DerMoba - Benutzerbeiträge [de]

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2011-12-31T15:52:04Z

Christian Lindecke: Neujahr 2012 Begrüssungsbild

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===<big>Willkommen auf den Seiten von DER_MOBA !</big>===

Auf diesen Seiten finden sich Informationen zu allen Bereichen der Modellbahn.
Zusammengestellt werden die Seiten von den [[Teilnehmer]]n der [[Newsgroup]] de.rec.modelle.bahn.

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[[Bild:GW 2012.jpg|frameless|500px]] 
Ein frohes und gesundes Jahr 2012
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Datei:GW 2012.jpg

2011-12-31T15:50:33Z

Christian Lindecke: Frohes neues Jahr 2012

Frohes neues Jahr 2012

Themen auf DER MOBA

2008-12-21T17:36:22Z

Christian Lindecke: /* Neu auf dieser Seite */ Neues Bild

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*Suchen und Kaufen
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*Links Vorbild
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*Links Modellbahn
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*Glossar
:[[:Kategorie:Glossar|Glossar]]

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==Neu auf dieser Seite==
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:...Viel Spass beim Basteln

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2008-12-21T17:35:11Z

Christian Lindecke:

Hauptseite

2008-12-21T12:36:29Z

Christian Lindecke: Bild der Jahreszeit angepasst ;-)

[[Kategorie:Navigation nach Themen]]{{Redaktion | W. Falkenbach - 4.7.05}}
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[[Bild:99 786-Neudorf Vierenstrasse-291207.jpg]] 
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch
<hr>
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[http://www.lokshop.de Lokshop]
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[http://www.jbm-gmbh.de JBM Systemtechnik]
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Datei:99 786-Neudorf Vierenstrasse-291207.jpg

2008-12-21T12:35:02Z

Christian Lindecke: Dampflok 99 786 der Fichtelbergbahn am 29.12.2007

Dampflok 99 786 der Fichtelbergbahn am 29.12.2007

Themen auf DER MOBA

2007-08-15T00:16:08Z

Christian Lindecke: /* Neu auf dieser Seite */ Bild ersetzt, der Winter ist ja nun vorbei ;-)

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==Service==
*Über diese Seiten
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*Newsgroup
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*Links Modellbahn
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*Glossar
:[[:Kategorie:Glossar|Glossar]]

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==Neu auf dieser Seite==
:<dd><jdNewArticles></dd><dd></jdNewArticles></dd>

:[[Bild:2 062 113-050707.jpg|thumb|250px]] 
:Neulich im Sommerurlaub...

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{{Suchmöglichkeiten}}

Datei:2 062 113-050707.jpg

2007-08-15T00:14:15Z

Christian Lindecke:

Benutzer:Christian Lindecke/testlinks

2006-12-19T01:11:01Z

Christian Lindecke: /* Fahrzeuge Z-H0 */

{{Link-Anfang}}
* Diese Seite enthält Verweise zu Herstellern aus dem Bereich Modellbahn und zu Herstellern, deren Produkte für die Modellbahn genutzt werden können. Weder stellt die Angabe dieser Verweise eine Empfehlung dar, noch bedeutet das Nicht Vorhanden Sein eines Verweises eine Nicht Empfehlung. Die Verweise auf dieser Seite dienen lediglich dazu, den geneigten LeserInnen dieser Seite einen schnellen Zugriff auf vom Hersteller bereit gestellte Informationen zu ermöglichen.
* Viele der hier erwähnten Namen sind eingetragene Warenbezeichnungen ihrer jeweiligen Besitzer.

----

<big>'''Lieferanten für alles was auf der Modellbahn rollt:'''</big> 
'''Hersteller von Modellbahn-Fahrzeugen und Kleinserien-Modellen''' 
'''Die Einordnung erfolgt nach dem Programm-Schwerpunkt.''' 
'''Die Tabellen sind in der Regel nach dem Hersteller-Namen sortiert.'''

== Fahrzeuge Z-H0 ==
Hersteller von Fahrzeugen in den 'kleinen' Baugrößen 1:220 bis 1:87. 
Sortiert nach Hersteller-Namen.

{| {{Linktabelle}}
{{Benutzer:Christian Lindecke/Vorlage:Linkheader BG}}

{{Linkzeile}}
! [http://www.modellbahnhersteller.de/ Modellbahnhersteller.de]
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| x 
| Portal der Modellbahn-Hersteller. Sortiert nach Namen, Fahrzeugtypen, Spurweiten, Zubehörarten, ... Suchfunktion, ...
| 28.11.2006_vE

{{Benutzer:Christian Lindecke/Vorlage:Linkzwischen_BG | Deutschland, Europa }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.alpha-trains.de/ AlphaTrains]
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| 
| exclusive Modellbahnen, detailgetreue Zuege und Waggons (eigene Beschreibung) in H0. Schwerpunkt sind 26.4m Wagen und griechische Loks.
| 28.11.2006_vE, <big>'''Neu!'''</big>, deutsch, englisch, griechisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.hornby.com/HornbyInternational/ Arnold, Jouef, Lima, Rivarossi]
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| Nach dem Aufkauf durch Hornby langsamer Neuanfang in H0 als Hornby International. Ende 2006 / Anfang 2007 vieles nur als Ankündigung.
| 28.11.2006_vE, Neuer Eigentümer, '''neue Adresse'''

{{Linkzeile}}
! [http://www.bemo-modellbahn.de/ BEMO]
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| Modelle in Spur H0m und H0e nach schweizer und deutschen Vorbildern. RhB Shop. Modelle für H0 und N (RegioShuttle, 624).
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.brawa.de/ Brawa]
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| Fahrzeug-Modelle in Spur H0, TT, N und neu 2005 Spur IIm. Weiter Seilbahn, Trolleybus (bis 2000), Lampen, elektrisches Zubehör. Importeur der amerikanischen Modelle von LifeLike. Braucht teilweise JavaScript
| 28.11.2006_vE, '''Update'''

{{Linkzeile}}
! [http://www.fleischmann.de/ Fleischmann]
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| Modelle in Spur H0, N und 0e. Eigenes Digital System FMZ und TwinCenter als FMZ/DCC-Zentrale
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.geconvvm.de/ GECONVVM]
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| GECONVVM war die deutsche Vertriebsfirma von Mehano und vertreibt heute auf eigene Rechnung speziell für sie gefertigte Varianten. Menü erfordert JavaScript
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.guetzold.de/ Gützold]
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| Hersteller von Loks und Wagen in H0 (Gleich- / Wechselstrom) und ein klein wenig TT. Vorbilder meist nach Fahrzeugen der DR. Vorbildlich: Archiv und Ersatzteilblätter.
| 28.11.2006_vE, <big>'''Neu!'''</big>

{{Linkzeile}}
! [http://www.hag.ch/ HAG Modellbahnen]
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| (HAG = Hugo und Alwin Gahler) Modelle in Spur H0 nach Schweizer Vorbild in Gleich- und Wechselstrom-Ausführung. Braucht JavaScript zur Navigation.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.heljan.dk/ Heljan]
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| Modelle in H0, N und Spur 0/1 (neu 2006). Ebenfalls Gebäude in H0 und N. Navigation nur mit JavaScript.
| 28.11.2006_vE, '''Update''', JavaScript, deutsch, englisch, dänisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.heris-modelleisenbahn.de/ Heris Modelleisenbahn]
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| 
| Hersteller in H0, Modelle von ungewöhnlichen Vorbildern, Personenwagen, Güterwagen. Ab 2006 auch Loks (DE2500, ...)
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.hoedl-linie8.de/ Hödl Linie 8]
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| Hersteller von Straßen- und U-Bahnen in H0, N und Z sowie Antrieben dafür. Für größere Bilder braucht man JavaScript.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.heico-modell.de/ Hornby Deutschland]
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| 
| Der zukünftige (Ende 2006) Deutschlandvertrieb von Hornby International (Arnold, Jouef, Lima, Rivarossi).
| 28.11.2006_vE, <big>'''Neu!'''</big>

{{Linkzeile}}
! [http://www.noch.de/de/produktkatalog/listview.php?submenue=j&navi_Kategorie1=KATO Kato (Vertrieb Noch)]
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| 
| Deutscher Importeur für einen Großteil des Kato-Programms. Modelle in H0, TT und N nach deutschen, amerikanischen und japanischen Vorbildern. Bettungsgleise Spur N
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.kleinmb.at/ Klein Modellbahn]
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| Hersteller von Lokomotiven und Personenwagen in H0 nach österreichischem Vorbild, Güterwagen auch international.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.kleinbahn.com/ Kleinbahn (Wien)]
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| Meist einfache Modelle in Spur H0. Hauptsächlich nach österreichischem Vorbild. (Nur Filialen und Preisliste)
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.liliput.de/ Liliput]
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| Fahrzeug und Wagenmodelle in Baugröße H0 und H0e. Ausserdem andere Marken aus dem Bachmann-Konzern. JavaScript ist zur Navigation notwendig.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.lsmodels.com/ L.S. Models]
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| Modelle in H0 nach Vorbildern aus Frankreich und Benelux. Flash + JavaScript + Fenster aufblasen.
| 28.11.2006_vE, JavaScript, Fenster, Flash, französisch, flämisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.maerklin.de/ Märklin]
| 
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| Der Marktführer (nach eigener Aussage) - H0 Mittelleiter Wechselstrom, Spur Z Zweileiter Gleichstrom, Spur 1 Zweileiter Gleichstrom, eigene Digital Systeme. Produktdatenbank geht nur mit JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.marklin.com/ Märklin USA]
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| Die amerikanische Webseite von Märklin.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.mehano.si/ Mehano]
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| Hersteller in H0, Thalys, Blue Tiger, G2000, US-Modelle ... Nur Firmenporträt auf dieser Seite.
| 28.11.2006_vE, slovakisch, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.navemo.ch/ Navemo]
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| Hersteller von NA_hVE_rkehrs MO_dellen nach Schweizer Vorbild. H0e Modelle der Mariazeller Bahn.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.os-powersale.com/ OS-Powersale - Mehano, ...]
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| Deutscher Vertrieb von Mehano (H0, N) und anderen, ...
| 28.11.2006_vE, <big>'''Neu!'''</big> langsam, teilweise englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.piko.de/ PIKO]
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| Modelle in Spur H0. Vieles nach Vorbildern der DR, preisgünstige Hobby-Linie, Digital-System von/mit Uhlenbrock
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.roco.co.at/ Roco Modellbahnen]
| 
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| Modelle in Spur H0 und N nach vielen europäischen Vorbildern. H0e Feldbahn. Nach Konkurs Mitte 2005 als Modelleisenbahn AG weitergeführt.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.roco-schweiz.ch/ Roco (Schweiz)]
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| Schweizer Niederlassung von Roco. (-> Schweizer Export Modelle).
| 28.11.2006_vE, '''neue Adresse'''

{{Linkzeile}}
! [http://www.roco.com/ Roco (USA)]
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| Amerikanischer Importeur von Roco. Hat manchmal ausführlichere Informationen als der Roco Server. Braucht Flash für die Navigation.
| 28.11.2006_vE, Flash, englisch

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! [http://www.tillig-modellbahnen.de/ TILLIG Modellbahnen]
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| Die offiziellen Seiten von Tillig. Größter Hersteller von Modellen in Spur TT. Einige Modelle auch in H0 und H0e. Gleissystem Elite (H0, Code 83, 2,1mm) mit gelenklosen Weichen-Zungen. Dreischienen Gleissysteme H0/H0m, H0/H0e.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.tiptopmodell.ch/ Tip Top Modell]
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| Kunststoff-Modelle nach ungarischen und tschechischen Vorbildern in H0. Messingmodelle nach BLS Vorbildern in H0 und N. Gebäude nach Vorbildern von RhB, SBB, BLS zumeist in H0.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.trix-online.de/ Trix (1)]
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| Modelle in Spur H0 und N. Mit der Firma Märklin verbunden. Bringt viele Märklin H0 Modelle in Gleichstrom-Ausführung. Eigenes Digital-System Selectrix. Sinnvolle Darstellung nur mit JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.minitrix.de/ Trix (2)]
| 
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| Alternative Adresse. Mal sehen welche sich durchsetzt. Sinnvolle Darstellung nur mit JavaScript!
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Benutzer:Christian Lindecke/Vorlage:Linkzwischen_BG | International }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.athearn.com/ Athearn]
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| Baugrößen H0 und N nach amerikanischem Vorbild.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.noch.de/de/produktkatalog/listview.php?submenue=j&navi_Kategorie1=ATHEARN Athearn (Vertrieb Noch)]
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| Deutscher Vertrieb von Athearn. Baugrößen H0 und N nach amerikanischem Vorbild.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.atlasrr.com/ Atlas Model Railroads]
| 
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| Einer der größten amerikanischen Hersteller H0, N, 0.
| 28.11.2006_vE, englisch, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.japanmodelrailways.com/ Japan Model Railways]
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| Importeur von Japanischen Marken in H0 und N, Tomix (Gleise, Loks, Reinigungswagen), MicroACE, ... Shop braucht JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.katousa.com/ Kato USA]
| 
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| 
| Wer sich mehr für die amerikanischen Modelle von Kato interessiert. H0 und N, Gleise Unitrack H0 und N.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.katomodels.com/index_e.shtml Kato Japan]
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| Die Seite von Kato Japan. Modelle in H0 und N nach amerikanischen, japanischen und deutschen Vorbildern.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Benutzer:Christian Lindecke/Vorlage:Linkheader BG}}
|}

 

== Große Spuren ==
Hersteller von Modellbahn-Fahrzeugen in den Baugrößen 0, 1, IIm und größer. 
Sortiert nach Hersteller-Namen.

