücher]

* [http://www.keil-nbg.de/rkdcc.htm Selbstbau einer NMRA-DCC Zentrale - von Rainer Keil]
* [http://www.opendcc.de Selbstbau einer DCC Zentrale und Dekodern (Open Source) - von Wolfgang Kufer]
* [http://www.praktiker.at/prjdit01.htm Der DigiTrain Commander des Praktiker Verlags für DCC-NMRA]
* [http://www.users.bigpond.com/pbhandary/sj_home.html Das DCC-Project von Prashant Bhandary]
* [http://www.ldt-infocenter.com/ DCC-NMRA und Märklin-Motorola kompatible Weichendecoder und Rückmeldemodule als Bausatz von LDT]
* [http://home.no.net/paolsen/mj/minibox/minibox_de.html Minibox-Selbstbauzentrale für Loconet-Handregler von Pål A Olsen]

== 28 Fahrstufen für Märklin Digital (Vorschlag Dr. König) ==

Jeder kennt das Manko, daß im Motorola-Format nur 15 FS möglich sind. Nach langem Hin- und Her und Diskussionen hat sich nur eine (kompatible) Möglichkeit als praktikabel herausgestellt, wie zumindest neue (Eigenbau)Dekoder 13 weitere FS erhalten können: Durch entsprechenden "Mißbrauchs" des für die SF vorgesehenen Trits D5, das ja als einziges noch zwei "freie" Zustände aufweist . nämlich 01 und 10. Alle anderen Trits sind ja bereits "belegt" (die 4 folgenden Trits D6 - D9 signalisieren das neue Format mit Richtung und den EF) bzw. sollten frei bleiben und werden künftig belegt werden (die ersten 4 Trits D1 - D4 haben noch jeweils die Kombination 01 frei - die aber für die "fehlenden" 175 Adressen benötigt werden und künftigt auch mit Sicherheit entsprechend benutzt werden). Danach wird die jeweils "dazwischengeschobene" FS (also 2,5 - 3,5 - 4,5 .... 12,5 - 13,5 - 14,5) ohne aktivierte SF durch Bit D5/2 = H (also D5=01) und bei aktivierter SF durch Bit D5/2 = L (also D5=10) signalisiert wird. Also:
D5/1=0 und D5/2=1 heißt: SF=0, zusätzliche FS
D5/1=1 und D5/2=0 heißt: SF=1, zusätzliche FS

Dies ist sowohl schaltungstechnisch als auch programmiertechnisch (auch auf Seiten der CU) einfach zu bewerkstelligen und sowohl logisch als auch stringent. Und i.ü. - wie gesagt - die einzige einfache Methode.

Die Alternative, durch D5= 10 oder 01 anzuzeigen, daß die 4 folgenden Trits D6 - D9 nun eine neue Bedeutung haben - also z.B. 1 Bit als SF-Indikator und 7 Bit als Geschwindigkeit oder wie auch immer - ist in jedweder Hinsicht deutlich aufwendiger und bringt keine signifikanten Vorteile: 13 weitere FS reichen durchaus, zumal sich der geregelte Dekoder mit einem definierten Geschwindigkeitsbereich, in dem dann diese fast 30 FS abgebildet werden, durchsetzen wird.

Für die Dekoderbauer ist das obige feature ziemlich einfach umzusetzen.

Zwei Probleme für die CU-Hersteller bleiben aber:
Die M.-Dekoder (wie es mit den anderen Dekoderfabrikaten aussieht weiß ich nicht) mögen ja bekanntlich 01 und 10 als D5 nicht, d.h. solange sie diesen Code empfangen reagieren sie nicht mehr. D.h. Änderungen der SF oder einer der EF werden nicht umgesetzt, solange D5 auf 10 oder 01 ist (vielleicht sind die ganz neuen ICs der neuen Dekoder ja "intelligenter" - aber mangels einem solchem konnte ich das noch nicht testen). Controllerseitig muß also entweder eingestellt werden
können, ob diese +13 FS gesendet werden (bei LOK geht das und ich nehme an daß auch die IB solche Lokspezifischen Einstellungen kennt) oder aber es muß bei jeder Änderung von SF oder EFx zuerst der Befehl mit der "darunter" liegenden runden Fahrstufe (2 - 3 - 4 .... 12 - 13 - 14) und dann der Befehl mit der tatsächlichen Fahrtstufe gesendet werden. Da ja solche Änderungen nicht so häufig erfolgen, fällt die geringe zusätzliche Sendezeit nicht ins Gewicht. Eleganter ist natürlich die entsprechende Programmierung der CU. Wie gesagt: Das betrifft nicht den Dekoder-Bauer, der muß nur D5=01 oder 10 entsprechend auswerten.

Es bleibt die Frage, wie man diese zusätzlichen 13 FS im RS232-Kommandoset darstellt. Da die Entwickler der IB das RS232-Format eh schon erweitert haben, habe ich diese um Vorschläge gebeten. Aber auch dies betrifft nicht den Dekoder-Bauer.

Ich schlage vor, daß dieses feature zum "Wohle aller" allgemein als Standard übernommen wird. Die FAQ (gibt es dazu schon eine?) sollte einen entsprechenden Hinweis erhalten.

== Wie schließe ich SMD LED an den Decoder Lichtausgang an? ==

Uwe Klengel fragt:

Ich möchte gerne meine V80 von Lima mit SMD-LEDs ausrüsten, die ja, wie jeder weiß, Vorwiderstände benötigen. Da ich die Lok demnächst mit einem Decoder (Selectrix oder Arnold, der paßt besser) ausrüsten möchte, muß ich die Spannung am Lichtausgang des Decoders wissen, oder den Wert für die Vorwiderstände.

Oliver Zoffi antwortet:
normalerweise wird eine LED mit 1,6 Volt bei 15 bis 20 mA betrieben. Ich nehme an, daß der Lichtausgang an jedem Digitaldecoder ja normalerweise die üblichen Lämpchen betreibt und daher auch eine Ausgangsspannung von 12 - 16 Volt haben wird (je nach Schienengrundspannung). Den Vorwiderstand für eine LED berechnet man so:

[[Vorwiderstände_berechnen|(U<sub>Vers</sub> - U<sub>LED</sub> ) / I<sub>LED</sub>]] (U<sub>Vers</sub> = Volt am Lichtstromausgang, bzw. an der Schiene)

also z.B.: (12-1,6)/20 = 0,52 = 520 Ohm

Wenn die LEDs in Serie geschaltet werden sollen, multiplizierst du 1,6 x LED-Anzahl.
Wenn die LEDs parallel geschaltet werden, halt 20 x LED-Anzahl - wobei der Widerstand
bei einer LED 1/8 Watt oder auch SMD sein kann, bis zu 4 LEDs genügt bei 15mA ein 1/4-Watt (wird aber schon recht warm...).

== Welche Digital Decoder für Märklin Motorola Format können auch für Faulhabermotoren verwendet werden? ==

Der Uhlenbrock DGF 756, lastgeregelt, merkt sich im Gegensatz zu Märklin-Decodern seine letzte Einstellung auch ohne Strom (beliebig lange). Ich lasse mir das Gegenstück zu dem DGF 756 (den DGR 755) gerade in meine alte 3021 V200 (20 Jahre) einbauen, wenn die fertig ist, kann ich Dir mal einen Erfahrungsbericht zukommen lassen. Der DGR 755 kostet ca. 130,-- DM, der Einbau bei mir noch mal 25,-- DM (die nächsten Umbauten mache ich aber wahrscheinlich selber...).

== Was ist mit dem früheren Märklin Digital = System und dem alten Arnold System? ==
Das Märklin Digital=, Märklin Digital I und das alte Arnold Digitalsystem, waren die ersten Digitalsysteme, die die erste Version des DCC Protokolls benutzten. Die Zentralen und Komponenten dieser Systeme können auch heute noch mit den neuen DCC Systemen zusammenarbeiten. Natürlich können Sie die neuen Funktionen, wie z.B. bis zu 128 Fahrstufen nicht unterstützen. Hier sieht man aber den Vorteil, wenn man auf ein standardisiertes System setzt. Obwohl der Hersteller - Märklin - das System nicht mehr unterstüzt, muß man die gekauften Komponenten nicht wegwerfen, sondern kann sein System mit anderen normgerechten Decodern oder Zentralen weiter ausbauen.

Das Märklin Digital Gleichstrom System wurde 1989 von Märklin für Spur I und H0 auf den Markt gebracht. Zeitgleich wurde die gleichen Komponenten von Arnold für Spur N angeboten. Entwickelt hat diese Komponenten die Firma Lenz, die später eigene Komponetne für dieses System unter dem Namen Digital-Plus auf den Markt brachte. Gleichzeitig stellte Lenz das System als Standardvorschlag der NMRA zur Verfügung und ist seit dem unter der Bezeichnung DCC-NMRA bekannt. 1996 zog Märklin das Digital Gleichstrom System wieder von Markt zurüch, nachdem es gelungen war das Motorola-Format entsprechend weiterzuentwickeln. (Ein Grund war IMHO, daß Märklin kein Interesse an einem offenen System hatte, daß auch von anderen Konkurennten angeboten werden kann).

Das DCC-NMRA System wurde in der zwischenzeit weiterentwickelt. Es ist aber immer noch kompatibel zu den ersten Märklin= Komponenten. Das heißt alle heutigen DCC-NMRA Decoder können mit den alten Märklin Digital= Zentralen betrieben werden. Ich habe selbst bis vor kurzem meine Anlage noch damit betrieben.

Nachteil: Man kann die neuen Funktionen der Decoder nicht ausnutzen.

Das Märklin Digital= System hatte folgende Eigenschaften:

99 Adressen. Adresse 80 für eine analoge Lok ohne Decoder. (Die Digital= Zentralen sind neben den Digital Plus Geräten von Lenz die einzigen in Deutschland, die diese Funktion bieten - wegen Patentschutz) Das Verfahren ist allerdings nicht sehr Motor- und Gehörschonend. Aber für den Umstieg vielleicht interessant.

14 Fahrstufen, 4 Funktionen F1 .. F4. Neue Digitalsysteme unterstützen bis zu 9999 Adressen und bis zu 128 Fahrstufen.

Als Einstieg könnte die alte Märklin Digital= Zentrale interessant sein, besonders wenn man sie sehr günstig bekommt, wenn die wenigen Fahrstufen und die max. 99 Adressen nicht stören. Aber es gibt einen sehr wichtigen Punkt, der mich praktisch zum Umsteigen gezwungen hat. Das ist das Programmieren der Decoder. Alle DCC Decoder werden elektronisch auf ihre Adresse und die Fahreigenschaften programmiert. Die Märklin Digital= Zentrale kann diese Programmierung nicht durchführen. Früher gab es dazu eine sündhaft teuren Programmer. Märklin verfolgte die Philosophie, daß die Programmierung beim Fachhändler durchgeführt werden soll. Heute dürfte dies nicht mehr so einfach sein. Und alle neuen Zentralen können die Decoder programmieren. Wenn man jemanden kennt, der diese Programmierung durchführen kann, dann würde aus meiner Sicht nicht viel dagegen sprechen in einen sehr günstigen Einstieg in die Digitalwelt zu investieren, und später dann, wenn man Erfahrung mit dem DCC-System gesammelt hat, eine richtige DCC-Zentrale zu kaufen und die Märklin Zentrale wegzuwerfen, bzw als Bremsgenerator zu verwenden.

= Wo finde ich Literatur zu Digitalsystemen? =

Ein guter Vergleich der verschiedenen Digital-Systeme findet sich in dem ALBA Modellbahn Praxis (AMP) Buch Nr. 10 "Modellbahn Digital Fahren".
In diesem Buch werden die verschiedenen Digital Systeme aus dem Einsteiger Blickwinkel miteinander verglichen, so daß Du Dir ein gutes Bild machen kannst, welches System am günstigsten ist. Stand Ende 1997.

In dem ALBA Modellbahn Praxis (AMP) Buch Nr. 11 "Modellbahn Digital-Profi" werden die Digital-Systeme mehr aus dem Blickwinkel des fortgeschrittenen Anwenders betrachtet. Stand Ende 1999.

Des weiteren werden in dem MIBA-Spezial 37 "Digital planen, fahren, steuern" die verschiedenen Systeme vorgestellt. Das Heft ist allerdings bereits vergriffen. Im aktuellen Heft 42 findet sich dieses Heft als PDF-Datei auf der beiliegenden CD-ROM.

In der MIBA Spezial 42 "Modellbahn Digital" werden die verscheidenen Digitalsysteme und Produkte mit einander verglichen. Allerdings setzt das Heft schon einige Kenntnisse im Digitalbereich voraus und enthält leider auch einige Fehler in den Tabellen.

= Was bietet mir eine fertige Digitalsteuerung gegenüber analog-Betrieb ohne Zusatzgeräte? =

siehe hierzu [[Digital_Einsteigerinformationen|Einsteigerinformationen]]

= Was brauche ich zum Einstieg =
Eine oder (sinniger) mehrere Loks mit Decoder, eine Zentraleinheit (mit eingebautem oder externen Zentralbooster) und einen Trafo, um die Zentraleinheit mit Strom zu versorgen. Der Trafo ist ein ganz normaler [waldundwiesen Standard 08/15 universal (© Peter Wagner)] Wechselstromtrafo, der um die 15V AC abgibt, wie ihn z.B. nahezu jeder Modellbahn-Hersteller anbietet. Von verschiedenen Herstellern gibt es Startsets mit all diesem Material und einem kleinen Schienenkreis. Diese sind bis auf die eher mäßige Qualität der meisten dort verbauten Decoder durchaus auch für Umsteiger empfehlenswert.

= Welches System soll ich kaufen? =
Im Gleichstrombereich ist das genormte DCC-System fast das einzig existente. Es gibt nur noch Selectrix und FMZ als inzwischen langsam auslaufende Systeme der Hersteller Trix und Fleischmann. Für H0 Wechselstrom gibt es Märklins "mfx", was ähnliche Eckdaten wie DCC hat (evtl. sogar das gleiche ist?). Die Decoder in den Loks müssen jeweils zum System passen!

= Welchen Haken hat die mit Startsets gelieferte Ausstattung? =
Hier gibt es die verschiedensten Versuche, Kosten einzusparen zu beobachten. Meist werden diese Einschränkungen früher oder später zum Problem, was jedoch aufgrund der extrem niedrigen Preise der Einsteigergeräte, die dann überflüssig werden meist verzeihlich ist.

*Fleischmann LOK-BOSS: Dies ist ein sehr einfaches DCC-System, das nur 4 Loks steuern kann, die auf die DCC-Adressen 1-4 eingestellt sind. Außerdem arbeitet der LOK-BOSS mit nur 14 Fahrstufen. Man kann die Adresse mit dem Gerät einstellen, dabei wird die Fahrstufenzahl automatisch auf 14 gesetzt. Die Decoder in den mitgelieferten Loks der Startsets sind dagegen vollwertige DCC-Decoder mit Lastregelung und Rangiergang-Funktion.
*Roco Lokmaus 2: Die Lokmaus2 ist eine vollwertige Zentrale, die mit 128 Fahrstufen rechnen kann, jedoch kann man mit dem Regler nur 28 direkt anwählen. Außerdem kann die Lokmaus2 nur mit 2stelligen Werten arbeiten, wodurch man nur 99 Adressen zur Verfügung hat und einige Eigenschaften neuerer Decoder nicht änderbar sind. Das Auslesen von Decodereinstellungen ist nicht möglich. Vorteil: die Lokmaus 2 kann als regler an einer vollwertigen Lenz-Zentrale arbeiten. Die mitgelieferten Decoder der Startsets können nichts, nichtmal die Adresse ist änderbar und die Fahreigenschaften sind ähnlich "unwerfend". Zum Glück sind diese nur gesteckt...
*märklin mobile station: Nur 10 Loks und 8 (?) Funktionen, der beigefügte 18VA-Trafo ist ein Witz (reicht geradeeben für 2 Loks), der Anschluß eines Boosters ist '''nicht''' möglich!

= Was für Decoder brauche ich? =
Das hängt zunächst vom verwendeten Digital-System ab, zu dem der Decoder passen muss. Des weiteren muss der Decoder in die Lok passen. Bei einer Lok mit Schnittstelle ist damit klar, welche Größe es sein muss. Zusätzlich gibt es alle Decoder auch baugleich mit Kabeln statt des Schnittstellensteckers. Damit bleibt es für Spur N und TT bei den sog. »Microdecodern«, die in der Regel 9 mm breit und bis zu 15 mm lang sind (NEM 651-Decoder haben die gleichen Maße). Für Spur H0 eignen sich meist auch die größeren mit 11-14 mm Breite und rund 20 mm Länge, die wiederum mit NEM652-Decodern verwandt sind und stärkere Ströme vertragen können. Außerdem muss der Decoder ausreichend Strom für den Motor liefern können. Richtwerte: 0,5 A für N, 1 A für H0 und TT, aber besser messen. DCC-Decoder sind uneingeschränkt mit jedem DCC-System einsetzbar.

= Was kostet ein Decoder? =
Zwischen 10 und 100 € ist aktuell alles anzutreffen. Der Preis hängt von der Größe, dem System und den Fähigkeiten des Decoders ab. Außerdem gibt es inzwischen auch viele Loks mit fest eingebautem Decoder, die dann aber auch etwas mehr kosten. Ein typischer Decoder nach NEM 651, also für Spur N und TT ohne besondere Zusatzfunktionen kostet zwischen 25 und 40 €, nach NEM 652 für H0 etwas weniger, da größer. Um Billigst-Decoder sollte man allerdings einen Bogen machen oder wenigstens nachfragen, wo der Haken ist. Ein Sound-Decoder kostet 100 € und mehr. Zusätzlich benötigt dieser für einen nachträglichen Einbau sehr viel Platz, der nach heutigem Stand der Technik, nur in größeren H0-Loks und in Triebwagen gegeben ist.

http://dcc-mueller.de/decoder/dectab_d.htm Marktübersicht über DCC-Decoder

= Kann ich einen Decoder selbst einbauen? =
Hierbei ist zunächst wichtig, ob die Lok eine Digital-Schnittstelle nach NEM 651 oder 652 besitzt. Ist diese Vorhanden, ist der Einbau relativ einfach, man muss lediglich den vorhandenen Analogstecker aus der Lok entfernen (der ist gesteckt) und den Decoder einsetzen. Bei einigen Loks ist es noch nötig, den Entstör-Kondensator zu entfernen, da dieser sonst die Lastregelung stört. Sitzt dieser auf dem Analogstecker, ist das Problem natürlich keines. Zusätzlich verbaut die Firma Trix Schnittstellen, die für chronische Kontaktprobleme sorgen können, hier kann es sinnvoller sein, den Decoder an den immerhin schon versammelten Kabel anzulöten.

Sogenannte "Lötschnittstellen" sind einfache Zusammensammlungen aller nötigen Kabel an einer Stelle. Die Probleme, dass man die analoge Verbindung ersteinmal trennen muss, bleiben erhalten. Achtung: einige Hersteller meinen Lötschnittstellen einzubauen, aber keinen Einbauraum vorzusehen - dann muss man die Platine doch wieder komplett rausreißen um Platz zu gewinnen.

Wesentlich problematischer wird es, wenn die Lok keinerlei Schnittstelle besitzt. Bei diesen Loks muss der Decoder eingelötet werden und - was das größere Problem ist, man muss ersteinmal die einzelnen Anschlüsse von ihren bisherigen Wegen trennen, insbesondere darf es keine direkte Verbindung zwischen dem Fahrgestell (in dem idr. ein Pol der Gleisspannung anliegt) und dem Motor geben. Grundsätzlich möglich ist ein Einbau nahezu immer, sehr oft aber ein größerer Aufwand, der nahezu immer einen eventuellen "Sammlerwert" der Lok zerstört, da ein spurloser Rückbau nicht möglich ist. Ein weiteres Problem ist, dass es manchmal in der Lok zu eng ist und man fräsen muss. Dies ist aber dank immer kleinerer Decoder immer seltener nötig., selbst in jeder mir bekannten Spur N-LOk ist genug Platz.

= Muß ich alle zwei Jahre neue Decoder kaufen, weil dauernd neue Dinge auf den Markt kommen? =
Wenn man denn die neuen Features in dieser Lok haben will schon, aber es gibt keinen Grund, alte Decoder wegzuwerfen, solange diese nicht defekt sind. Das digital-System selbst ändert sich ja nicht, daher bleibt der Decoder kompatibel.

= Muß ich alle Glühbirnen tauschen? =
Jein ist hier wohl die beste Antwort. Einfach gesagt hängt es von der Spannung ab, die im Digital-Kreis fließt. Als Faustregel sollte die Nennspannung des vorgeschalteten Trafos nicht höher sein, als die Nennspannung der Lampe.

= Kann ich einen Teil der Anlage noch analog betreiben und langsam umsteigen? =
Es gibt keinen zwingenden Grund, alles auf einmal umzubauen. Allerdings hat ein langsamer Umstieg nur Sinn, wenn man auf der Anlage logisch getrennte Abschnitte hat. Ein Wechsel der Loks zwischen analogem und digitalem Anlagenteil ist jedenfalls nur bedingt empfehlenswert und bei einigen Systemen auch gar nicht möglich.
Einige DCC-Anbieter, z.B. Lenz bieten theoretisch die Möglichkeit, eine analoge Lok (theoretisch auch mehrere, die dann wie bei der Analogbahn alle das gleiche tun) im Digital-System mitzusteuern, aber vergessen Sie diese Möglichkeit einfach! Theoretisch kann man die Digitalspannung von der Zentrale mit einem Gleichstrom überlagern lassen, allerdings wird der Motor der Analog-Lok dann schnell zerstört, denn er sieht ja auch den digital-Strom als Wechselstrom-ähnliches Signal, was wiederum zu ständigem kurzen Andrehen in beiden Richtungen führt. Eine Notlösung hierfür ist ein sog. Digitalfilter, ein Diodenblock, der die Wechselspannung ausfiltert in der Lok - aber wieso dann nicht gleich einen Decoder einbauen?

= Was muss man für digitalen Betrieb umbauen? =
An der Anlage selbst nichts, nur an der Verkabelung. Und auch da nur, wenn man spezielle analoge Schaltungen eingesetzt hat, die digital nicht mehr funktionieren. Hierzu gehören Dioden zur Prellbocksicherung, Bremswiderstände und andere Dinge, die dem Stromfluß beeinflußen (diese würden stören) oder sich darauf verlassen, aus der Stromrichtung die Fahrtrichtung ermitteln zu können (diese würden einfach nicht mehr funktionieren).

= Brauche ich Trennstellen? =
Wenn man Blockstellenbetrieb haben will, ja. Für Abstellgruppen braucht man - im Gegensatz zum Analog-Betrieb - keine, da die Loks ja auch bei vorhandener Versorgungsspannung stehenbleiben.
Ein weiterer Grund für Trennstellen kann bei großen Anlagen entstehen, wenn man einen zusätzlichen Booster benötigt, da jeder Booster einen eigenen Stromkreis benötigt. Ein einzelner Booster gibt in der Regel maximal 3 A Strom ab, was je nach Baugröße 5-10 gleichzeitig fahrenden Loks entspricht (bei Gartenbahnen evtl. auch nur 1 oder 2). Beleuchtete Wagen müssen herbei natürlich berücksichtigt werden, und zwar immer, wenn sie leuchten; dabei zählen ca. 5 Wagen wie eine Lok. Ein Wechsel von einem Booster-Abschnitt zum anderen ist problemlos möglich; die Loks "merken" nichts, solange die Versorgungsspannung beider Booster gleich ist (anderenfalls ändert sich die Geschwindigkeit entsprechend). Auch sollte man darauf achten, dass die Polung gleich ist.

Ein dritter Grund sind mögliche unsichtbare Rückmeldekontakte, die einfach über einen Stromfühler, der einseitig am Gleis angeschlossen ist, messen, ob sich ein Verbraucher auf diesem Gleisabschnitt befindet. Rückmeldungen irgendeiner Art (möglich sind auch Magnetkontakte oder Lichtschranken) sind Voraussetzung für alle käuflichen Steuerungsprogramme.

= Wie halte ich vor einem roten Signal? =
Der einfachste Weg ist, dass man einfach den Strom in dem Abschnitt abdreht. Dann bleibt allerdings der Zug relativ abrupt stehen. Eine weitere Möglichkeit sind sog. Brems-Generatoren, die an alle Loks in diesem Abschnitt die Meldung geben, die Geschwindigkeit langsam auf 0 zu drosseln. Leider haben diese Generatoren den Nachteil, dass sie erst zur Tat schreiten dürfen, wenn sich der komplette Zug in ihrem Bereich befindet. Es darf keine Stromverbindung nach außen geben, auch nicht über eine Wagenachse.

Weiters sind weitere Konzepte am Markt, die aber nur von einige wenigen Anbietern unterstützt werden. Das interessanteste ist eine Dioden-Schaltung, die inzwischen auch von der NMRA abgesegneit ist.

Zu der Arbeitsweise solcher Brems-Systeme bei mfx weiß ich nichts.

= Wie baue ich eine Blocksteuerung? =
Genauso, wie auch analog: der Zug löst einen Kontakt aus, der den Abschnitt abschaltet (oder eben auf irgendeine Bremstechnik schaltet), den er gerade verlassen hat, der Abschnitt dahinter wird dafür aktiviert.

= Kann ich da überhaupt noch was selber bauen? =
Was will man denn selber bauen? An der Anlage selbst kann man natürlich genauso viel selber bauen, wie bisher auch. Bei der Elektronik ist dies eindeutig erheblich schwerer bis nahezu unmöglich, so man nicht das nötige Fachwissen besitzt. Schaltpläne dafür findet man durchaus im Internet, z.B. bei [http://www.opendcc.de www.opendcc.de].

Irgendwie auch zum Selbstbau gehört [http://www.der-moba.de/index.php/Digitalprojekt DDL], die Zentrale als Programm auf einem Linux-PC. Hier muss man nur einen Booster über ein selbstzubauendes Kabel an die serielle Schnittstelle anschließen und schon hat man ein DCC- oder Märklin Digital-System.

= Welche Geräte verschiedener Hersteller passen zusammen? =
Das Übertragungsprotokoll zwischen den Geräten, also Zentraleinheit, Regler etc. hat nichts mit dem Digital-System, das am Gleis anliegt zu tun. Von diesen Systemen gibt es derzeit vier verschiedene:

*I2C: Dieses Protokoll ist das wohl älteste. Es wurde vom alten Märklin Digital und dem (bis auf die Zentrale identischen aber nicht mehr angebotenen) Arnold-System verwendet. Dazu verstehen noch einige andere Zentralen dieses Protokoll.
*XPressNet: Dieses Protokoll wird von den Firmen Lenz und Roco verwendet.
*LocoNet: Dieses Protokoll ist bei Uhlenbrock und seinem Erfinder digitrax zuhause und wird auch von dem - weitgehend baugleichen - Fleischmann TwinCenter und dessen Zubehör benutzt.

Wirkliche Vorteile hat keines der Systeme, sie sind aber nicht untereinander austauschbar. Adapter existieren entweder nicht, oder haben prohibitive Preise. Dazu haben einige Anbieter eigene Systeme, die dann auch nur zu den eigenen Geräten kompatibel sind.

Ganz konkret (weil das dauernd kommt): eine Lokmaus 2 [[XPressNet]] kann man also NICHT direkt an eine Intellibox [[LocoNet]] anschließen. Einen Adapter gäbe es, ist aber fast so teuer wie die Lokmaus2 selbst. Die alte Lokmaus1 (mit gelbem Drehknopf) hat dagegen ein völlig eigenes Protokoll, für das die Intellibox einen Anschluß hat (der auch noch andere Funktionen hat).

Booster können uneingeschränkt zwischen verschiedenen DCC-Anbietern gemischt werden, allerdings haben einige Anbieter hauseigene Steckersysteme zum Verbinden der Booster untereinander, über die teilweise auch die Kurzschlußmeldungen übertragen werden.

= Reifen Digitalsysteme auch erst beim Anwender? =
Die Systeme selbst nicht unbedingt, zumal alle aktuellen Systeme schon gut 10 Jahre am Markt sind. Lediglich bei einigen Decodern bekommt man den Eindruck, dass der letzte Beta-Test die erste Lieferung ist. Man sollte etwa 3 Monate nach Erscheinen eines neuen Decoders warten, dann sind die Bugs in aller Regel behoben.

Auch für einige Digital-Zentralen erscheinen von Zeit zu Zeit Updates, hier geht es aber fast nur um Funktionserweiterungen.

= Warum wird hier so oft über Probleme berichtet, wenn alles doch so einfach ist? =

Hierfür kann es die verschiedensten Gründe geben. Typische Problemquellen sind:

*Benutzer, der beim Decoder-Einbau den Kondensator nicht gefunden hat, aber auch andere einbaubedingte Probleme.
*Benutzer, die die Anleitung nicht richtig gelesen haben und so ein anderes Verhalten erwarten
*unreife Decoder
*DCC-Decoder, die mit einer falschen Fahrstufenanzahl betrieben werden. Betreibt man einen DCC-Decoder, der auf 14 Fahrstufen eingestellt ist mit 28, spinnt das Licht. Andersherum tut sich gar nix.
*"Einfach" ist ein relativer Ausdruck, Probleme kann es immer geben!
*ansonsten: DigitalProbleme

= Was passiert bei einem Kurzschluß? =
Die Zentrale sollte sich bei einem Kurzschluß sofort abschalten. Da bei einem Digital-Kreis ein stärkerer Strom fließt, als analog würde sonst die Technik, die obendrein empfindlicher ist, weitaus schneller Schaden nehmen. Wenn der Kurzschluß direkt am Motor auftritt, kann es für den Decoder aber dennoch zu spät sein!

= Geht's auch ohne Decoder-Einbau? =
Nun, da gibt es eine Lösung namens [[MpC]]...

= "Man kann auch ohne Digital Loks unabhängig steuern, über sogenannte Tonfrequenzsteuerungen u.ä." =
Über ein solches System könnte man ähnlich, wie über ein Digital-System Informationen direkt an einem Bauteil in der Lok übermitteln. Die Physik dahinter ist eine andere, als bei Digital-Systemen, die grundsätzliche Bedienweise ist aber die gleiche. Diese Systeme konnten zu ihrer Zeit meist nur eine kleine Zahl Loks steuern und auch Zusatzfunktionen wurden kaum realisiert - möglich wäre soetwas sicherlich. Für mitlaufende normale analog-Loks ergibt sich das im folgenden mehrfach erläuterte Problem der permanenten Wechselspannung am Gleis und somit das schnelle Ende der Motoren. Vor allem für Glockenankermotoren wäre solch ein System tödlich. Wohl nicht ohne Grund sind alle Tonfrequenzsteuerungen (die bekannteste war Trix e.m.s) vom Markt verschwunden.

= "Alles, was digital geht, kann man auch analog lösen" =
Dies ist als Pauschalaussage schlicht falsch, da es analog keine Möglichkeit gibt, Informationen gezielt an ein Fahrzeug zu übermitteln, sondern immer nur an einen Fahrabschnitt. Aber auch wenn sich nur ein Fahrzeug in einem Abschnitt befindet, bleibt vieles erheblich problematischer. Auch ist keine dieser Lösungen so fertig im Handel.

*Konstante Beleuchtung auch im Stand: Dies ist technisch durchaus möglich, indem man die normale Gleichspannung durch einen Wechselstrom überlagert. Allerdings ist, damit dies die Motoren nicht zerstört eine Frequenz von ca. 20 kHz für den Wechselstrom nötig, was das ganze technisch kompliziert macht und fertig nicht verkauft werden darf! Anderenfalls würde der Motor ständig minimal in die eine und die andere Richtung andrehen, sich somit extrem erwärmen und relativ schnell Schaden nehmen.
Eine andere »Lösung« ist der Einsatz von LEDs, womit das Licht auch bei langsamer Fahr normal hell leuchtet - im Stand ist damit aber noch nichts erreicht.
Wie dies genau bei H0 AC geregelt wird, weiß ich nicht; ein fertiges Produkt dafür wurde schon in den 60er oder 70er Jahren wieder eingestellt.

*Sonderfunktionen mit Ein-/Aus-Schaltung: Diese können über ein sogenanntes Überspannungsrelais geschaltet werden, wie man es z.B. aus dem H0 AC-Bereich kennt (dient dort dem Fahrtrichtungswechsel). Darüber läßt sich allerdings immer nur eine Funktion pro Fahrzeug (eigentlich sogar pro Fahrabschnitt) ein-/ausschalten [zum Vergleich: ein DCC-Decoder kann theoretisch 13 Funktionen schalten, märklin systems 16, bei anderen Systemen sind es etwas weniger]. Eine derartige Schaltung fällt bei H0 AC als Lösung komplett weg, da diese Funktion schon für die Fahrtrichtungsumschaltung gebraucht wird.

*Lastregelung: Theoretisch ist eine Lastregelung analog nicht anders als digital möglich, praktisch aber nicht: Die Lastregelung misst den Strom, der in der Motorspule fließt; insofern darf schonmal nur ein Motor in einem Abschnitt im Einsatz sein, sonst passiert im besten Fall gar nichts. Außerdem verringert jeder konstante Verbraucher (Licht!) die Auswirkungen der Regelung. Da sich die Regelung zusätzlich dem Motor anpassen muss, ist es quasi nicht möglich, analog ohne vollautomatische Zugabfolge soetwas zu regeln und jegliche noch so kleinen Kontaktprobleme würden das System außer Funktion setzen.

*Fahrzeugspezifische Geschwindigkeit: Dies ist, weil es sich eben um eine Fahrzeugabhängige Aufgabe handelt nur über eine Zugüberwachung möglich - aber bis heute ist es nichtmal digital möglich, zu bestimmen, welcher Zug da nun gerade den Kontakt passiert hat; man kann allenfalls die gesamte Anlage über eine Simulation am PC nachbilden und so die Zugabfolgen beobachten.

= "Digital braucht man nur 2 Versorgungskabel" =
Zwischen dem Stellpult und der Anlage verlaufen in der Tat nur zwei Kabel; alles andere ist auf der Anlage lokal. Faktisch gibt es zwei Gründe, wieso man bei digitalem Betrieb Trennstellen und somit weitere Kabel benötigt: Zum einen, weil die Anlage in mehrere Versorgungsabschnitte eingeteilt ist, zum anderen um eine automatische Zugbeeinflußung betreiben zu können. Im Gegensatz zum Analog-Betrieb ist es dagegen *nicht* nötig, im Bereich von Abstellgleisen jeden Stellplatz einzeln abschalten zu können - die Loks bleiben ja »freiwillig« stehen. Die Booster-Trennstellen haben später im Betrieb, anders als analoge Stromkreistrennungen, keine Auswirkungen für die Fahrzeuge. Von diesen Trennstellen sind auf Grund der deutlich geringeren Höchstleistung analoger Trafos (oft nur 1-1,5 A Strom) und da sie keine logischen Abschnitte trennen, außerdem nur etwa halb so viele nötig.

= „Eine Teppichbahn ist digital viel einfacher"? =
Absolute Zustimmung, solange man mehr will, als mit einer Lok im Kreis fahren! Da man kaum mehr als 3 A Strom benötigen wird und wohl keine Züge automatisch fahren sollen, kommt man komplett ohne Trennstellen aus - das spart enorm Kabel. Auch ist es im digitalen Betrieb problemlos möglich, mehrere Regler einzusetzen, ohne dass die hierbei angesteuerten Loks in ihrem Aktionsradius eingeschränkt sind. Dafür wäre im Analogbetrieb eine sogenannte Z-Schaltung nötig, mit der man die Spannung auf einen Gleisabschnitt schaltet. Das würde bei einer Teppichbahn zu einem inakzeptablen Kabelsalat führen. Leider haben die für Teppichbahn sehr gut geeigneten [[Decoder|Weichendecoder]] aberwitzige Preise, so dass man hier entweder durch die Verwendung von separaten [[Decoder|Schaltdecodern]] doch wieder etwas Kabelsalat hat (wenn auch weniger als beim Analogbetrieb) oder entsprechend hohe Kosten.

= „Digitale Loks sind auch analog uneingeschränkt nutzbar." =

Vorraussetzung hierfür ist eine automatische Analogerkennung, die bei guten Dekodern via CV-Programmierung einschaltbar ist. Leider gibt es einige Decoder, die diese Fähigkeit nicht haben - darunter auch die von der Firma Fleischmann verbauten sog. Twin-Decoder. Deren DCC-Decoder unterstützen aber analogen Betrieb (inklusive der Sound-Decoder in H0). Sofern der Dekoder im analogen PWM-Betrieb verwendet werden soll, ist besondere Aufmerksamkeit notwendig. Nicht jeder Dekoder erkennt das Format automatisch, zudem ist die sichere Erkennung von der PWM-Frequenz abhängig. Des weiteren gibt es Dekoder (Lenz, ESU), die den Analogbetrieb zwar erkennen aber u.U. nicht sinnvoll steuerbar sind. Vorsicht: Dekoder mit Glättungskondensator sind '''nicht''' mit PWM sinnvoll steuerbar. Ferner sind bei analogem Betrieb die Funktionen eingeschränkt: Je nach Decoder arbeitet generell das Licht (Fahrtrichtungsabhängig), oder man kann einstellen, welche Funktionen „ein" und welche „aus" sind.
Eine Besonderheit bildet das Mittelleiter-AC-System, da die Fahrtrichtungsänderung durch einen Umschaltimpuls mit Überspannung erzielt wird. Dieser Überspannungsimpuls kann bei einigen Transformatoren (z.B: Serien 6117/6177 von Märklin) zur Zerstörung der Dekoder, vor allem die Märklin-mfx-Dekoder der ersten Serien, führen. Leider wird offiziell keine Angabe zur maximal zulässigen Spannung gemacht. Aktuelle Märklintransformatoren haben eine Leerlaufspannung von ca. 24-26V_eff, ältere zwischen 25 und 28V_eff. Ein Richtwert ist 28V_eff (ohne Garantie!). Oben genannte Bauserien 6117 bzw. 6177 haben 31-33V. Vor einer Verwendung des Dekoders im Mittelleiter-AC-Betrieb ist daher unbedingt auf die Bedienungsanleitung zu achten.
Für Märklindekoder gilt ferner eine Nichteignung für DC-Betrieb (6090x, mfx-Dekoder mit Werkseinstellung). Vereinzelt sind Dekoder nutzbar, doch ist dies nicht dokumentiert.
Sofern im Analogbetrieb eine Regelung aktiviert ist, ist auch hier ein viel besseres Ansprechverhalten auf niedrige Spannungen gegeben - eine analog eingesetzte Digital-Lok kann also viel besser „kriechen"; wobei sie erst ab etwa 3-10 V (je nach Dekoder/Getriebezustand) reagiert, da vorher der Decoder nicht „erwacht".

= "Viele Situationen sind nur digital darstellbar" =
Ja und nein. Es gibt nur eine Situation, die sich analog *überhaupt nicht* nachstellen läßt: ein Abschleppen einer anderen Lok ohne Einsatz einer Oberleitung. Außerdem gibt es bei jeder Art von Mehrfachtraktion (inklusive Nachschub und Vorspann) das Problem, dass einer der Züge genau am Rande eines stromlosen Abschnittes zu stehen kommen muss, da man ja eine Lok unabhängig von einer anderen, an die man womöglich direkt ankuppelt, steuern muss. Auch kann man Unterschiede im Fahrverhalten verschiedener Motoren nur mittels Einbau in der Lok ändern - eben zum Beispiel über die Daten in einem Decoder.

= "Digital ist zu teuer" =
Sicherlich kostet eine digitale Steuerung mehr, als ein analog-Trafo. Man benötigt zunächst eine [[Digitalzentralen|Digitalzentrale]], einen Trafo um diese zu versorgen und für jede Lok einen [[Decoder]]. Allerdings hat man auch einen Mehrwert durch unabhängige Zugsteuerung, Zusatzfunktionen und man spart einen guten Teil der Trennstellen. Falls Sie mit H0 AC fahren, stellt sich die Kostenfrage kaum, denn nahezu jede aktuelle Lok für dieses System besitzt bereits einen [[Decoder]], da diese billiger sind, als die bisherigen Überspannungs-Relais. Dies gilt natürlich *nicht* für ältere vorhandene Loks oder Gebrauchtware! Insofern braucht man nur eine [[Digitalzentralen|Digitalzentrale]] für den Anfang - wenn überhaupt: mittels kostenloser Steuerungsprogramme, wie [http://www.der-moba.de/index.php/Digitalprojekt DDL für Linux oder DDW für Windows] kann man auch auf die Zentrale verzichten. Stattdessen braucht man dann neben einem ausgemusterten Alt-PC nur einen [[Booster]] und ein (selbstgelötetes) Adapterkabel.

Insofern muss jeder selbst abwägen, ob er weniger Leistung für weniger Geld oder mehr Leistung für mehr Geld will.
[[Kategorie:Digitalbetrieb]] [[Kategorie:Einsteiger]]

FAQ Digital

2010-01-21T21:57:14Z

Uli Johann: /* „Eine Teppichbahn ist digital viel einfacher�? */

= Spezialthemen =

== Braucht man unbedingt geregelte Decoder? ==

Karl-L. Wagner hat dazu folgendes Rezept zusammengestellt:

Diverse der neuen E-Loks von Roco habe ich mit ungeregeltem Decoder ausgerüstet, die laufen prima.

Aber fast immer ist folgendes Vorgehen hilfreich:

1. Lok ohne Decoder ausprobieren, wie sie aus aus der Schachtel kommt und auch gleich einfahren.

2. Ist der Auslauf gut, ausreichend, nach persönlichen Vorlieben richtig?

3. Wenn ja, dann tut es eventuell der ungeregelte Decoder der Lieblingsfirma. Weiter bei 6.

4. Wenn nein: Geregelten Decoder erst mal ausprobieren (Ist ja mit den Schnittstellen inzwischen nicht mehr so ein Problem, ansonsten gleich eine einbauen.

5. Ist das mit geregeltem Decoder gut genug? Häufig ja. Also Faulhaber nicht dringend notwendig, weil der Decoder eh vieles ausregelt.

Dann das Wichtigste:

6. Lok zerlegen und Getriebe etc. komplett reinigen, am besten mit Waschbenzin und Ultraschallbad (Vorsicht, bei Liliput bleibt da auch gleich ein Teil der Lackierung zurück). Die Fette müssen wirklich runter, zum Teil scheinen die im Bad zu weiß der Himmel was zu reagieren und bilden in irgendwelchen Ecken harzige/feste Rückstände. Die enfernen, geht sehr gut durch Ausblasen mit Pressluft.

7. Lok sparsam!!!! ölen. bei mir hat sich Siliconöl bewährt.

8. Erneut einfahren und ausprobieren, ob es nicht doch der ungeregelte Decoder tut.

Nun hat man bei manchen Loks das unschöne Ergebnis, daß sie zwar prima laufen und auch auslaufen, aber bedauerlicherweise das Getriebe ob seines Spiels schnarrende, knarzende oder sonstige Geräusche von sich gibt. Da hilft nichts: Siliconfett ins Getriebe schmieren (Fahrradhandel).

Diese Erscheinung ist auch der Grund dafür, daß ich ein solch umständlich erscheinendes Verfahren wähle, um zu entscheiden, ob geregelter Decoder und Faulhaber überhaupt notwendig sind bzw. was bringen. Geregelte Decoder sind für normale Motoren gelegentlich deshalb sinnvoll, weil sie nicht die Probleme machen, die ungeregelte auf computergesteuerten Anlagen in Steigungsstrecken zeigen.

9. Wenn gewünscht, jetzt erst Faulhaber einbauen und die Lok noch ein wenig einfahren.

10. Alle möglichen/gewünschten Parameter des Decoders optimieren. Das macht wirklich erst jetzt Sinn, weil vorher die Mechanik der Lok damit zwar kompensiert und optimiert werden kann, aber immer wieder aufs neue nachjustiert werden muß, bis die Lok richtig eingefahren ist.

Das Ergebnis sind optimal motorisierte und docoderisierte (heißt das so?) Loks. Wie schon mal gesagt, bei manchen Loks kann man sich das
ganze Theater sparen, da ist sofort klar, daß das nie was wird. Aber die guten laufen mit Faulhaber und geregeltem Decoder wirklich schön;
ganz langsam anfahrend, leise und mit sanftem langem Auslauf auch in programmierten Halteabschnitten.

== Wozu braucht man eine Lastregelung? ==

Eine in den Decoder integrierte Lastregelung hält die Geschwindigkeit einer Lok, unabhängig von der Belastung durch einen Zug oder eine Steigung, konstant. Die integrierte Lastregelung ist einer der größten Vorteile der Digitaltechnik. Sie ermöglicht es auch in langsamsten Schritttempo über Weichenstraßen zu fahren (ist das nicht die Pulsweitenmodulation?). Und zwar auch mit Loks ohne Faulhabermotoren. Die Lastregelung kann natürlich keine Wunder vollbringen, aber bei Loks mit guten Fahreigenschaften, werden diese noch einmal wesentlich verbessert. Mein Rat: Decoder mit Lastregelung sind ca. 10 EUR teurer als Decoder ohne. Diese Investition lohnt sich. Es ist wesentlich teurer, später die Decoder ohne Lastregelung durch neue zu ersetzen, weil man die besseren Fahreigenschaften der geregelten Decoder bei einer Lok hat, und sie dann bei allen Loks haben will.

Anmerkungen von Dr. König zu diesem Thema:

Die Lastregelung gibt es auch in Analog - und nicht unbedingt schlecht. So ist die analog-Elektronik der Wuertt. C mit Faulhaber von Märklin (3511) durchaus mit der des 6090 Decoders zu vergleichen (liegt natürlich auch am schon bei niedrigen Sapnnungen laufenden Faulhaber). Dagegen ist die sog. Digitalregelung der 3711 (Württ. C mit Digital Hochleistungsantrieb) echter Schrott - auch weil sie in Wahrheit gar keine Regelung enthält.

== Welche Auswirkung hat die Anzahl der Fahrstufen? ==

Die Anzahl der zur Verfügung stehenden Fahrstufen gibt an, wie feinfühlig eine Lok gesteuert werden kann. Die Anzahl der möglichen Fahrstufen geht von 14 Fahrstufen über 28 bis zu 128 Fahrstufen. Viele Decoder bieten darüberhinaus die Möglichkeit jeder Fahrstufe eine beliebige interne Fahrstufe zuzuordnen.

Die Diskussion brachte als Ergebnis, daß 14 Fahrstufen zu wenig ist, 28 eigentlich reicht und 128 Fahrstufen nicht unbedingt notwendig sind. Die Anzahl der notwendigne Fahrstufen häng aber auch sehr stark davon ab, wie man seine Loks fährt. Haben die Decoder eine eingebaute Beschleunigung und Verzögerung, und will man mit den Loks nicht feinfühlig rangieren, können auch 14 Fahrstufen genug sein. Will man besondere Effekte erreichen, z.B. die Beschleunigung und Verzögerung jeweils zugabhängig von einem Computer direkt steuern lassen, dann braucht man die 128 Fahrstufen.

== Wie behandle ich Doppeltraktionen? ==

Doppeltraktionen und auch Schiebebetrieb ist in Digitalsystemen wesentlich einfacher zu handhaben, als in konventionellen.

Da jede Lok in einem Digitalsystem eine eigene Adresse hat, können die Loks einer Doppeltraktion oder eine Schiebelok getrennt von einander gesteuert werden. Im einfachsten Fall verwendet man 2 Regler und steuert die Loks getrennt von einander. - Dies ist am vorbildgerechtesten.-

Bleibt die Doppeltraktion aber länger zusammen, und man möchte sie mit einem gemeinsamen Regler steuern, ermöglichen es moderne Zentralen mehrere Loks zu einer Doppeltraktion zu verbinden, die über eine Adresse gesteuert werden kann. Das Einrichten einer Doppeltraktionund das Auflösen geht normalerweise recht einfach vor sich, ist aber abhängig von der Zentrale. Die meisten Zentralen unterstützen auch Mehrfachtraktionen, d.h. mehr als 2 Loks unter einer Adresse. [[Digitalzentralen|Zentralen]] mit Mehrfachtraktion sind beispielsweise: Lenz, Zimo, Uhlenbrock Intellibox.

== Was macht man mit Steuerwagen in Digitalsystemen? ==

Steuerwagen, z.B. beim Schienenbus oder bei den Silberlingen, bereiten in Digitalsystemen einige Probleme. Das Hauptproblem ist der Lichtwechsel von 3-Licht Spitzenlicht auf rotes Rücklicht. In reinen Gleichstromsystemen wird dieser Lichtwechsel relativ einfach durch Dioden gesteuert. In Digitalsystemen sind diese Dioden wirkungslos. Es gibt drei Möglichkeiten dieses Problem zu lösen:

#Der Steuerwagen ist fest über Kabel mit der Lok verbunden und die Lampen des Steuerwagens sind an die entsprechenden Lampen der Lok angeschlossen. Nachteil: Feste Verbindung zwischen Lok und Wagen notwendig.
#Die Umschaltung der verschiedenen Lampen erfolgt über einen mechanischen Umschalter, der die Fahrtrichtung des Steuerwagens z.B. über eine Rutschkupplung feststellt. Dieses Prinzip wird vom Märklin in seinen Steuerwagen und von dem neuen KATO ETA 150 verwendet.
#In den Steuerwagen wird ein Decoder eingebaut, der ähnlich dem Lokdecoder den Lichtwechsel steuert. Der Decoder kann vereinfacht sein, da er keinen Motor steuern muß. Der Steuerwagen hat eine eigene Adresse. Im Zugverband werden Lok und Steuerwagen wie eine Doppeltraktion behandelt. Nachteil: Relativ teuer.
Weitere Informationen zur dritten Variante gibt es bei [http://dcc-mueller.de/decoder/decode_d.htm Reinhard Müller].
Achtung: Hier gibt es wieder zwei Möglichkeiten:
*Von Lenz gibt bzw. gab es einen speziellen Funktionsdecoder für DCC-NMRA, der den Lichtwechsel steuern konnte. Dieser Decoder sollte heute nicht mehr eingesetzt werden, da er mit den neuen Fahrstufen-Modi des DCC-NMRA-Systems nicht mehr zurecht kommt und dabei dann ein ungewöhnliches Verhalten an den Tag legt.
*Einfacher und billiger ist es heute, einen einfachen Lokdecoder (z.B. von Kühn den T120 für 45,-- DM) einzusetzen. Das Licht wird in diesem Fall genauso wie in der Lok angeschlossen. Anstelle des Motors sollte ein Widerstand - ca. 100 Ohm (der Wert ist unkritisch) - eingesetzt werden, damit die Programmierung einwandfrei funktioniert.

== Ist es möglich Komponenten selbst zu bauen? ==

Ja natürlich. Für die verschiedenen Systeme gibt es Selbstbauprojekte. Hier finden sich Vorschläge für den Selbstbau von Weichendecodern, Booster, Lokdecoder mit Microcontroller und kompletten preiswerten Komplettsystemen. Auf folgenden WWW-Seiten sind Informationen über den Selbstbau zu finden:

* [http://www.drkoenig.de Selbstbau von Märklin Digital Komponenten - von Dr. König]
* [http://www.heise.de/ct/Redaktion/cm/digital.html Selbstbau von Märklin Digital Komponenten von Carsten Meyer]
* [http://microwave.emi.dtu.dk/bbr/BBR20.HTM Selbstbau von Märklin Digital Komponenten von Bo Brændstrup ]

* [http://www.bluecher-elektronik.de Gleisbesetztmelder für Märklin Motorola und DCC-NMRA als Bausatz von Uwe Blücher]

* [http://www.keil-nbg.de/rkdcc.htm Selbstbau einer NMRA-DCC Zentrale - von Rainer Keil]
* [http://www.opendcc.de Selbstbau einer DCC Zentrale und Dekodern (Open Source) - von Wolfgang Kufer]
* [http://www.praktiker.at/prjdit01.htm Der DigiTrain Commander des Praktiker Verlags für DCC-NMRA]
* [http://www.users.bigpond.com/pbhandary/sj_home.html Das DCC-Project von Prashant Bhandary]
* [http://www.ldt-infocenter.com/ DCC-NMRA und Märklin-Motorola kompatible Weichendecoder und Rückmeldemodule als Bausatz von LDT]
* [http://home.no.net/paolsen/mj/minibox/minibox_de.html Minibox-Selbstbauzentrale für Loconet-Handregler von Pål A Olsen]

== 28 Fahrstufen für Märklin Digital (Vorschlag Dr. König) ==

Jeder kennt das Manko, daß im Motorola-Format nur 15 FS möglich sind. Nach langem Hin- und Her und Diskussionen hat sich nur eine (kompatible) Möglichkeit als praktikabel herausgestellt, wie zumindest neue (Eigenbau)Dekoder 13 weitere FS erhalten können: Durch entsprechenden "Mißbrauchs" des für die SF vorgesehenen Trits D5, das ja als einziges noch zwei "freie" Zustände aufweist . nämlich 01 und 10. Alle anderen Trits sind ja bereits "belegt" (die 4 folgenden Trits D6 - D9 signalisieren das neue Format mit Richtung und den EF) bzw. sollten frei bleiben und werden künftig belegt werden (die ersten 4 Trits D1 - D4 haben noch jeweils die Kombination 01 frei - die aber für die "fehlenden" 175 Adressen benötigt werden und künftigt auch mit Sicherheit entsprechend benutzt werden). Danach wird die jeweils "dazwischengeschobene" FS (also 2,5 - 3,5 - 4,5 .... 12,5 - 13,5 - 14,5) ohne aktivierte SF durch Bit D5/2 = H (also D5=01) und bei aktivierter SF durch Bit D5/2 = L (also D5=10) signalisiert wird. Also:
D5/1=0 und D5/2=1 heißt: SF=0, zusätzliche FS
D5/1=1 und D5/2=0 heißt: SF=1, zusätzliche FS

Dies ist sowohl schaltungstechnisch als auch programmiertechnisch (auch auf Seiten der CU) einfach zu bewerkstelligen und sowohl logisch als auch stringent. Und i.ü. - wie gesagt - die einzige einfache Methode.

Die Alternative, durch D5= 10 oder 01 anzuzeigen, daß die 4 folgenden Trits D6 - D9 nun eine neue Bedeutung haben - also z.B. 1 Bit als SF-Indikator und 7 Bit als Geschwindigkeit oder wie auch immer - ist in jedweder Hinsicht deutlich aufwendiger und bringt keine signifikanten Vorteile: 13 weitere FS reichen durchaus, zumal sich der geregelte Dekoder mit einem definierten Geschwindigkeitsbereich, in dem dann diese fast 30 FS abgebildet werden, durchsetzen wird.

Für die Dekoderbauer ist das obige feature ziemlich einfach umzusetzen.

Zwei Probleme für die CU-Hersteller bleiben aber:
Die M.-Dekoder (wie es mit den anderen Dekoderfabrikaten aussieht weiß ich nicht) mögen ja bekanntlich 01 und 10 als D5 nicht, d.h. solange sie diesen Code empfangen reagieren sie nicht mehr. D.h. Änderungen der SF oder einer der EF werden nicht umgesetzt, solange D5 auf 10 oder 01 ist (vielleicht sind die ganz neuen ICs der neuen Dekoder ja "intelligenter" - aber mangels einem solchem konnte ich das noch nicht testen). Controllerseitig muß also entweder eingestellt werden
können, ob diese +13 FS gesendet werden (bei LOK geht das und ich nehme an daß auch die IB solche Lokspezifischen Einstellungen kennt) oder aber es muß bei jeder Änderung von SF oder EFx zuerst der Befehl mit der "darunter" liegenden runden Fahrstufe (2 - 3 - 4 .... 12 - 13 - 14) und dann der Befehl mit der tatsächlichen Fahrtstufe gesendet werden. Da ja solche Änderungen nicht so häufig erfolgen, fällt die geringe zusätzliche Sendezeit nicht ins Gewicht. Eleganter ist natürlich die entsprechende Programmierung der CU. Wie gesagt: Das betrifft nicht den Dekoder-Bauer, der muß nur D5=01 oder 10 entsprechend auswerten.