{| {{Linktabelle}}
{{Linkheader}}

{{Linkzwischen | Deutschland, Europa }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.o-scale-models.de/ O-Scale-Models]
| Hersteller von günstigen zweiachsigen Güterwagen in Spur 0. Gleichfalls Händler mit Spezialisierung auf Spur 0 und entsprechend umfangreichen Programm.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.garteneisenbahnen.de/ Baumann Garten Eisenbahnen]
| Personen befördernde Feldbahn im Maßstab 1:3 auf 7,25 Zoll / 184 mm Gleisen. Lokomotive, Wagen, Gleise, Signale ...
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.besiggmbh.de/ Besig]
| Modelle und Zubehör für Spur 1 und 1e.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.bockholt-lokomotiven.de/ Bockholt Lokomotiven]
| Heavy Metal in Spur 1.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.dingler.de/ Dingler]
| Kleinserien Modelle in Spur 0, 1(e) und IIm. Für Details wird JavaScript benötigt!
| 28.11.2006_vE, JavScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.ets.cz/ ETS - Electric Train Systems]
| Metall-Modelle in Spur 0 aus Prag: 2-achsige Elektro und Diesel Loks, kleine Dampfloks (2-4 Achsen) darunter eine Mallet (B'B), ein 6-achsiges Krokodil, 6-achsige Garratt, 2-achsige Personen und Güterwagen.
| 28.11.2006_vE, mehrsprachig

{{Linkzeile}}
! [http://www.pragoagenz.de/ets/ Prago Agenz (ETS)]
| Deutscher Importeur für ETS, Webshop ist langsam
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.modellbauhenke.de/ Modellbau Henke]
| Hersteller von Modellen in Spur 0e, einige auch in 0m oder 1.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.huebner-modellbahn.de/ Hübner Spur 1, 1e]
| Spur 1 Lokomotiven, Wagen und Gleissystem. Alles Märklin kompatibel. Schmalspur Programm 1e ausgelaufen. Shop und damit der Katalog braucht JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.kiss-modellbahnen.de/ Kiss Modellbahnen]
| Messing Kleinserien-Modelle in den Spurweiten 0, 0m, 1 und 2m.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.lgb.de/ LGB]
| Lehmann Groß Bahn in Spur IIm (1:22,5). Die Erfinder(?) der Spur IIm. Auf jeden Fall größter europäischer Hersteller dieser Spurweite.
| 28.11.2006_vE, viele Cookies

{{Linkzeile}}
! [http://www.regner-dampftechnik.de/ Regner Dampftechnik]
| Echtdampf-Modelle für die Spur IIm. Eigenes Feldbahn-System 1:22.5 auf 30 mm Gleisen.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.wilesco.de/ Wilesco Dampfmaschinen]
| Echte Dampfmaschinen, darunter auch Lokomobile und die Lok Lucas (in IIm). Navigation erfordert JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzwischen | International }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.accucraft.com/ AccuCraft Trains]
| Elektrische und Echtdampf Modelle nach amerikanischen Vorbild 1:32, 1:24, 1:20 für 45mm Gleise.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.aristocraft.com/ Aristo-Craft Trains]
| Baugröße II/IIm nach amerikanischen Vorbild.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.asterhobby.com/ Aster Live Steam Locomotives]
| Der klassische Hersteller von Echtdampf-Modellen. Im wesentlichen Spur 1 nach amerikanischen, englischen, deutschen und japanischen Vorbildern. Große Bilder (MegaBytes).
| 28.11.2006_vE, englisch, japanisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.atlaso.com/welcome.htm ATLAS O-gauge]
| Spur 0 Produkte von Atlas im 2-Leiter und Mittel-Leiter System.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.bachmanntrains.com/home-usa/ Bachmann]
| Neben dem Programm in H0 und N stellt Bachmann Dampfloks für die Spur IIm her. (Shay, Heissler, ...). Weiter gibt es ein Programm in 0n30 (30 Zoll = 762mm, etwa 0e). Navigation / Produktsuche braucht JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.lionel.com/ Lionel]
| Hersteller von amerikanischen Modellen in Spur 0 (1:48), Mittelleiter System. Teilweise für sehr enge Radien, wie aus der Frühzeit der Spur 0. Eigene Gleissysteme. Ausserdem die Spur S Modelle von American Flyer.
| 28.11.2006_vE, englisch, Cookie Monster

{{Linkzeile}}
! [http://www.roundhouse-eng.com/ Roundhouse]
| Echtdampf-Modelle Spur 0, 1 und IIm.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.sssmodels.com/ Sulphur Springs Steam Models]
| Amerikanischer Hersteller und Importeur von Echtdampf-Modellen.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkheader}}
|}

 

== Kleinserien ==
Firmen, die Fahrzeuge in Kleinserie (in entsprechender Qualität und zu entsprechenden Preisen) herstellen. 
Sortiert nach Hersteller-Namen.

{| {{Linktabelle}}
{{Linkheader}}

{{Linkzwischen | Deutschland, Europa }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.ferro-train.com/ FERRO TRAIN]
| Kleinserien-Modelle aus Messing nach dem Vorbild österreichischer Schmalspur- und Zahnrad-Bahnen in 1:87. Zur Navigation wird JavaScript benötigt.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.modellbahnkeller.de/ Haberl und Partner]
| Fachgeschäft für Kleinserien aus eigener Fertigung. Spur H0 Bahndienstfahrzeuge auf Basis VT 98, Fahrzeuge der LAG, Monorail, Zubehör für Spur H0, N und Z, ...
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.kh-modellbahnbau.de/ KH Modellbahnbau]
| Karin Hegermann Modellbahnbau. Kleinserie, Bausätze, Umbausätze, Zurüstteile, Müllautos für Spur N (Schwerpunkt), TT und H0
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.ks-modelleisenbahnen.de/ KS Modellbahn]
| (KS=Karlheinz Stümpfl) Kleinserien Modelle (Gebäude, Fahrzeuge) in Spur H0 und 0. Gleise in 0m/0e und 0n30 (Schleppweichen)
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.micro-metakit.com/ Micro Metakit]
| Messing Kleinserien Modelle in Spur H0, Vertrieb der Shinohara Gleise
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.mse-modellbahnen.at/ MSE Modellbahnen]
| Kunststoff-Modelle (Bausatz/Fertig) in H0 und H0e nach österreichischen Vorbildern.
| 28.11.2006_vE, '''neue Adresse'''

{{Linkzeile}}
! [http://www.naumann-online.de/ Naumann]
| Importeur verschiedener Kleinserien-Hersteller in H0 mit Schwerpunkt Osteuropa: DOMmodels/Fugerth (Ungarn), Vlacek (Tschechien), EuroScale (?), CStrain (?), Heljan/Hobby Trade (Dänemark), MGM/Os.Kar (Italien) und viele andere
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.mbpetau.de/ Paul Petau Modellbau]
| Bausätze Güterwagen für Spur 0 und H0.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.schifferdesign.de/ Schiffer Design]
| Messing-Kleinserie in H0, TT, N, Z. Echte Bügelkupplung! Lokschuppen Klütz
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.weinert-modellbau.de/ Weinert]
| Kleinserien Modelle, Bausätze, Umbausätze, Zurüstteile, Werkzeug. Viel nützliches Zubehör (hauptsächlich H0). Einige Bilder funktionieren nur mit JavaScript. Importeur der Peco-Gleise.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzwischen | International }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.backwoodsminiatures.com/ Backwoods Miniatures]
| Modelle von Garratts und anderen Loks in verschiedenen in Deutschland eher unüblichen Spurweiten.
| 28.11.2006_vE, '''neue Adresse''', englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.precisionminiatures.co.za/ Precision Miniatures]
| Modelle von Garratts und anderen Lokomotiven aus Südafrika (meisten hergestellt von DJH ModelLoco)
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkheader}}
|}

 

== Aussortiert ==
Was nicht funktioniert, Adressen ungültig, Seiten ohne Inhalt, ...

{| {{Linktabelle}}
{{Linkheader}}

{{Linkzwischen | Überprüfen / Überarbeiten }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.markskleinkunst.de/ Marks Klein-Kunst]
| Weismetall-Modelle in 1:160 (N): Klv 20 (VW-Bus T1), Kö I, V20, Demag Dampf-Kran, E71, Zahnräder und Klein-Motoren, Zubehör. Hat leider den Betrieb eingestellt.
| 28.11.2006_vE, '''Geschäftsaufgabe'''

{{Linkzeile}}
! [http://www.lifelikeproducts.com/ Lifelike]
| Modelle nach amerikanischem Vorbild in H0 und N. (Deutscher Vertrieb durch Brawa). Von Walthers aufgekauft.
| 28.11.2006_vE, englisch, zur Zeit kein Inhalt

{{Linkzwischen | Defekte Adressen }}

{{Linkzeile}}
! [http://home.t-online.de/home/Dobbertin.Toni/ Dobbertin]
| Kleinserien Modelle in 0(m)e und 0f. Double Fairly DR 99 161/162 in 0(m)e
| 28.11.2006_vE, T-Offline

{{Linkheader}}
|}

{{Link-Ende}}

Benutzer:Christian Lindecke/Vorlage:Linkzwischen BG

2006-12-19T01:07:30Z

Christian Lindecke:

|- valign="top" bgcolor="#E8E8E8"
! colspan="11" | {{{1}}}

Benutzer:Christian Lindecke/Vorlage:Linkheader BG

2006-12-19T00:46:03Z

Christian Lindecke:

|- bgcolor="#E8E8E8" valign=top
! width="25%" | Link !!>!!II!!1!!0!!H0!!TT!!N!!Z!! Informationen !! width="15%" | Hinweis(e)

Benutzer:Christian Lindecke/Vorlage:Linkheader BG

2006-12-19T00:44:39Z

Christian Lindecke:

|- bgcolor="#E8E8E8" valign=top
! width="25%" | Link |>|II|1|0|H0|TT|N|Z| Informationen !! width="15%" | Hinweis(e)

Benutzer:Christian Lindecke/testlinks

2006-12-19T00:41:46Z

Christian Lindecke:

{{Link-Anfang}}
* Diese Seite enthält Verweise zu Herstellern aus dem Bereich Modellbahn und zu Herstellern, deren Produkte für die Modellbahn genutzt werden können. Weder stellt die Angabe dieser Verweise eine Empfehlung dar, noch bedeutet das Nicht Vorhanden Sein eines Verweises eine Nicht Empfehlung. Die Verweise auf dieser Seite dienen lediglich dazu, den geneigten LeserInnen dieser Seite einen schnellen Zugriff auf vom Hersteller bereit gestellte Informationen zu ermöglichen.
* Viele der hier erwähnten Namen sind eingetragene Warenbezeichnungen ihrer jeweiligen Besitzer.

----

<big>'''Lieferanten für alles was auf der Modellbahn rollt:'''</big> 
'''Hersteller von Modellbahn-Fahrzeugen und Kleinserien-Modellen''' 
'''Die Einordnung erfolgt nach dem Programm-Schwerpunkt.''' 
'''Die Tabellen sind in der Regel nach dem Hersteller-Namen sortiert.'''

== Fahrzeuge Z-H0 ==
Hersteller von Fahrzeugen in den 'kleinen' Baugrößen 1:220 bis 1:87. 
Sortiert nach Hersteller-Namen.

{| {{Linktabelle}}
{{Linkheader}}

{{Linkzeile}}
! [http://www.modellbahnhersteller.de/ Modellbahnhersteller.de]
| Portal der Modellbahn-Hersteller. Sortiert nach Namen, Fahrzeugtypen, Spurweiten, Zubehörarten, ... Suchfunktion, ...
| 28.11.2006_vE

{{Linkzwischen | Deutschland, Europa }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.alpha-trains.de/ AlphaTrains]
| exclusive Modellbahnen, detailgetreue Zuege und Waggons (eigene Beschreibung) in H0. Schwerpunkt sind 26.4m Wagen und griechische Loks.
| 28.11.2006_vE, <big>'''Neu!'''</big>, deutsch, englisch, griechisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.hornby.com/HornbyInternational/ Arnold, Jouef, Lima, Rivarossi]
| Nach dem Aufkauf durch Hornby langsamer Neuanfang in H0 als Hornby International. Ende 2006 / Anfang 2007 vieles nur als Ankündigung.
| 28.11.2006_vE, Neuer Eigentümer, '''neue Adresse'''

{{Linkzeile}}
! [http://www.bemo-modellbahn.de/ BEMO]
| Modelle in Spur H0m und H0e nach schweizer und deutschen Vorbildern. RhB Shop. Modelle für H0 und N (RegioShuttle, 624).
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.brawa.de/ Brawa]
| Fahrzeug-Modelle in Spur H0, TT, N und neu 2005 Spur IIm. Weiter Seilbahn, Trolleybus (bis 2000), Lampen, elektrisches Zubehör. Importeur der amerikanischen Modelle von LifeLike. Braucht teilweise JavaScript
| 28.11.2006_vE, '''Update'''

{{Linkzeile}}
! [http://www.fleischmann.de/ Fleischmann]
| Modelle in Spur H0, N und 0e. Eigenes Digital System FMZ und TwinCenter als FMZ/DCC-Zentrale
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.geconvvm.de/ GECONVVM]
| GECONVVM war die deutsche Vertriebsfirma von Mehano und vertreibt heute auf eigene Rechnung speziell für sie gefertigte Varianten. Menü erfordert JavaScript
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.guetzold.de/ Gützold]
| Hersteller von Loks und Wagen in H0 (Gleich- / Wechselstrom) und ein klein wenig TT. Vorbilder meist nach Fahrzeugen der DR. Vorbildlich: Archiv und Ersatzteilblätter.
| 28.11.2006_vE, <big>'''Neu!'''</big>