Es bleibt die Frage, wie man diese zusätzlichen 13 FS im RS232-Kommandoset darstellt. Da die Entwickler der IB das RS232-Format eh schon erweitert haben, habe ich diese um Vorschläge gebeten. Aber auch dies betrifft nicht den Dekoder-Bauer.

Ich schlage vor, daß dieses feature zum "Wohle aller" allgemein als Standard übernommen wird. Die FAQ (gibt es dazu schon eine?) sollte einen entsprechenden Hinweis erhalten.

== Wie schließe ich SMD LED an den Decoder Lichtausgang an? ==

Uwe Klengel fragt:

Ich möchte gerne meine V80 von Lima mit SMD-LEDs ausrüsten, die ja, wie jeder weiß, Vorwiderstände benötigen. Da ich die Lok demnächst mit einem Decoder (Selectrix oder Arnold, der paßt besser) ausrüsten möchte, muß ich die Spannung am Lichtausgang des Decoders wissen, oder den Wert für die Vorwiderstände.

Oliver Zoffi antwortet:
normalerweise wird eine LED mit 1,6 Volt bei 15 bis 20 mA betrieben. Ich nehme an, daß der Lichtausgang an jedem Digitaldecoder ja normalerweise die üblichen Lämpchen betreibt und daher auch eine Ausgangsspannung von 12 - 16 Volt haben wird (je nach Schienengrundspannung). Den Vorwiderstand für eine LED berechnet man so:

[[Vorwiderstände_berechnen|(U<sub>Vers</sub> - U<sub>LED</sub> ) / I<sub>LED</sub>]] (U<sub>Vers</sub> = Volt am Lichtstromausgang, bzw. an der Schiene)

also z.B.: (12-1,6)/20 = 0,52 = 520 Ohm

Wenn die LEDs in Serie geschaltet werden sollen, multiplizierst du 1,6 x LED-Anzahl.
Wenn die LEDs parallel geschaltet werden, halt 20 x LED-Anzahl - wobei der Widerstand
bei einer LED 1/8 Watt oder auch SMD sein kann, bis zu 4 LEDs genügt bei 15mA ein 1/4-Watt (wird aber schon recht warm...).

== Welche Digital Decoder für Märklin Motorola Format können auch für Faulhabermotoren verwendet werden? ==

Der Uhlenbrock DGF 756, lastgeregelt, merkt sich im Gegensatz zu Märklin-Decodern seine letzte Einstellung auch ohne Strom (beliebig lange). Ich lasse mir das Gegenstück zu dem DGF 756 (den DGR 755) gerade in meine alte 3021 V200 (20 Jahre) einbauen, wenn die fertig ist, kann ich Dir mal einen Erfahrungsbericht zukommen lassen. Der DGR 755 kostet ca. 130,-- DM, der Einbau bei mir noch mal 25,-- DM (die nächsten Umbauten mache ich aber wahrscheinlich selber...).

== Was ist mit dem früheren Märklin Digital = System und dem alten Arnold System? ==
Das Märklin Digital=, Märklin Digital I und das alte Arnold Digitalsystem, waren die ersten Digitalsysteme, die die erste Version des DCC Protokolls benutzten. Die Zentralen und Komponenten dieser Systeme können auch heute noch mit den neuen DCC Systemen zusammenarbeiten. Natürlich können Sie die neuen Funktionen, wie z.B. bis zu 128 Fahrstufen nicht unterstützen. Hier sieht man aber den Vorteil, wenn man auf ein standardisiertes System setzt. Obwohl der Hersteller - Märklin - das System nicht mehr unterstüzt, muß man die gekauften Komponenten nicht wegwerfen, sondern kann sein System mit anderen normgerechten Decodern oder Zentralen weiter ausbauen.

Das Märklin Digital Gleichstrom System wurde 1989 von Märklin für Spur I und H0 auf den Markt gebracht. Zeitgleich wurde die gleichen Komponenten von Arnold für Spur N angeboten. Entwickelt hat diese Komponenten die Firma Lenz, die später eigene Komponetne für dieses System unter dem Namen Digital-Plus auf den Markt brachte. Gleichzeitig stellte Lenz das System als Standardvorschlag der NMRA zur Verfügung und ist seit dem unter der Bezeichnung DCC-NMRA bekannt. 1996 zog Märklin das Digital Gleichstrom System wieder von Markt zurüch, nachdem es gelungen war das Motorola-Format entsprechend weiterzuentwickeln. (Ein Grund war IMHO, daß Märklin kein Interesse an einem offenen System hatte, daß auch von anderen Konkurennten angeboten werden kann).

Das DCC-NMRA System wurde in der zwischenzeit weiterentwickelt. Es ist aber immer noch kompatibel zu den ersten Märklin= Komponenten. Das heißt alle heutigen DCC-NMRA Decoder können mit den alten Märklin Digital= Zentralen betrieben werden. Ich habe selbst bis vor kurzem meine Anlage noch damit betrieben.

Nachteil: Man kann die neuen Funktionen der Decoder nicht ausnutzen.

Das Märklin Digital= System hatte folgende Eigenschaften:

99 Adressen. Adresse 80 für eine analoge Lok ohne Decoder. (Die Digital= Zentralen sind neben den Digital Plus Geräten von Lenz die einzigen in Deutschland, die diese Funktion bieten - wegen Patentschutz) Das Verfahren ist allerdings nicht sehr Motor- und Gehörschonend. Aber für den Umstieg vielleicht interessant.

14 Fahrstufen, 4 Funktionen F1 .. F4. Neue Digitalsysteme unterstützen bis zu 9999 Adressen und bis zu 128 Fahrstufen.

Als Einstieg könnte die alte Märklin Digital= Zentrale interessant sein, besonders wenn man sie sehr günstig bekommt, wenn die wenigen Fahrstufen und die max. 99 Adressen nicht stören. Aber es gibt einen sehr wichtigen Punkt, der mich praktisch zum Umsteigen gezwungen hat. Das ist das Programmieren der Decoder. Alle DCC Decoder werden elektronisch auf ihre Adresse und die Fahreigenschaften programmiert. Die Märklin Digital= Zentrale kann diese Programmierung nicht durchführen. Früher gab es dazu eine sündhaft teuren Programmer. Märklin verfolgte die Philosophie, daß die Programmierung beim Fachhändler durchgeführt werden soll. Heute dürfte dies nicht mehr so einfach sein. Und alle neuen Zentralen können die Decoder programmieren. Wenn man jemanden kennt, der diese Programmierung durchführen kann, dann würde aus meiner Sicht nicht viel dagegen sprechen in einen sehr günstigen Einstieg in die Digitalwelt zu investieren, und später dann, wenn man Erfahrung mit dem DCC-System gesammelt hat, eine richtige DCC-Zentrale zu kaufen und die Märklin Zentrale wegzuwerfen, bzw als Bremsgenerator zu verwenden.

= Wo finde ich Literatur zu Digitalsystemen? =

Ein guter Vergleich der verschiedenen Digital-Systeme findet sich in dem ALBA Modellbahn Praxis (AMP) Buch Nr. 10 "Modellbahn Digital Fahren".
In diesem Buch werden die verschiedenen Digital Systeme aus dem Einsteiger Blickwinkel miteinander verglichen, so daß Du Dir ein gutes Bild machen kannst, welches System am günstigsten ist. Stand Ende 1997.

In dem ALBA Modellbahn Praxis (AMP) Buch Nr. 11 "Modellbahn Digital-Profi" werden die Digital-Systeme mehr aus dem Blickwinkel des fortgeschrittenen Anwenders betrachtet. Stand Ende 1999.

Des weiteren werden in dem MIBA-Spezial 37 "Digital planen, fahren, steuern" die verschiedenen Systeme vorgestellt. Das Heft ist allerdings bereits vergriffen. Im aktuellen Heft 42 findet sich dieses Heft als PDF-Datei auf der beiliegenden CD-ROM.

In der MIBA Spezial 42 "Modellbahn Digital" werden die verscheidenen Digitalsysteme und Produkte mit einander verglichen. Allerdings setzt das Heft schon einige Kenntnisse im Digitalbereich voraus und enthält leider auch einige Fehler in den Tabellen.

= Was bietet mir eine fertige Digitalsteuerung gegenüber analog-Betrieb ohne Zusatzgeräte? =

siehe hierzu [[Digital_Einsteigerinformationen|Einsteigerinformationen]]

= Was brauche ich zum Einstieg =
Eine oder (sinniger) mehrere Loks mit Decoder, eine Zentraleinheit (mit eingebautem oder externen Zentralbooster) und einen Trafo, um die Zentraleinheit mit Strom zu versorgen. Der Trafo ist ein ganz normaler [waldundwiesen Standard 08/15 universal (© Peter Wagner)] Wechselstromtrafo, der um die 15V AC abgibt, wie ihn z.B. nahezu jeder Modellbahn-Hersteller anbietet. Von verschiedenen Herstellern gibt es Startsets mit all diesem Material und einem kleinen Schienenkreis. Diese sind bis auf die eher mäßige Qualität der meisten dort verbauten Decoder durchaus auch für Umsteiger empfehlenswert.

= Welches System soll ich kaufen? =
Im Gleichstrombereich ist das genormte DCC-System fast das einzig existente. Es gibt nur noch Selectrix und FMZ als inzwischen langsam auslaufende Systeme der Hersteller Trix und Fleischmann. Für H0 Wechselstrom gibt es Märklins "mfx", was ähnliche Eckdaten wie DCC hat (evtl. sogar das gleiche ist?). Die Decoder in den Loks müssen jeweils zum System passen!

= Welchen Haken hat die mit Startsets gelieferte Ausstattung? =
Hier gibt es die verschiedensten Versuche, Kosten einzusparen zu beobachten. Meist werden diese Einschränkungen früher oder später zum Problem, was jedoch aufgrund der extrem niedrigen Preise der Einsteigergeräte, die dann überflüssig werden meist verzeihlich ist.

*Fleischmann LOK-BOSS: Dies ist ein sehr einfaches DCC-System, das nur 4 Loks steuern kann, die auf die DCC-Adressen 1-4 eingestellt sind. Außerdem arbeitet der LOK-BOSS mit nur 14 Fahrstufen. Man kann die Adresse mit dem Gerät einstellen, dabei wird die Fahrstufenzahl automatisch auf 14 gesetzt. Die Decoder in den mitgelieferten Loks der Startsets sind dagegen vollwertige DCC-Decoder mit Lastregelung und Rangiergang-Funktion.
*Roco Lokmaus 2: Die Lokmaus2 ist eine vollwertige Zentrale, die mit 128 Fahrstufen rechnen kann, jedoch kann man mit dem Regler nur 28 direkt anwählen. Außerdem kann die Lokmaus2 nur mit 2stelligen Werten arbeiten, wodurch man nur 99 Adressen zur Verfügung hat und einige Eigenschaften neuerer Decoder nicht änderbar sind. Das Auslesen von Decodereinstellungen ist nicht möglich. Vorteil: die Lokmaus 2 kann als regler an einer vollwertigen Lenz-Zentrale arbeiten. Die mitgelieferten Decoder der Startsets können nichts, nichtmal die Adresse ist änderbar und die Fahreigenschaften sind ähnlich "unwerfend". Zum Glück sind diese nur gesteckt...
*märklin mobile station: Nur 10 Loks und 8 (?) Funktionen, der beigefügte 18VA-Trafo ist ein Witz (reicht geradeeben für 2 Loks), der Anschluß eines Boosters ist '''nicht''' möglich!

= Was für Decoder brauche ich? =
Das hängt zunächst vom verwendeten Digital-System ab, zu dem der Decoder passen muss. Des weiteren muss der Decoder in die Lok passen. Bei einer Lok mit Schnittstelle ist damit klar, welche Größe es sein muss. Zusätzlich gibt es alle Decoder auch baugleich mit Kabeln statt des Schnittstellensteckers. Damit bleibt es für Spur N und TT bei den sog. »Microdecodern«, die in der Regel 9 mm breit und bis zu 15 mm lang sind (NEM 651-Decoder haben die gleichen Maße). Für Spur H0 eignen sich meist auch die größeren mit 11-14 mm Breite und rund 20 mm Länge, die wiederum mit NEM652-Decodern verwandt sind und stärkere Ströme vertragen können. Außerdem muss der Decoder ausreichend Strom für den Motor liefern können. Richtwerte: 0,5 A für N, 1 A für H0 und TT, aber besser messen. DCC-Decoder sind uneingeschränkt mit jedem DCC-System einsetzbar.

= Was kostet ein Decoder? =
Zwischen 10 und 100 € ist aktuell alles anzutreffen. Der Preis hängt von der Größe, dem System und den Fähigkeiten des Decoders ab. Außerdem gibt es inzwischen auch viele Loks mit fest eingebautem Decoder, die dann aber auch etwas mehr kosten. Ein typischer Decoder nach NEM 651, also für Spur N und TT ohne besondere Zusatzfunktionen kostet zwischen 25 und 40 €, nach NEM 652 für H0 etwas weniger, da größer. Um Billigst-Decoder sollte man allerdings einen Bogen machen oder wenigstens nachfragen, wo der Haken ist. Ein Sound-Decoder kostet 100 € und mehr. Zusätzlich benötigt dieser für einen nachträglichen Einbau sehr viel Platz, der nach heutigem Stand der Technik, nur in größeren H0-Loks und in Triebwagen gegeben ist.

http://dcc-mueller.de/decoder/dectab_d.htm Marktübersicht über DCC-Decoder

= Kann ich einen Decoder selbst einbauen? =
Hierbei ist zunächst wichtig, ob die Lok eine Digital-Schnittstelle nach NEM 651 oder 652 besitzt. Ist diese Vorhanden, ist der Einbau relativ einfach, man muss lediglich den vorhandenen Analogstecker aus der Lok entfernen (der ist gesteckt) und den Decoder einsetzen. Bei einigen Loks ist es noch nötig, den Entstör-Kondensator zu entfernen, da dieser sonst die Lastregelung stört. Sitzt dieser auf dem Analogstecker, ist das Problem natürlich keines. Zusätzlich verbaut die Firma Trix Schnittstellen, die für chronische Kontaktprobleme sorgen können, hier kann es sinnvoller sein, den Decoder an den immerhin schon versammelten Kabel anzulöten.

Sogenannte "Lötschnittstellen" sind einfache Zusammensammlungen aller nötigen Kabel an einer Stelle. Die Probleme, dass man die analoge Verbindung ersteinmal trennen muss, bleiben erhalten. Achtung: einige Hersteller meinen Lötschnittstellen einzubauen, aber keinen Einbauraum vorzusehen - dann muss man die Platine doch wieder komplett rausreißen um Platz zu gewinnen.

Wesentlich problematischer wird es, wenn die Lok keinerlei Schnittstelle besitzt. Bei diesen Loks muss der Decoder eingelötet werden und - was das größere Problem ist, man muss ersteinmal die einzelnen Anschlüsse von ihren bisherigen Wegen trennen, insbesondere darf es keine direkte Verbindung zwischen dem Fahrgestell (in dem idr. ein Pol der Gleisspannung anliegt) und dem Motor geben. Grundsätzlich möglich ist ein Einbau nahezu immer, sehr oft aber ein größerer Aufwand, der nahezu immer einen eventuellen "Sammlerwert" der Lok zerstört, da ein spurloser Rückbau nicht möglich ist. Ein weiteres Problem ist, dass es manchmal in der Lok zu eng ist und man fräsen muss. Dies ist aber dank immer kleinerer Decoder immer seltener nötig., selbst in jeder mir bekannten Spur N-LOk ist genug Platz.

= Muß ich alle zwei Jahre neue Decoder kaufen, weil dauernd neue Dinge auf den Markt kommen? =
Wenn man denn die neuen Features in dieser Lok haben will schon, aber es gibt keinen Grund, alte Decoder wegzuwerfen, solange diese nicht defekt sind. Das digital-System selbst ändert sich ja nicht, daher bleibt der Decoder kompatibel.

= Muß ich alle Glühbirnen tauschen? =
Jein ist hier wohl die beste Antwort. Einfach gesagt hängt es von der Spannung ab, die im Digital-Kreis fließt. Als Faustregel sollte die Nennspannung des vorgeschalteten Trafos nicht höher sein, als die Nennspannung der Lampe.

= Kann ich einen Teil der Anlage noch analog betreiben und langsam umsteigen? =
Es gibt keinen zwingenden Grund, alles auf einmal umzubauen. Allerdings hat ein langsamer Umstieg nur Sinn, wenn man auf der Anlage logisch getrennte Abschnitte hat. Ein Wechsel der Loks zwischen analogem und digitalem Anlagenteil ist jedenfalls nur bedingt empfehlenswert und bei einigen Systemen auch gar nicht möglich.
Einige DCC-Anbieter, z.B. Lenz bieten theoretisch die Möglichkeit, eine analoge Lok (theoretisch auch mehrere, die dann wie bei der Analogbahn alle das gleiche tun) im Digital-System mitzusteuern, aber vergessen Sie diese Möglichkeit einfach! Theoretisch kann man die Digitalspannung von der Zentrale mit einem Gleichstrom überlagern lassen, allerdings wird der Motor der Analog-Lok dann schnell zerstört, denn er sieht ja auch den digital-Strom als Wechselstrom-ähnliches Signal, was wiederum zu ständigem kurzen Andrehen in beiden Richtungen führt. Eine Notlösung hierfür ist ein sog. Digitalfilter, ein Diodenblock, der die Wechselspannung ausfiltert in der Lok - aber wieso dann nicht gleich einen Decoder einbauen?

= Was muss man für digitalen Betrieb umbauen? =
An der Anlage selbst nichts, nur an der Verkabelung. Und auch da nur, wenn man spezielle analoge Schaltungen eingesetzt hat, die digital nicht mehr funktionieren. Hierzu gehören Dioden zur Prellbocksicherung, Bremswiderstände und andere Dinge, die dem Stromfluß beeinflußen (diese würden stören) oder sich darauf verlassen, aus der Stromrichtung die Fahrtrichtung ermitteln zu können (diese würden einfach nicht mehr funktionieren).

= Brauche ich Trennstellen? =
Wenn man Blockstellenbetrieb haben will, ja. Für Abstellgruppen braucht man - im Gegensatz zum Analog-Betrieb - keine, da die Loks ja auch bei vorhandener Versorgungsspannung stehenbleiben.
Ein weiterer Grund für Trennstellen kann bei großen Anlagen entstehen, wenn man einen zusätzlichen Booster benötigt, da jeder Booster einen eigenen Stromkreis benötigt. Ein einzelner Booster gibt in der Regel maximal 3 A Strom ab, was je nach Baugröße 5-10 gleichzeitig fahrenden Loks entspricht (bei Gartenbahnen evtl. auch nur 1 oder 2). Beleuchtete Wagen müssen herbei natürlich berücksichtigt werden, und zwar immer, wenn sie leuchten; dabei zählen ca. 5 Wagen wie eine Lok. Ein Wechsel von einem Booster-Abschnitt zum anderen ist problemlos möglich; die Loks "merken" nichts, solange die Versorgungsspannung beider Booster gleich ist (anderenfalls ändert sich die Geschwindigkeit entsprechend). Auch sollte man darauf achten, dass die Polung gleich ist.

Ein dritter Grund sind mögliche unsichtbare Rückmeldekontakte, die einfach über einen Stromfühler, der einseitig am Gleis angeschlossen ist, messen, ob sich ein Verbraucher auf diesem Gleisabschnitt befindet. Rückmeldungen irgendeiner Art (möglich sind auch Magnetkontakte oder Lichtschranken) sind Voraussetzung für alle käuflichen Steuerungsprogramme.

= Wie halte ich vor einem roten Signal? =
Der einfachste Weg ist, dass man einfach den Strom in dem Abschnitt abdreht. Dann bleibt allerdings der Zug relativ abrupt stehen. Eine weitere Möglichkeit sind sog. Brems-Generatoren, die an alle Loks in diesem Abschnitt die Meldung geben, die Geschwindigkeit langsam auf 0 zu drosseln. Leider haben diese Generatoren den Nachteil, dass sie erst zur Tat schreiten dürfen, wenn sich der komplette Zug in ihrem Bereich befindet. Es darf keine Stromverbindung nach außen geben, auch nicht über eine Wagenachse.

Weiters sind weitere Konzepte am Markt, die aber nur von einige wenigen Anbietern unterstützt werden. Das interessanteste ist eine Dioden-Schaltung, die inzwischen auch von der NMRA abgesegneit ist.

Zu der Arbeitsweise solcher Brems-Systeme bei mfx weiß ich nichts.

= Wie baue ich eine Blocksteuerung? =
Genauso, wie auch analog: der Zug löst einen Kontakt aus, der den Abschnitt abschaltet (oder eben auf irgendeine Bremstechnik schaltet), den er gerade verlassen hat, der Abschnitt dahinter wird dafür aktiviert.

= Kann ich da überhaupt noch was selber bauen? =
Was will man denn selber bauen? An der Anlage selbst kann man natürlich genauso viel selber bauen, wie bisher auch. Bei der Elektronik ist dies eindeutig erheblich schwerer bis nahezu unmöglich, so man nicht das nötige Fachwissen besitzt. Schaltpläne dafür findet man durchaus im Internet, z.B. bei [http://www.opendcc.de www.opendcc.de].

Irgendwie auch zum Selbstbau gehört [http://www.der-moba.de/index.php/Digitalprojekt DDL], die Zentrale als Programm auf einem Linux-PC. Hier muss man nur einen Booster über ein selbstzubauendes Kabel an die serielle Schnittstelle anschließen und schon hat man ein DCC- oder Märklin Digital-System.

= Welche Geräte verschiedener Hersteller passen zusammen? =
Das Übertragungsprotokoll zwischen den Geräten, also Zentraleinheit, Regler etc. hat nichts mit dem Digital-System, das am Gleis anliegt zu tun. Von diesen Systemen gibt es derzeit vier verschiedene:

*I2C: Dieses Protokoll ist das wohl älteste. Es wurde vom alten Märklin Digital und dem (bis auf die Zentrale identischen aber nicht mehr angebotenen) Arnold-System verwendet. Dazu verstehen noch einige andere Zentralen dieses Protokoll.
*XPressNet: Dieses Protokoll wird von den Firmen Lenz und Roco verwendet.
*LocoNet: Dieses Protokoll ist bei Uhlenbrock und seinem Erfinder digitrax zuhause und wird auch von dem - weitgehend baugleichen - Fleischmann TwinCenter und dessen Zubehör benutzt.

Wirkliche Vorteile hat keines der Systeme, sie sind aber nicht untereinander austauschbar. Adapter existieren entweder nicht, oder haben prohibitive Preise. Dazu haben einige Anbieter eigene Systeme, die dann auch nur zu den eigenen Geräten kompatibel sind.

Ganz konkret (weil das dauernd kommt): eine Lokmaus 2 [[XPressNet]] kann man also NICHT direkt an eine Intellibox [[LocoNet]] anschließen. Einen Adapter gäbe es, ist aber fast so teuer wie die Lokmaus2 selbst. Die alte Lokmaus1 (mit gelbem Drehknopf) hat dagegen ein völlig eigenes Protokoll, für das die Intellibox einen Anschluß hat (der auch noch andere Funktionen hat).

Booster können uneingeschränkt zwischen verschiedenen DCC-Anbietern gemischt werden, allerdings haben einige Anbieter hauseigene Steckersysteme zum Verbinden der Booster untereinander, über die teilweise auch die Kurzschlußmeldungen übertragen werden.

= Reifen Digitalsysteme auch erst beim Anwender? =
Die Systeme selbst nicht unbedingt, zumal alle aktuellen Systeme schon gut 10 Jahre am Markt sind. Lediglich bei einigen Decodern bekommt man den Eindruck, dass der letzte Beta-Test die erste Lieferung ist. Man sollte etwa 3 Monate nach Erscheinen eines neuen Decoders warten, dann sind die Bugs in aller Regel behoben.

Auch für einige Digital-Zentralen erscheinen von Zeit zu Zeit Updates, hier geht es aber fast nur um Funktionserweiterungen.

= Warum wird hier so oft über Probleme berichtet, wenn alles doch so einfach ist? =

Hierfür kann es die verschiedensten Gründe geben. Typische Problemquellen sind:

*Benutzer, der beim Decoder-Einbau den Kondensator nicht gefunden hat, aber auch andere einbaubedingte Probleme.
*Benutzer, die die Anleitung nicht richtig gelesen haben und so ein anderes Verhalten erwarten
*unreife Decoder
*DCC-Decoder, die mit einer falschen Fahrstufenanzahl betrieben werden. Betreibt man einen DCC-Decoder, der auf 14 Fahrstufen eingestellt ist mit 28, spinnt das Licht. Andersherum tut sich gar nix.
*"Einfach" ist ein relativer Ausdruck, Probleme kann es immer geben!
*ansonsten: DigitalProbleme

= Was passiert bei einem Kurzschluß? =
Die Zentrale sollte sich bei einem Kurzschluß sofort abschalten. Da bei einem Digital-Kreis ein stärkerer Strom fließt, als analog würde sonst die Technik, die obendrein empfindlicher ist, weitaus schneller Schaden nehmen. Wenn der Kurzschluß direkt am Motor auftritt, kann es für den Decoder aber dennoch zu spät sein!

= Geht's auch ohne Decoder-Einbau? =
Nun, da gibt es eine Lösung namens [[MpC]]...

= "Man kann auch ohne Digital Loks unabhängig steuern, über sogenannte Tonfrequenzsteuerungen u.ä." =
Über ein solches System könnte man ähnlich, wie über ein Digital-System Informationen direkt an einem Bauteil in der Lok übermitteln. Die Physik dahinter ist eine andere, als bei Digital-Systemen, die grundsätzliche Bedienweise ist aber die gleiche. Diese Systeme konnten zu ihrer Zeit meist nur eine kleine Zahl Loks steuern und auch Zusatzfunktionen wurden kaum realisiert - möglich wäre soetwas sicherlich. Für mitlaufende normale analog-Loks ergibt sich das im folgenden mehrfach erläuterte Problem der permanenten Wechselspannung am Gleis und somit das schnelle Ende der Motoren. Vor allem für Glockenankermotoren wäre solch ein System tödlich. Wohl nicht ohne Grund sind alle Tonfrequenzsteuerungen (die bekannteste war Trix e.m.s) vom Markt verschwunden.

= "Alles, was digital geht, kann man auch analog lösen" =
Dies ist als Pauschalaussage schlicht falsch, da es analog keine Möglichkeit gibt, Informationen gezielt an ein Fahrzeug zu übermitteln, sondern immer nur an einen Fahrabschnitt. Aber auch wenn sich nur ein Fahrzeug in einem Abschnitt befindet, bleibt vieles erheblich problematischer. Auch ist keine dieser Lösungen so fertig im Handel.

*Konstante Beleuchtung auch im Stand: Dies ist technisch durchaus möglich, indem man die normale Gleichspannung durch einen Wechselstrom überlagert. Allerdings ist, damit dies die Motoren nicht zerstört eine Frequenz von ca. 20 kHz für den Wechselstrom nötig, was das ganze technisch kompliziert macht und fertig nicht verkauft werden darf! Anderenfalls würde der Motor ständig minimal in die eine und die andere Richtung andrehen, sich somit extrem erwärmen und relativ schnell Schaden nehmen.
Eine andere »Lösung« ist der Einsatz von LEDs, womit das Licht auch bei langsamer Fahr normal hell leuchtet - im Stand ist damit aber noch nichts erreicht.
Wie dies genau bei H0 AC geregelt wird, weiß ich nicht; ein fertiges Produkt dafür wurde schon in den 60er oder 70er Jahren wieder eingestellt.

*Sonderfunktionen mit Ein-/Aus-Schaltung: Diese können über ein sogenanntes Überspannungsrelais geschaltet werden, wie man es z.B. aus dem H0 AC-Bereich kennt (dient dort dem Fahrtrichtungswechsel). Darüber läßt sich allerdings immer nur eine Funktion pro Fahrzeug (eigentlich sogar pro Fahrabschnitt) ein-/ausschalten [zum Vergleich: ein DCC-Decoder kann theoretisch 13 Funktionen schalten, märklin systems 16, bei anderen Systemen sind es etwas weniger]. Eine derartige Schaltung fällt bei H0 AC als Lösung komplett weg, da diese Funktion schon für die Fahrtrichtungsumschaltung gebraucht wird.

*Lastregelung: Theoretisch ist eine Lastregelung analog nicht anders als digital möglich, praktisch aber nicht: Die Lastregelung misst den Strom, der in der Motorspule fließt; insofern darf schonmal nur ein Motor in einem Abschnitt im Einsatz sein, sonst passiert im besten Fall gar nichts. Außerdem verringert jeder konstante Verbraucher (Licht!) die Auswirkungen der Regelung. Da sich die Regelung zusätzlich dem Motor anpassen muss, ist es quasi nicht möglich, analog ohne vollautomatische Zugabfolge soetwas zu regeln und jegliche noch so kleinen Kontaktprobleme würden das System außer Funktion setzen.

*Fahrzeugspezifische Geschwindigkeit: Dies ist, weil es sich eben um eine Fahrzeugabhängige Aufgabe handelt nur über eine Zugüberwachung möglich - aber bis heute ist es nichtmal digital möglich, zu bestimmen, welcher Zug da nun gerade den Kontakt passiert hat; man kann allenfalls die gesamte Anlage über eine Simulation am PC nachbilden und so die Zugabfolgen beobachten.

= "Digital braucht man nur 2 Versorgungskabel" =
Zwischen dem Stellpult und der Anlage verlaufen in der Tat nur zwei Kabel; alles andere ist auf der Anlage lokal. Faktisch gibt es zwei Gründe, wieso man bei digitalem Betrieb Trennstellen und somit weitere Kabel benötigt: Zum einen, weil die Anlage in mehrere Versorgungsabschnitte eingeteilt ist, zum anderen um eine automatische Zugbeeinflußung betreiben zu können. Im Gegensatz zum Analog-Betrieb ist es dagegen *nicht* nötig, im Bereich von Abstellgleisen jeden Stellplatz einzeln abschalten zu können - die Loks bleiben ja »freiwillig« stehen. Die Booster-Trennstellen haben später im Betrieb, anders als analoge Stromkreistrennungen, keine Auswirkungen für die Fahrzeuge. Von diesen Trennstellen sind auf Grund der deutlich geringeren Höchstleistung analoger Trafos (oft nur 1-1,5 A Strom) und da sie keine logischen Abschnitte trennen, außerdem nur etwa halb so viele nötig.

= „Eine Teppichbahn ist digital viel einfacher"? =
Absolute Zustimmung, solange man mehr will, als mit einer Lok im Kreis fahren! Da man kaum mehr als 3 A Strom benötigen wird und wohl keine Züge automatisch fahren sollen, kommt man komplett ohne Trennstellen aus - das spart enorm Kabel. Auch ist es im digitalen Betrieb problemlos möglich, mehrere Regler einzusetzen, ohne dass die hierbei angesteuerten Loks in ihrem Aktionsradius eingeschränkt sind. Dafür wäre im Analogbetrieb eine sogenannte Z-Schaltung nötig, mit der man die Spannung auf einen Gleisabschnitt schaltet. Das würde bei einer Teppichbahn zu einem inakzeptablen Kabelsalat führen. Leider haben die für Teppichbahn sehr gut geeigneten [[Decoder|Weichendecoder]] aberwitzige Preise, so dass man hier entweder durch die Verwendung von separaten [[Decoder|Schaltdecodern]] doch wieder etwas Kabelsalat hat (wenn auch weniger als bem Analogbetrieb) oder entsprechend hohe Kosten.

= „Digitale Loks sind auch analog uneingeschränkt nutzbar." =

Vorraussetzung hierfür ist eine automatische Analogerkennung, die bei guten Dekodern via CV-Programmierung einschaltbar ist. Leider gibt es einige Decoder, die diese Fähigkeit nicht haben - darunter auch die von der Firma Fleischmann verbauten sog. Twin-Decoder. Deren DCC-Decoder unterstützen aber analogen Betrieb (inklusive der Sound-Decoder in H0). Sofern der Dekoder im analogen PWM-Betrieb verwendet werden soll, ist besondere Aufmerksamkeit notwendig. Nicht jeder Dekoder erkennt das Format automatisch, zudem ist die sichere Erkennung von der PWM-Frequenz abhängig. Des weiteren gibt es Dekoder (Lenz, ESU), die den Analogbetrieb zwar erkennen aber u.U. nicht sinnvoll steuerbar sind. Vorsicht: Dekoder mit Glättungskondensator sind '''nicht''' mit PWM sinnvoll steuerbar. Ferner sind bei analogem Betrieb die Funktionen eingeschränkt: Je nach Decoder arbeitet generell das Licht (Fahrtrichtungsabhängig), oder man kann einstellen, welche Funktionen „ein" und welche „aus" sind.
Eine Besonderheit bildet das Mittelleiter-AC-System, da die Fahrtrichtungsänderung durch einen Umschaltimpuls mit Überspannung erzielt wird. Dieser Überspannungsimpuls kann bei einigen Transformatoren (z.B: Serien 6117/6177 von Märklin) zur Zerstörung der Dekoder, vor allem die Märklin-mfx-Dekoder der ersten Serien, führen. Leider wird offiziell keine Angabe zur maximal zulässigen Spannung gemacht. Aktuelle Märklintransformatoren haben eine Leerlaufspannung von ca. 24-26V_eff, ältere zwischen 25 und 28V_eff. Ein Richtwert ist 28V_eff (ohne Garantie!). Oben genannte Bauserien 6117 bzw. 6177 haben 31-33V. Vor einer Verwendung des Dekoders im Mittelleiter-AC-Betrieb ist daher unbedingt auf die Bedienungsanleitung zu achten.
Für Märklindekoder gilt ferner eine Nichteignung für DC-Betrieb (6090x, mfx-Dekoder mit Werkseinstellung). Vereinzelt sind Dekoder nutzbar, doch ist dies nicht dokumentiert.
Sofern im Analogbetrieb eine Regelung aktiviert ist, ist auch hier ein viel besseres Ansprechverhalten auf niedrige Spannungen gegeben - eine analog eingesetzte Digital-Lok kann also viel besser „kriechen"; wobei sie erst ab etwa 3-10 V (je nach Dekoder/Getriebezustand) reagiert, da vorher der Decoder nicht „erwacht".

= "Viele Situationen sind nur digital darstellbar" =
Ja und nein. Es gibt nur eine Situation, die sich analog *überhaupt nicht* nachstellen läßt: ein Abschleppen einer anderen Lok ohne Einsatz einer Oberleitung. Außerdem gibt es bei jeder Art von Mehrfachtraktion (inklusive Nachschub und Vorspann) das Problem, dass einer der Züge genau am Rande eines stromlosen Abschnittes zu stehen kommen muss, da man ja eine Lok unabhängig von einer anderen, an die man womöglich direkt ankuppelt, steuern muss. Auch kann man Unterschiede im Fahrverhalten verschiedener Motoren nur mittels Einbau in der Lok ändern - eben zum Beispiel über die Daten in einem Decoder.

= "Digital ist zu teuer" =
Sicherlich kostet eine digitale Steuerung mehr, als ein analog-Trafo. Man benötigt zunächst eine [[Digitalzentralen|Digitalzentrale]], einen Trafo um diese zu versorgen und für jede Lok einen [[Decoder]]. Allerdings hat man auch einen Mehrwert durch unabhängige Zugsteuerung, Zusatzfunktionen und man spart einen guten Teil der Trennstellen. Falls Sie mit H0 AC fahren, stellt sich die Kostenfrage kaum, denn nahezu jede aktuelle Lok für dieses System besitzt bereits einen [[Decoder]], da diese billiger sind, als die bisherigen Überspannungs-Relais. Dies gilt natürlich *nicht* für ältere vorhandene Loks oder Gebrauchtware! Insofern braucht man nur eine [[Digitalzentralen|Digitalzentrale]] für den Anfang - wenn überhaupt: mittels kostenloser Steuerungsprogramme, wie [http://www.der-moba.de/index.php/Digitalprojekt DDL für Linux oder DDW für Windows] kann man auch auf die Zentrale verzichten. Stattdessen braucht man dann neben einem ausgemusterten Alt-PC nur einen [[Booster]] und ein (selbstgelötetes) Adapterkabel.

Insofern muss jeder selbst abwägen, ob er weniger Leistung für weniger Geld oder mehr Leistung für mehr Geld will.
[[Kategorie:Digitalbetrieb]] [[Kategorie:Einsteiger]]

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-01-21T21:51:59Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */ Ergänzung IB-Com

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). (seit Mitte 2006)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funktionen, MM 255 Adr. Zentrale für den PC. Auch mit Handregler Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-01-21T21:50:45Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */ Ergänzung IB-Com

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). (seit Mitte 2006)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]], [[S88]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funktionen, MM 255 Adr. Zentrale für den PC. Auch mit Handregler Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-01-18T19:16:51Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */ IB-Com korrektur

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). (seit Mitte 2006)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funktionen, MM 255 Adr. Zentrale für den PC. Auch mit Handregler Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-01-18T19:09:37Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */ Zusätze zu MTTM

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). (seit Mitte 2006)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit, maximal 32 DCC oder MM Loks

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. Digtal Zentrale für den PC, für Steuerungsprogramme die das [[LocoNet]] unterstützen. Auch mit Handregler Uhlenbrock Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-01-17T21:09:18Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */ ESU CS1 Reload und RMX eingetragen

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). (seit Mitte 2006)

|-
| ESU<br /> '''Märklin CentralStation'''<br /> '''Reloaded'''
| mfx, MM, '''DCC, SX'''
| 2 / 0
| Touch Screen, 320x240
| '''4A (+), 15-21V''' || 5-polig, '''ECosLink'''
| '''ECosLink''', Sniffer MM+'''DCC''' / '''ECosLink''', [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx- und DCC-Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC
| Weiterentwicklung durch ESU '''Update 3.0.0''' (Frühjahr 2009) <br /> MM: 255 Adr., +DCC, +SX (Loks), +Gleisbild, +Netzteil =>4A, +ECOSLink, +Funk/IR

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''RMX950'''
| SX, SX2, DCC
| 0 / 0
| -
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
|

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. Digtal Zentrale für den PC, für Steuerungsprogramme die das [[LocoNet]] unterstützen. Auch mit Handregler Uhlenbrock Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-01-17T18:55:34Z

Uli Johann: /* Zentralen mit Einschränkungen */ ESU Navigator eingetragen

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| ESU<br /> '''Navigator'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LCD Display
| 3A, 15-21V (+) || (-)
| (-) / (-)
| POM+Prog/ Prog
| Zentrale, 1x6 Loks
| USB / -
| PC
| bis zu 4 Handregler, max. 40 Loks aus 9999 DCC Adressen oder aus 255 MM Adressen. Max. 100 Magnetartikel. Die ECoS Link Buchse dient dem Anschluss an ECoS Zentralen.

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). (seit Mitte 2006)

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. Digtal Zentrale für den PC, für Steuerungsprogramme die das [[LocoNet]] unterstützen. Auch mit Handregler Uhlenbrock Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-01-17T14:27:36Z

Uli Johann: /* Vollsysteme */ MTTM FCC, Roco und Fleischmann MMPRO, Uhlenbrock IB-Com hinzugefügt

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). (seit Mitte 2006)

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)
Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008) Baugleich mit dem Roco System

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| MTTM<br /> '''FUTURE-CENTRAL-CONTROL (FCC)'''
| SX1, SX2, DCC, MM, M4(mfx)iV.
| 0 / 0
| kein
| 2.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| über Software,
| USB
| PC
| Zentrale ohne Bedieneinheit

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Roco  {{A8}}<br /> '''MultiZentralePRO''' mit MultiMausPRO
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 3,2A, {{r}}V (+) || ja
| X–Bus, Funk / Roco (X-Bus)
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Steuersoftware im Set enthalten, BiDi vorbereitet. (Ende 2008)

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''IB-Com'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| kein Display
| 3,5A, {{r}}V, ({{r}}) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| ja
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. Digtal Zentrale für den PC, für Steuerungsprogramme die das [[LocoNet]] unterstützen. Auch mit Handregler Uhlenbrock Daisy und Fleischmann Profi Boss zu betreiben.

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
# Die MultiZentralePRO und die MultiMausPRO verwenden IEEE 802.15.4 als Funkstandard
</div>

 

Digitalzentralen - aktuelle Systeme

2010-01-17T13:58:52Z

Uli Johann: /* Zentralen mit Einschränkungen */ Fleischmann Multimaus

[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

'''Übersicht der aktuell verfügbaren Digitalzentralen.'''

{{Zentralverweise}}

 

Dieser Artikel ist nach einfachen, mittleren und vollen Systemen unterteilt.
Diese Gliederung dient dazu, die Dinge einigermaßen übersichtlich zu halten.
Innerhalb der einzelnen Abschnitte sind die Systeme alphabetisch nach dem Namen des Herstellers sortiert.

== Einsteiger-Zentralen ==

Einfache Zentralen, mit reduziertem Funktionsumfang.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Fleischmann<br /> '''LokBoss'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| 4 LEDs, Adr. 1–4
| 1,8A, 20,3V (-) || -
| [[LocoNet]] / -
| Adr. 1-4 / nein
| nein
| - / [[LocoNet]]
| nein
| Einfachst-Regler am LocoNet (Adr. 1–4). Zusatzregler = LokBoss oder FMZ–Regler (seit 2003/4)

|-
| Piko<br /> '''Digi-1'''
| DCC
| 0 / 1 (max. 4)
| nein
| 1,8A, 20,3V (-) || Gleissignal
| Iris (Infrarot) / nein
| Adr. 1-127, 28 Fahrst. / nein
| nein
| - / -
| nein
| Digi-Fern = Uhlenbrock Iris, max. 12 Loks aktiv (seit 2004/5)

{{Zentralheader}}

|}
</div>

 

== Zentralen mit Einschränkungen ==

Zentralen, die einen Großteil des Funktionsumfanges der jeweiligen Protokolle unterstützen, aber aufgrund bestimmter Einschränkungen nicht für den Betrieb großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| Bachmann<br /> '''EZ Command Dynamis'''
| DCC
| 0 / 1 (IR)
| LCD Display Beleuchtet
| 2.5A, 15.5V (+) || ja (über Pro-Box)
| {{r}}, IR / {{r}}
| POM / {{r}}
| 40 á 5 Loks
| - / ja
| {{r}}
| JoyStick BiDi vorbereitet, Erweiterung über Pro–Box (seit Dez. 2007)

|-
| Digitrax<br /> '''Zephyr'''
| DCC
| 1 / 0 {{A1}}
| 4–stellig
| 2.5A, 12.8V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog, bis 255 / Prog-Gleis
| Zentrale, Decoder
| - / ja
| nein
| max. 10 Loks aktiv, Fahrregler / Booster am [[LocoNet]]. (seit 2002/3)

|-
| Fleischmann<br /> '''Profi-Boss'''
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| 1.8A, 18V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog / Prog-Gleis
| nein
| nein / ja
| Twin Center
| max. 16 Loks aktiv, Handregler am [[LocoNet]]. (seit Mitte 2008) Wird nicht mehr hergestellt und ist abgekündigt.

|-
| Fleischmann<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| {{r}} / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| {{r}}
| Enthalten in Startsets, übernommen von Roco.

|-
| Hornby<br /> '''Select'''
| DCC
| 1 / 0
| 2 Ziffern
| 1/3A, 15V ({{r}}) || ja (RJ12)
| X–Bus / -
| ja / {{r}}
| Doppel Traktion
| - / ja
| {{r}}
| bis 10 Loks aktiv, Adr. 1-59 (Loks), 60-99 (Weichen) (seit Dez. 2007)

|-
| Hornby<br /> '''Elite'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD Display
| 3A, 15V ({{r}}) || 5-polig, Gleis-Signal, (RJ12)
| X–Bus / -
| POM+Prog / Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| BiDi (RailCom) vorbereitet, 254 Lok + 255 Weichen Adressen (seit Dez. 2007)

|-
| LGB<br /> '''MZS II'''
| DCC (Basic)
| 0 / 0
| LEDs
| 5A, {{r}}V ({{r}}) || ja, max. 4
| LGB-Bus / LGB-Bus {{A2}}
| nur Adresse / -
| nur mit Universal Handy
| - / ja
| nein
| Großbahn, 23 Adr. 14 Fahrst., max. 8 Loks aktiv ''(Nachfolge: MZS III)'' (seit 200?)

|-
| Littfinski Datentechnik<br /> '''DiCoStation'''
| DCC, MM
| 0 / 0
| 2 LED
| - || 5-polig
| - / 3x [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| {{r}} / {{r}}
| {{r}}
| USB / -
| PC
| '''kein BiDi''', Prog-Gleis nur über Erweiterung, braucht PC–Steuerung (seit Mitte 2007)

|-
| MärklinSystems<br /> '''MobileStation'''
| mfx, MM
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.2A/1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / {{r}}
| ja / ja
| kein
| - / -
| {{r}}
| max. 10 Loks aktiv, MM: nur 80 Adr., 14 Fahrst. (seit 2004)

|-
| Roco<br /> '''MultiMaus''' ((+Verstärker))
| DCC
| 0 / 1
| LCD Display Beleuchtet
| ((3/3.2A, {{r}}V ({{r}}))) || ja
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog, bis 255 / nein*
| nein
| - / ja
| Rocomotion + PC
| Handregler am X–Bus, *Verstärker ungeeignet. (seit 2006)

|-
| Trix Systems<br /> '''MobileStation'''
| DCC, SX
| 0 / 1
| LCD Screen
| 1.9A, {{r}}V ({{r}}) || nein
| {{r}} / kein
| bis 999 / bis 999
| {{r}}
| - / -
| Central Station+PC / zweite MS
| max. 16 Loks aktiv (seit 2006)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Am JumpPort des Digitrax Zephyr können 1 oder 2 Analog-Fahrregler angeschlossen werden, die je eine zugewiesen Digital-Lok steuern.
# Der LGB-Bus basiert wahrscheinlich auf einer älteren X–Bus Version.
</div>

 

== Vollsysteme ==

Zentralen, die den vollen Funktionsumfang der jeweiligen Protokolle unterstützen und zur Steuerung großer bis sehr großer Anlagen geeignet sind.

<div style="font-size:0.8em">
{{Zentraltipps}}

{| {{Zentraltabelle}}
{{Zentralheader}}

|-
| CT-Elektronik<br /> '''ZF5 + HR3'''
| DCC, MM
| 0 / 1
| LED (ZF5), LCD 128x64 (HR3)
| 1-5A, 10-21V (+) || 3-polig
| X–Bus / {{r}}
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja, 100x6 Loks
| RS232 / -
| PC
| HR3 steuert 2 Loks, BiDi und Selectrix geplant. (seit 2006/7)

|-
| Digitrax <br /> '''SuperChief''' <br /> (DCS100/200 + DT400)
| DCC, (MM1)
| 0 / 1
| LED (DCS...), LCD 2 Zeilen (DT400)
| 5/8A, 12/15/20V (+) || [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Dekoder, Zentrale
| - / ja
| Prozessor tauschen
| Für extreme Anforderungen: 120 aktive Loks/Fahrregler, DT400=2 Loks, DCS200=8A (seit 1995/6)

|-
| ESU<br /> '''ECoS'''
| DCC, BiDi, MM, SX, mfx (M4)
| 2 / 0 {{A1}}
| Touch Screen, 320x240
| 2-4A, {{r}}V ({{r}}) || 3/5-polig, ECoSLink {{A2}}
| ECoSLink, ECoSniffer / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ POM+Prog
| Zentrale, 32x16 Loks
| Ethernet / -
| PC
| '''BiDi''' (seit 11/2007). '''Version 3''' +mfx, +Gleisbild (seit 04/2009). (seit Mitte 2006)

|-
| Fleischmann<br /> '''Twin Center'''
| DCC, FMZ, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3+5-polig, FMZ
| [[LocoNet]], I2C, Lokmaus1 / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| auch für FMZ Decoder, Hardware basiert auf Intellibox von Uhlenbrock (seit Ende 2000)

|-
| Lenz<br /> '''LZV100'''
| DCC, BiDi
| 0 / 0
| LED (Status)
| 5A, 11-22V ({{r}}) || 3-polig
| X–Bus / RS–Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| Decoder
| - / ja
| EPROM Austausch
| '''BiDi''' (RailCom) ab Version 3.5 (seit ca. 2003)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 800Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 2/4/8A, 16-24V (+) || ja
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| für Großbahnen und kleinere Baugrößen (seit ca. 2005)

|-
| Massoth<br /> '''DiMAX 1200Z'''
| DCC
| 0 / 0
| LCD, 4 Zeilen
| 4/7/12A, 22-24V (+) || Massoth, LGB, 3-polig
| Control–Bus/ Control–Bus {{A3}}
| Prog-Gleis/ Prog-Gleis
| Zentrale, 16x4 Loks
| RS232
| PC
| nur für Grossbahn, Trafo eingebaut (seit 2003/4)

|-
| Märklin<br /> '''Central Station 2'''
| mfx, MM, ''DCC''
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 5-polig, Märklin-Bus
| Märklin-Bus {{A4}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| ja / mfx Decoder
| Zentrale
| Ethernet
| PC, USB-Stick, Internet
| Gleisbild, Lokkarten, mehrere CS2 koppelbar, USB-Maus/-Tastatur, ''DCC ab Version 1.0.7 (11/2008)'' (seit 10/2008)

|-
| Müt Digirail<br /> '''multi control 2004'''
| SX
| 1 / 0
| LCD Matrix
| 2.7A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus (2x) / SX–Bus
| ja / ja
| Zentrale, 20x5 Loks
| RS232
| PC
| (seit ca. 2000/1)

|-
| Piko<br /> '''Digi Power Box'''
| DCC
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig
| [[LocoNet]], Iris / [[LocoNet]]
| ja / ja
| bis zu 4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| Hardware basiert auf Intellibox IR von Uhlenbrock (seit ca. 2005)

|-
| Rautenhaus Digital<br /> '''SLX850'''
| SX, DCC
| 0 / 0
| -
| 1.5A, {{r}}V ({{r}}) || ja
| SX–Bus / SX–Bus
| ja / ja
| ja
| -/ja
| Processor Update möglich
| DCC: nur 8 Adr., 28 Fahrst., 4 Funkt. ''Nachfolger: SLX850AD'' (seit {{r}})

|-
| Tams<br /> '''EasyControl'''
| DCC, BiDi, MM
| 1 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| - || 3+5-polig
| EasyNet / [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB und RS232 / -
| PC
| MM 14/27 Fahrst. 255 Adr., 2ter Booster Ausgang, '''BiDi''' (RailCom) ab V1.45 (seit 2005/6)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox IR''' {{A5}}
| DCC, MM, SX
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3/5-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]], I2C, LM1, IRIS / [[LocoNet]], [[S88-Rückmeldebus|S88]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Zentrale, 8x4 Loks
| RS232 / ja
| PC
| MM bis 255 Adressen, LM1: Lokmaus1 (seit 1998, IB-IR 2005)

|-
| Uhlenbrock<br /> '''Intellibox Basic''' {{A5}}
| DCC, MM
| 2 / 0
| LCD, 2x16 Zeichen
| 3A, N=18V, H0~21V (-) || 3-polig, [[LocoNet]]
| [[LocoNet]] / [[LocoNet]]
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| Doppel Traktion
| USB / ja
| PC
| Max. 32 Loks aktiv, DCC 9999 Funkt., MM 255 Adr. / 14 Fahrst. ''Ohne IR, I2C, [[S88-Rückmeldebus|S88]], Selectrix, Fahrstraßen, Multitraktion''. (seit 12/2008)

|-
| Viessmann<br /> '''Commander'''
| DCC, MM
| 2 / 0
| Touch Screen, Farbe, 800x480
| 3A, {{r}}V ({{r}}) || 3+5-polig
| HSB+LSB {{A6}} / [[S88-Rückmeldebus|S88]], LSB
| ja / ja
| ja
| USB
| PC
| Automatik, Gleisbild, Stellpult, mehrere Com. koppelbar, BIDi ab 2009 (seit 12/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX31ZL'''
| DCC, BiDi
| 1 / 0
| LCD Display
| 1-3A {{A7}}, 12-19V (+) || ja
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ POM+Prog
| ja
| USB / ja
| PC oder USB-Stick
| USB–Interface für MX1*, Decoder Updates, '''BiDi''' eingebaut (seit 10/2007)

|-
| Zimo<br /> '''MX1, MX1EC, MX1HS'''<br /> (Modell 2000)
| DCC, MM
| 0 / 0
| LCD 2 Zeilen
| 8A, 12-24V (+) || 3-polig, CAN Bus
| CAN Bus / CAN Bus
| POM+Prog/ Prog-Gleis
| ja
| RS232 / ja
| PC
| HS: Hochstrom (2x8A), EC: Economy (ohne LCD), BiDi ab 2009 (seit 2000/1)

{{Zentralheader}}

|}
'''Anmerkungen:'''
# Die Märklin MobilStation kann als Handregler an die ECoS-Zentrale von ESU angeschlossen werden. Die Trix MobileStation ist weder zur Märklin CentralStation1 noch zu ECoS kompatibel.
# Nur mit ECoS Boostern können das SX-Protokoll verstärkt und Rückmeldungen (BiDi/mfx) an die Zentrale (ECoS oder CentralStation1) weiter gereicht werden.
# Der Massoth Control-Bus basiert wahrscheinlich auf einer X–Bus Version. Massoth-Protokoll (=DCC) ab 2005, davor LGB-kompatibel (MZS II).
# Der Märklin-Bus der CentralStation2 (CS2) verwendet (wie ESU, Zimo, ...) CAN als Hardware-/Protokoll-Basís. Der Bus der CentralStation1 (CS1) hatte Gemeinsamkeiten mit ESUs ECoSLink (z.B. Booster-Anschluss). Ob und wie weit das auch für den Märklin-Bus der CS2 gilt, ist zur Zeit unklar.
# Intellibox Basic und Intellibox II können als Fahrregler + Keyboard + Booster am LocoNet verwendet werden. Mit dem Software Upgrade 2.0 erhält auch die bewährte Intellibox (IB/IB–IR) diese Funktionalität (+9999 Funktionen, +Fahrstraßensteuerung).
# Der Viessmann LowSpeedBus (LSB) unterstützt X–Bus Geräte wie Roco Rückmelder/Lokmaus2/MultiMaus oder Lenz Handregler.
# Mit dem stabilisierten, einstellbaren 120W Netzteil kann das MX31ZL bis zu 4A liefern.
</div>

 

Modellbahnsteuerung via PC

2010-01-11T22:32:36Z

Uli Johann: /* TrainController */

[[Bild:Steuerung Screenshot SpDrS60.png|350px|right]]
Modellbahnsteuerungen via PC sind eine sehr interessante Sache, weil man hier sehr einfach und übersichtlich die notwendigen Regeln verwalten kann und der PC im Betrieb in der Lage ist, die Anlage zu steuern.

Das geht vom reinen Schalten mehrerer [[Magnetartikel|Magnetartikeln]] (z.B. für [[Wikipedia:de:Fahrstraße|Fahrstraßen]]) über die Prüfung und Kontrolle, ob dies im Moment erlaubt ist, bis zum vollautomatischen Betrieb inklusive des Fahrens und zentimetergenauen Haltens.

Die "Großen" der Branche bieten enorme Zusatzfunktionen, von der Einbindung von Zugnummernsystemen über virtuelle Gleiskontakte bis zum Raumklang.

Da es prakatisch kaum möglich ist, diese Features für alle Programme zu kennen, enthalten die folgende Tabellen statt einer redaktionellen Wertung Ausschnitte der entsprechenden Passagen aus den jeweiligen Internetseiten.
Man bekommt dadurch einen recht guten Überblick, was es alles gibt und wer sein Augenmerk auf welche Funktionen legt.

Einige der Programme sind auch/nur [[Software-Zentrale|Software-Zentralen]], d.h sie generieren die digitalen Steuersignale nicht über eine Hardwarezentrale, sondern im PC.

Im Rahmen des '''DER_MOBA''' [[Digitalprojekt|Digitalprojekts]] arbeiten derzeit viele Entwickler, die sich über die Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' koordinieren, an Digitalsystemen zur [[Modellbahnsteuerung]].

Unter ''Bemerkung'' finden sich ggf. Meinungen und Hinweise der DER_MOBA-Autoren, die Zeile ''Stand'' gibt an, wann der Eintrag zuletzt geprüft wurde.