{{Linkzeile}}
! [http://www.hag.ch/ HAG Modellbahnen]
| (HAG = Hugo und Alwin Gahler) Modelle in Spur H0 nach Schweizer Vorbild in Gleich- und Wechselstrom-Ausführung. Braucht JavaScript zur Navigation.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.heljan.dk/ Heljan]
| Modelle in H0, N und Spur 0/1 (neu 2006). Ebenfalls Gebäude in H0 und N. Navigation nur mit JavaScript.
| 28.11.2006_vE, '''Update''', JavaScript, deutsch, englisch, dänisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.heris-modelleisenbahn.de/ Heris Modelleisenbahn]
| Hersteller in H0, Modelle von ungewöhnlichen Vorbildern, Personenwagen, Güterwagen. Ab 2006 auch Loks (DE2500, ...)
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.hoedl-linie8.de/ Hödl Linie 8]
| Hersteller von Straßen- und U-Bahnen in H0, N und Z sowie Antrieben dafür. Für größere Bilder braucht man JavaScript.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.heico-modell.de/ Hornby Deutschland]
| Der zukünftige (Ende 2006) Deutschlandvertrieb von Hornby International (Arnold, Jouef, Lima, Rivarossi).
| 28.11.2006_vE, <big>'''Neu!'''</big>

{{Linkzeile}}
! [http://www.noch.de/de/produktkatalog/listview.php?submenue=j&navi_Kategorie1=KATO Kato (Vertrieb Noch)]
| Deutscher Importeur für einen Großteil des Kato-Programms. Modelle in H0, TT und N nach deutschen, amerikanischen und japanischen Vorbildern. Bettungsgleise Spur N
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.kleinmb.at/ Klein Modellbahn]
| Hersteller von Lokomotiven und Personenwagen in H0 nach österreichischem Vorbild, Güterwagen auch international.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.kleinbahn.com/ Kleinbahn (Wien)]
| Meist einfache Modelle in Spur H0. Hauptsächlich nach österreichischem Vorbild. (Nur Filialen und Preisliste)
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.liliput.de/ Liliput]
| Fahrzeug und Wagenmodelle in Baugröße H0 und H0e. Ausserdem andere Marken aus dem Bachmann-Konzern. JavaScript ist zur Navigation notwendig.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.lsmodels.com/ L.S. Models]
| Modelle in H0 nach Vorbildern aus Frankreich und Benelux. Flash + JavaScript + Fenster aufblasen.
| 28.11.2006_vE, JavaScript, Fenster, Flash, französisch, flämisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.maerklin.de/ Märklin]
| Der Marktführer (nach eigener Aussage) - H0 Mittelleiter Wechselstrom, Spur Z Zweileiter Gleichstrom, Spur 1 Zweileiter Gleichstrom, eigene Digital Systeme. Produktdatenbank geht nur mit JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.marklin.com/ Märklin USA]
| Die amerikanische Webseite von Märklin.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.mehano.si/ Mehano]
| Hersteller in H0, Thalys, Blue Tiger, G2000, US-Modelle ... Nur Firmenporträt auf dieser Seite.
| 28.11.2006_vE, slovakisch, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.navemo.ch/ Navemo]
| Hersteller von NA_hVE_rkehrs MO_dellen nach Schweizer Vorbild. H0e Modelle der Mariazeller Bahn.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.os-powersale.com/ OS-Powersale - Mehano, ...]
| Deutscher Vertrieb von Mehano (H0, N) und anderen, ...
| 28.11.2006_vE, <big>'''Neu!'''</big> langsam, teilweise englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.piko.de/ PIKO]
| Modelle in Spur H0. Vieles nach Vorbildern der DR, preisgünstige Hobby-Linie, Digital-System von/mit Uhlenbrock
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.roco.co.at/ Roco Modellbahnen]
| Modelle in Spur H0 und N nach vielen europäischen Vorbildern. H0e Feldbahn. Nach Konkurs Mitte 2005 als Modelleisenbahn AG weitergeführt.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.roco-schweiz.ch/ Roco (Schweiz)]
| Schweizer Niederlassung von Roco. (-> Schweizer Export Modelle).
| 28.11.2006_vE, '''neue Adresse'''

{{Linkzeile}}
! [http://www.roco.com/ Roco (USA)]
| Amerikanischer Importeur von Roco. Hat manchmal ausführlichere Informationen als der Roco Server. Braucht Flash für die Navigation.
| 28.11.2006_vE, Flash, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.tillig-modellbahnen.de/ TILLIG Modellbahnen]
| Die offiziellen Seiten von Tillig. Größter Hersteller von Modellen in Spur TT. Einige Modelle auch in H0 und H0e. Gleissystem Elite (H0, Code 83, 2,1mm) mit gelenklosen Weichen-Zungen. Dreischienen Gleissysteme H0/H0m, H0/H0e.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.tiptopmodell.ch/ Tip Top Modell]
| Kunststoff-Modelle nach ungarischen und tschechischen Vorbildern in H0. Messingmodelle nach BLS Vorbildern in H0 und N. Gebäude nach Vorbildern von RhB, SBB, BLS zumeist in H0.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.trix-online.de/ Trix (1)]
| Modelle in Spur H0 und N. Mit der Firma Märklin verbunden. Bringt viele Märklin H0 Modelle in Gleichstrom-Ausführung. Eigenes Digital-System Selectrix. Sinnvolle Darstellung nur mit JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.minitrix.de/ Trix (2)]
| Alternative Adresse. Mal sehen welche sich durchsetzt. Sinnvolle Darstellung nur mit JavaScript!
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzwischen | International }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.athearn.com/ Athearn]
| Baugrößen H0 und N nach amerikanischem Vorbild.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.noch.de/de/produktkatalog/listview.php?submenue=j&navi_Kategorie1=ATHEARN Athearn (Vertrieb Noch)]
| Deutscher Vertrieb von Athearn. Baugrößen H0 und N nach amerikanischem Vorbild.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.atlasrr.com/ Atlas Model Railroads]
| Einer der größten amerikanischen Hersteller H0, N, 0.
| 28.11.2006_vE, englisch, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.japanmodelrailways.com/ Japan Model Railways]
| Importeur von Japanischen Marken in H0 und N, Tomix (Gleise, Loks, Reinigungswagen), MicroACE, ... Shop braucht JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.katousa.com/ Kato USA]
| Wer sich mehr für die amerikanischen Modelle von Kato interessiert. H0 und N, Gleise Unitrack H0 und N.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.katomodels.com/index_e.shtml Kato Japan]
| Die Seite von Kato Japan. Modelle in H0 und N nach amerikanischen, japanischen und deutschen Vorbildern.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkheader}}
|}

 

== Große Spuren ==
Hersteller von Modellbahn-Fahrzeugen in den Baugrößen 0, 1, IIm und größer. 
Sortiert nach Hersteller-Namen.

{| {{Linktabelle}}
{{Linkheader}}

{{Linkzwischen | Deutschland, Europa }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.o-scale-models.de/ O-Scale-Models]
| Hersteller von günstigen zweiachsigen Güterwagen in Spur 0. Gleichfalls Händler mit Spezialisierung auf Spur 0 und entsprechend umfangreichen Programm.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.garteneisenbahnen.de/ Baumann Garten Eisenbahnen]
| Personen befördernde Feldbahn im Maßstab 1:3 auf 7,25 Zoll / 184 mm Gleisen. Lokomotive, Wagen, Gleise, Signale ...
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.besiggmbh.de/ Besig]
| Modelle und Zubehör für Spur 1 und 1e.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.bockholt-lokomotiven.de/ Bockholt Lokomotiven]
| Heavy Metal in Spur 1.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.dingler.de/ Dingler]
| Kleinserien Modelle in Spur 0, 1(e) und IIm. Für Details wird JavaScript benötigt!
| 28.11.2006_vE, JavScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.ets.cz/ ETS - Electric Train Systems]
| Metall-Modelle in Spur 0 aus Prag: 2-achsige Elektro und Diesel Loks, kleine Dampfloks (2-4 Achsen) darunter eine Mallet (B'B), ein 6-achsiges Krokodil, 6-achsige Garratt, 2-achsige Personen und Güterwagen.
| 28.11.2006_vE, mehrsprachig

{{Linkzeile}}
! [http://www.pragoagenz.de/ets/ Prago Agenz (ETS)]
| Deutscher Importeur für ETS, Webshop ist langsam
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.modellbauhenke.de/ Modellbau Henke]
| Hersteller von Modellen in Spur 0e, einige auch in 0m oder 1.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.huebner-modellbahn.de/ Hübner Spur 1, 1e]
| Spur 1 Lokomotiven, Wagen und Gleissystem. Alles Märklin kompatibel. Schmalspur Programm 1e ausgelaufen. Shop und damit der Katalog braucht JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.kiss-modellbahnen.de/ Kiss Modellbahnen]
| Messing Kleinserien-Modelle in den Spurweiten 0, 0m, 1 und 2m.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.lgb.de/ LGB]
| Lehmann Groß Bahn in Spur IIm (1:22,5). Die Erfinder(?) der Spur IIm. Auf jeden Fall größter europäischer Hersteller dieser Spurweite.
| 28.11.2006_vE, viele Cookies

{{Linkzeile}}
! [http://www.regner-dampftechnik.de/ Regner Dampftechnik]
| Echtdampf-Modelle für die Spur IIm. Eigenes Feldbahn-System 1:22.5 auf 30 mm Gleisen.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.wilesco.de/ Wilesco Dampfmaschinen]
| Echte Dampfmaschinen, darunter auch Lokomobile und die Lok Lucas (in IIm). Navigation erfordert JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzwischen | International }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.accucraft.com/ AccuCraft Trains]
| Elektrische und Echtdampf Modelle nach amerikanischen Vorbild 1:32, 1:24, 1:20 für 45mm Gleise.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.aristocraft.com/ Aristo-Craft Trains]
| Baugröße II/IIm nach amerikanischen Vorbild.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.asterhobby.com/ Aster Live Steam Locomotives]
| Der klassische Hersteller von Echtdampf-Modellen. Im wesentlichen Spur 1 nach amerikanischen, englischen, deutschen und japanischen Vorbildern. Große Bilder (MegaBytes).
| 28.11.2006_vE, englisch, japanisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.atlaso.com/welcome.htm ATLAS O-gauge]
| Spur 0 Produkte von Atlas im 2-Leiter und Mittel-Leiter System.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.bachmanntrains.com/home-usa/ Bachmann]
| Neben dem Programm in H0 und N stellt Bachmann Dampfloks für die Spur IIm her. (Shay, Heissler, ...). Weiter gibt es ein Programm in 0n30 (30 Zoll = 762mm, etwa 0e). Navigation / Produktsuche braucht JavaScript.
| 28.11.2006_vE, JavaScript, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.lionel.com/ Lionel]
| Hersteller von amerikanischen Modellen in Spur 0 (1:48), Mittelleiter System. Teilweise für sehr enge Radien, wie aus der Frühzeit der Spur 0. Eigene Gleissysteme. Ausserdem die Spur S Modelle von American Flyer.
| 28.11.2006_vE, englisch, Cookie Monster

{{Linkzeile}}
! [http://www.roundhouse-eng.com/ Roundhouse]
| Echtdampf-Modelle Spur 0, 1 und IIm.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.sssmodels.com/ Sulphur Springs Steam Models]
| Amerikanischer Hersteller und Importeur von Echtdampf-Modellen.
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkheader}}
|}

 

== Kleinserien ==
Firmen, die Fahrzeuge in Kleinserie (in entsprechender Qualität und zu entsprechenden Preisen) herstellen. 
Sortiert nach Hersteller-Namen.

{| {{Linktabelle}}
{{Linkheader}}

{{Linkzwischen | Deutschland, Europa }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.ferro-train.com/ FERRO TRAIN]
| Kleinserien-Modelle aus Messing nach dem Vorbild österreichischer Schmalspur- und Zahnrad-Bahnen in 1:87. Zur Navigation wird JavaScript benötigt.
| 28.11.2006_vE, JavaScript

{{Linkzeile}}
! [http://www.modellbahnkeller.de/ Haberl und Partner]
| Fachgeschäft für Kleinserien aus eigener Fertigung. Spur H0 Bahndienstfahrzeuge auf Basis VT 98, Fahrzeuge der LAG, Monorail, Zubehör für Spur H0, N und Z, ...
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.kh-modellbahnbau.de/ KH Modellbahnbau]
| Karin Hegermann Modellbahnbau. Kleinserie, Bausätze, Umbausätze, Zurüstteile, Müllautos für Spur N (Schwerpunkt), TT und H0
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.ks-modelleisenbahnen.de/ KS Modellbahn]
| (KS=Karlheinz Stümpfl) Kleinserien Modelle (Gebäude, Fahrzeuge) in Spur H0 und 0. Gleise in 0m/0e und 0n30 (Schleppweichen)
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.micro-metakit.com/ Micro Metakit]
| Messing Kleinserien Modelle in Spur H0, Vertrieb der Shinohara Gleise
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.mse-modellbahnen.at/ MSE Modellbahnen]
| Kunststoff-Modelle (Bausatz/Fertig) in H0 und H0e nach österreichischen Vorbildern.
| 28.11.2006_vE, '''neue Adresse'''

{{Linkzeile}}
! [http://www.naumann-online.de/ Naumann]
| Importeur verschiedener Kleinserien-Hersteller in H0 mit Schwerpunkt Osteuropa: DOMmodels/Fugerth (Ungarn), Vlacek (Tschechien), EuroScale (?), CStrain (?), Heljan/Hobby Trade (Dänemark), MGM/Os.Kar (Italien) und viele andere
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.mbpetau.de/ Paul Petau Modellbau]
| Bausätze Güterwagen für Spur 0 und H0.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.schifferdesign.de/ Schiffer Design]
| Messing-Kleinserie in H0, TT, N, Z. Echte Bügelkupplung! Lokschuppen Klütz
| 28.11.2006_vE

{{Linkzeile}}
! [http://www.weinert-modellbau.de/ Weinert]
| Kleinserien Modelle, Bausätze, Umbausätze, Zurüstteile, Werkzeug. Viel nützliches Zubehör (hauptsächlich H0). Einige Bilder funktionieren nur mit JavaScript. Importeur der Peco-Gleise.
| 28.11.2006_vE

{{Linkzwischen | International }}

{{Linkzeile}}
! [http://www.backwoodsminiatures.com/ Backwoods Miniatures]
| Modelle von Garratts und anderen Loks in verschiedenen in Deutschland eher unüblichen Spurweiten.
| 28.11.2006_vE, '''neue Adresse''', englisch

{{Linkzeile}}
! [http://www.precisionminiatures.co.za/ Precision Miniatures]
| Modelle von Garratts und anderen Lokomotiven aus Südafrika (meisten hergestellt von DJH ModelLoco)
| 28.11.2006_vE, englisch

{{Linkheader}}
|}

 

== Aussortiert ==
Was nicht funktioniert, Adressen ungültig, Seiten ohne Inhalt, ...

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{{Linkheader}}

{{Linkzwischen | Überprüfen / Überarbeiten }}

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! [http://www.markskleinkunst.de/ Marks Klein-Kunst]
| Weismetall-Modelle in 1:160 (N): Klv 20 (VW-Bus T1), Kö I, V20, Demag Dampf-Kran, E71, Zahnräder und Klein-Motoren, Zubehör. Hat leider den Betrieb eingestellt.
| 28.11.2006_vE, '''Geschäftsaufgabe'''

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! [http://www.lifelikeproducts.com/ Lifelike]
| Modelle nach amerikanischem Vorbild in H0 und N. (Deutscher Vertrieb durch Brawa). Von Walthers aufgekauft.
| 28.11.2006_vE, englisch, zur Zeit kein Inhalt

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! [http://home.t-online.de/home/Dobbertin.Toni/ Dobbertin]
| Kleinserien Modelle in 0(m)e und 0f. Double Fairly DR 99 161/162 in 0(m)e
| 28.11.2006_vE, T-Offline

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Farbkodierung Kabel

2006-12-07T02:57:05Z

Christian Lindecke: /* Beispiel Farbwahl */

=Anlage=
Leider ist die für die Farbcodierung innerhalb der Anlage vorgesehene Norm [[http://www.morop.org/de/normes/nem605_d.pdf| NEM 605 - Leitungen Kennfarben]] so überdetailliert ausgearbeitet, dass das kaum einer sie einsetzen will/wird. Für die Stellsignalleitungen ist dort lediglich eine einzige Farbe vorgesehen. Stattdessen wird eine Unterscheidung zwischen Leitungen für Weichen, Signale und sonstiges Zubehör vorgeschlagen, die wegen der ohnehin erforderlichen Beschriftung nicht notwendig erscheint. Nötig ist dagegen eine Unterscheidung für die Signalbegriffe und Weichenendlagen, um auf Anhieb alles richtig anklemmen zu können.

In der Praxis sind Schwarz, rot und blau die üblichen Farben für positive und negative Versorgungsspannung. Alles andere wird dann eher willkürlich ausgewählt.

Zur Erleichterung von Um- und Ausbau sowie zur Fehlersuche empfiehlt es sich, zusammen mit einer sinnvollen Dokumentation, die Kabelbündel zu Weichen und Signalen in kurzem Abstand (10cm) mit farbigem Isolierband (Bahnhof/Schattenbahnhof/Güterbahnhof) zu markieren und jeweils an beiden(!) Enden zu beschriften.
Für vielpolige Verbindungkabel ist der [[http://www.kabelwerk-thielmann.de/d_farbcd.htm| DIN-Farbcode]] nach DIN 47100 sinnvoll, um den Überblick zu behalten.

''Wichtig: Die Farbkombination grün-gelb ist für Schutzleiter-Aufgaben im Niederspannungsnetz (230V-Netz) reserviert und nur dafür einzusetzen! (s. a. NEM 609)''

===Tips für die Verkabelung===

* Verkabelung (inkl. der Kabelfarben) systematisch durchführen
:Insbesondere unterschiedliche Farben für Fahrstrom, allgemeine Stromversorgung, Schaltleitungen (Weichen/Signale/...), Rückmeldung.
* Dokumentierung der gewählten Systematik und der aktuellen Verkabelung.
* Beschriftung gleichartiger Kabel z.B. zu den Weichen/Signalen.
* Dokumentation auf dem aktuellen Stand der Realität halten.
:Dieser Punkt fällt besonders schwer und ist doch so wichtig.

===Beispiel Farbwahl===
{| border=1
| Wechselspannungsversorgung
| Schwarz/Schwarz
|

|-
| Gleichspannungsversorgung
| Rot/Schwarz
| Weiss/Schwarz

|-
| Fahrstrom
| Rot/Weiss
| Rot/Blau

|-
| Masse für Steuerung
| Schwarz
|

|-
| Signaladern
| Rot, Grün, Gelb, Weiss
|

|-
| Antrieb gerade
| Blau
|

|-
| Endlage gerade
| Violett
|

|-
| Antrieb ungerade
| Orange
|

|-
| Endlage ungerade
| Braun
|

|-
|Sonstige Meldeleitung
| Grau
|
|}

Für Märklinanlagen gibt es unter

[[Märklin H0 : Elektrik]] und

http://www.sheyn.de/Modellbahn/index.php im Abschnitt 3.1 FAQ HO-AC im FAQ-Bereich

spezielle Informationen.

Arnold Hübsch hat auf seiner Seite

http://atw.huebsch.at/Anlagen/AufbauTips.htm

unter Kabelmarkierungen einen guten Vorschlag mit aufzuschiebenden Röhrchen gemacht.

=Fahrzeuge=
Bei der NMRA gibt es eine Norm für die Kabelfarben innerhalb einer Lokomotive
(siehe [[http://www.nmra.org/standards/consist.html| RP 9.1.1]]).

[[Kategorie:Elektrik und Elektronik]]
[[Kategorie:Grundlagen]]
[[Kategorie:Anlagenbau]]

Farbkodierung Kabel

2006-12-07T00:50:40Z

Christian Lindecke: Wikisierung des Kabelfarben-Threads

=Anlage=
Leider ist die für die Farbcodierung innerhalb der Anlage vorgesehene Norm [[http://www.morop.org/de/normes/nem605_d.pdf| NEM 605 - Leitungen Kennfarben]] so überdetailliert ausgearbeitet, dass das kaum einer sie einsetzen will/wird. Für die Stellsignalleitungen ist dort lediglich eine einzige Farbe vorgesehen. Stattdessen wird eine Unterscheidung zwischen Leitungen für Weichen, Signale und sonstiges Zubehör vorgeschlagen, die wegen der ohnehin erforderlichen Beschriftung nicht notwendig erscheint. Nötig ist dagegen eine Unterscheidung für die Signalbegriffe und Weichenendlagen, um auf Anhieb alles richtig anklemmen zu können.

In der Praxis sind Schwarz, rot und blau die üblichen Farben für positive und negative Versorgungsspannung. Alles andere wird dann eher willkürlich ausgewählt.

Zur Erleichterung von Um- und Ausbau sowie zur Fehlersuche empfiehlt es sich, zusammen mit einer sinnvollen Dokumentation, die Kabelbündel zu Weichen und Signalen in kurzem Abstand (10cm) mit farbigem Isolierband (Bahnhof/Schattenbahnhof/Güterbahnhof) zu markieren und jeweils an beiden(!) Enden zu beschriften.
Für vielpolige Verbindungkabel ist der [[http://www.kabelwerk-thielmann.de/d_farbcd.htm| DIN-Farbcode]] nach DIN 47100 sinnvoll, um den Überblick zu behalten.

''Wichtig: Die Farbkombination grün-gelb ist für Schutzleiter-Aufgaben im Niederspannungsnetz (230V-Netz) reserviert und nur dafür einzusetzen! (s. a. NEM 609)''

===Tips für die Verkabelung===

* Verkabelung (inkl. der Kabelfarben) systematisch durchführen
:Insbesondere unterschiedliche Farben für Fahrstrom, allgemeine Stromversorgung, Schaltleitungen (Weichen/Signale/...), Rückmeldung.
* Dokumentierung der gewählten Systematik und der aktuellen Verkabelung.
* Beschriftung gleichartiger Kabel z.B. zu den Weichen/Signalen.
* Dokumentation auf dem aktuellen Stand der Realität halten.
:Dieser Punkt fällt besonders schwer und ist doch so wichtig.

===Beispiel Farbwahl===
{| border=1
| Wechselspannungsversorgung
| Schwarz/Schwarz
|

|-
| Gleichspannungsversorgung
| Rot/Schwarz
| Weiss/Schwarz

|-
| Fahrstom
| Rot/Weiss
| Rot/Blau

|-
| Masse für Steuerung
| Schwarz
|

|-
| Signaladern
| Rot, Grün, Gelb, Weiss
|

|-
| Antrieb gerade
| Blau
|

|-
| Endlage gerade
| Violett
|

|-
| Antrieb ungerade
| Orange
|

|-
| Endlage ungerade
| Braun
|

|-
|Sonstige Meldeleitung
| Grau
|
|}

Für Märklinanlagen gibt es unter

[[Märklin H0 : Elektrik]]

http://www.sheyn.de/Modellbahn/index.php im Abschnitt 3.1 FAQ HO-AC im FAQ-Bereich

Arnold Hübsch hat auf seiner Seite

http://atw.huebsch.at/Anlagen/AufbauTips.htm

unter Kabelmarkierungen einen guten Vorschlag mit aufzuschiebenden Röhrchen gemacht.

=Fahrzeuge=
Bei der NMRA gibt es eine Norm für die Kabelfarben innerhalb einer Lokomotive
(siehe [[http://www.nmra.org/standards/consist.html| RP 9.1.1]]).

[[Kategorie:Elektrik und Elektronik]]
[[Kategorie:Grundlagen]]
[[Kategorie:Anlagenbau]]

Thema Gebäudebau

2006-11-12T23:44:59Z

Christian Lindecke: /* Gebäudebau */

[[Kategorie:Navigation nach Themen]]
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==Gebäudebau==

:[[Gebäude-Selbstbau]]
:[[Selbstbau Gebäude(FAQ)|FAQ Gebäude-Selbstbau]]
:[[Gebäudebau|Gebäudebau mit Industriebausätzen]]

|
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|}
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FAQ Digital

2006-11-03T18:16:29Z

Christian Lindecke: Link entfernt

'''Achtung:''' Inhaltlich unveränderte Übernahme des alten Artikels. Links sind noch nicht überprüft. Ebenso nicht die Aktualität der Informationen. Stand ist vermutlich 11/99. Artikel muß überarbeitet werden.

__TOC__

= Grundlagen der Digitalsysteme =

== Was bedeutet Digital? ==

Bei herkömmlichen (analogen) Modelleisenbahnsteuerungen wird die Fahrgeschwindigkeit einer Lok direkt über einen Regler gesteuert. Der Regler kann jede beliebige Stellung einnehmen und damit auch die Geschwindigkeit der Lok.

Das typische Merkmal einer digitalen Steuerung ist, daß die Fahrgeschwindigkeit nur in festgelegten Fahrstufen verändert werden kann. Die Anzahl der möglichen Fahrstufen ist vom verwendeten System abhängig und geht von 14 (Märklin) über 28 (DCC) bis zu 128 Stufen.

Die Umsetzung der Fahrstufen erfolgt in einem sogenannten Decoder. Dieser Decoder versorgt den Motor der Lok mit Spannungsimpulsen. Diese Spannungsimpulse werden um so länger je höher die Fahrstufe ist und dem entsprechend erhöht sich auch die Drehzahl des Motors und damit die Geschwindigkeit der Lok.

Digitalsteuerungen ermöglichen

* eine größere Anzahl von Lokomotiven unabhängig voneinander im selben Stromkreis zu steuern
* Verschiedene Funktionen in den Lokomotiven zu schalten, wie z.B. das Licht, eine automatische Kupplung, etc.
* Weichen und Signale mit einer relativ einfachen Verdrahtung zu stellen
* den Anschluß eines Computers zur Steuerung der Modellbahnanlage

== Die Funktion der Digitalsysteme ==

=== Wie funktionieren Digitalsteuerungen allgemein? ===

Prinzipiell arbeiten alle gängigen Digitalsteuerungen mit einer ähnlichen Technik.

Eine Zentrale erzeugt eine hochfrequente Wechselspannung (um die 10 kHz), mit der durch Änderungen in der Wechselspannung Informationen von der Zentrale an, in die Loks eingebaute, Decoder gesendet werden können.

Diese Informationen werden zu Informationspaketen zusammengefaßt. Ein Informationspaket beinhaltet z.B. die Adresse der Lok, an die die Informationen gesendet werden sollen, die Fahrgeschwindigkeit, Fahrtrichtung usw.

Alle Loks und damit alle Decoder stehen im selben Stromkreis und erhalten deshalb dieselben Informationen. Welcher Decoder und damit welche Lok sich von einer Information angesprochen fühlt, hängt von der Adresse in dem Informationspaket ab. Stimmt diese Adresse mit der in dem Decoder eingestellten Adresse überein, übernimmt der Decoder alle Daten, die in dem Informationpaket gesendet wurden. Ansonsten wird das gesamte Informationspaket ignoriert.

Dadurch ist es möglich mehrere Loks, obwohl sie im selben Stromkreis fahren, unabhängig voneinander zu steuern.

Nach dem gleichen Prinzip werden auch Weichen und Signale gesteuert. Der Decoder ist hier nicht in einer Lok eingebaut, sondern in einer Weiche oder in der Nähe der zu steuernden Weiche. Jede Weiche hat eine eigene Adresse und kann mit Hilfe dieser Adresse gestellt werden. Alle Weichen-Decoder sind mit demselben Stromkreis, an dem auch die Gleise angeschlossen sind, verbunden. Dadurch ergibt sich eine wesentliche Vereinfachung der Verdrahtung.