<hr>

==DDL - Digital Direct for Linux ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || DDL - Digital Direct for Linux DDL-xmas-2005
|- {{SWTR}}
| Preis || kostenlos (Open Source)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.vogt-it.com/OpenSource/DDL/
|- {{SWTR}}
| Demo || -- / --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Digitale Modellbahnsteuerung ohne spezielle Hardware der Modellbahnhersteller
*Digital fahren und schalten, d.h. Lok- und Schaltdekoder können verwendet werden
*Multiprotokollfähig, d.h. Parallelbetrieb von Märklin-Digital und NMRA-DCC (Lenz, Roco, Digitrax, Zimo, ...) im gleichen Digitalstromkreis
*Direkte Ansteuerung der 27 Fahrstufen bei neueren Märklin-Dekodern (60901/60902/60904)
*Unterstützung erweiterter Möglichkeiten von Drittanbietern im System Märklin. Z.B.: 256 Lokadressen, 28 Fahrstufen
*Unterstützung der empfohlenen Standards im System NMRA-DCC.
:(14, 28 und 128 Fahrstufen, 10366 Lokadressen, 4 Zusatzfunktionen)
*Unterstützung von Rückmeldemoduln (s88-Module und kompatible Selbstbauten)
:4 s88-Busse (d.h. 124 s88-Module, 1984 Rückmeldekontakte) möglich
*Unterstützung eines Programmiergleises
*Komfortable Programmierung von NMRA-DCC- und Uhlenbrock-Dekodern.
*Netzwerkfähig, d.h. flexibel erweiterbar
*open source, d.h. frei verfügbar und von jedermann bei Bedarf erweiterbar
*kompatibel zum Simple Railroad Command Protocol (SRCP)

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Märklin-Digital, NMRA-DCC, s88-Module und kompatible Selbstbauten
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Linux
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Es handelt sich um eine [[Software-Zentrale]]. Programme, die sich mit diesem SRCP-Server betreiben lassen, sind im Abschnitt [[Digitalprojekt]] aufgelistet.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==DDW ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || DDW
|- {{SWTR}}
| Preis || kostenlos (Open Source)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.snafu.de/mgrafe/
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Digitale Modellbahnsteuerung unter Windows 95/98 und Windows NT/Windows 2000 (mit einem speziellen Treiber) ohne spezielle Hardware der Modellbahnhersteller. Es ist lediglich ein [[Booster]] und ein spezielles Kabel von der seriellen Schnitstelle (RS232) zum Booster notwendig (auf DDL-Seite beschrieben).
*Digital fahren und schalten, d.h. bestehende Lok- und Schaltdekoder können weiter verwendet werden
*Direkte Ansteuerung der 27 Fahrstufen bei neueren Märklin-Lokdecodern (60901/60902/60904) und NMRA-DCC Lokdecodern
*Unterstützung erweiterter Möglichkeiten von Drittanbietern im System Märklin. Z.B.: 256 Lokadressen, 28 Fahrstufen
*Unterstützung des NMRA-DCC Formats für Lokdecoder
*Unterstützung von Rückmeldemodulen ([[s88]]-Module und kompatible Selbstbauten)
*Netzwerkfähig, d.h. flexibel erweiterbar
*Kommt ohne zusätzlich Kalibrierung aus
*''Open Source'', d.h. frei verfügbar und von jedermann bei Bedarf erweiterbar. Das Programm ist mit dem C++-Builder von Borland entwickelt worden.
*Kompatibel zum Simple Railroad Command Protocol (SRCP), d.h. die Steurung kann durch individuelle Clients gestaltetet werden
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Märklin-Lok Dekodern (60901/60902/60904) und NMRA-DCC,s88-Module und kompatible Selbstbauten
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 95/98 und Windows NT/Windows 2000 (Mit einem spezeillen Treiber)
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Es handelt sich um eine [[Software-Zentrale]]. Programme, die sich mit diesem SRCP-Server betreiben lassen, sind im Abschnitt [[Digitalprojekt]] aufgelistet.
|- {{SWTR}}
| Stand || 26.01.06
|}

==Digibahn==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Digibahn ???
|- {{SWTR}}
| Preis || 59,-- € (Shareware)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.digibahn.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbücher
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Mit dem Stellpult werden Weichen und Signale gestellt. Der Gleisplan kann in mehrere Fenster aufgeteilt werden, die bei Bedarf einzeln geöffnet werden können. Die Fenster und der darin dargestellte Gleisplan lassen sich beliebig in der Größe anpassen.

*Die Loksteuerung steuert die Geschwindigkeit und Funktionen der Lokomotiven. Es können beliebig viele Lokreglerfenster für Lokomotiven geöffnet werden

*Der Makro Manager zeichnet Aktionen der anderen Programme auf und gibt sie wieder. So kann eine Zugfahrt aufgezeichnet und anschließend beliebig oft wiederholt werden. Der einfachste Fall einer solchen Aufzeichnung ist das Stellen einer Fahrstraße. Die Makros können von Hand erweitert bzw. bearbeitet werden. Dadurch stehen fast unbegrenzte Möglichkeiten zur Verfügung. Diese reichen bis zur komplexen Automatisierung des Modellbahnbetriebs. So sind z.B. Blockstellensteuerungen oder Schattenbahnhofssteuerungen möglich.

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme ||
*Märklin digital
(und alle kompatiblen Systeme wie z.B die Intellibox oder das alte EDiTS)
*Lenz Digital plus DCC Digitalsystem nach NMRA Norm
*EDiTS Pro
*CompuLok
*GSR-Bus
*Wincent
|- {{SWTR}}
| Hardware || Es ist bereits ein Uraltmodell mit 386 Prozessor ausreichend
|- {{SWTR}}
| Software || PC mit dem Betriebssystem Windows
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==GBSWIN==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || GBSWIN ???
|- {{SWTR}}
| Preis || Shareware
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.mm-eisenbahn.de/GbsLokInfo_d.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Komfortabler Gleisbildeditor
*Beliebig viele und beliebig große Gleisbilder gleichzeitig anzeigbar (begrenzt nur durch Windows-Systemgrenzen)
*Einfaches Stellen der Weichen mit rechter Maustaste.
*Komfortsteuerung der digitalen Drehscheibe.
*Beliebig viele Start-Ziel-Fahrstraßen.
*Gleisbesetztanzeige.
*Maßstabsgerechte Geschwindigkeitsmessung.
*Selbst konfigurierbarer Automatikbetrieb.
*Ausführliche Online-Hilfe.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || MM / MM=, Märklin Interface 6050 oder 6051 oder Uhlenbrock Intellibox
|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor 80286 oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows ab 3.1
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==ESTWGJ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || ESTWGJ
|- {{SWTR}}
| Preis || 250 €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.estwgj.com
|- {{SWTR}}
| Demo || http://www.estwgj.com

ESTWGJ richtet sich speziell an Modellbahner, die sich am Vorbild orientieren. Im Gegensatz zu allen anderen existierenen Lösungen gibt es keine Vereinfachungen bei der Bedienung. Die nötigen Kenntnisse über Stellpulte sind im umfangreichen Benutzerhandbuch ausführlich erklärt. Kernaufgabe des Programms sind die an der Sicherungstechnik des großen Vorbilds ausgerichteten Bedienungs- Überwachungs- und Auflösevorgänge beim Einstellen von Zug- und Rangierstraßen

=== Features ===

==== Weichen, Kreuzungen und Gleissperren: ====
*Blinkende Weichenlaufmelder (WL) bei Umlauf der Weichen, Kreuzungen und Gleissperren.
*Stellungs- und Überwachungsmelder (StÜM) im Regelbetrieb ausgeschaltet.
*Einschaltung der StÜM mit der Stelltisch-EIN Taste.
*Funktionsfähige Sperr- und Verschlussmelder (VM).
*Sperren/Entsperren einzelner Weichen, Kreuzungen und Gleissperren mittels der Weichensperrtaste (WSpT) und der Weichenentsperrtaste (WESpT).
*Blinkender VM bei Gleissperren die sich nicht in Grundstellung befinden.
*Einzelansteuerung mit Weichengruppentaste (WGT).
*Echte DKW/EKW - Felder mit Kreuzungsweichenwahltaste (KWT).
*Vorbildgetreue Ausleuchtung besetzter und verschlossener Weichen, Kreuzungen und Gleissperren.
*Auflösung verschlossener Weichen, Kreuzungen und Gleissperren mittels Fahrstraßenauflösehilfstaste (FHT) bzw. Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) oder zugbewirkt.
*Logische Verknüpfung von Spitzen -Zweig- und Stammfeldern bei Weichen, Kreuzungen und Gleissperren.
*Umlaufsperre besetzter Weichen.
*Aufhebung der Umlaufsperre mittels Weichenhilfstaste (WHT).
*Sequenzielle Ansteuerung der Weichen, Kreuzungen und Gleissperren bei Einlauf der Fahrstraßen mittels der Laufkette (LK).
*Steuerung der Anlagenweichen mittels Motor-, Servo- oder Magnetantrieben.
*Auswertung echter oder virtueller Rückmeldungen.
*Simulation von Motor-, Servolaufzeit (bis zu 9 Sek.), wenn der Weichendekoder keine echte Rückmeldung erzeugen kann.

==== Signale: ====
*Alle Signaltypen eines Vorbildstelltisches können nachgebildet werden.
*Bis zu 999 Signal können in einem Stellpult konfiguriert werden.
*Bis zu acht verschieden Signalbilder können pro Signal auf der Außenanlage angesteuert werden.
*Formsignale sind ebenfalls ansteuerbar.
*Haupt- und Vorsignalkombinationen inkl. Dunkelschaltung des Vorsignalschirms.
*Sperren/Entsperren von bestimmten Signaltypen über Lichtsperrsignalsperrtaste (LsSpT) und Lichtsperrsignalentsperrtaste (LsESpT).
*Hilfsbedienung von Blocksignalen Bauart Sb 60 mittels Blocksignalsperrtaste (BlSpT) und Blocksignalentsperrtaste (BlESpT).
*Vorbildgetreues Anschalten des Ersatzsignals Zs 1 über Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) bei gesperrter LK.
*Vorbildgetreues Anschalten des Falschfahrauftragsignal Zs 8 mittels Falschfahrgruppentaste (FfGT).
*Zugbewirkter Haltfall aller Signale über die Gleisfreimeldung.
*Handgesteuerter Haltfall mittels Haltgruppentaste (HaGT).
*Signalhaltfall bei Eingriff des Fahrdienstleiters (Fdl) mittels FHT oder FRT.
*Kennlichtschaltung bei Lichtsperrsignalen.
*Sh1–Bild der Wartezeichen mit zeitgesteuertem Rückfall.

==== Gleise: ====
*Gleisabschnitte mit mehr als 40 Einzelfeldern.
*Vorbildgetreue Ausleuchtung besetzter und/oder verschlossener Gleise.
*Gruppierung von einzelnen Rückmeldeabschnitten zu Gesamtabschnitten (Ausleuchtverbindungen).
*Auflösung verschlossener Gleisabschnitte mittels FHT, FRT oder zugbewirkt.

==== Fahrstraßen: ====
*Start – Zielbedienung mit Maus, durch externe Stellpulttasten oder mit Nummernstellpult (Zahlenfeld der PC-Tastatur).
*Unterscheidung von Zug- und Rangierfahrstraßen.
*Umfahrzug- und Rangierfahrstraßen mittels Umfahrgruppentaste (UfGT).
*Durchrutschweg (D-Weg) für Zugfahrstraßen.
*Vorbildgetreuer Fahrstraßenfestlegemelder FfM bei Zugstraßen.
*Vorbildgetreue Einzel- oder Gesamtauflösung durch Zugeinwirkung.
*Vorbildgetreue Rücknahme des D-Weges mittels Durchrutschwegrücknahmegruppentaste (DRGT).
*Automatische D-Weg-Auflösung möglich (Zeit einstellbar) mit blinkendem D-Weg-Melder am Ausfahrsignal.
*Fahrstraßenrücknahme/Auflösung durch den Fdl mittels FHT oder FRT als Gesamt- oder Einzelrücknahme.
*D-Weg Auflösung mittels Durchrutschweghilfstaste (DHT).
*Automatischer Signalhaltfall bei Verletzung bzw. Besetzung eines verschlossenen Fahrstraßenelements.
*Schutzweichen (bis zu drei pro Weichenlage).
*Zwieschutzweichen (bis zu drei pro Weichelage).
*Vorbildgetreue Prüfzyklen beim Aufbau einer Fahrstraße.
*Gleichzeitiger Aufbau mehrerer Fahrstraßen.
*Fahrstraßenspeicherbedienung mit Speichereinschalttaste (SpET) und Speicherlöschtaste (SpLT).

==== Streckenblock: ====
*Vorbildgetreue Selbstblocktechnik (Sb 60).
*Funktionsfähiger Ausfahrsperrenmelder (ASpM).
*Einstellbare Freigabestufen für den ASpM.
*Nachlauf der Ausfahrsignale in Verbindung mit ASpM.
*Vorbildgetreue Erlaubnisfelder für eingleisigen Betrieb bzw. Gleiswechselbertrieb (GWB) und deren Bedienung über die Erlaubnisabgabegruppentaste (EaGT).
*Verwendung von Dekoderadressen zur Steuerung und Überwachung des Streckenblocks bei Verbindung mehrerer Rechner.

==== Automatischer Fahrstraßenanstoß (Selbststellbetrieb): ====
ESTWGJ sieht seinen Schwerpunkt nicht in der Abfolge automatischer Zugfahrten. Die nachstehenden Automatikfunktionen sind aber möglich:

*Anstoß einer Folgefahrstraße durch Besetzung eines Gleisabschnittes.
*Optionale Definition des Anstoßes durch Richtungsprüfung und Verschlussprüfung.
*Bis zu 48 Straßen können von einem Schaltpunkt aus vorgewählt werden (z.B.: automatische Einfahrt in einen Schattenbahnhof.
*Vorwahl bestimmter Gleise durch bis zu 32 Richtungsgruppen, die mit den Loknummern verknüpft werden (in Vorbereitung).
*Anstoßverzögerung einstellbar von „sofort“ bis zu 12 Stunden in Zehnminutenschritten.
*Einstellbare Zeitdauer der Anstoßwiederholung.

==== Der Spurplan - Stelltisch auf dem Monitor: ====
*Größe bis zu 99 x 99 Feldern und automatische Scrollbalken.
*Wählbare Bauform des Stelltisches nach Lorenz oder Siemens (hier: mit steilen oder flachen Abzweigwinkeln).
*Aufteilung eines großen Stellwerkbildes in mehrere Einzelbereiche (Lupen), zwischen den während des Betriebes hin und her geschaltet werden kann.
*Einstellen aller Pultfarben durch den Benutzer.
*Einstellen der Stelltischauflösung in fünf Stufen.
*Vorbildgetreues Reagieren der angeklickten Tischfeldtasten auf dem Monitor.
*Anschluss eines selbstgebauten Drucktastenpultes möglich.
*Grundsätzlich alle Eingaben über Start - Ziel- bzw. Zweitastenbedienung.
*Ca. 1.100 unterschiedliche Stelltischfelder in drei Tischfeldsystemen (DrL, DrS60 und DrS60 Steilfelder)
*Komplett menugeführtes Editieren in allen Bereichen.
*Editierbare Textfelder.
*Anzeige der Weichennummern auf dem Tisch.
*Virtuelle Zug- /Loknummernverfolgung.
*Echte Loknummernanzeige bei Zimo - MX9* und Digitrax - BDL 168*.
*Online - Fahrregler, der alle Eigenschaften eines Lokdecoders nutzen kann.

==== Betrieb: ====
*Vollständige Unterstützung und Ansteuerung des externen SpDrS60 - Stelltisches (Bussystem) der [http://www.erbert-signale.de/Eingang/unten/stk/page2.htm Fa. Erbert].
*Offline - Modus: Nutzung aller Features ohne Rückgriff auf ein Digitalsystem.
*Dieser Modus eignet sich besonders zum Testen der editierten Fahrstrassen etc.
*Im Offline - Modus kann auch der Stelltisch (Bussystem) der [http://www.erbert-signale.de/Eingang/unten/stk/page2.htm Fa. Erbert] getestet werden.
*Die für die Funktion notwendigen Besetztmeldungen werden mit der Maus erzeugt.
*Online - Modus: ESTWGJ arbeitet mit den Weichen -, Signal - und Rückmeldedekodern handelsüblicher Digitalsysteme zusammen. *Lokomotiven können ebenfalls am Bildschirm gesteuert werden.

===== Unterstützte Systeme: =====

*Zimo (CanBus)
*Digitrax, Uhlenbrock ([[LocoNet]])
*Lenz, Roco (XpressNet)
*Märklin (Motorola)
*Selectrix
*Tams EasyControl

60 Tage freie Eval Version mit vollem Funktionsumfang als Download verfügbar.
Handbuch mit Erklärungen zum Vorbild als PDF zugänglich.

Rechtlicher Hinweis: Alle im Text genannten Produkte oder Produktnamen sind Eigentum der jeweiligen Firmen und werden hier nur zum Zwecke der Information erwähnt.

|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor PII oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows W'98SE, W2k, W/XP, VISTA
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || ESTWGJ verfügt über max. vier Ausgangskanäle. Es können daher auch unterschiedliche Digitalsysteme miteinander verbunden werden oder zwei Zentralen desselben Systems (je nach Systemarchitektur) zum Zwecke der Adresserweiterung verknüpft werden.
|- {{SWTR}}
| Stand || 09. Januar 2010
|}

==HyperCard-Stack==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || HyperCard-Stack ???
|- {{SWTR}}
| Preis || frei
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.heise.de/ct/Redaktion/cm/stack.html
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Für Mac-User ist dieser HyperCard-Stack (StuffIt-hqx-Archiv), mit dem sich eine komplette Anlage steuern läßt. Er berücksichtigt Rückmeldemodule zum Abrufen von Sequenzen und zur Anzeige von Gleisbesetztmeldern
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || MM
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab IIsi
|- {{SWTR}}
| Software || Mac OS
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==LOK==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || LOK A oder E
|- {{SWTR}}
| Preis || Die Version "E" (bis 4 Regler, und 40 Weichen) kostet EUR 220,- zzgl. Versand, die Version "A" (bis 8 Regler, zusätzliche 284 Weichen) kostet EUR 280,- zzgl. Versand
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/lok.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbücher
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Erzeugen der für die Steuerung von Loks und Magnetartikel im Märklin-Digital-System erforderlichen Digitalsignale durch PC ohne weitere spezifische Hardware; es bedarf nur noch eines Boosters.
*Je nach Wahl des Ausgangs Anschlußmöglichkeit an den Märklin-Booster und andere Booster mit asymmetrischen Eingängen und an den Elektor-Booster sowie jeden Booster mit symmetrischen Eingang unmittelbar oder über ein einfaches Interface.
*13 weitere Fahrtstufen (27 Fahrtstufen) durch Ausnutzen nicht dokumentierter Features der neueren Märklin-Dekoder, des speziellen Mehrfahrtstufen-Modus´ durch Nutzung der beiden freien Zustände des Sonderfunktionstrits ("König"-Modus) oder der virtuellen Erhöhung der Zahl der Fahrtstufen.
*Bezeichnung, Bremsverzögerung, Anfahrverzögerung, richtungsabhängige Höchstgeschwindigkeiten, Datenformat und +13-FS-Modus für jede Lok individuell und dauerhaft einstellbar.
*176 weitere Adressen (insgesamt 256 Adressen)
*Gleichzeitiges Steuern von je nach Version ein, vier oder acht Loks aus einer Auswahl von 256, d.h. von Adresse 00 bis 255.
*Dekoder-/lokabhängige Verwendung des alten Motorola-Formats, des neuen Motorola- Märklin-Formats oder einer Mischung aus beiden Formaten.
*Volle Unterstützung des neuen Märklin-Motorola-Formats (4 Extra-Funktionen, definitive Fahrtrichtungssteuerung, kürzere Pausenzeiten).
*Kurzschlußerkennung mit einstellbarer Wartezeit und Boosterabschaltung bei Kurzschluß oder Nothalt.
*Kontrolle der alten (Extra)Funktionsdekoder.
*Geschwindigkeit und Funktionsstatus aller benutzten Loks werden gespeichert und bei erneutem Einstellen der Adresse angezeigt.
*Ansteuern von je nach Version 10 ("E"), 40 ("V") oder 324 ("A") zweipoligen bzw. 20, 40 oder 648 einpoligen Magnetschaltartikeln oder einer entsprechenden Mischung (auch Dreiwegweiche) aus einer Auswahl von 648/324 Adressen (Adressen 000 bis 646).
*Ansteuern der Weichen durch Funktionstasten, bei den Mehr-Regler-Versionen "V" und "A" auch durch Switchboard-Nachbildung mittels ASCII-Grafik (maximal 96 x 254) und Maus und bei der "A"-Version zusätzlich durch direkte Eingabe der Weichendekoderadresse.
*Ansteuerart der Magnetartikel durch Impulsdauer gemäß Tastendruck, einen definierten Impuls oder zwei Impulse dauerhaft einstellbar.
*Automatische Rekonstruktion der letzten Weichen- und Signalstellungen beim Programmstart.
*Lok-Steuerung über je nach Version 1 ("E"), 4 ("V") oder 8 ("A") Regler (Paddle) des Gameports, Selbstbau-Interfaces an der parallelen Schnittstelle oder die Tastatur.
*Kalibrierung der Regler (Paddle).
*Automatische Kalibrierung der Impulserzeugung bei Programmstart.
*Steuerung der Weichenbeleuchtung durch einen Tastendruck (bei entsprechenden Weichendekodern).
*Programmiermodus für Dekoder nach dem Uhlenbrock-Schema, für die "Wikinger"-Dekoder, für den ESU-Lokpilot und einen allgemeinen Programmiermodus einschließlich automatischem Schnellprogrammieren ("E"-Version nur teilweise).

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || MM
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab 80286, ab 512 KB RAM, mit einer seriellen oder parallelen Schnittstelle und einem Diskettenlaufwerk 360 KB Optimal sind beide oder zwei serielle Schnittstellen, ein Gameport und ein 486er oder alter Pentium- Prozessor
|- {{SWTR}}
| Software || DOS (2.1 bis 7.0) - zumeist läuft LOK aber auch in DOS unter Windows 3.11 und 9x
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || [[Software-Zentrale]], keine Modellbahnsteuerung
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==LOKWIN==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || LOKWIN ???
|- {{SWTR}}
| Preis || Shareware
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.mm-eisenbahn.de/GbsLokInfo_d.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Loktachos mit frei wählbaren Loknamen
*162 Loksymbole
*Beliebig viele Tachos darstellbar
*Alle Funktionen der control80f-Fahrgeräte (einschließlich Sonderfunktionen von Funktionsmodellen)
*Einstellbare Anfahr-/Bremsverzögerung
*Anzeige von Soll-/Istfahrstufe
*Vorspannbetrieb
*Notbremse
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || MM / MM=, Märklin Interface 6050 oder 6051 oder Uhlenbrock Intellibox
|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor 80286 oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows ab 3.1
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==MacDigital ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || MacDigital ???
|- {{SWTR}}
| Preis || ???
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.abbinkserver.de/ , bestellen kann man das da aber nicht.
|- {{SWTR}}
| Demo || k.A.
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Mit MacDigital können Sie Ihre Züge manuell mittels Apple fahren lassen, ebenso Weichen und Signale schalten. Zur Zeit wird MacDigital erweitert, so dass auch die vollautomatische Steuerung Ihrer Anlage in absehbarer Zukunft übernommen werden kann.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Märklin Digital, Lenz Digital plus,Uhlenbrock Intellibox, Fleischmann TwinCenter, Trix Selectrix 2000
|- {{SWTR}}
| Hardware || Apple Macintosh G4 und G5
|- {{SWTR}}
| Software || OS-X
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Wenn das Produkt so mangelhaft ist wie die Informationen auf der Website wäre es geschenkt noch zu teuer.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==MpC ==
{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || MpC
|- {{SWTR}}
| Preis || Grundsystem ab 250
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.gahler.de/
|- {{SWTR}}
| Demo ||
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Die MpC ist eine blockorientierte Modellbahnsteuerung. Sie wurde für Gleichstromloks ohne Dekoder entwickelt und heißt in dieser Version MpC-Classic. Die Variante für die Digitalsysteme von Märklin, Lenz-Digital-Plus, Selectrix und Zimo heißt MpC-Digital und ist bis auf die Art der Lokansteuerung im wesentlichen identisch.

*Die MpC überwacht und sichert alle auf der Anlage befindlichen Züge. Sie verhindert Weichenschaltungen unter Zügen und erzeugt an Licht- und Formsignalen automatisch die situationsgerecht richtigen Signalbilder. Wendezüge sind kein Problem. Zugspitze und Zugschluss müssen lediglich eine Belegtmeldung (z.B. durch Widerstandslack) erzeugen. Die Züge können wahlweise manuell gefahren oder mit Hilfe der diversen Automatikfunktionen vom Programm geleitet werden. Die Bedienung der Steuerung kann gleichzeitig über die Computertastatur sowie über 4 externe Stelltische mit zusammen 1512 Tastern und 2400 LEDs erfolgen.

*Die MpC vereint [[EMS|Mehrzugsteuerung]], Blocksicherung, Fahrstraßenschaltung (Zugstraßen, Rangierstraßen, Umfahrstraßen), zugbewirkte Weichenverriegelung, kontaktlose Belegtmeldung, Betriebsstundenzählung, Überwachung der Wartungszeitpunkte, Lichtsignalbilder für mehrere europäische Länder, Schattenbahnhofautomatik, Pendelzugautomatik, Routensteuerung, Fahraufträge, Wendezugsteuerung, Mehrfachtraktion, Geschwindigkeitsmeßstrecken etc. in einem einzigen System.

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || es wird eigene Hardware des Herstellers benötigt
|- {{SWTR}}
| Hardware || 386er
|- {{SWTR}}
| Software || DOS (?)
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || MpC ist eine völlig eigenständige Lösung, die auf selbstentwickelter hardware aufbaut, die vom Kunden bezogen werden muß (auch als Bausatz lieferbar). Lesen Sie auch den Artikel [[MpC]]
|- {{SWTR}}
| Stand || 24.1.06
|}

==PctWin==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || PctWin
|- {{SWTR}}
| Preis || 49,--
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.planet.nl/~ronald.helder/PctWin/Duits/pctwin-de.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || ja (4 Weichen, 1 Lok) inkl. Hilfe
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*PctWin ist ein Steuerungsprogramm bei dem das Spielen wichtig ist. Sie haben dabei immer die Kontrolle und werden vom Computer unterstützt. So können sie z.B. selber einen Regionalzug steuern, während die S-Bahn vom Computer gesteuert wird. Sie können auch vom Computer ihre Weichen automatisch steuern lassen, während Sie die Weichen im Bahnhofsbereich selber schalten.

*In PctWin steuern Sie Ihre Bahn von einem Gleisbild aus, nach der deutschen Stellwerkstechnik SpDrS60. Im Gleisbild können sie den Zugverlauf per Mausklick steuern. Per Mausklick schalten Sie Weichen und Fahrstraßen mit Start und Zieleingabe und die Lokomotiven reagieren auf Ihre Mauskommandos. Das Gleisbild zeigt Ihnen immer die Signal- und Weichenstellungen an, dabei können sie stets sehen wo sich Ihre Züge befinden.

*Zu gleicher Zeit kann PctWin ein Teil der Bahn automatisch steuern. Über Fahrpläne und Makroprogramme fahren Zügen nach ihrem Auftrag. Eine große Hilfe dabei ist die Zugverfolgung. Diese Zugverfolgung folgt jedem Zug im Spurplan und kann diesen vor Halt-zeigenden Signale ohne Stromunterbrechung oder Signalmodul anhalten lassen. Daneben werden immer die Namen der Züge in den besezten Gleisen angezeigt. Die Züge brauchen keine festgelegte Fahrstraßen zu fahren um die Zugverfolgung möglich zu machen, sie funktioniert auch für die per Hand gesteuerten Züge und sogar für nicht-digitale Loks (Oberleitung !) . Streckenblöcke und Schattenbahnhöfe sorgen für eine bequeme Fahrt der Züge.

*Sie können ihre Bahn automatisieren mit Makroprogrammen und Fahrplänen, mit denen die Züge planmäßig eine festgelegte Strecke fahren lassen, und dabei noch alle handbedienten Züge steuern.

*Ab der Version 5.3 benutzt PctWin die erweiterten Möglichkeiten der Intellibox oder des Fleischmann TwinCenters. Es wird möglich sein, eine absolute Fahrrichtung einzugeben und die Adressen und Fahrstufen aus dem DCC-System zu verwenden. PctWin folgt auch den Ereignissen der Intellibox oder des TwinCenters: wenn Sie per Hand Weichen stellen wird dies auch im Gleisbild angezeigt. Wenn sie eine Lokomotive per Drehknopf an der Intellibox oder am FRED-Handregler steuern, dann ändert sich auch die Fahrstufe im Lokfenster. Auch diese Lokomotive wird rechtzeitig vor einem Halt-zeigendem Signal angehalten.

*PctWin ist für das Programm VideoLok vorbereitet, mit dem Sie eine Kameralok von einem zweiten Computer über ein PC-Netzwerk steuern können. VideoLok hat ein realistisches Fahrpult mit dem Bild des Kamerawagens im Fenster. Hierzu brauchen sie eine TV Tunerkarte im PC, und natürlich einen Kamerawagen. VideoLok wird mitgeliefert.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Motorola oder DCC , Märklin Digital, Edits I, Intellibox oder Fleischmann TwinCenter
|- {{SWTR}}
| Hardware || Pentium I 166 MHz, 32 MB Speicherplatz
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 98, Windows98SE, Windows ME, Windows NT, Windows 2000 und Windows XP
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Railware==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Railware 6.0 Stand 01/2010
|- {{SWTR}}
| Preis || 499,00 €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.railware.com/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Nur Inhaltsverzeichnisse als .pdf
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Benutzerfreundliche, visuelle Erstellung und Änderung von Gleisbildern
*Gleisbildgröße 98x98 Symbole pro Gleisbild
*Beliebig viele Gleisbilder gleichzeitig
*Gleisverbindungen auch zwischen PCs im Netzwerk
*Gleisbilder umschalten per definierbaren Hotkeys
*Zuganzeiger, Drei-Weg-Weichen?, DKW und Brückensymbole
*Bahnübergangssymbole mit automatischer Steuerung
*8 verschiedene Symbolgrößen und Farben
*Bedienung per Maus
*Externe Bedienung durch konventionellen Stelltisch (Fernsteuerung)
*Externer Stelltisch mit einer Taste pro Signal/Weiche möglich
*Anzeige besetzter Gleisabschnitte
*Anzeige reservierter Gleise
*Druckfunktionen für Gleisbilder, Schaltpläne mit verschiedenen Optionen
*Konfiguration von manuellen Fahrstraßen
*Wahl manueller Fahrstraßen durch Start - Ziel
*Wahl manueller Fahrstraßen durch Angabe eines Namen
*Wahl manueller Fahrstraßen auch per Zielbahnhof
*Fahrstraßen ohne manuelle Konfiguration
*Gleisbesetztsperren
*Sperren besetzter Fahrstraßen
*Flankenschutz
*Schutz vor Aufschneiden von Weichen
*Reservierte Gleisabschnitte sind gegen Veränderungen gesichert
*Vertauschen von Decoderausgängen am PC
*Überwachung von Weichen mit Endlagenkontakten und über den Antrieb
*Virtuelle Achszähler ermöglichen dauerhafte Belegtanzeige mit Momentkontakten
*Kurzschlussfreie Kehrschleifenfunktion
*Erkennen von Zugtrennungen
*Erkennen von stehen gebliebenen Zügen
*Zugstop bei Fahrt in falsches Gleis durch Weichenfehler
*Fahrt bis zu einem Stopmelder
*Koppeln zusammengehörender Weichen an einen Decoder
*Beliebige Blockstrecken mit nur einem Rückmeldekontakt pro Abschnitt
*Einstellbare Zeitgeber schalten beliebige Adressen
*Steuerung von Motorantrieben
*Weichenhilfstaste macht gesperrte Weichen stellbar
*Automatische Hilfefunktion zur Anzeige der Züge, Bahnhöfe und Zuglenkung
*Ortsgestellte, unschaltbare Handweichen und Signale
*Permanente und temporäre Weichen-, Signal und Zuganzeigersperren

'''Hilfsautomatiken'''

*Verschiedene Automatikprogramme pro Gleisbild
*Ereignisse (Eingaben, Zeitgeber oder Rückmelder) steuern beliebige Aufgaben
*Beliebige Bedingungen, auch zug- oder gattungsbezogen
*Kopplung von Gleissymbolen (z.B. Weichen) zu Funktionsgruppen
*Auslösung von Signalen und Weichen über Benutzereingaben oder Gleisbesetztmelder
*Auslösung von Vorsignalen und Sperrsignalen
*Stellen beliebiger Decoder- und Lokadressen
*Ereignisse können beliebige Geräusch-Dateien? aktivieren
*Visuelle Konfiguration, KEINE Programmierung
*Weichen, DKW, Signale und Zuganzeiger sperren/freigeben

'''Loks und Züge'''

*Loks und Züge
*Erfassen aller Lok- und Decodereigenschaften
*Fahren mit modellgerechten 'km/h'
*Selbsttätiges Einmessen der Loks mit Messstrecke
*Optionales Einmessen während des Betriebes
*Betrieb ohne stromschaltende Gleisabschnitte
*Zugbezogene Geschwindigkeiten und Fahrtrichtungswechsel
*Züge halten zentimetergenau
*'Lokführer' (Fahrweise) für Beschleunigen/Bremsen
*Loks und Züge getrennt für Lokwechsel
*Lokwechsel durch Angabe anderer Loknamen
*Mehrfachtraktion bis zu 3 Loks
*Mehrfachtraktion auch bei unterschiedlichen Fahrstufen der Loks
*Alle Lokomotiven bremsen weich und fahren langsam an
*Keine stromlosen Abschnitte erforderlich
*Höchstgeschwindigkeit für Lok und Zug getrennt einstellbar
*Verminderte Rückwärtsgeschwindigkeit bei Dampfloks einstellbar
*Angabe von Wartungsintervallen möglich
*Logbuch und Arbeitsliste für Wartungen
*Erfassung der Laufleistung in echten km
*Zugsperren bei verschiedenen Defekten
*Dokumentationsseite für Decodertyp, -hersteller und Kommentar
*Bremswege (bei Bremsverzögerung im Lokdecoder) selbsttätig messen

'''Zugverfolgung'''
*Verfolgung von Zügen über normale Belegtmeldung oder Rückmeldekontakte
*Keine Zugnummern, sondern 'sprechende' Namen
*Anzeige der Zugnamen in Zuganzeigern
*Erkennung unbekannter Handfahrten
*Verfolgung des gemischten Hand- und Automatikbetriebs
*Ergänzung durch Zugidentifikationssysteme möglich

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme ||
*Märklin digital oder kompatibel
*Lenz Versionen 2 und 3 (auch wirklich kompatible)
*USB Interface
*Uhlenbrock Intellibox
*Fleischmann FMZ
*Fleischmann TwinCenter
*DigiTrain
*Arnold (über Märklin oder Lenz Interface)
*Wangrow
*EasyDCC
*ZTC
*Ramtraxx
*Selectrix
*Müt Digirail
*Rautenhaus Selectrix
|- {{SWTR}}
| Hardware ||
|- {{SWTR}}
| Software ||
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Rocrail==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Rocrail Vision
|- {{SWTR}}
| Preis || kostenlos (Open Source)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://wiki.rocrail.net/
|- {{SWTR}}
| Demo || -- / --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Unterstützung zahlreicher am Markt verfügbaren Zentralen, aber auch Software Zentralen (DDL/DDW)
*unlimitierte Unterstützung verschiedener Zentralen parallel
*Client (Rocgui) - Server Anwendung
*Kontrolle der Anlage auch über ein Webinterface möglich
*unterstützt sowohl automatischen als auch manuellen Betrieb
*Unterstützung von Modulanlagen
*Unterstützung von Rückmeldemodule
*Mehrsprachig
*Auf der Seite findet sich auch eine Selbstbauverstärker und sonstige Zubehörhardware

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Märklin-Digital, NMRA-DCC
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Linux, Mac-OSX, Windows
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 14.1.08
|}

==Sigg's JavaESTW ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Sigg's JavaESTW
|- {{SWTR}}
| Preis || frei
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.siggsoftware.ch/JavaESTW/
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Sigg's JavaESTW ist eine Modellbahn-Stellwerksoftware die nach dem Vorbild der Stellwerkslogik der SBB arbeitet.

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || erschließt sich nicht so direkt
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Windows und Linux
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 24.1.06
|}

==SOFT-LOK ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || SOFT-LOK 9.0
|- {{SWTR}}
| Preis || erschließt sich nicht aus der Homepage des Herstellers
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.soft-lok.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Schrittketten: 50
*Blockstrecken: 600
*Weichen: 250
*Gleisbilder: 6
*Loks: 80
*WSignale: 250
*Eingänge: 480
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || erschließt sich nicht aus der Homepage des Herstellers, irgendwas mit 6051 und Intellibox und Rautenhaus. Kauderwelsch.
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || DOS oder DOS-Box unter Windows
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Den "verkohlten Decoder" für die uninformativste Website zum Thema. Bitte meiden.
|- {{SWTR}}
| Stand || 26.01.06
|}

==STP==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || STP V5
|- {{SWTR}}
| Preis || 350,--, Bezug über http://amw.huebsch.at/
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.stp-software.at/STP/STP.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || 30,-- , Bezug über http://amw.huebsch.at/
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Vorbildgerechte Stellpultdarstellung Fahrstraße, Sperr-, Verschluß-, Festlegemelder
*Freies Design der Stellpultfelder mit eigenem Editor (4 komplette Sätze werden mitgeliefert)
*Anschlußmöglichkeit von externen Stellpulten über PC-Druckerport oder den CAN-Bus
*Netzwerkbetrieb mit mehreren (bis zu 9) PC's zur Steuerung größerer Anlagen
*Echte (!) Zugnummernanzeige mit Zimo-Komponenten) auch bei ruhenden Fahrzeugen
*Automatische Erkennung des Anlagenzustandes keine Eingaben der Zugpositionen erforderlich

*vorbildgerechte Stellpultdarstellung (Fahrstraße, Sperr-, Verschluß-, Festlegemelder usw.)
*freies Design der Stellpultfelder mit eigenemditor (4kompletteSätzewerdenmitgeliefert)
*Anschlussmöglichkeit von externen Stellpulten über PC-Druckerport oder den CAN-Bus /li>
*Netzwerkbetrieb mit mehreren (bis zu9) PC's zur Steuerung größerer Anlagen
*beliebige Begriffsdarstellung auf Lichtsignalen (bis zu10 Begriffe mit bis zu 8 Lampen)
*echte(!) Zugnummernanzeige (mit Zimo - Komponenten) auch bei ruhenden Fahrzeugen
*alle Daten (Weichenstellungen, belegte Abschnitte) werden permanent von der Anlage gelesen, angezeigt und berücksichtigt (kein Speichern des Anlagenzustand bei Betriebsende) Als *wichtigstes Unterscheidungsmerkmal zu anderen Steuerungsprogrammen kommt STP ohne internes Mitführen von Zugnummern aus. Es werden keinerlei Steuerbefehle an Lokdecoder gesendet, sondern Züge werden indirekt über Gleisabschnitte beeinflusst. Damit können sowohl „handgesteuerte“ Loks als auch manuelle Eingriffe in der Anlage (Lok wird von Gleis A nach Gleis B gehoben) ohne irgend welche Eingaben am Computer berücksichtigt werden.

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Neben den Komponenten des Zimo-Programmes unterstützt STP auch Funktionsdecoder anderer Hersteller (Motorola&DCC).
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Windows NT4, 2000, XP ,das funktionell identische STP V4.3 für Windows 3.x/95/98/ME wird mitgeliefert
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 6.2.06
|}

==SWITCH-COM ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || SWITCH-COM ????
|- {{SWTR}}
| Preis || Starterset 229,-- €, je weitere 8 Magnetartikel 86,-- €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.modellplan.de/steuern/switchcom/indexSwitchCom.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || nein
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Die Software WIN-DIGIPET für SWITCH-COM schaltet und steuert mit den SWITCH-COM DECODERN die Modellbahnanlage.
*Sie benötigen kein Interface, sondern lediglich ein START-SET, eventuell weitere Decoder und einen Druckerausgang am PC.
*Fertig verkabelte Anlagen werden nicht verändert und auch die stromlosen Stecken vor den Signalen bleiben erhalten.
*Einfach Schaltpulte gegen BASIS-DECODER + MAGNETARTIKEL DECODER austauschen und Kabel wieder einstecken.
*Bei Anlagen-Neubau die DECODER in die Nähe der Magnetartikel plazieren und auch die Lichtkabel direkt an die DECODER anschließen. Die Verdrahtungsaufwand reduziert sich erheblich.
*Der BASIS-DECODER wandelt die digitalen Signale vom PC in konventionellen Stellbefehle für die Magnetartikel.
*Für die Lokomotiv-Steuerung verwenden Sie weiterhin Ihre vorhandenen Fahrgeräte.
*WIN-DIGIPET für SWITCH-COM bietet Ihnen einen Gleisbild-Editor mit 228 Einzelsymbolen. Damit gestalten Sie auf dem PC das komfortable Gleisbild Ihrer Anlage. Gewünschte Symbole anklicken - ziehen - plazieren - fertig!
*Neun zoombare Ausschnitte können gespeichert und blitzschnell angezeigt werden.
*Bis zu 256 Magnetartikel (Weichen, Signale, Entkupplungsgleise) schalten Sie dann einfach mit Mausklick.
*Die Stellungen der Magnetartikel sind farbig ausgeleuchtet.
*Eine unbegrenzte Zahl von Fahrstrassen ist schnell erfasst und mit der Start-Ziel-Funktion geschaltet.
*Die Fahrstrassen sind ebenfalls farbig ausgeleuchtet und vor kreuzenden Fahrstrassen werden Sie gewarnt.
*Über 100 Lokomotiv-Abbildungen sind enthalten. Eigene Abbildungen können Sie einscannen und COLLECTION-Bilder importieren.
*Die Zugnummern-Anzeige mit Lokomotiv-Abbildungen zeigen Ihnen den aktuellen Stand aller Zugbewegungen.
*100 mitgelieferte Bahngeräusche rufen Sie individuell oder über Kontakte und RÜCKMELDE-DECODER ab.
*WIN-DIGIPET für SWITCH-COM enthält bereits alle Programmteile für die DECODER-Neuheiten 1002 und 1003.
*RÜCKMELDE-DECODER und Kontaktgeber in den Gleisen machen halb- und vollautomatischen Betrieb, Schattenbahnhofssteuerung und Blockstreckenbetrieb möglich. Selbstverständlich mit "Gleis-besetzt"-Anzeigen.
*Mit dem DAUERSTROM-DECODER schalten Sie Beleuchtungen, die Motoren von Zubehörartikeln und verdeckte Signalstrecken bequem mit dem PC ein und aus.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || --
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab AT 486
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 3.x, 95, 98 mit CD-ROM-Laufwerk.
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==TrainController==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || TrainController Version 7 in drei Stufen / Stand 01/2010
|- {{SWTR}}
| Preis || Bronze € 99.-, Silver € 299,-, Gold € 449,-
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.freiwald.com
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbuch
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Automatiksteuerung so einfach erstellen wie das Zeichnen eines Gleisbilds.
*Bis zu 12 Digitalsysteme können gleichzeitig und parallel an den Computer angeschlossen werden.
*Steuert digitale Lokomotiven sowie Lokomotiven ohne eigenen Decoder.
*Dauerkontakte (Belegtmelder) und/oder Momentkontakte (z.B. Schaltgleise) einsetzbar.
*Es wird ein einziger Kontakt pro Block benötigt.
*Unterstützt die Systeme zur Zugnummernerkennung aller führenden Hersteller.
*Weltweit erstes Steuerprogramm für Digitalsysteme mit eigenem Handregler.
*Zuverlässige und schnelle Verarbeitung von bis zu 1000 Kommandos pro Sekunde und angeschlossenem Digitalsystem dank einzigartiger TrainTelligence™ Technologie.

'''Gleisbildstellwerk'''

*Gleisbilder spielend einfach erstellen für die gesamte Modellbahn oder einzelne Abschnitte.
*Beliebig viele Gleisbilder möglich.
*Schalten von Weichen, Signalen, Weichenstrassen und anderem Zubehör mit einfachem Mausklick.
*Belegtmeldung und –Anzeige.
*Anzeige von Lok- und Zugpositionen im Gleisbild.
*Schalten und Verriegeln von Weichenstrassen.
*Wahlweise Bedienung mit Start- und Zieltasten.
*Anschlussmöglichkeit für externe Stelltische.
*Automatisches Auslösen von Schaltvorgängen.
*Logische Verknüpfung von Schaltelementen.
*Automatisches Abspielen von Klangdateien.

'''Loksteuerung'''

*Fahren mit Modellgeschwindigkeit (km/h) -
*unabhängig von den Fahrstufen des Decoders.
*Tachometer, Kilometerzähler und Bremse.
*Kriech- und Höchstgeschwindigkeit vorwärts und rückwärts individuell einstellbar.
*Einstellbare Start- und Bremsverzögerung.
*Realistische Massensimulation.
*Überwachung des Wartungsinterwalls.
*Frei konfigurierbare Lokfunktionen für eingebaute Decoderfunktionen oder auch Klangdateien.
*Mehrfachtraktion mit beliebig vielen Loks und automatischem Geschwindigkeitsausgleich.

'''Automatikbetrieb und Anlagenüberwachung (Visueller Fahrdienstleiter)'''

*Schattenbahnhöfe mit beliebig vielen Gleisen;
*im Einrichtungs- oder Zweirichtungsbetrieb;
*auf Wunsch mit Freigleissuche und Zufallsausfahrt.
*Fahren mit Blocksicherung.
*Sicherung von Zügen auf eingleisigen Strecken.
*Züge kreuzen und überholen sich automatisch.
*Züge können sich selbst die günstigste Strecke suchen.
*Abwechslungsreiche Zufallsabläufe.
*Betrieb nach Fahrplan.
*Wählbare Geschwindigkeit der Bahnhofsuhr.
*Einstreuen von Verspätungen wie beim Vorbild.
*Mittiger Halt am Bahnsteig.
*Vollautomatische Zugfahrten.
*Grundlage der Automatik sind grafische Streckenpläne der Anlage statt starrer Ablaufketten
*Ziehen Sie ein Loksymbol einfach mit der Maus an einen anderen Ort, um spontan eine Zugfahrt zu starten.
*Gleichzeitiger Ablauf von Automatik- und Handbetrieb.
*Selbsttätige Übergabe von Zügen von der Handsteuerung in den Automatikbetrieb oder umgekehrt - vorteilhaft bei Einsatz des Handreglers.
*Verfolgung manuell gefahrener Züge.
*Automatische Steuerung von Drehscheiben oder Schiebebühnen.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme ||
*Liste siehe http://www.freiwald.com/seiten/hardware.htm
*Märklin Digital
*Lenz Digital Plus (alle Interfaces einschliesslich USB)
*ROCO Digital (neues Interface 10785)
*North Coast Engineering Master Series, Wangrow System One
*Digitrax LocoNet (MS100 oder LocoBuffer) (einschließlich Digitrax Transponding)
*Trix Selectrix
*Uhlenbrock Intellibox (erweitertes Protokoll - nicht nur Märklin-Emulation!)
*EasyDCC
*MpC (Gahler & Ringstmeier) (u.a. für das Fahren von Lokomotiven ohne Lok-Decoder)
*CTI (ebenfalls für das Fahren von Lokomotiven ohne Lok-Decoder)
*RCI von Oak Tree Systems (unterstützt ebenfalls das Fahren ohne Lok-Decoder)
*Lionel TrainMaster
*Fleischmann Twin Center
*Fleischmann FMZ
*Müt Digirail
*Rautenhaus Digital
*HSI-88 von Littfinski DatenTechnik (kostengünstiges Rückmeldesystem kompatibel zu Märklin S88)
*Zimo
*MegaDecoder
*TracTronics SECSI
*HELMO (Zugnummernerkennungssystem auf Basis von Transpondern)
*PC Interface Karten 8255
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A
|- {{SWTR}}
| Software || Läuft auf sämtlichen 32Bit-Windows-Systemen
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || das Programm wurde früher unter dem Namen '''Railroad & CO''' vertrieben, [[Railroad & CO | hier]] gibt es eine Rezension dieser Version
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Win-Digipet==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Win-Digipet 9.0
|- {{SWTR}}
| Preis || 240,-- €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.win-digipet.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja, 2 Loks inkl Online-Hilfe
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
* Virtuelles Keyboard für Fahrstraßen-Schaltungen.
* Je nach Digitalsystem Schaltung von bis zu 256 (Märklin), 320 (Intellibox) und 1.024 (Lenz) Magnetartikeln per Mausklick oder über die 40.000 möglichen Fahrstraßen.
* Superschnelles Stellen von Fahrstraßen per Start/Ziel-Funktion.
* Jede Fahrstraße kann durch bis zu 15 Folgeschaltungen an Weichen und Signalen ergänzt und mit bis zu 24 Stell-Bedingungen beaufschlagt („verriegelt“) werden. Vor kreuzenden Fahrstraßen wird gewarnt und auf besetzte Gleisabschnitte aufmerksam gemacht.
* Freigabe von Teilstrecken von Fahrstraßen ist möglich für noch lebhafteren Betrieb auf der Modellbahnanlage.
* Fahrstraßen können...
:*für vordefinierte Lok-/Wagentypen freigegeben oder gesperrt werden
:*für bestimmte Lokomotiven freigegeben oder gesperrt werden und
:*mit bis zu 3 Profilen je Fahrstraße und Lokomotive individuell angepasst werden, wobei an jedem beliebigen Rückmeldekontakt der Fahrstraße Geschwindigkeitsänderungen der Lokomotive oder :*auch die Auslösung von Sounds oder Magnetartikeln möglich ist.

*Automatische Kontrolle aller Fahrstraßen bei nachträglichen Änderungen in dem Gleisbild.
* Fahrstraßen, Magnetartikel-Stellungen und besetzte Gleisabschnitte sind in dem WIN-DIGIPET 9.0 Gleisbild farbig ausgeleuchtet.
* Anzeige der Zugnummern, je mit Abbildung der Lokomotive, wenn gewünscht. Sie überblicken am Bildschirm alle Zugbewegungen, auch in verdeckten Anlage-Teilen, genau.
* Für die Steuerung aller Züge mit WIN-DIGIPET 9.0 sind keine Haltestrecken (stromlose Abschnitte) vor den Signalen erforderlich.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das InfraCar-System zur Infrarot-Steuerung von Modell-Autos mit Digitaldecodern.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das HighSpeed-Interface von der Firma Littfinski Datentechnik (HSI-88) zum schnelleren Auslesen der Rückmeldemodule.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das Zugnummer-Identifizierungs-System nach dem Transponderverfahren von der Firma HELMO.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt externe Gleisbild-Stellpulte über Rückmelde-Taster.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt den Anschluß eines zweiten Interfaces (Märklin ) zur Schaltung von Magnetartikeln über eine separate COM-Schnittstelle.
* WIN-DIGIPET-Fahrplan-System für Blockstreckenbetrieb, Schattenbahnhof-Steuerung und Vollautomatik. Züge werden präzise nach Zeit und Weg gesteuert.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme ||
*MÄRKLIN-INTERFACE
*UHLENBROCK-INTELLIBOX MIT ERWEITERTEN PROTOKOLL
*ROCO DIGITAL
*FLEISCHMANN TWIN-CENTER
*LENZ DIGITAL PLUS 2.0 / 3.0/3.5
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || 98-ME-2000-XP-NT4/SP6
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==WinDigital ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || WinDigital 2006
|- {{SWTR}}
| Preis || war zuletzt kostenlos erhältlich, wird aktuell nicht mehr vertrieben
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.abbinkserver.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || siehe unter Preis
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
* Gleisbildstellpult für manuelles und automatisches Schalten.
* 3D-Gleisbildstellpult.
* Blockstrecken.
* Zugnummernverfolgung.
* Beliebige Anforderungen der Stellbedingungen mit UND und ODER Verknüpfungen (Also nicht nur UND oder ODER).
* Schattenbahnhofassistent.
* Videofahrpult.
* Fahrpult.
* MiniFahrpult.
* Stellpult.
* Belegtmeldermonitor.
* Manuelles und automatisches Schalten von Magnetartikeln.
* Manuelle und automatische Zugsteuerung.
* Integration neue Lichtsignalgeneration von Märklin.
* Kombibetrieb zwischen manueller und automatischer Steuerung.
* Assistenten für Magnetartikel, Schattenbahnhof und Blockstrecken.
* Sprachausgabe.
* Modellbahn-Uhr.
* 3D-Sound.
* Fahrpläne.
* Viele Sprachen.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme ||
*Märklin Digital 6050/6051,
*Lenz Digital Plus ab Version 2,
*Uhlenbrock Intellibox,
* Fleischmann TwinCenter,
*Trix Selectrix 2000,
* Littfinski HSI-88.
|- {{SWTR}}
| Hardware || Computer mit Pentium III oder höher und minimal 500 MHz wird empfohlen.
|- {{SWTR}}
| Software || Betriebssystem Windows 98SE, Windows 2000, Windows XP Home oder Windows XP Professional. Windows 95, Windows ME und Windows NT4 werden nicht ausdrücklich unterstützt.
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 14.1.09
|}

==WinLok 2.1==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || WinLok 2.1 Rev. D
|- {{SWTR}}
| Preis || US$ 139.95
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.digitoys-europe.com
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Manual
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
* User friendly, easy to learn program in Windows environment and completely mouse supported
* Create on-screen CTC panels (entire layout or sectional) with buttons, indicator lights and text
* Point to switch or button and set turnouts, signals and complete routing commands with the click of the mouse
* Automate block-sections and hidden yards
* Supports manual, semi-automated and/or fully automated operation of your layout
* Extended locomotive program functions accelerate and breaking factors, multiple engine's traction, direction memory after power up of layout
* Programmable solenoid and routes allocation using switch- and route board
* Programmable time delays and default settings for solenoid devices
* On-screen usage of familiar digital control devices such as cab controllers, switch board and route board with all possible functions
* Joystick support of cab controllers
* Soundboard support to play WAV files from timetable
* Support of parallel (8255-based) interface cards for faster communication with sensor modules
* The number of devices used is only limited by the resources of the computer system being used
* Internal support of up to 255 speed steps and 16 functions
* High flexibility in selection of layout drivers for the operation of different Digital Model Railroad Systems

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || k.A.
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 3.1, 95/98, NT, 2000
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || nur in Englisch verfügbar?
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

[[Kategorie:Software]]

Modellbahnsteuerung via PC

2010-01-11T22:31:24Z

Uli Johann: /* Railware */

[[Bild:Steuerung Screenshot SpDrS60.png|350px|right]]
Modellbahnsteuerungen via PC sind eine sehr interessante Sache, weil man hier sehr einfach und übersichtlich die notwendigen Regeln verwalten kann und der PC im Betrieb in der Lage ist, die Anlage zu steuern.

Das geht vom reinen Schalten mehrerer [[Magnetartikel|Magnetartikeln]] (z.B. für [[Wikipedia:de:Fahrstraße|Fahrstraßen]]) über die Prüfung und Kontrolle, ob dies im Moment erlaubt ist, bis zum vollautomatischen Betrieb inklusive des Fahrens und zentimetergenauen Haltens.

Die "Großen" der Branche bieten enorme Zusatzfunktionen, von der Einbindung von Zugnummernsystemen über virtuelle Gleiskontakte bis zum Raumklang.

Da es prakatisch kaum möglich ist, diese Features für alle Programme zu kennen, enthalten die folgende Tabellen statt einer redaktionellen Wertung Ausschnitte der entsprechenden Passagen aus den jeweiligen Internetseiten.
Man bekommt dadurch einen recht guten Überblick, was es alles gibt und wer sein Augenmerk auf welche Funktionen legt.