=== Wie steuert man Weichen und Signale an? ===

Genauso wie Lokomotiven können in Digitalsystemen auch Weichen und Signale angesteuert werden. Im Prinzip sind die Weichen, Signale oder andere geschaltete Einrichtungen mit dem gleichen Stromkreis verbunden, in dem sich die Digitallokomotiven befinden.

Um eine Weiche auszuwählen, benötigt jede Weiche eine Adresse und einen Decoder. Der Decoder wird auf der einen Seite an den Digitalstromkreis angeschlossen und hat auf der anderen Seite die Ausgänge für die Weichen.

Es gibt verschiedene Arten von Weichen, bzw Schaltdecodern

* Decoder mit Impulsausgängen für Weichen
* Decoder mit geschalteten Ausgängen z.B. für Beleuchtung
* Decoder mit programmierbaren Ausgängen für z.B. Impulse mit wählbarer Länge, Dauerausgang für Beleuchtung oder blinkend (z.B. die Lenz Decoder)
* Decoder, die direkt in die Weiche eingebaut werden. Vorteil einfachste Verdrahtung.
* Decoder mit Rückmeldung an die Zentrale
* Decoder, die den Stellstrom für die Weiche aus dem Digitalstromkreis entnehmen
* Decoder, die eine getrennte Versorgung der Weichen ermöglichen. Vorteil: Die Digitalzentrale muß nicht auch noch den Strom zum Stellen der Weichen liefern, was bei größeren Anlagen schon zu Problemen führen kann. Der Nachteil ist natürlich eine etwas aufwendigere Verdrahtung.
* Spezial Decoder, wie z.B. die Lichtsignaldecoder von LDT, die den direkten Anschluss der Lichtsignal-Leuchtdioden erlauben.

== Welche Digitalsysteme gibt es? ==

Historisch bedingt wurden in den 1980er Jahren verschiedene Digitalsysteme entwickelt. Diese Systeme sind sehr firmenspezifisch wie z.B. von Märklin Motorola, Trix Selectrix und Fleischmann FMZ. In den 1990er Jahren hat es aber zwei Entwicklungen gegeben, die diese Firmensicht aufheben:

# Die Standardisierung des DCC Digitalsystems
# Die Entwicklung von Multiprotokollzentralen und Multiprotokolldecodern

Märklin stellte 2004 ihr neues und von ESU entwickeltes mfx System vor.

Es ist deshalb sinnvoll, zunächst die unterschiedlichen Protokolle und deren Unterschiede zu beschreiben und danach, welche Firma welche Geräte liefert.

Folgende Digitalsysteme sind heute in Deutschland marktgängig:

* Märklin Motorola
* Märklin mfx
* Selectrix (Trix, Müt, Rautenhaus)
* FMZ (Fleischmann, nur noch Unterstützung vorhandener Kunden. Keine Neu- oder Weiterentwicklung)
* DCC ( Arnold, Digitrax, Fleischmann, Roco, Lenz, Zimo..)

=== Die Digitalsysteme ===

==== Das Märklin Motorola Digitalsystem? ====

Das Märklin Digital Motorola system ist auf [http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/digital.htm Dr. König´s Märklin-Digital-Page] ausführlich beschrieben.

==== Das Märklin mfx System? ====

Zur Zeit gibt es noch wenig Informationen zu dem System, da es von Märklin nicht veröffentlicht wird.

==== Das Trix Selectrix System? ====

Zum Thema Selectrix gibt es eine [http://www.mttm.de/FAQs.htm FAQ zum Thema Selectrix] von R. Günther.

==== Das DCC System? ====

Das DCC System wurde von der Firma Lenz entwickelt und 1988 von Märklin und Arnold unter dem Namen Märklin Digital=, Märklin Digital und Arnold Digital als ein Digitalsystem für 2-Leiter-Gleichstrom-Systeme auf den Markt gebracht. Das System wurde von der Firma Lenz weiterentwickelt und für die Standardisierung durch die NMRA (entspricht der Europäischen NEM) freigegeben.

Durch die Standardisierung und die Freigabe des Systems ist ein breiter Markt von DCC kompatiblen Systemen entstanden, deren wichtigstes Merkmal ist, daß sie untereinander, was die Signalisierung angeht, kompatibel sind. D.h. man kann sich seine DCC-Zentrale aus dem Angebot aussuchen, und gleichzeitig in den Loks Decoder anderer Hersteller verwenden.

Allerdings muß man auch bei der Kompatibilität etwas aufpassen, denn es gibt nicht nur einen Standard, sondern auch noch weitere Versionen des Standards (sogenannte Recommendations). So gibt es zum Beispiel bei der Anzahl der Fahrstufen folgende Möglichkeiten: 14 Fahrstufen, 27 Fahrstufen, 28 Fahrstufen und 128 Fahrstufen. Alle Decoder und Zentralen unterstützen die 14 Fahrstufen. Das ist das Minimum. Die anderen Fahrstufenzahlen kann man nur nutzen, wenn Decoder und Zentrale diese Fahrstufenanzahl unterstützt.

Ausserdem entwickelt sich der DCC-Standard weiter. Deshalb ist es bei der Auswahl der Zentrale wichtig, darauf zu achten, daß sie updatefähig ist; es sollte also eine einfache Möglichkeit bestehen, eine neue Softwareversion einzuspielen.

==== Das Fleischmann FMZ-System? ====

Das Fleischmann FMZ- Digitalsystem wurde wie der Name schon sagt, von der Firma Fleischmann für N und H0 entwickelt. Fleischmann liefert fertig digitalisierte Loks für H0 und N. Ich kenne mich mit dem FMZ-System zu wenig aus, um positive oder negative Aussagen machen zu können, auch wurde es in der Newsgroup noch nie diskutiuert. Aus meiner persönlichen Sicht hat dieses System eine relative geringe Unterstützung. Es ist vor allem für Fleischmannanhänger interessant. Seit 1999 fährt Fleischmann zweigleisig und unterstützt zusätzlich das DCC-System. Das Fleischmann Twin-Center basiert auf der Uhlenbrock Intellibox und unterstützt das Fleischmann FMZ-System sowie DCC. Auch die Twin-Decoder und die Fleischmannloks, die im Katalog mit "digital" bezeichnet sind, können mit FMZ und mit DCC gefahren werden. Damit sind die Fleischmann Loks mit dem bereits eingebauten Twin-Decoder ein gute Alternative für DCC Fahrer. Weitere Infos von Fleischmann finden Sie [http://www.fleischmann.de hier] unter "Produkte", "Digitale Steuergeräte".

=== Hersteller ===

siehe Linkliste

== Digitalsysteme und Computer ==

=== Wie schließe ich einen Computer an? ===

Eine erhebliche Erweiterung der Betriebsmöglichkeiten einer Modellbahnanlage bietet der Abschluß eines Computers an das Digitalsystem.

Praktisch alle Digitalsysteme und [[Digitalzentralen|Zentralen]] bieten diese Möglichkeit. In den meisten Fällen wird der PC über die sogenannte RS232 Schnittstelle angeschlossen, manchmal aber auch schon über USB. Bei der RS232-Schnittstelle handelt es sich um eine serielle Schnittstele, über die praktisch jeder Computer verfügt; bei neueren Laptops fehlt diese aber oft schon. Meistens wird diese zum Anschluß eines externen Modems genutzt. Die Schnittstelle ist standardisiert und kann mit verschiedenen genormten Geschwindigkeiten betrieben werden. Angefangen von 2400 Bit/Sekunde bis zu 155000 Bit/Sekunde. Die PC-Interfaces der verschiedenen Digitalsysteme unterstützen teilweise nur die 2400 Bit/Sekunde (z.B. Das Märklin Interface). Diese geringe Taktrate kann für größerere Anlagen zu Problemen führen, da die Befehle vom Computer zur Anlage zu lange brauchen und es deshalb zu Datenstaus kommen kann, wenn zuviele Aktionen gleichzeitig auf der Anlage ablaufen sollen.

=== Was kann man mit einem Computer an der Modellbahn alles machen? ===

Angefangen von einfachen Zugsteuerungen bis zur kompletten Großanlagensteuerung ist alles möglich. Zum Thema Software gibt es eine eigene MOBA-Seite [[Modellbahnsteuerung|Digitalsteuerungen für Modellbahnen]].

= Weiterführende Themen =

== Digitale Systemkomponenten ==

=== Was unterscheidet die verschiedenen Systemkomponenten ? ===

Ein Digitalsystem besteht aus verschiedenen Systembausteinen. Dies sind zum einen die [[Digitalzentralen]]. Sie bilden das Herz des Digitalsystems. Sie erzeugen das Digitalprotokoll, mit dem über die Schienen die Loks und eventuell auch die Weichen und Signale gesteuert werden. Dazu benötigen sie Steuerinformationen von Fahrgeräten und Stellpulten. Diese sind über eine spezielle Steuer-Schnittstelle mit der Zentrale verbunden. Des weiteren kann die Zentrale Rückmeldeinformationen von der Anlage über eine Rückmelde-Schnittstelle erhalten und diese Informationen anzeigen oder an einen PC weiterleiten. Dazu kann die Zentrale auch eine PC-Schnittstelle haben, oder diese wird über die Steuerschnittstelle mit der Zentrale verbunden. Alle diese Geräte gibt es als einzelne Komponeten oder in ein Gehäuse integriert.

Welche Komponenten miteinander kombiniert werden können, wird durch die Schnittstellen, die die Zentrale zur Verfügung stellt festgelegt. Das heißt, für die Auswahl eines Digitalsystems ist nicht nur das Digitalprotokoll wichtig, daß man verwenden möchte, sondern auch welche Endgeräte man verwenden möchte. Das Angebot an Endgeräten kann sich sehr schnell ändern, deshalb ist es wichtig, die verschiedenen Schnittstellen zu kennen, um einschätzen zu können, welche man für seine Anforderungen benötigt.

=== Die Steuer- und Rückmelde-Schnittstellen zwischen den Systemkomponenten ===

Folgende Steuer- und Rückmeldeschnittstellen werden heute bei Digitalsystemen eingesetzt.

==== I2C Bus und S-88 Bus ====

Der I2C-Bus wurde von Märklin für das Märklin Digitalsystem eingeführt. Er verbindet die Zentrale mit den Fahrgeräten und den Stellpulten. Die Verbindung erfolgt über eine 16-polige Steckerleiste. Die Geräte werden nebeneinander gestellt und über die Steckerleiste miteinander verbunden. Über ein 16-poliges Kabel ist das Absetzen einzelner Fahr- oder Stellpulte möglich. Der Abstand ist allerdings begrenzt - auf ca. 1-2m, die genaue Spezifikation kenne ich leider nicht - . Die Verbindung darf nur im stromlosen Zustand gelöst oder gesteckt werden. Ein herumwandern mit dem Fahrpult ist also nicht möglich.

Der I2C-Bus wird ausser von den Märklin-Digital-Komponeten auch von der Uhlenbrock Intellibox und dem Arnold Digital-System unterstützt.

Der S88-Bus ist ein von Märklin für das PC-Interface und das Digital-Memory eingeführter Rückmelde-Bus. Der Bus besteht aus den S88-Bausteinen, die jeweils 16 Eingänge zur Verfügung stellen und über eine 6-polige Leitung miteinander verbunden sind. Die Leitung geht dabei der Reihe nach von einem Baustein zum anderen. Abzweigungen o.ä. sind nicht möglich. Dafür sind die Bausteine sehr einfach aufgebaut und damit relativ billig (zumindest wenn man sie nicht bei Märklin kauft, oder selbst baut)

==== X-Bus und RS-Bus ====

XBUS nennt Lenz die 4-adrige Leitung, die die Eingabegeräte mit der Zentrale verbindet. 2 der 4 Adern sind für die Stromversorgung der Eingabegeräte zuständig, 2 Adern sind die eigentliche Datenleitung. Der XBUS arbeitet nach dem Industriestandard RS485 mit 62,5k Baud. Er stellt ein Netzwerk dar, in dem die Zentrale alle angeschlossenen Geräte ständig adressiert. Es können bis zu 30 Geräte an den XBUS angeschlossen werden, die maximal zulässige Länge beträgt 5km.

Handregler können während des Betriebes angesteckt und auch wieder abgezogen werden, so daß Sie Ihren Standort an der Modellbahn immer der Betriebssituation anpassen können. Sie sind also immer "auf der Höhe des Zuges".

Über den Rückmeldebus RS ( eine 2-adrige Leitung ) fragt die Zentrale den Zustand von Weichenstellungen oder von Gleisbesetztmeldern ab. An den Rückmeldebus werden hierzu rückmeldefähige Schaltempfänger (LS100) und der Rückmeldebaustein LR101 angeschlossen. Treten Änderungen am Zustand von Weichen oder Rückmeldern auf, so teilt die Zentrale dies über den XBUS allen angeschlossenen Eingabegeräten mit.

X-Bus und RS-Bus werden von den Lenz-Zentralen und der Arnold Digital-Zentrale unterstützt

==== LocoNet ====

Digitrax Steuer- und Rückmeldebus.

Beim [[LocoNet]] handelt es sich um einen Steuer- und Rückmeldebus, der mit der PC-Netzwerktechnik (EtherNet) vergleichbar ist, und mit dem beliebig strukturierte Netze aufgebaut werden können. Alle Systemkomponenten werden über dieses Netz miteinander verbunden und können darüber Informationen austauschen. Zu diesen Systemkomponenten gehören, mobile oder feste Fahrpulte, Weichenstellpulte, PC-Interfaces und auch die Rückmeldung von der Anlage für die Weichenstellung und Besetztmeldung. Die mobilen Fahrpulte können im Betrieb abgezogen und an einer anderen Stelle wieder an den Bus angesteckt werden. Damit ist eine sogenannte "Walk Around Control" möglich.

Eine einfache Beschreibung des LocoNet gibt es bei der [http://www.tankcar.onlinehome.de/dcc/ln/ln.html FREMO] in deutsch und ausführlich vom LocoNet Entwickler bei [http://www.digitrax.com/loconetq.htm Digitrax] (leider nur in englisch).

Das LocoNet wird von den Digitrax-Zentralen und der Uhlenbrock Intellibox unterstützt.

==== Maus-Bus (X-Bus light) ====

Beim Maus-Bus handelt es sich um einen vereinfachten X-Bus, an den die sogenannte Roco-Lok-Maus angeschlossen werden kann. An einen Anschluß können über Verteiler mehrere Lok-Mäuse oder neuerdings auch ein Weichenstellpult angeschlossen werden.

Unterstützt wird der Maus-Bus von den Roco- und LGB-Zentralen und der Uhlenbrock Intellibox.

==== Sx Bus ====

Trix Selectrix Steuer- und Rückmeldebus.

*Anders als bei den Systemen DCC, MM/mfx oder auch FMZ, werden die Stationären Decoder (Magnetartikel- Funktionsdecoder) nicht am Gleisausgang der Zentrale, sondern über den SX Bus an der Zentrale angeschlossen.
*Auch die Belegtmelder werden mit dem SX Bus verbunden.
*Am SX Bus werden auch die Steuergeräte, wie Fahrpulte, Handregler und Stellpulte angeschlossen.
*Da sich Fahrzeugdecoder und Funktionsdecoder/Belegtmelder den Adressraum teilen müssen, gibt es die Möglichkeit, einen zweiten SX Bus zu verwenden. Der erste Bus ist der SX0, der zweite, der SX1 Bus. Am SX1 Bus können jedoch keine Fahrregler angeschlossen werden, die bleiben am SX0 Bus.
*Durch die Aufteilung in den SX0 und SX1 Bus, stehen 103 Fahrzeugadressen am SX0 und 103 Funktions- und Belegtmeldeadressen am SX1 Bus zur Verfügung.

Links zum Thema SX-Bus
*Eine kurze Erklärung dazu gibt es bei der [http://www.fremo.org/digital/sx_alter.htm FREMO].

*Details werden auf den Selectrix-Seiten von [http://www.mttm.de/Internals.htm#Selectrixbus Reinhold Günther] erklärt.

==== CAN-Bus ====

ZIMO-Steuer- und Rückmeldebus

*Der CAN Bus ('''C'''ontroller '''A'''rea '''N'''etwork) ist ein schneller Datenbus, der häufig in Industriellen Anwendungen und der Kfz Industrie eingesetzt wird.
*Sämtliche Module und Geräte der Zimo Familie werden über den CAN Bus mit dem System vernetzt.
*Die Belegtmelder (Gleisabschnittmodule) MX9, könne außer der Zustandsmeldung eines Blockes, auch die Fahrzeugadresse des jeweiligen Fahrzeugs melden, wenn Decoder in den Fahrzeugen eingebaut sind, die diese Meldung generieren können.

Links zum Thema CAN-Bus:
*Eine kurze Beschreibung findet sich bei [http://www.zimo.at ZIMO].

=== Die verschiedenen Digitalsysteme ===

Einen ersten Überblick über die verschiedenen Digitalsysteme bietet die MIBA unter:

http://www.miba.de/workshop/systeme.htm

=== Was sind Multiprotokoll Zentralen? ===

Multiprotokollzentralen sind Zentralen, die mehere Digitalformate gleichzeitig senden können.

{| border="1"
|+ Beispiele für Multiprotokollzentralen
! Hersteller
! Bezeichnung der Zentrale
! Formate
|-
|Fleischmann
|Twin-Center
|DCC-NMRA, FMZ und Selectrix
|-
|Tams
|MasterControl
|Märklin Motorola alt und neu, DCC-NMRA
|-
|Trix
|Selectrix Control 2000
|Selectrix, DCC-NMRA
|-
|Uhlenbrock
|Intellibox
|Märklin Motorola alt und neu, DCC-NMRA, Selectrix
|-
|Uhlenbrock
|Daisy System
|Märklin Motorola alt und neu, DCC-NMRA
|-
|Zimo
|MX1
|DCC-NMRA, Märklin Motorola alt und neu
|}

== Digital Decoder ==

=== Welche Decoder gibt es? ===
Es gibt sehr viele unterschiedliche Bauarten von Decodern. Sie unterscheiden sich in der Größe - sehr wichtig für den Einbau - und der Funktionalität.
Der wichtigsten Unterschiede bei Lokdecodern sind die Anzahl der Fahrstufen und ob eine Lastregelung vorhanden ist, oder nicht.
Zusätzliche mögliche Funktionen der Decoder:

* [[Lastregelung]]
* Einstellbare Höchstgeschwindigkeit
* Einstellbare Beschleunigung und Verzögerung
* Ansteuerung der Lokbeleuchtung mit Lichtwechsel
* Bis zu 12 schaltbare Zusatzfunktionen, wie z.B. Dampfgenerator, Pfeife etc.
* eingebaute Geräuschelektronik für Dampf- oder Diesellok

Eine Tabelle mit den aktuellen Decodern findet man bei [http://www.dcc-mueller.de/decoder/dectab_d.htm Reinhard Müller].

=== Wie kommt der Decoder in die Lok? ===

[http://www.muehl-armin.homepage.t-online.de/dcc/dcc7.htm Der Einbau von DCC Lokdecodern - von Armin Mühl] . Auf dieser Seite ist die Vorgehensweise beim Einbau von Decodern sehr ausführlich beschrieben.

Tips für den Decodereinbau gibt es auch bei [http://www.kuehn-digital.de/tk5100d.htm Thorsten Kühn].

Ausführliche Einbaubeschreibungen finden Sie auch bei [http://dcc-mueller.de/decoder/decode_d.htm Reinhard Müller] und [http://www.koehler-modellbahn.de/digital/ Claus Köhler]

==== Was bedeutet die digitale Schnittstelle in den neuen Loks? ====

In jede Lok, die in einem Digitalsystem betrieben werden soll, muß ein Digitaldecoder eingebaut werden. Neben der Verdrahtung des Decoders muß auch noch Platz in der Lok geschaffen werden. Beides ist nicht ganz einfach und kann bei einigen Loks schon sehr kompliziert werden. Läßt man einen Fachmann den Decoder einbauen, so kommen zu den Decoderkosten noch Einbaukosten von ca. € 25,-- bis € 60,-- hinzu. Da dies den Umstieg auf ein Digitalsystem noch weiter verteuert, wurde eine genormte Schnitstelle für die Lokomotiven entwickelt, in die ein Decoder einfach eingesteckt werden kann. Normalerweise, hat der Konstrukteur der Lok auch den entsprechenden Platz für den Decoder vorgesehen, so daß Fräsarbeiten ebenfalls entfallen können.

Es gibt 4 verschieden Arten von Schnittstellen.
Die Beschreibung der Schnittstellen findet man in der [http://www.morop.org/de/normes/nem650_d.pdf NEM 650 - Elektrische Schnittstellen für Modellfahrzeuge].

Achten Sie beim nächsten Lokkauf also darauf, daß ihre Lok eine Schnittstelle hat, damit Sie im Bedarfsfall leicht einen Decoder einbauen können. Besonders für das NMRA-DCC System sind heute fast alle Decoder mit Schnittstellenstecker lieferbar. Aber auch für das Selctrix und das FMZ-System sind jetzt Decoder mit Schnittstelenstecker erhältlich.

==== Was sind Configuration Variables ? ====

Die heutigen Decoder enthalten eine Fülle von Funktionen (z.B. die Adresse, Höchstgeschwindigkeit, etc). Diese Funktionen müssen irgendwie am Decoder eingestellt werden. Man nennt diesen Vorgang auch Konfigurieren oder Programmieren des Decoders.

Bei Märklin Decodern erfolgt dieses Konfigurieren über kleine Schalter und Drehregler. Dazu muß die Lok geöffnet und die entsprechenden Schalter am Decoder gestellt werden.

Bei den DCC-NMRA Decodern hat es sich durchgesetzt die Decoder elektronisch zu programmieren. Die Lok muß dazu nicht geöffnet, sondern auf ein spezielles Programmiergleis gestellt werden. Neue Decoder und Zentralen unterstützen auch eine neue Form der Programmierung während des Betriebs.

Die Decodereinstelungen werden in sogenannten Konfigurationsvariablen (englisch Configuration Variable CV) abgelegt.

Eine gute Beschreibung der verschiedenen Variablen findet sich bei [http://www.kuehn-digital.de/tk5200d.htm Thorsten Kühn].

== Digital Fahrbetrieb ==

=== Kehrschleifen ===

Kehrschleifen sind auch im 2-Leiter Digitalbetrieb ein Thema. Von Lenz und Roco gibt es dazu Kehrschleifenmodule, die die Tatsache ausnutzen, daß einer Lok im Digitalsystem die Polarität der Schienen egal ist. Die Kehrschleife ist dabei vollständig von der übrigen Anlage getrennt und wird über das Kehrschleifenmodul mit Strom versorgt. Fährt jetzt eine Lok in die Kehrschleife ein, und die Kehrschleife ist richtig gepolt, passiert gar nichts. Die Lok fährt weiter. Ist die Kehrschleife falsch gepolt, gibt es bei der Überfahrt über die Trennstelle einen Kurzschluß. Das Kehrschleifenmodul erkennt dies und polt den Strom in der Kehrschleife bltzschnell um. Die Lok sollte davon nichts merken und fährt weiter. Fährt die Lok aus der Kehrschleife heraus, passiert dasselbe noch einmal. Es gibt bei der Ausfahrt einen Kurzschluß und das Kehrschleifenmodul polt den Strom in der Kehrschleife noch einmal um. Die Lok läßt sich in der Kehrschleife natürlich genauso steuern wie auf der übrigen Anlage, auch eine Umkehr der Fahrtrichtung macht keinerlei Probleme.

Achtung!! Kehrschleifenmodule können im Zusammenspiel mit Gleisbesetztmeldern Probleme bereiten. So holt sich z.B. der LK100 von Lenz die interne Stromversorgung aus dem Fahrstrom. Ein evtl. angeschlossener Gleisbesetztmelder interpretiert diesen Stromverbrauch als ein besetztes Gleis, auch wenn das Gleis eigentlich frei ist. In diesem Fall sollten Kehrschleifenmodule mit einer externen Stromversorgung verwendet werden, z.B. von [http://www.rautenhaus.de/ Rautenhaus]. Den LK100 habe ich zur Zusammenarbeit mit dem Gleisbesetztanzeigemodul von LDT bewegen können, in dem ich die Verbindung des K-Eingangs mit dem aus 4 Dioden aufgebauten Brückengleichrichter unterbrochen habe und an der Diode, die dem Anschluss am nächsten liegt, ein zusätzliches Kabel angelötet habe. Diese Kabel habe ich mit dem "K"-Eingang des LDT-Gleisbesetztmelders verbunden. Danach arbeitet die Gleisbesetztmeldung wieder wie erwartet.

=== Automatisches Bremsen ===

Zum automatischen Bremsen eines Zuges vor einem Signal, gibt es prinzipiell 2 Möglichkeiten. Per Softwaresteuerung durch den PC oder durch einen speziellen Gleisabschnitt, in das bei Halt-zeigendem Signal, ein spezielles Digitalsignal eingespeist wird, das den Decoder der Lok anweist, die Lok mit der einprogrammierten Verzögerung anzuhalten.

Welche Vorrausetzungen auf der Anlage gegeben sein müssen, damit die Abbremsung per SW richtig funktioniert, hängt von der eingesetzten Software ab.

Für die über eine Halte-Gleisabschnitt gesteuerte Abbremsung der Lok gibt es verschiedene Verfahren. Leider sind diese Verfahren alle von den eingesetzten Lokdecodern abhängig, da der Decoder das am Gleis anliegende Signal verstehen muss, um die Lok anhalten zu könnnen. Eine ideale Lösung gibt es leider noch nicht.

=== Planung einer Anlage für Digitalbetrieb ===

Hierzu gibt es einen interessanten Artikel auf der MIBA-Site:

http://www.miba.de/workshop/digiplan.htm

= Spezialthemen =

== Braucht man unbedingt geregelte Decoder? ==

Karl-L. Wagner hat dazu folgendes Rezept zusammengestellt:

Diverse der neuen E-Loks von Roco habe ich mit ungeregeltem Decoder ausgerüstet, die laufen prima.

Aber fast immer ist folgendes Vorgehen hilfreich:

1. Lok ohne Decoder ausprobieren, wie sie aus aus der Schachtel kommt und auch gleich einfahren.

2. Ist der Auslauf gut, ausreichend, nach persönlichen Vorlieben richtig?

3. Wenn ja, dann tut es eventuell der ungeregelte Decoder der Lieblingsfirma. Weiter bei 6.

4. Wenn nein: Geregelten Decoder erst mal ausprobieren (Ist ja mit den Schnittstellen inzwischen nicht mehr so ein Problem, ansonsten gleich eine einbauen.

5. Ist das mit geregeltem Decoder gut genug? Häufig ja. Also Faulhaber nicht dringend notwendig, weil der Decoder eh vieles ausregelt.

Dann das Wichtigste:

6. Lok zerlegen und Getriebe etc. komplett reinigen, am besten mit Waschbenzin und Ultraschallbad (Vorsicht, bei Liliput bleibt da auch gleich ein Teil der Lackierung zurück). Die Fette müssen wirklich runter, zum Teil scheinen die im Bad zu weiß der Himmel was zu reagieren und bilden in irgendwelchen Ecken harzige/feste Rückstände. Die enfernen, geht sehr gut durch Ausblasen mit Pressluft.