Einige der Programme sind auch/nur [[Software-Zentrale|Software-Zentralen]], d.h sie generieren die digitalen Steuersignale nicht über eine Hardwarezentrale, sondern im PC.

Im Rahmen des '''DER_MOBA''' [[Digitalprojekt|Digitalprojekts]] arbeiten derzeit viele Entwickler, die sich über die Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' koordinieren, an Digitalsystemen zur [[Modellbahnsteuerung]].

Unter ''Bemerkung'' finden sich ggf. Meinungen und Hinweise der DER_MOBA-Autoren, die Zeile ''Stand'' gibt an, wann der Eintrag zuletzt geprüft wurde.

<hr>

==DDL - Digital Direct for Linux ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || DDL - Digital Direct for Linux DDL-xmas-2005
|- {{SWTR}}
| Preis || kostenlos (Open Source)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.vogt-it.com/OpenSource/DDL/
|- {{SWTR}}
| Demo || -- / --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Digitale Modellbahnsteuerung ohne spezielle Hardware der Modellbahnhersteller
*Digital fahren und schalten, d.h. Lok- und Schaltdekoder können verwendet werden
*Multiprotokollfähig, d.h. Parallelbetrieb von Märklin-Digital und NMRA-DCC (Lenz, Roco, Digitrax, Zimo, ...) im gleichen Digitalstromkreis
*Direkte Ansteuerung der 27 Fahrstufen bei neueren Märklin-Dekodern (60901/60902/60904)
*Unterstützung erweiterter Möglichkeiten von Drittanbietern im System Märklin. Z.B.: 256 Lokadressen, 28 Fahrstufen
*Unterstützung der empfohlenen Standards im System NMRA-DCC.
:(14, 28 und 128 Fahrstufen, 10366 Lokadressen, 4 Zusatzfunktionen)
*Unterstützung von Rückmeldemoduln (s88-Module und kompatible Selbstbauten)
:4 s88-Busse (d.h. 124 s88-Module, 1984 Rückmeldekontakte) möglich
*Unterstützung eines Programmiergleises
*Komfortable Programmierung von NMRA-DCC- und Uhlenbrock-Dekodern.
*Netzwerkfähig, d.h. flexibel erweiterbar
*open source, d.h. frei verfügbar und von jedermann bei Bedarf erweiterbar
*kompatibel zum Simple Railroad Command Protocol (SRCP)

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Märklin-Digital, NMRA-DCC, s88-Module und kompatible Selbstbauten
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Linux
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Es handelt sich um eine [[Software-Zentrale]]. Programme, die sich mit diesem SRCP-Server betreiben lassen, sind im Abschnitt [[Digitalprojekt]] aufgelistet.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==DDW ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || DDW
|- {{SWTR}}
| Preis || kostenlos (Open Source)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.snafu.de/mgrafe/
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Digitale Modellbahnsteuerung unter Windows 95/98 und Windows NT/Windows 2000 (mit einem speziellen Treiber) ohne spezielle Hardware der Modellbahnhersteller. Es ist lediglich ein [[Booster]] und ein spezielles Kabel von der seriellen Schnitstelle (RS232) zum Booster notwendig (auf DDL-Seite beschrieben).
*Digital fahren und schalten, d.h. bestehende Lok- und Schaltdekoder können weiter verwendet werden
*Direkte Ansteuerung der 27 Fahrstufen bei neueren Märklin-Lokdecodern (60901/60902/60904) und NMRA-DCC Lokdecodern
*Unterstützung erweiterter Möglichkeiten von Drittanbietern im System Märklin. Z.B.: 256 Lokadressen, 28 Fahrstufen
*Unterstützung des NMRA-DCC Formats für Lokdecoder
*Unterstützung von Rückmeldemodulen ([[s88]]-Module und kompatible Selbstbauten)
*Netzwerkfähig, d.h. flexibel erweiterbar
*Kommt ohne zusätzlich Kalibrierung aus
*''Open Source'', d.h. frei verfügbar und von jedermann bei Bedarf erweiterbar. Das Programm ist mit dem C++-Builder von Borland entwickelt worden.
*Kompatibel zum Simple Railroad Command Protocol (SRCP), d.h. die Steurung kann durch individuelle Clients gestaltetet werden
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Märklin-Lok Dekodern (60901/60902/60904) und NMRA-DCC,s88-Module und kompatible Selbstbauten
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 95/98 und Windows NT/Windows 2000 (Mit einem spezeillen Treiber)
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Es handelt sich um eine [[Software-Zentrale]]. Programme, die sich mit diesem SRCP-Server betreiben lassen, sind im Abschnitt [[Digitalprojekt]] aufgelistet.
|- {{SWTR}}
| Stand || 26.01.06
|}

==Digibahn==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Digibahn ???
|- {{SWTR}}
| Preis || 59,-- € (Shareware)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.digibahn.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbücher
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Mit dem Stellpult werden Weichen und Signale gestellt. Der Gleisplan kann in mehrere Fenster aufgeteilt werden, die bei Bedarf einzeln geöffnet werden können. Die Fenster und der darin dargestellte Gleisplan lassen sich beliebig in der Größe anpassen.

*Die Loksteuerung steuert die Geschwindigkeit und Funktionen der Lokomotiven. Es können beliebig viele Lokreglerfenster für Lokomotiven geöffnet werden

*Der Makro Manager zeichnet Aktionen der anderen Programme auf und gibt sie wieder. So kann eine Zugfahrt aufgezeichnet und anschließend beliebig oft wiederholt werden. Der einfachste Fall einer solchen Aufzeichnung ist das Stellen einer Fahrstraße. Die Makros können von Hand erweitert bzw. bearbeitet werden. Dadurch stehen fast unbegrenzte Möglichkeiten zur Verfügung. Diese reichen bis zur komplexen Automatisierung des Modellbahnbetriebs. So sind z.B. Blockstellensteuerungen oder Schattenbahnhofssteuerungen möglich.

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme ||
*Märklin digital
(und alle kompatiblen Systeme wie z.B die Intellibox oder das alte EDiTS)
*Lenz Digital plus DCC Digitalsystem nach NMRA Norm
*EDiTS Pro
*CompuLok
*GSR-Bus
*Wincent
|- {{SWTR}}
| Hardware || Es ist bereits ein Uraltmodell mit 386 Prozessor ausreichend
|- {{SWTR}}
| Software || PC mit dem Betriebssystem Windows
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==GBSWIN==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || GBSWIN ???
|- {{SWTR}}
| Preis || Shareware
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.mm-eisenbahn.de/GbsLokInfo_d.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Komfortabler Gleisbildeditor
*Beliebig viele und beliebig große Gleisbilder gleichzeitig anzeigbar (begrenzt nur durch Windows-Systemgrenzen)
*Einfaches Stellen der Weichen mit rechter Maustaste.
*Komfortsteuerung der digitalen Drehscheibe.
*Beliebig viele Start-Ziel-Fahrstraßen.
*Gleisbesetztanzeige.
*Maßstabsgerechte Geschwindigkeitsmessung.
*Selbst konfigurierbarer Automatikbetrieb.
*Ausführliche Online-Hilfe.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || MM / MM=, Märklin Interface 6050 oder 6051 oder Uhlenbrock Intellibox
|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor 80286 oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows ab 3.1
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==ESTWGJ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || ESTWGJ
|- {{SWTR}}
| Preis || 250 €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.estwgj.com
|- {{SWTR}}
| Demo || http://www.estwgj.com

ESTWGJ richtet sich speziell an Modellbahner, die sich am Vorbild orientieren. Im Gegensatz zu allen anderen existierenen Lösungen gibt es keine Vereinfachungen bei der Bedienung. Die nötigen Kenntnisse über Stellpulte sind im umfangreichen Benutzerhandbuch ausführlich erklärt. Kernaufgabe des Programms sind die an der Sicherungstechnik des großen Vorbilds ausgerichteten Bedienungs- Überwachungs- und Auflösevorgänge beim Einstellen von Zug- und Rangierstraßen

=== Features ===

==== Weichen, Kreuzungen und Gleissperren: ====
*Blinkende Weichenlaufmelder (WL) bei Umlauf der Weichen, Kreuzungen und Gleissperren.
*Stellungs- und Überwachungsmelder (StÜM) im Regelbetrieb ausgeschaltet.
*Einschaltung der StÜM mit der Stelltisch-EIN Taste.
*Funktionsfähige Sperr- und Verschlussmelder (VM).
*Sperren/Entsperren einzelner Weichen, Kreuzungen und Gleissperren mittels der Weichensperrtaste (WSpT) und der Weichenentsperrtaste (WESpT).
*Blinkender VM bei Gleissperren die sich nicht in Grundstellung befinden.
*Einzelansteuerung mit Weichengruppentaste (WGT).
*Echte DKW/EKW - Felder mit Kreuzungsweichenwahltaste (KWT).
*Vorbildgetreue Ausleuchtung besetzter und verschlossener Weichen, Kreuzungen und Gleissperren.
*Auflösung verschlossener Weichen, Kreuzungen und Gleissperren mittels Fahrstraßenauflösehilfstaste (FHT) bzw. Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) oder zugbewirkt.
*Logische Verknüpfung von Spitzen -Zweig- und Stammfeldern bei Weichen, Kreuzungen und Gleissperren.
*Umlaufsperre besetzter Weichen.
*Aufhebung der Umlaufsperre mittels Weichenhilfstaste (WHT).
*Sequenzielle Ansteuerung der Weichen, Kreuzungen und Gleissperren bei Einlauf der Fahrstraßen mittels der Laufkette (LK).
*Steuerung der Anlagenweichen mittels Motor-, Servo- oder Magnetantrieben.
*Auswertung echter oder virtueller Rückmeldungen.
*Simulation von Motor-, Servolaufzeit (bis zu 9 Sek.), wenn der Weichendekoder keine echte Rückmeldung erzeugen kann.

==== Signale: ====
*Alle Signaltypen eines Vorbildstelltisches können nachgebildet werden.
*Bis zu 999 Signal können in einem Stellpult konfiguriert werden.
*Bis zu acht verschieden Signalbilder können pro Signal auf der Außenanlage angesteuert werden.
*Formsignale sind ebenfalls ansteuerbar.
*Haupt- und Vorsignalkombinationen inkl. Dunkelschaltung des Vorsignalschirms.
*Sperren/Entsperren von bestimmten Signaltypen über Lichtsperrsignalsperrtaste (LsSpT) und Lichtsperrsignalentsperrtaste (LsESpT).
*Hilfsbedienung von Blocksignalen Bauart Sb 60 mittels Blocksignalsperrtaste (BlSpT) und Blocksignalentsperrtaste (BlESpT).
*Vorbildgetreues Anschalten des Ersatzsignals Zs 1 über Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) bei gesperrter LK.
*Vorbildgetreues Anschalten des Falschfahrauftragsignal Zs 8 mittels Falschfahrgruppentaste (FfGT).
*Zugbewirkter Haltfall aller Signale über die Gleisfreimeldung.
*Handgesteuerter Haltfall mittels Haltgruppentaste (HaGT).
*Signalhaltfall bei Eingriff des Fahrdienstleiters (Fdl) mittels FHT oder FRT.
*Kennlichtschaltung bei Lichtsperrsignalen.
*Sh1–Bild der Wartezeichen mit zeitgesteuertem Rückfall.

==== Gleise: ====
*Gleisabschnitte mit mehr als 40 Einzelfeldern.
*Vorbildgetreue Ausleuchtung besetzter und/oder verschlossener Gleise.
*Gruppierung von einzelnen Rückmeldeabschnitten zu Gesamtabschnitten (Ausleuchtverbindungen).
*Auflösung verschlossener Gleisabschnitte mittels FHT, FRT oder zugbewirkt.

==== Fahrstraßen: ====
*Start – Zielbedienung mit Maus, durch externe Stellpulttasten oder mit Nummernstellpult (Zahlenfeld der PC-Tastatur).
*Unterscheidung von Zug- und Rangierfahrstraßen.
*Umfahrzug- und Rangierfahrstraßen mittels Umfahrgruppentaste (UfGT).
*Durchrutschweg (D-Weg) für Zugfahrstraßen.
*Vorbildgetreuer Fahrstraßenfestlegemelder FfM bei Zugstraßen.
*Vorbildgetreue Einzel- oder Gesamtauflösung durch Zugeinwirkung.
*Vorbildgetreue Rücknahme des D-Weges mittels Durchrutschwegrücknahmegruppentaste (DRGT).
*Automatische D-Weg-Auflösung möglich (Zeit einstellbar) mit blinkendem D-Weg-Melder am Ausfahrsignal.
*Fahrstraßenrücknahme/Auflösung durch den Fdl mittels FHT oder FRT als Gesamt- oder Einzelrücknahme.
*D-Weg Auflösung mittels Durchrutschweghilfstaste (DHT).
*Automatischer Signalhaltfall bei Verletzung bzw. Besetzung eines verschlossenen Fahrstraßenelements.
*Schutzweichen (bis zu drei pro Weichenlage).
*Zwieschutzweichen (bis zu drei pro Weichelage).
*Vorbildgetreue Prüfzyklen beim Aufbau einer Fahrstraße.
*Gleichzeitiger Aufbau mehrerer Fahrstraßen.
*Fahrstraßenspeicherbedienung mit Speichereinschalttaste (SpET) und Speicherlöschtaste (SpLT).

==== Streckenblock: ====
*Vorbildgetreue Selbstblocktechnik (Sb 60).
*Funktionsfähiger Ausfahrsperrenmelder (ASpM).
*Einstellbare Freigabestufen für den ASpM.
*Nachlauf der Ausfahrsignale in Verbindung mit ASpM.
*Vorbildgetreue Erlaubnisfelder für eingleisigen Betrieb bzw. Gleiswechselbertrieb (GWB) und deren Bedienung über die Erlaubnisabgabegruppentaste (EaGT).
*Verwendung von Dekoderadressen zur Steuerung und Überwachung des Streckenblocks bei Verbindung mehrerer Rechner.

==== Automatischer Fahrstraßenanstoß (Selbststellbetrieb): ====
ESTWGJ sieht seinen Schwerpunkt nicht in der Abfolge automatischer Zugfahrten. Die nachstehenden Automatikfunktionen sind aber möglich:

*Anstoß einer Folgefahrstraße durch Besetzung eines Gleisabschnittes.
*Optionale Definition des Anstoßes durch Richtungsprüfung und Verschlussprüfung.
*Bis zu 48 Straßen können von einem Schaltpunkt aus vorgewählt werden (z.B.: automatische Einfahrt in einen Schattenbahnhof.
*Vorwahl bestimmter Gleise durch bis zu 32 Richtungsgruppen, die mit den Loknummern verknüpft werden (in Vorbereitung).
*Anstoßverzögerung einstellbar von „sofort“ bis zu 12 Stunden in Zehnminutenschritten.
*Einstellbare Zeitdauer der Anstoßwiederholung.

==== Der Spurplan - Stelltisch auf dem Monitor: ====
*Größe bis zu 99 x 99 Feldern und automatische Scrollbalken.
*Wählbare Bauform des Stelltisches nach Lorenz oder Siemens (hier: mit steilen oder flachen Abzweigwinkeln).
*Aufteilung eines großen Stellwerkbildes in mehrere Einzelbereiche (Lupen), zwischen den während des Betriebes hin und her geschaltet werden kann.
*Einstellen aller Pultfarben durch den Benutzer.
*Einstellen der Stelltischauflösung in fünf Stufen.
*Vorbildgetreues Reagieren der angeklickten Tischfeldtasten auf dem Monitor.
*Anschluss eines selbstgebauten Drucktastenpultes möglich.
*Grundsätzlich alle Eingaben über Start - Ziel- bzw. Zweitastenbedienung.
*Ca. 1.100 unterschiedliche Stelltischfelder in drei Tischfeldsystemen (DrL, DrS60 und DrS60 Steilfelder)
*Komplett menugeführtes Editieren in allen Bereichen.
*Editierbare Textfelder.
*Anzeige der Weichennummern auf dem Tisch.
*Virtuelle Zug- /Loknummernverfolgung.
*Echte Loknummernanzeige bei Zimo - MX9* und Digitrax - BDL 168*.
*Online - Fahrregler, der alle Eigenschaften eines Lokdecoders nutzen kann.

==== Betrieb: ====
*Vollständige Unterstützung und Ansteuerung des externen SpDrS60 - Stelltisches (Bussystem) der [http://www.erbert-signale.de/Eingang/unten/stk/page2.htm Fa. Erbert].
*Offline - Modus: Nutzung aller Features ohne Rückgriff auf ein Digitalsystem.
*Dieser Modus eignet sich besonders zum Testen der editierten Fahrstrassen etc.
*Im Offline - Modus kann auch der Stelltisch (Bussystem) der [http://www.erbert-signale.de/Eingang/unten/stk/page2.htm Fa. Erbert] getestet werden.
*Die für die Funktion notwendigen Besetztmeldungen werden mit der Maus erzeugt.
*Online - Modus: ESTWGJ arbeitet mit den Weichen -, Signal - und Rückmeldedekodern handelsüblicher Digitalsysteme zusammen. *Lokomotiven können ebenfalls am Bildschirm gesteuert werden.

===== Unterstützte Systeme: =====

*Zimo (CanBus)
*Digitrax, Uhlenbrock ([[LocoNet]])
*Lenz, Roco (XpressNet)
*Märklin (Motorola)
*Selectrix
*Tams EasyControl

60 Tage freie Eval Version mit vollem Funktionsumfang als Download verfügbar.
Handbuch mit Erklärungen zum Vorbild als PDF zugänglich.

Rechtlicher Hinweis: Alle im Text genannten Produkte oder Produktnamen sind Eigentum der jeweiligen Firmen und werden hier nur zum Zwecke der Information erwähnt.

|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor PII oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows W'98SE, W2k, W/XP, VISTA
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || ESTWGJ verfügt über max. vier Ausgangskanäle. Es können daher auch unterschiedliche Digitalsysteme miteinander verbunden werden oder zwei Zentralen desselben Systems (je nach Systemarchitektur) zum Zwecke der Adresserweiterung verknüpft werden.
|- {{SWTR}}
| Stand || 09. Januar 2010
|}

==HyperCard-Stack==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || HyperCard-Stack ???
|- {{SWTR}}
| Preis || frei
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.heise.de/ct/Redaktion/cm/stack.html
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Für Mac-User ist dieser HyperCard-Stack (StuffIt-hqx-Archiv), mit dem sich eine komplette Anlage steuern läßt. Er berücksichtigt Rückmeldemodule zum Abrufen von Sequenzen und zur Anzeige von Gleisbesetztmeldern
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || MM
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab IIsi
|- {{SWTR}}
| Software || Mac OS
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==LOK==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || LOK A oder E
|- {{SWTR}}
| Preis || Die Version "E" (bis 4 Regler, und 40 Weichen) kostet EUR 220,- zzgl. Versand, die Version "A" (bis 8 Regler, zusätzliche 284 Weichen) kostet EUR 280,- zzgl. Versand
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/lok.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbücher
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Erzeugen der für die Steuerung von Loks und Magnetartikel im Märklin-Digital-System erforderlichen Digitalsignale durch PC ohne weitere spezifische Hardware; es bedarf nur noch eines Boosters.
*Je nach Wahl des Ausgangs Anschlußmöglichkeit an den Märklin-Booster und andere Booster mit asymmetrischen Eingängen und an den Elektor-Booster sowie jeden Booster mit symmetrischen Eingang unmittelbar oder über ein einfaches Interface.
*13 weitere Fahrtstufen (27 Fahrtstufen) durch Ausnutzen nicht dokumentierter Features der neueren Märklin-Dekoder, des speziellen Mehrfahrtstufen-Modus´ durch Nutzung der beiden freien Zustände des Sonderfunktionstrits ("König"-Modus) oder der virtuellen Erhöhung der Zahl der Fahrtstufen.
*Bezeichnung, Bremsverzögerung, Anfahrverzögerung, richtungsabhängige Höchstgeschwindigkeiten, Datenformat und +13-FS-Modus für jede Lok individuell und dauerhaft einstellbar.
*176 weitere Adressen (insgesamt 256 Adressen)
*Gleichzeitiges Steuern von je nach Version ein, vier oder acht Loks aus einer Auswahl von 256, d.h. von Adresse 00 bis 255.
*Dekoder-/lokabhängige Verwendung des alten Motorola-Formats, des neuen Motorola- Märklin-Formats oder einer Mischung aus beiden Formaten.
*Volle Unterstützung des neuen Märklin-Motorola-Formats (4 Extra-Funktionen, definitive Fahrtrichtungssteuerung, kürzere Pausenzeiten).
*Kurzschlußerkennung mit einstellbarer Wartezeit und Boosterabschaltung bei Kurzschluß oder Nothalt.
*Kontrolle der alten (Extra)Funktionsdekoder.
*Geschwindigkeit und Funktionsstatus aller benutzten Loks werden gespeichert und bei erneutem Einstellen der Adresse angezeigt.
*Ansteuern von je nach Version 10 ("E"), 40 ("V") oder 324 ("A") zweipoligen bzw. 20, 40 oder 648 einpoligen Magnetschaltartikeln oder einer entsprechenden Mischung (auch Dreiwegweiche) aus einer Auswahl von 648/324 Adressen (Adressen 000 bis 646).
*Ansteuern der Weichen durch Funktionstasten, bei den Mehr-Regler-Versionen "V" und "A" auch durch Switchboard-Nachbildung mittels ASCII-Grafik (maximal 96 x 254) und Maus und bei der "A"-Version zusätzlich durch direkte Eingabe der Weichendekoderadresse.
*Ansteuerart der Magnetartikel durch Impulsdauer gemäß Tastendruck, einen definierten Impuls oder zwei Impulse dauerhaft einstellbar.
*Automatische Rekonstruktion der letzten Weichen- und Signalstellungen beim Programmstart.
*Lok-Steuerung über je nach Version 1 ("E"), 4 ("V") oder 8 ("A") Regler (Paddle) des Gameports, Selbstbau-Interfaces an der parallelen Schnittstelle oder die Tastatur.
*Kalibrierung der Regler (Paddle).
*Automatische Kalibrierung der Impulserzeugung bei Programmstart.
*Steuerung der Weichenbeleuchtung durch einen Tastendruck (bei entsprechenden Weichendekodern).
*Programmiermodus für Dekoder nach dem Uhlenbrock-Schema, für die "Wikinger"-Dekoder, für den ESU-Lokpilot und einen allgemeinen Programmiermodus einschließlich automatischem Schnellprogrammieren ("E"-Version nur teilweise).

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || MM
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab 80286, ab 512 KB RAM, mit einer seriellen oder parallelen Schnittstelle und einem Diskettenlaufwerk 360 KB Optimal sind beide oder zwei serielle Schnittstellen, ein Gameport und ein 486er oder alter Pentium- Prozessor
|- {{SWTR}}
| Software || DOS (2.1 bis 7.0) - zumeist läuft LOK aber auch in DOS unter Windows 3.11 und 9x
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || [[Software-Zentrale]], keine Modellbahnsteuerung
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==LOKWIN==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || LOKWIN ???
|- {{SWTR}}
| Preis || Shareware
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.mm-eisenbahn.de/GbsLokInfo_d.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Loktachos mit frei wählbaren Loknamen
*162 Loksymbole
*Beliebig viele Tachos darstellbar
*Alle Funktionen der control80f-Fahrgeräte (einschließlich Sonderfunktionen von Funktionsmodellen)
*Einstellbare Anfahr-/Bremsverzögerung
*Anzeige von Soll-/Istfahrstufe
*Vorspannbetrieb
*Notbremse
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || MM / MM=, Märklin Interface 6050 oder 6051 oder Uhlenbrock Intellibox
|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor 80286 oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows ab 3.1
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==MacDigital ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || MacDigital ???
|- {{SWTR}}
| Preis || ???
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.abbinkserver.de/ , bestellen kann man das da aber nicht.
|- {{SWTR}}
| Demo || k.A.
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Mit MacDigital können Sie Ihre Züge manuell mittels Apple fahren lassen, ebenso Weichen und Signale schalten. Zur Zeit wird MacDigital erweitert, so dass auch die vollautomatische Steuerung Ihrer Anlage in absehbarer Zukunft übernommen werden kann.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Märklin Digital, Lenz Digital plus,Uhlenbrock Intellibox, Fleischmann TwinCenter, Trix Selectrix 2000
|- {{SWTR}}
| Hardware || Apple Macintosh G4 und G5
|- {{SWTR}}
| Software || OS-X
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Wenn das Produkt so mangelhaft ist wie die Informationen auf der Website wäre es geschenkt noch zu teuer.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==MpC ==
{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || MpC
|- {{SWTR}}
| Preis || Grundsystem ab 250
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.gahler.de/
|- {{SWTR}}
| Demo ||
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Die MpC ist eine blockorientierte Modellbahnsteuerung. Sie wurde für Gleichstromloks ohne Dekoder entwickelt und heißt in dieser Version MpC-Classic. Die Variante für die Digitalsysteme von Märklin, Lenz-Digital-Plus, Selectrix und Zimo heißt MpC-Digital und ist bis auf die Art der Lokansteuerung im wesentlichen identisch.

*Die MpC überwacht und sichert alle auf der Anlage befindlichen Züge. Sie verhindert Weichenschaltungen unter Zügen und erzeugt an Licht- und Formsignalen automatisch die situationsgerecht richtigen Signalbilder. Wendezüge sind kein Problem. Zugspitze und Zugschluss müssen lediglich eine Belegtmeldung (z.B. durch Widerstandslack) erzeugen. Die Züge können wahlweise manuell gefahren oder mit Hilfe der diversen Automatikfunktionen vom Programm geleitet werden. Die Bedienung der Steuerung kann gleichzeitig über die Computertastatur sowie über 4 externe Stelltische mit zusammen 1512 Tastern und 2400 LEDs erfolgen.

*Die MpC vereint [[EMS|Mehrzugsteuerung]], Blocksicherung, Fahrstraßenschaltung (Zugstraßen, Rangierstraßen, Umfahrstraßen), zugbewirkte Weichenverriegelung, kontaktlose Belegtmeldung, Betriebsstundenzählung, Überwachung der Wartungszeitpunkte, Lichtsignalbilder für mehrere europäische Länder, Schattenbahnhofautomatik, Pendelzugautomatik, Routensteuerung, Fahraufträge, Wendezugsteuerung, Mehrfachtraktion, Geschwindigkeitsmeßstrecken etc. in einem einzigen System.

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || es wird eigene Hardware des Herstellers benötigt
|- {{SWTR}}
| Hardware || 386er
|- {{SWTR}}
| Software || DOS (?)
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || MpC ist eine völlig eigenständige Lösung, die auf selbstentwickelter hardware aufbaut, die vom Kunden bezogen werden muß (auch als Bausatz lieferbar). Lesen Sie auch den Artikel [[MpC]]
|- {{SWTR}}
| Stand || 24.1.06
|}

==PctWin==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || PctWin
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| Preis || 49,--
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.planet.nl/~ronald.helder/PctWin/Duits/pctwin-de.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || ja (4 Weichen, 1 Lok) inkl. Hilfe
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*PctWin ist ein Steuerungsprogramm bei dem das Spielen wichtig ist. Sie haben dabei immer die Kontrolle und werden vom Computer unterstützt. So können sie z.B. selber einen Regionalzug steuern, während die S-Bahn vom Computer gesteuert wird. Sie können auch vom Computer ihre Weichen automatisch steuern lassen, während Sie die Weichen im Bahnhofsbereich selber schalten.

*In PctWin steuern Sie Ihre Bahn von einem Gleisbild aus, nach der deutschen Stellwerkstechnik SpDrS60. Im Gleisbild können sie den Zugverlauf per Mausklick steuern. Per Mausklick schalten Sie Weichen und Fahrstraßen mit Start und Zieleingabe und die Lokomotiven reagieren auf Ihre Mauskommandos. Das Gleisbild zeigt Ihnen immer die Signal- und Weichenstellungen an, dabei können sie stets sehen wo sich Ihre Züge befinden.