7. Lok sparsam!!!! ölen. bei mir hat sich Siliconöl bewährt.

8. Erneut einfahren und ausprobieren, ob es nicht doch der ungeregelte Decoder tut.

Nun hat man bei manchen Loks das unschöne Ergebnis, daß sie zwar prima laufen und auch auslaufen, aber bedauerlicherweise das Getriebe ob seines Spiels schnarrende, knarzende oder sonstige Geräusche von sich gibt. Da hilft nichts: Siliconfett ins Getriebe schmieren (Fahrradhandel).

Diese Erscheinung ist auch der Grund dafür, daß ich ein solch umständlich erscheinendes Verfahren wähle, um zu entscheiden, ob geregelter Decoder und Faulhaber überhaupt notwendig sind bzw. was bringen. Geregelte Decoder sind für normale Motoren gelegentlich deshalb sinnvoll, weil sie nicht die Probleme machen, die ungeregelte auf computergesteuerten Anlagen in Steigungsstrecken zeigen.

9. Wenn gewünscht, jetzt erst Faulhaber einbauen und die Lok noch ein wenig einfahren.

10. Alle möglichen/gewünschten Parameter des Decoders optimieren. Das macht wirklich erst jetzt Sinn, weil vorher die Mechanik der Lok damit zwar kompensiert und optimiert werden kann, aber immer wieder aufs neue nachjustiert werden muß, bis die Lok richtig eingefahren ist.

Das Ergebnis sind optimal motorisierte und docoderisierte (heißt das so?) Loks. Wie schon mal gesagt, bei manchen Loks kann man sich das
ganze Theater sparen, da ist sofort klar, daß das nie was wird. Aber die guten laufen mit Faulhaber und geregeltem Decoder wirklich schön;
ganz langsam anfahrend, leise und mit sanftem langem Auslauf auch in programmierten Halteabschnitten.

== Wozu braucht man eine Lastregelung? ==

Eine in den Decoder integrierte Lastregelung hält die Geschwindigkeit einer Lok, unabhängig von der Belastung durch einen Zug oder eine Steigung, konstant. Die integrierte Lastregelung ist einer der größten Vorteile der Digitaltechnik. Sie ermöglicht es auch in langsamsten Schritttempo über Weichenstraßen zu fahren (ist das nicht die Pulsweitenmodulation?). Und zwar auch mit Loks ohne Faulhabermotoren. Die Lastregelung kann natürlich keine Wunder vollbringen, aber bei Loks mit guten Fahreigenschaften, werden diese noch einmal wesentlich verbessert. Mein Rat: Decoder mit Lastregelung sind ca. 10 EUR teurer als Decoder ohne. Diese Investition lohnt sich. Es ist wesentlich teurer, später die Decoder ohne Lastregelung durch neue zu ersetzen, weil man die besseren Fahreigenschaften der geregelten Decoder bei einer Lok hat, und sie dann bei allen Loks haben will.

Anmerkungen von Dr. König zu diesem Thema:

Die Lastregelung gibt es auch in Analog - und nicht unbedingt schlecht. So ist die analog-Elektronik der Wuertt. C mit Faulhaber von Märklin (3511) durchaus mit der des 6090 Decoders zu vergleichen (liegt natürlich auch am schon bei niedrigen Sapnnungen laufenden Faulhaber). Dagegen ist die sog. Digitalregelung der 3711 (Württ. C mit Digital Hochleistungsantrieb) echter Schrott - auch weil sie in Wahrheit gar keine Regelung enthält.

== Welche Auswirkung hat die Anzahl der Fahrstufen? ==

Die Anzahl der zur Verfügung stehenden Fahrstufen gibt an, wie feinfühlig eine Lok gesteuert werden kann. Die Anzahl der möglichen Fahrstufen geht von 14 Fahrstufen über 28 bis zu 128 Fahrstufen. Viele Decoder bieten darüberhinaus die Möglichkeit jeder Fahrstufe eine beliebige interne Fahrstufe zuzuordnen.

Die Diskussion brachte als Ergebnis, daß 14 Fahrstufen zu wenig ist, 28 eigentlich reicht und 128 Fahrstufen nicht unbedingt notwendig sind. Die Anzahl der notwendigne Fahrstufen häng aber auch sehr stark davon ab, wie man seine Loks fährt. Haben die Decoder eine eingebaute Beschleunigung und Verzögerung, und will man mit den Loks nicht feinfühlig rangieren, können auch 14 Fahrstufen genug sein. Will man besondere Effekte erreichen, z.B. die Beschleunigung und Verzögerung jeweils zugabhängig von einem Computer direkt steuern lassen, dann braucht man die 128 Fahrstufen.

== Wie behandle ich Doppeltraktionen? ==

Doppeltraktionen und auch Schiebebetrieb ist in Digitalsystemen wesentlich einfacher zu handhaben, als in konventionellen.

Da jede Lok in einem Digitalsystem eine eigene Adresse hat, können die Loks einer Doppeltraktion oder eine Schiebelok getrennt von einander gesteuert werden. Im einfachsten Fall verwendet man 2 Regler und steuert die Loks getrennt von einander. - Dies ist am vorbildgerechtesten.-

Bleibt die Doppeltraktion aber länger zusammen, und man möchte sie mit einem gemeinsamen Regler steuern, ermöglichen es moderne Zentralen mehrere Loks zu einer Doppeltraktion zu verbinden, die über eine Adresse gesteuert werden kann. Das Einrichten einer Doppeltraktionund das Auflösen geht normalerweise recht einfach vor sich, ist aber abhängig von der Zentrale. Die meisten Zentralen unterstützen auch Mehrfachtraktionen, d.h. mehr als 2 Loks unter einer Adresse. [[Digitalzentralen|Zentralen]] mit Mehrfachtraktion sind beispielsweise: Lenz, Zimo, Uhlenbrock Intellibox.

== Was macht man mit Steuerwagen in Digitalsystemen? ==

Steuerwagen, z.B. beim Schienenbus oder bei den Silberlingen, bereiten in Digitalsystemen einige Probleme. Das Hauptproblem ist der Lichtwechsel von 3-Licht Spitzenlicht auf rotes Rücklicht. In reinen Gleichstromsystemen wird dieser Lichtwechsel relativ einfach durch Dioden gesteuert. In Digitalsystemen sind diese Dioden wirkungslos. Es gibt drei Möglichkeiten dieses Problem zu lösen:

#Der Steuerwagen ist fest über Kabel mit der Lok verbunden und die Lampen des Steuerwagens sind an die entsprechenden Lampen der Lok angeschlossen. Nachteil: Feste Verbindung zwischen Lok und Wagen notwendig.
#Die Umschaltung der verschiedenen Lampen erfolgt über einen mechanischen Umschalter, der die Fahrtrichtung des Steuerwagens z.B. über eine Rutschkupplung feststellt. Dieses Prinzip wird vom Märklin in seinen Steuerwagen und von dem neuen KATO ETA 150 verwendet.
#In den Steuerwagen wird ein Decoder eingebaut, der ähnlich dem Lokdecoder den Lichtwechsel steuert. Der Decoder kann vereinfacht sein, da er keinen Motor steuern muß. Der Steuerwagen hat eine eigene Adresse. Im Zugverband werden Lok und Steuerwagen wie eine Doppeltraktion behandelt. Nachteil: Relativ teuer.
Weitere Informationen zur dritten Variante gibt es bei [http://dcc-mueller.de/decoder/decode_d.htm Reinhard Müller].
Achtung: Hier gibt es wieder zwei Möglichkeiten:
*Von Lenz gibt bzw. gab es einen speziellen Funktionsdecoder für DCC-NMRA, der den Lichtwechsel steuern konnte. Dieser Decoder sollte heute nicht mehr eingesetzt werden, da er mit den neuen Fahrstufen-Modi des DCC-NMRA-Systems nicht mehr zurecht kommt und dabei dann ein ungewöhnliches Verhalten an den Tag legt.
*Einfacher und billiger ist es heute, einen einfachen Lokdecoder (z.B. von Kühn den T120 für 45,-- DM) einzusetzen. Das Licht wird in diesem Fall genauso wie in der Lok angeschlossen. Anstelle des Motors sollte ein Widerstand - ca. 100 Ohm (der Wert ist unkritisch) - eingesetzt werden, damit die Programmierung einwandfrei funktioniert.

== Ist es möglich Komponten selbst zu bauen? ==

Ja natürlich. Für die verschiedenen Systeme gibt es Selbstbauprojekte. Hier finden sich Vorschläge für den Selbstbau von Weichendecodern, Booster, Lokdecoder mit Microcontroller und kompletten preiswerten Komplettsystemen. Auf folgenden WWW-Seiten sind Informationen über den Selbstbau zu finden:

* [http://www.germany.net/teilnehmer/100.76798/homepag.htm Selbstbau von Märklin Digital Komponenten - von Dr. König]
* [http://www.heise.de/ct/Redaktion/cm/digital.html Selbstbau von Märklin Digital Komponenten von Carsten Meyer]
* [http://microwave.emi.dtu.dk/bbr/BBR20.HTM Selbstbau von Märklin Digital Komponenten von Bo Brændstrup ]

* [http://home.t-online.de/home/georg.petras/bastelki.htm Gleisbelegtmelder für Digitalsysteme von Heinz-Goerg Petras]
* [http://user.aol.com/machamster/private/old/index.htm Gleisbesetztmelder für Märklin Motorola und DCC-NMRA als Bausatz von Uwe Blücher]

* [http://www.keil-nbg.de/rkdcc.htm Selbstbau einer NMRA-DCC Zentrale - von Rainer Keil]
* [http://www.praktiker.at/prjdit01.htm Der DigiTrain Commander des Praktiker Verlags für DCC-NMRA]
* [http://www.users.bigpond.com/pbhandary/sj_home.html Das DCC-Project von Prashant Bhandary]
* [http://www.ldt-infocenter.com/ DCC-NMRA und Märklin-Motorola kompatible Weichendecoder und Rückmeldemodule als Bausatz von LDT]
* [http://home.no.net/paolsen/mj/minibox/minibox_de.html Minibox-Selbstbauzentrale für Loconet-Handregler von Pål A Olsen]

== 28 Fahrstufen für Märklin Digital (Vorschlag Dr. König) ==

Jeder kennt das Manko, daß im Motorola-Format nur 15 FS möglich sind. Nach langem Hin- und Her und Diskussionen hat sich nur eine (kompatible) Möglichkeit als praktikabel herausgestellt, wie zumindest neue (Eigenbau)Dekoder 13 weitere FS erhalten können: Durch entsprechenden "Mißbrauchs" des für die SF vorgesehenen Trits D5, das ja als einziges noch zwei "freie" Zustände aufweist . nämlich 01 und 10. Alle anderen Trits sind ja bereits "belegt" (die 4 folgenden Trits D6 - D9 signalisieren das neue Format mit Richtung und den EF) bzw. sollten frei bleiben und werden künftig belegt werden (die ersten 4 Trits D1 - D4 haben noch jeweils die Kombination 01 frei - die aber für die "fehlenden" 175 Adressen benötigt werden und künftigt auch mit Sicherheit entsprechend benutzt werden). Danach wird die jeweils "dazwischengeschobene" FS (also 2,5 - 3,5 - 4,5 .... 12,5 - 13,5 - 14,5) ohne aktivierte SF durch Bit D5/2 = H (also D5=01) und bei aktivierter SF durch Bit D5/2 = L (also D5=10) signalisiert wird. Also:
D5/1=0 und D5/2=1 heißt: SF=0, zusätzliche FS
D5/1=1 und D5/2=0 heißt: SF=1, zusätzliche FS

Dies ist sowohl schaltungstechnisch als auch programmiertechnisch (auch auf Seiten der CU) einfach zu bewerkstelligen und sowohl logisch als auch stringent. Und i.ü. - wie gesagt - die einzige einfache Methode.

Die Alternative, durch D5= 10 oder 01 anzuzeigen, daß die 4 folgenden Trits D6 - D9 nun eine neue Bedeutung haben - also z.B. 1 Bit als SF-Indikator und 7 Bit als Geschwindigkeit oder wie auch immer - ist in jedweder Hinsicht deutlich aufwendiger und bringt keine signifikanten Vorteile: 13 weitere FS reichen durchaus, zumal sich der geregelte Dekoder mit einem definierten Geschwindigkeitsbereich, in dem dann diese fast 30 FS abgebildet werden, durchsetzen wird.

Für die Dekoderbauer ist das obige feature ziemlich einfach umzusetzen.

Zwei Probleme für die CU-Hersteller bleiben aber:
Die M.-Dekoder (wie es mit den anderen Dekoderfabrikaten aussieht weiß ich nicht) mögen ja bekanntlich 01 und 10 als D5 nicht, d.h. solange sie diesen Code empfangen reagieren sie nicht mehr. D.h. Änderungen der SF oder einer der EF werden nicht umgesetzt, solange D5 auf 10 oder 01 ist (vielleicht sind die ganz neuen ICs der neuen Dekoder ja "intelligenter" - aber mangels einem solchem konnte ich das noch nicht testen). Controllerseitig muß also entweder eingestellt werden
können, ob diese +13 FS gesendet werden (bei LOK geht das und ich nehme an daß auch die IB solche Lokspezifischen Einstellungen kennt) oder aber es muß bei jeder Änderung von SF oder EFx zuerst der Befehl mit der "darunter" liegenden runden Fahrstufe (2 - 3 - 4 .... 12 - 13 - 14) und dann der Befehl mit der tatsächlichen Fahrtstufe gesendet werden. Da ja solche Änderungen nicht so häufig erfolgen, fällt die geringe zusätzliche Sendezeit nicht ins Gewicht. Eleganter ist natürlich die entsprechende Programmierung der CU. Wie gesagt: Das betrifft nicht den Dekoder-Bauer, der muß nur D5=01 oder 10 entsprechend auswerten.