*Zu gleicher Zeit kann PctWin ein Teil der Bahn automatisch steuern. Über Fahrpläne und Makroprogramme fahren Zügen nach ihrem Auftrag. Eine große Hilfe dabei ist die Zugverfolgung. Diese Zugverfolgung folgt jedem Zug im Spurplan und kann diesen vor Halt-zeigenden Signale ohne Stromunterbrechung oder Signalmodul anhalten lassen. Daneben werden immer die Namen der Züge in den besezten Gleisen angezeigt. Die Züge brauchen keine festgelegte Fahrstraßen zu fahren um die Zugverfolgung möglich zu machen, sie funktioniert auch für die per Hand gesteuerten Züge und sogar für nicht-digitale Loks (Oberleitung !) . Streckenblöcke und Schattenbahnhöfe sorgen für eine bequeme Fahrt der Züge.

*Sie können ihre Bahn automatisieren mit Makroprogrammen und Fahrplänen, mit denen die Züge planmäßig eine festgelegte Strecke fahren lassen, und dabei noch alle handbedienten Züge steuern.

*Ab der Version 5.3 benutzt PctWin die erweiterten Möglichkeiten der Intellibox oder des Fleischmann TwinCenters. Es wird möglich sein, eine absolute Fahrrichtung einzugeben und die Adressen und Fahrstufen aus dem DCC-System zu verwenden. PctWin folgt auch den Ereignissen der Intellibox oder des TwinCenters: wenn Sie per Hand Weichen stellen wird dies auch im Gleisbild angezeigt. Wenn sie eine Lokomotive per Drehknopf an der Intellibox oder am FRED-Handregler steuern, dann ändert sich auch die Fahrstufe im Lokfenster. Auch diese Lokomotive wird rechtzeitig vor einem Halt-zeigendem Signal angehalten.

*PctWin ist für das Programm VideoLok vorbereitet, mit dem Sie eine Kameralok von einem zweiten Computer über ein PC-Netzwerk steuern können. VideoLok hat ein realistisches Fahrpult mit dem Bild des Kamerawagens im Fenster. Hierzu brauchen sie eine TV Tunerkarte im PC, und natürlich einen Kamerawagen. VideoLok wird mitgeliefert.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Motorola oder DCC , Märklin Digital, Edits I, Intellibox oder Fleischmann TwinCenter
|- {{SWTR}}
| Hardware || Pentium I 166 MHz, 32 MB Speicherplatz
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 98, Windows98SE, Windows ME, Windows NT, Windows 2000 und Windows XP
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Railware==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Railware 6.0 Stand 01/2010
|- {{SWTR}}
| Preis || 499,00 €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.railware.com/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Nur Inhaltsverzeichnisse als .pdf
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Benutzerfreundliche, visuelle Erstellung und Änderung von Gleisbildern
*Gleisbildgröße 98x98 Symbole pro Gleisbild
*Beliebig viele Gleisbilder gleichzeitig
*Gleisverbindungen auch zwischen PCs im Netzwerk
*Gleisbilder umschalten per definierbaren Hotkeys
*Zuganzeiger, Drei-Weg-Weichen?, DKW und Brückensymbole
*Bahnübergangssymbole mit automatischer Steuerung
*8 verschiedene Symbolgrößen und Farben
*Bedienung per Maus
*Externe Bedienung durch konventionellen Stelltisch (Fernsteuerung)
*Externer Stelltisch mit einer Taste pro Signal/Weiche möglich
*Anzeige besetzter Gleisabschnitte
*Anzeige reservierter Gleise
*Druckfunktionen für Gleisbilder, Schaltpläne mit verschiedenen Optionen
*Konfiguration von manuellen Fahrstraßen
*Wahl manueller Fahrstraßen durch Start - Ziel
*Wahl manueller Fahrstraßen durch Angabe eines Namen
*Wahl manueller Fahrstraßen auch per Zielbahnhof
*Fahrstraßen ohne manuelle Konfiguration
*Gleisbesetztsperren
*Sperren besetzter Fahrstraßen
*Flankenschutz
*Schutz vor Aufschneiden von Weichen
*Reservierte Gleisabschnitte sind gegen Veränderungen gesichert
*Vertauschen von Decoderausgängen am PC
*Überwachung von Weichen mit Endlagenkontakten und über den Antrieb
*Virtuelle Achszähler ermöglichen dauerhafte Belegtanzeige mit Momentkontakten
*Kurzschlussfreie Kehrschleifenfunktion
*Erkennen von Zugtrennungen
*Erkennen von stehen gebliebenen Zügen
*Zugstop bei Fahrt in falsches Gleis durch Weichenfehler
*Fahrt bis zu einem Stopmelder
*Koppeln zusammengehörender Weichen an einen Decoder
*Beliebige Blockstrecken mit nur einem Rückmeldekontakt pro Abschnitt
*Einstellbare Zeitgeber schalten beliebige Adressen
*Steuerung von Motorantrieben
*Weichenhilfstaste macht gesperrte Weichen stellbar
*Automatische Hilfefunktion zur Anzeige der Züge, Bahnhöfe und Zuglenkung
*Ortsgestellte, unschaltbare Handweichen und Signale
*Permanente und temporäre Weichen-, Signal und Zuganzeigersperren

'''Hilfsautomatiken'''

*Verschiedene Automatikprogramme pro Gleisbild
*Ereignisse (Eingaben, Zeitgeber oder Rückmelder) steuern beliebige Aufgaben
*Beliebige Bedingungen, auch zug- oder gattungsbezogen
*Kopplung von Gleissymbolen (z.B. Weichen) zu Funktionsgruppen
*Auslösung von Signalen und Weichen über Benutzereingaben oder Gleisbesetztmelder
*Auslösung von Vorsignalen und Sperrsignalen
*Stellen beliebiger Decoder- und Lokadressen
*Ereignisse können beliebige Geräusch-Dateien? aktivieren
*Visuelle Konfiguration, KEINE Programmierung
*Weichen, DKW, Signale und Zuganzeiger sperren/freigeben

'''Loks und Züge'''

*Loks und Züge
*Erfassen aller Lok- und Decodereigenschaften
*Fahren mit modellgerechten 'km/h'
*Selbsttätiges Einmessen der Loks mit Messstrecke
*Optionales Einmessen während des Betriebes
*Betrieb ohne stromschaltende Gleisabschnitte
*Zugbezogene Geschwindigkeiten und Fahrtrichtungswechsel
*Züge halten zentimetergenau
*'Lokführer' (Fahrweise) für Beschleunigen/Bremsen
*Loks und Züge getrennt für Lokwechsel
*Lokwechsel durch Angabe anderer Loknamen
*Mehrfachtraktion bis zu 3 Loks
*Mehrfachtraktion auch bei unterschiedlichen Fahrstufen der Loks
*Alle Lokomotiven bremsen weich und fahren langsam an
*Keine stromlosen Abschnitte erforderlich
*Höchstgeschwindigkeit für Lok und Zug getrennt einstellbar
*Verminderte Rückwärtsgeschwindigkeit bei Dampfloks einstellbar
*Angabe von Wartungsintervallen möglich
*Logbuch und Arbeitsliste für Wartungen
*Erfassung der Laufleistung in echten km
*Zugsperren bei verschiedenen Defekten
*Dokumentationsseite für Decodertyp, -hersteller und Kommentar
*Bremswege (bei Bremsverzögerung im Lokdecoder) selbsttätig messen

'''Zugverfolgung'''
*Verfolgung von Zügen über normale Belegtmeldung oder Rückmeldekontakte
*Keine Zugnummern, sondern 'sprechende' Namen
*Anzeige der Zugnamen in Zuganzeigern
*Erkennung unbekannter Handfahrten
*Verfolgung des gemischten Hand- und Automatikbetriebs
*Ergänzung durch Zugidentifikationssysteme möglich

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme ||
*Märklin digital oder kompatibel
*Lenz Versionen 2 und 3 (auch wirklich kompatible)
*USB Interface
*Uhlenbrock Intellibox
*Fleischmann FMZ
*Fleischmann TwinCenter
*DigiTrain
*Arnold (über Märklin oder Lenz Interface)
*Wangrow
*EasyDCC
*ZTC
*Ramtraxx
*Selectrix
*Müt Digirail
*Rautenhaus Selectrix
|- {{SWTR}}
| Hardware ||
|- {{SWTR}}
| Software ||
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Rocrail==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Rocrail Vision
|- {{SWTR}}
| Preis || kostenlos (Open Source)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://wiki.rocrail.net/
|- {{SWTR}}
| Demo || -- / --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Unterstützung zahlreicher am Markt verfügbaren Zentralen, aber auch Software Zentralen (DDL/DDW)
*unlimitierte Unterstützung verschiedener Zentralen parallel
*Client (Rocgui) - Server Anwendung
*Kontrolle der Anlage auch über ein Webinterface möglich
*unterstützt sowohl automatischen als auch manuellen Betrieb
*Unterstützung von Modulanlagen
*Unterstützung von Rückmeldemodule
*Mehrsprachig
*Auf der Seite findet sich auch eine Selbstbauverstärker und sonstige Zubehörhardware

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Märklin-Digital, NMRA-DCC
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Linux, Mac-OSX, Windows
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 14.1.08
|}

==Sigg's JavaESTW ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Sigg's JavaESTW
|- {{SWTR}}
| Preis || frei
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.siggsoftware.ch/JavaESTW/
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Sigg's JavaESTW ist eine Modellbahn-Stellwerksoftware die nach dem Vorbild der Stellwerkslogik der SBB arbeitet.

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || erschließt sich nicht so direkt
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Windows und Linux
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 24.1.06
|}

==SOFT-LOK ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || SOFT-LOK 9.0
|- {{SWTR}}
| Preis || erschließt sich nicht aus der Homepage des Herstellers
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.soft-lok.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Schrittketten: 50
*Blockstrecken: 600
*Weichen: 250
*Gleisbilder: 6
*Loks: 80
*WSignale: 250
*Eingänge: 480
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || erschließt sich nicht aus der Homepage des Herstellers, irgendwas mit 6051 und Intellibox und Rautenhaus. Kauderwelsch.
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || DOS oder DOS-Box unter Windows
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Den "verkohlten Decoder" für die uninformativste Website zum Thema. Bitte meiden.
|- {{SWTR}}
| Stand || 26.01.06
|}

==STP==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || STP V5
|- {{SWTR}}
| Preis || 350,--, Bezug über http://amw.huebsch.at/
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.stp-software.at/STP/STP.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || 30,-- , Bezug über http://amw.huebsch.at/
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Vorbildgerechte Stellpultdarstellung Fahrstraße, Sperr-, Verschluß-, Festlegemelder
*Freies Design der Stellpultfelder mit eigenem Editor (4 komplette Sätze werden mitgeliefert)
*Anschlußmöglichkeit von externen Stellpulten über PC-Druckerport oder den CAN-Bus
*Netzwerkbetrieb mit mehreren (bis zu 9) PC's zur Steuerung größerer Anlagen
*Echte (!) Zugnummernanzeige mit Zimo-Komponenten) auch bei ruhenden Fahrzeugen
*Automatische Erkennung des Anlagenzustandes keine Eingaben der Zugpositionen erforderlich

*vorbildgerechte Stellpultdarstellung (Fahrstraße, Sperr-, Verschluß-, Festlegemelder usw.)
*freies Design der Stellpultfelder mit eigenemditor (4kompletteSätzewerdenmitgeliefert)
*Anschlussmöglichkeit von externen Stellpulten über PC-Druckerport oder den CAN-Bus /li>
*Netzwerkbetrieb mit mehreren (bis zu9) PC's zur Steuerung größerer Anlagen
*beliebige Begriffsdarstellung auf Lichtsignalen (bis zu10 Begriffe mit bis zu 8 Lampen)
*echte(!) Zugnummernanzeige (mit Zimo - Komponenten) auch bei ruhenden Fahrzeugen
*alle Daten (Weichenstellungen, belegte Abschnitte) werden permanent von der Anlage gelesen, angezeigt und berücksichtigt (kein Speichern des Anlagenzustand bei Betriebsende) Als *wichtigstes Unterscheidungsmerkmal zu anderen Steuerungsprogrammen kommt STP ohne internes Mitführen von Zugnummern aus. Es werden keinerlei Steuerbefehle an Lokdecoder gesendet, sondern Züge werden indirekt über Gleisabschnitte beeinflusst. Damit können sowohl „handgesteuerte“ Loks als auch manuelle Eingriffe in der Anlage (Lok wird von Gleis A nach Gleis B gehoben) ohne irgend welche Eingaben am Computer berücksichtigt werden.

|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || Neben den Komponenten des Zimo-Programmes unterstützt STP auch Funktionsdecoder anderer Hersteller (Motorola&DCC).
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Windows NT4, 2000, XP ,das funktionell identische STP V4.3 für Windows 3.x/95/98/ME wird mitgeliefert
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 6.2.06
|}

==SWITCH-COM ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || SWITCH-COM ????
|- {{SWTR}}
| Preis || Starterset 229,-- €, je weitere 8 Magnetartikel 86,-- €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.modellplan.de/steuern/switchcom/indexSwitchCom.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || nein
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Die Software WIN-DIGIPET für SWITCH-COM schaltet und steuert mit den SWITCH-COM DECODERN die Modellbahnanlage.
*Sie benötigen kein Interface, sondern lediglich ein START-SET, eventuell weitere Decoder und einen Druckerausgang am PC.
*Fertig verkabelte Anlagen werden nicht verändert und auch die stromlosen Stecken vor den Signalen bleiben erhalten.
*Einfach Schaltpulte gegen BASIS-DECODER + MAGNETARTIKEL DECODER austauschen und Kabel wieder einstecken.
*Bei Anlagen-Neubau die DECODER in die Nähe der Magnetartikel plazieren und auch die Lichtkabel direkt an die DECODER anschließen. Die Verdrahtungsaufwand reduziert sich erheblich.
*Der BASIS-DECODER wandelt die digitalen Signale vom PC in konventionellen Stellbefehle für die Magnetartikel.
*Für die Lokomotiv-Steuerung verwenden Sie weiterhin Ihre vorhandenen Fahrgeräte.
*WIN-DIGIPET für SWITCH-COM bietet Ihnen einen Gleisbild-Editor mit 228 Einzelsymbolen. Damit gestalten Sie auf dem PC das komfortable Gleisbild Ihrer Anlage. Gewünschte Symbole anklicken - ziehen - plazieren - fertig!
*Neun zoombare Ausschnitte können gespeichert und blitzschnell angezeigt werden.
*Bis zu 256 Magnetartikel (Weichen, Signale, Entkupplungsgleise) schalten Sie dann einfach mit Mausklick.
*Die Stellungen der Magnetartikel sind farbig ausgeleuchtet.
*Eine unbegrenzte Zahl von Fahrstrassen ist schnell erfasst und mit der Start-Ziel-Funktion geschaltet.
*Die Fahrstrassen sind ebenfalls farbig ausgeleuchtet und vor kreuzenden Fahrstrassen werden Sie gewarnt.
*Über 100 Lokomotiv-Abbildungen sind enthalten. Eigene Abbildungen können Sie einscannen und COLLECTION-Bilder importieren.
*Die Zugnummern-Anzeige mit Lokomotiv-Abbildungen zeigen Ihnen den aktuellen Stand aller Zugbewegungen.
*100 mitgelieferte Bahngeräusche rufen Sie individuell oder über Kontakte und RÜCKMELDE-DECODER ab.
*WIN-DIGIPET für SWITCH-COM enthält bereits alle Programmteile für die DECODER-Neuheiten 1002 und 1003.
*RÜCKMELDE-DECODER und Kontaktgeber in den Gleisen machen halb- und vollautomatischen Betrieb, Schattenbahnhofssteuerung und Blockstreckenbetrieb möglich. Selbstverständlich mit "Gleis-besetzt"-Anzeigen.
*Mit dem DAUERSTROM-DECODER schalten Sie Beleuchtungen, die Motoren von Zubehörartikeln und verdeckte Signalstrecken bequem mit dem PC ein und aus.
|- {{SWTR}}
| Digitalsysteme || --
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab AT 486
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 3.x, 95, 98 mit CD-ROM-Laufwerk.
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==TrainController==

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| width=15% | Version || TrainController Version 7 in drei Stufen
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| Preis || Bronze € 99.-, Silver € 299,-, Gold € 449,-
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| Info / Bezug || http://www.freiwald.com
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| Demo || ja / Handbuch
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| Leistung ||
*Automatiksteuerung so einfach erstellen wie das Zeichnen eines Gleisbilds.
*Bis zu 12 Digitalsysteme können gleichzeitig und parallel an den Computer angeschlossen werden.
*Steuert digitale Lokomotiven sowie Lokomotiven ohne eigenen Decoder.
*Dauerkontakte (Belegtmelder) und/oder Momentkontakte (z.B. Schaltgleise) einsetzbar.
*Es wird ein einziger Kontakt pro Block benötigt.
*Unterstützt die Systeme zur Zugnummernerkennung aller führenden Hersteller.
*Weltweit erstes Steuerprogramm für Digitalsysteme mit eigenem Handregler.
*Zuverlässige und schnelle Verarbeitung von bis zu 1000 Kommandos pro Sekunde und angeschlossenem Digitalsystem dank einzigartiger TrainTelligence™ Technologie.

'''Gleisbildstellwerk'''

*Gleisbilder spielend einfach erstellen für die gesamte Modellbahn oder einzelne Abschnitte.
*Beliebig viele Gleisbilder möglich.
*Schalten von Weichen, Signalen, Weichenstrassen und anderem Zubehör mit einfachem Mausklick.
*Belegtmeldung und –Anzeige.
*Anzeige von Lok- und Zugpositionen im Gleisbild.
*Schalten und Verriegeln von Weichenstrassen.
*Wahlweise Bedienung mit Start- und Zieltasten.
*Anschlussmöglichkeit für externe Stelltische.
*Automatisches Auslösen von Schaltvorgängen.
*Logische Verknüpfung von Schaltelementen.
*Automatisches Abspielen von Klangdateien.

'''Loksteuerung'''

*Fahren mit Modellgeschwindigkeit (km/h) -
*unabhängig von den Fahrstufen des Decoders.
*Tachometer, Kilometerzähler und Bremse.
*Kriech- und Höchstgeschwindigkeit vorwärts und rückwärts individuell einstellbar.
*Einstellbare Start- und Bremsverzögerung.
*Realistische Massensimulation.
*Überwachung des Wartungsinterwalls.
*Frei konfigurierbare Lokfunktionen für eingebaute Decoderfunktionen oder auch Klangdateien.
*Mehrfachtraktion mit beliebig vielen Loks und automatischem Geschwindigkeitsausgleich.

'''Automatikbetrieb und Anlagenüberwachung (Visueller Fahrdienstleiter)'''

*Schattenbahnhöfe mit beliebig vielen Gleisen;
*im Einrichtungs- oder Zweirichtungsbetrieb;
*auf Wunsch mit Freigleissuche und Zufallsausfahrt.
*Fahren mit Blocksicherung.
*Sicherung von Zügen auf eingleisigen Strecken.
*Züge kreuzen und überholen sich automatisch.
*Züge können sich selbst die günstigste Strecke suchen.
*Abwechslungsreiche Zufallsabläufe.
*Betrieb nach Fahrplan.
*Wählbare Geschwindigkeit der Bahnhofsuhr.
*Einstreuen von Verspätungen wie beim Vorbild.
*Mittiger Halt am Bahnsteig.
*Vollautomatische Zugfahrten.
*Grundlage der Automatik sind grafische Streckenpläne der Anlage statt starrer Ablaufketten
*Ziehen Sie ein Loksymbol einfach mit der Maus an einen anderen Ort, um spontan eine Zugfahrt zu starten.
*Gleichzeitiger Ablauf von Automatik- und Handbetrieb.
*Selbsttätige Übergabe von Zügen von der Handsteuerung in den Automatikbetrieb oder umgekehrt - vorteilhaft bei Einsatz des Handreglers.
*Verfolgung manuell gefahrener Züge.
*Automatische Steuerung von Drehscheiben oder Schiebebühnen.
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| Digitalsysteme ||
*Liste siehe http://www.freiwald.com/seiten/hardware.htm
*Märklin Digital
*Lenz Digital Plus (alle Interfaces einschliesslich USB)
*ROCO Digital (neues Interface 10785)
*North Coast Engineering Master Series, Wangrow System One
*Digitrax LocoNet (MS100 oder LocoBuffer) (einschließlich Digitrax Transponding)
*Trix Selectrix
*Uhlenbrock Intellibox (erweitertes Protokoll - nicht nur Märklin-Emulation!)
*EasyDCC
*MpC (Gahler & Ringstmeier) (u.a. für das Fahren von Lokomotiven ohne Lok-Decoder)
*CTI (ebenfalls für das Fahren von Lokomotiven ohne Lok-Decoder)
*RCI von Oak Tree Systems (unterstützt ebenfalls das Fahren ohne Lok-Decoder)
*Lionel TrainMaster
*Fleischmann Twin Center
*Fleischmann FMZ
*Müt Digirail
*Rautenhaus Digital
*HSI-88 von Littfinski DatenTechnik (kostengünstiges Rückmeldesystem kompatibel zu Märklin S88)
*Zimo
*MegaDecoder
*TracTronics SECSI
*HELMO (Zugnummernerkennungssystem auf Basis von Transpondern)
*PC Interface Karten 8255
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| Hardware || k.A
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| Software || Läuft auf sämtlichen 32Bit-Windows-Systemen
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| Bemerkungen || das Programm wurde früher unter dem Namen '''Railroad & CO''' vertrieben, [[Railroad & CO | hier]] gibt es eine Rezension dieser Version
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| Stand || 23.1.06
|}

==Win-Digipet==

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| width=15% | Version || Win-Digipet 9.0
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| Preis || 240,-- €
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| Info / Bezug || http://www.win-digipet.de/
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| Demo || ja, 2 Loks inkl Online-Hilfe
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| Leistung ||
* Virtuelles Keyboard für Fahrstraßen-Schaltungen.
* Je nach Digitalsystem Schaltung von bis zu 256 (Märklin), 320 (Intellibox) und 1.024 (Lenz) Magnetartikeln per Mausklick oder über die 40.000 möglichen Fahrstraßen.
* Superschnelles Stellen von Fahrstraßen per Start/Ziel-Funktion.
* Jede Fahrstraße kann durch bis zu 15 Folgeschaltungen an Weichen und Signalen ergänzt und mit bis zu 24 Stell-Bedingungen beaufschlagt („verriegelt“) werden. Vor kreuzenden Fahrstraßen wird gewarnt und auf besetzte Gleisabschnitte aufmerksam gemacht.
* Freigabe von Teilstrecken von Fahrstraßen ist möglich für noch lebhafteren Betrieb auf der Modellbahnanlage.
* Fahrstraßen können...
:*für vordefinierte Lok-/Wagentypen freigegeben oder gesperrt werden
:*für bestimmte Lokomotiven freigegeben oder gesperrt werden und
:*mit bis zu 3 Profilen je Fahrstraße und Lokomotive individuell angepasst werden, wobei an jedem beliebigen Rückmeldekontakt der Fahrstraße Geschwindigkeitsänderungen der Lokomotive oder :*auch die Auslösung von Sounds oder Magnetartikeln möglich ist.

*Automatische Kontrolle aller Fahrstraßen bei nachträglichen Änderungen in dem Gleisbild.
* Fahrstraßen, Magnetartikel-Stellungen und besetzte Gleisabschnitte sind in dem WIN-DIGIPET 9.0 Gleisbild farbig ausgeleuchtet.
* Anzeige der Zugnummern, je mit Abbildung der Lokomotive, wenn gewünscht. Sie überblicken am Bildschirm alle Zugbewegungen, auch in verdeckten Anlage-Teilen, genau.
* Für die Steuerung aller Züge mit WIN-DIGIPET 9.0 sind keine Haltestrecken (stromlose Abschnitte) vor den Signalen erforderlich.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das InfraCar-System zur Infrarot-Steuerung von Modell-Autos mit Digitaldecodern.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das HighSpeed-Interface von der Firma Littfinski Datentechnik (HSI-88) zum schnelleren Auslesen der Rückmeldemodule.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das Zugnummer-Identifizierungs-System nach dem Transponderverfahren von der Firma HELMO.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt externe Gleisbild-Stellpulte über Rückmelde-Taster.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt den Anschluß eines zweiten Interfaces (Märklin ) zur Schaltung von Magnetartikeln über eine separate COM-Schnittstelle.
* WIN-DIGIPET-Fahrplan-System für Blockstreckenbetrieb, Schattenbahnhof-Steuerung und Vollautomatik. Züge werden präzise nach Zeit und Weg gesteuert.
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| Digitalsysteme ||
*MÄRKLIN-INTERFACE
*UHLENBROCK-INTELLIBOX MIT ERWEITERTEN PROTOKOLL
*ROCO DIGITAL
*FLEISCHMANN TWIN-CENTER
*LENZ DIGITAL PLUS 2.0 / 3.0/3.5
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| Hardware || k.A.
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| Software || 98-ME-2000-XP-NT4/SP6
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| Bemerkungen ||
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| Stand || 23.1.06
|}

==WinDigital ==

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| width=15% | Version || WinDigital 2006
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| Preis || war zuletzt kostenlos erhältlich, wird aktuell nicht mehr vertrieben
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| Info / Bezug || http://www.abbinkserver.de/
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| Demo || siehe unter Preis
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| Leistung ||
* Gleisbildstellpult für manuelles und automatisches Schalten.
* 3D-Gleisbildstellpult.
* Blockstrecken.
* Zugnummernverfolgung.
* Beliebige Anforderungen der Stellbedingungen mit UND und ODER Verknüpfungen (Also nicht nur UND oder ODER).
* Schattenbahnhofassistent.
* Videofahrpult.
* Fahrpult.
* MiniFahrpult.
* Stellpult.
* Belegtmeldermonitor.
* Manuelles und automatisches Schalten von Magnetartikeln.
* Manuelle und automatische Zugsteuerung.
* Integration neue Lichtsignalgeneration von Märklin.
* Kombibetrieb zwischen manueller und automatischer Steuerung.
* Assistenten für Magnetartikel, Schattenbahnhof und Blockstrecken.
* Sprachausgabe.
* Modellbahn-Uhr.
* 3D-Sound.
* Fahrpläne.
* Viele Sprachen.
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| Digitalsysteme ||
*Märklin Digital 6050/6051,
*Lenz Digital Plus ab Version 2,
*Uhlenbrock Intellibox,
* Fleischmann TwinCenter,
*Trix Selectrix 2000,
* Littfinski HSI-88.
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| Hardware || Computer mit Pentium III oder höher und minimal 500 MHz wird empfohlen.
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| Software || Betriebssystem Windows 98SE, Windows 2000, Windows XP Home oder Windows XP Professional. Windows 95, Windows ME und Windows NT4 werden nicht ausdrücklich unterstützt.
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| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 14.1.09
|}

==WinLok 2.1==

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| width=15% | Version || WinLok 2.1 Rev. D
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| Preis || US$ 139.95
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| Info / Bezug || http://www.digitoys-europe.com
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| Demo || ja / Manual
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| Leistung ||
* User friendly, easy to learn program in Windows environment and completely mouse supported
* Create on-screen CTC panels (entire layout or sectional) with buttons, indicator lights and text
* Point to switch or button and set turnouts, signals and complete routing commands with the click of the mouse
* Automate block-sections and hidden yards
* Supports manual, semi-automated and/or fully automated operation of your layout
* Extended locomotive program functions accelerate and breaking factors, multiple engine's traction, direction memory after power up of layout
* Programmable solenoid and routes allocation using switch- and route board
* Programmable time delays and default settings for solenoid devices
* On-screen usage of familiar digital control devices such as cab controllers, switch board and route board with all possible functions
* Joystick support of cab controllers
* Soundboard support to play WAV files from timetable
* Support of parallel (8255-based) interface cards for faster communication with sensor modules
* The number of devices used is only limited by the resources of the computer system being used
* Internal support of up to 255 speed steps and 16 functions
* High flexibility in selection of layout drivers for the operation of different Digital Model Railroad Systems

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| Digitalsysteme || k.A.
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| Hardware || k.A.
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| Software || Windows 3.1, 95/98, NT, 2000
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || nur in Englisch verfügbar?
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

[[Kategorie:Software]]