Es bleibt die Frage, wie man diese zusätzlichen 13 FS im RS232-Kommandoset darstellt. Da die Entwickler der IB das RS232-Format eh schon erweitert haben, habe ich diese um Vorschläge gebeten. Aber auch dies betrifft nicht den Dekoder-Bauer.

Ich schlage vor, daß dieses feature zum "Wohle aller" allgemein als Standard übernommen wird. Die FAQ (gibt es dazu schon eine?) sollte einen entsprechenden Hinweis erhalten.

== Wie schließe ich SMD LED an den Decoder Lichtausgang an? ==

Uwe Klengel fragt:

Ich möchte gerne meine V80 von Lima mit SMD-LEDs ausrüsten, die ja, wie jeder weiß, Vorwiderstände benötigen. Da ich die Lok demnächst mit einem Decoder (Selectrix oder Arnold, der paßt besser) ausrüsten möchte, muß ich die Spannung am Lichtausgang des Decoders wissen, oder den Wert für die Vorwiderstände.

Oliver Zoffi antwortet:
normalerweise wird eine LED mit 1,6 Volt bei 15 bis 20 mA betrieben. Ich nehme an, daß der Lichtausgang an jedem Digitaldecoder ja normalerweise die üblichen Lämpchen betreibt und daher auch eine Ausgangsspannung von 12 - 16 Volt haben wird (je nach Schienengrundspannung). Den Vorwiderstand für eine LED berechnet man so:

[[Vorwiderstände_berechnen|(UVers - ULED ) / ILED]] (UVers = Volt am Lichtstromausgang, bzw. an der Schiene)

also z.B.: (12-1,6)/20 = 0,52 = 520 Ohm

Wenn die LEDs in Serie geschaltet werden sollen, multiplizierst du 1,6 x LED-Anzahl.
Wenn die LEDs parallel geschaltet werden, halt 20 x LED-Anzahl - wobei der Widerstand
bei einer LED 1/8 Watt oder auch SMD sein kann, bis zu 4 LEDs genügt bei 15mA ein 1/4-Watt (wird aber schon recht warm...).

== Welche Digital Decoder für Märklin Motorola Format können auch für Faulhabermotoren verwendet werden? ==

Der Uhlenbrock DGF 756, lastgeregelt, merkt sich im Gegensatz zu Märklin-Decodern seine letzte Einstellung auch ohne Strom (beliebig lange). Ich lasse mir das Gegenstück zu dem DGF 756 (den DGR 755) gerade in meine alte 3021 V200 (20 Jahre) einbauen, wenn die fertig ist, kann ich Dir mal einen Erfahrungsbericht zukommen lassen. Der DGR 755 kostet ca. 130,-- DM, der Einbau bei mir noch mal 25,-- DM (die nächsten Umbauten mache ich aber wahrscheinlich selber...).

== Was ist mit dem früheren Märklin Digital = System und dem alten Arnold System? ==
Das Märklin Digital=, Märklin Digital I und das alte Arnold Digitalsystem, waren die ersten Digitalsysteme, die die erste Version des DCC Protokolls benutzten. Die Zentralen und Komponenten dieser Systeme können auch heute noch mit den neuen DCC Systemen zusammenarbeiten. Natürlich können Sie die neuen Funktionen, wie z.B. bis zu 128 Fahrstufen nicht unterstützen. Hier sieht man aber den Vorteil, wenn man auf ein standardisiertes System setzt. Obwohl der Hersteller - Märklin - das System nicht mehr unterstüzt, muß man die gekauften Komponenten nicht wegwerfen, sondern kann sein System mit anderen normgerechten Decodern oder Zentralen weiter ausbauen.

Das Märklin Digital Gleichstrom System wurde 1989 von Märklin für Spur I und H0 auf den Markt gebracht. Zeitgleich wurde die gleichen Komponenten von Arnold für Spur N angeboten. Entwickelt hat diese Komponenten die Firma Lenz, die später eigene Komponetne für dieses System unter dem Namen Digital-Plus auf den Markt brachte. Gleichzeitig stellte Lenz das System als Standardvorschlag der NMRA zur Verfügung und ist seit dem unter der Bezeichnung DCC-NMRA bekannt. 1996 zog Märklin das Digital Gleichstrom System wieder von Markt zurüch, nachdem es gelungen war das Motorola-Format entsprechend weiterzuentwickeln. (Ein Grund war IMHO, daß Märklin kein Interesse an einem offenen System hatte, daß auch von anderen Konkurennten angeboten werden kann).

Das DCC-NMRA System wurde in der zwischenzeit weiterentwickelt. Es ist aber immer noch kompatibel zu den ersten Märklin= Komponenten. Das heißt alle heutigen DCC-NMRA Decoder können mit den alten Märklin Digital= Zentralen betrieben werden. Ich habe selbst bis vor kurzem meine Anlage noch damit betrieben.

Nachteil: Man kann die neuen Funktionen der Decoder nicht ausnutzen.

Das Märklin Digital= System hatte folgende Eigenschaften:

99 Adressen. Adresse 80 für eine analoge Lok ohne Decoder. (Die Digital= Zentralen sind neben den Digital Plus Geräten von Lenz die einzigen in Deutschland, die diese Funktion bieten - wegen Patentschutz) Das Verfahren ist allerdings nicht sehr Motor- und Gehörschonend. Aber für den Umstieg vielleicht interessant.

14 Fahrstufen, 4 Funktionen F1 .. F4. Neue Digitalsysteme unterstützen bis zu 9999 Adressen und bis zu 128 Fahrstufen.

Als Einstieg könnte die alte Märklin Digital= Zentrale interessant sein, besonders wenn man sie sehr günstig bekommt, wenn die wenigen Fahrstufen und die max. 99 Adressen nicht stören. Aber es gibt einen sehr wichtigen Punkt, der mich praktisch zum Umsteigen gezwungen hat. Das ist das Programmieren der Decoder. Alle DCC Decoder werden elektronisch auf ihre Adresse und die Fahreigenschaften programmiert. Die Märklin Digital= Zentrale kann diese Programmierung nicht durchführen. Früher gab es dazu eine sündhaft teuren Programmer. Märklin verfolgte die Philosophie, daß die Programmierung beim Fachhändler durchgeführt werden soll. Heute dürfte dies nicht mehr so einfach sein. Und alle neuen Zentralen können die Decoder programmieren. Wenn man jemanden kennt, der diese Programmierung durchführen kann, dann würde aus meiner Sicht nicht viel dagegen sprechen in einen sehr günstigen Einstieg in die Digitalwelt zu investieren, und später dann, wenn man Erfahrung mit dem DCC-System gesammelt hat, eine richtige DCC-Zentrale zu kaufen und die Märklin Zentrale wegzuwerfen, bzw als Bremsgenerator zu verwenden.

= Wo finde ich Literatur zu Digitalsystemen? =

Ein guter Vergleich der verschiedenen Digital-Systeme findet sich in dem ALBA Modellbahn Praxis (AMP) Buch Nr. 10 "Modellbahn Digital Fahren".
In diesem Buch werden die verschiedenen Digital Systeme aus dem Einsteiger Blickwinkel miteinander verglichen, so daß Du Dir ein gutes Bild machen kannst, welches System am günstigsten ist. Stand Ende 1997.

In dem ALBA Modellbahn Praxis (AMP) Buch Nr. 11 "Modellbahn Digital-Profi" werden die Digital-Systeme mehr aus dem Blickwinkel des fortgeschrittenen Anwenders betrachtet. Stand Ende 1999.

Des weiteren werden in dem MIBA-Spezial 37 "Digital planen, fahren, steuern" die verschiedenen Systeme vorgestellt. Das Heft ist allerdings bereits vergriffen. Im aktuellen Heft 42 findet sich dieses Heft als PDF-Datei auf der beiliegenden CD-ROM.

In der MIBA Spezial 42 "Modellbahn Digital" werden die verscheidenen Digitalsysteme und Produkte mit einander verglichen. Allerdings setzt das Heft schon einige Kenntnisse im Digitalbereich voraus und enthält leider auch einige Fehler in den Tabellen.

= Links zum Thema Digitalsysteme =

== Hersteller Seiten mit Beschreibung von Digital Komponenten ==

{| border="1"
|+ Hersteller Seiten mit Beschreibung von Digital Komponenten
! Hersteller
! Digital-Formate
! Bemerkungen
|-
| [http://www.bluecher-elektronik.de/ Blücher]
|  
| Blücher liefert Gleisbesetztmelder, die direkt an die Rückmeldesysteme von Märklin und Lenz  angeschlossen werden können. Auch zum Selbstbestücken erhältlich.
|-
| [http://www.cti-electronics.com/ CTI]
| CTI
| Das CTI System ist kein Digitalsystem mit in den Loks eingebauten Decodern, sondern die Steuerung der Loks und Weichen erfolgt über am Gleis angeschlossene Control-Boards. Diese werden von einem PC angesteuert. Durch eine intelligente Software auf dem PC ermöglicht dieses System eine elegante Mehrzugsteuerung.
|-
| [http://www.tran.at/ CT elektronik]
| DCC
| Tran liefert bislang in erster Linie Digital- und Sound-Decoder, eine Zentrale ist angekündigt.
|-
| [http://www.digirail.de/ Digirail/Müt]
| Selectrix
| Selectrix kompatible Digitalsteuerungen
|-
| [http://www.digitaltrain.de/ Digitaltrain]
| MM
| Lokdecoder, Weichendecoder und Rückmelder
|-
| [http://www.digitrax.com/ Digitrax]
| DCC
| Digitrax liefert ein sehr großes Programm an DCC kompatiblen Komponenten. Die Fahrgeräte und Steuerpulte sind über den LocoNet-Bus miteinander verbunden. Die Decoder sind sehr preiswert und beinhalten interessante Funktionen.
|-
| [http://www.loksound.de/ ESU]
| DCC und Motorola
| Sounddecoder und Lok-Pilot
|-
| [http://www.fleischmann.de/deutsch/digital/old/index.html Fleischmann]
| DCC-NMRA, FMZ und Selectrix
| Das Fleischmann TWIN Digitalsytem unterstützt jetzt das Fleischmann eigene FMZ-Format und das standardisierte DCC. Wie bei der Intellibox, kann das Twin Center auch Lokdecoder im Selectrix Format steuern.
|-
| [http://www.gahler.de/ Gahler+Ringstmeier]
| Gahler+Ringstmeier
| Gahler+Ringstmeier bietet ein komplettes Modellbahnsteuerungs- und Überwachungssystem ([[MpC]]). Das System basiert auf einer PC-Software und an das Gleis angeschlossenen Überwachungs- und steuermodulen. Das System unterstützt zum einen Märklin und Lenz-Digitalsysteme und eine Steuerung der Loks ohne eingebaute Digitaldekoder nur über die externen Boards.
|-
| [http://www.kuehn-digital.de/Torsten Kuehn Digital]
| DCC
| Lokdecoder
|-
| [http://www.ldt-infocenter.com/ LDT]
| DCC und Motorola
| Digital-Komponenten für das DCC und Motorola-Digitalsystem. u.a. Weichendecoder, Lichtsignaldecoder, S88-Rückmelder und Gleisbelegtmelder
|-
| [http://www.lenz.com/ Lenz]
| DCC
| Lenz als Vater des DCC Digitalsystems, bietet eine große Pallette an Lokdecodern und Fahr- und Steuergeräte
|-
| [http://www.maerklin.de/service/ Märklin]
| MM
| Mit Märklin Digital und Märklin Delta bietet Märklin ein speziell auf das Märklin-System abgestimtes Digitalsystem mit dem Märklin-Motorola-Format an. Das System ist auch für Spur 1 geeignet.
|-
| [http://www.mdvr.de/ MDVR]
| Selectrix
| Vertrieb von Selectrix kompatibeln Digitalkomponenten
|-
| [http://www.miba.de/muet/old/index.htm MÜT/Digirail]
| Selectrix
| Selectrix kompatible Digitalsteuerungen
|-
| [http://www.noch.de/ Noch]
| MM und DCC
| liefert die ESU Loksound und Lok-Pilot-Decoder
|-
| [http://www.profi-train.de/ Profi-Train]
| DCC
| Weichendecoder und Rückmeldedecoder für LocoNet
|-
| [http://www.rautenhaus.de/ Rautenhaus]
| Selectrix
| Selectrix kompatible Digitalsteuerungen und Komponenten
|-
| [http://www.roco.co.at/ Roco]
| DCC
| Roco liefert ein einfach zu bedienendes Einsteiger Digital-System, das DCC, kompatibel ist. Das System ist mit Lenz-Komponenten erweiterbar.
|-
| [http://www.soundtraxx.com/ Soundtraxx]
| DCC
| Soundtraxx liefert DCC kompatible Decoder mit integrierten Geräuschmodulen. Leider sind nur die Geräusche für US-Loks verfügbar.
|-
| [http://www.tams-online.de/ TAMS]
| MM, DCC
| Lokdecoder und Weichendecoder
|-
| [http://itelec.ch/digitale.htm Traintronic (Digitrain)]
| DCC
| DCC kompatibel Komponenten - Weichendecoder und Lokdecoder, Gleisbesetztmelder etc.
|-
| [http://www.minitrix.de/ Trix]
| Selectrix, DCC
|  
|-
| [http://www.uhlenbrock.de/ Uhlenbrock]
| MM,DCC,Selectrix
| Uhlenbrock liefert eine Multiprotokollzentrale "Intellibox", die Märklin Motorola, DCC und Selectrix unterstützt. Ausserdem auch Multiprotokoll und Märklin Motorola Decoder
|-
| [http://www.netwings.ch/umelec/ Umelec]
| DCC
| Umelec liefert unter der Bezeichnung ATLplus DCC-kompatible Decoder mit interessanten Zusatzfunktionen: Diesel- oder Dampfgeräusch, Umschaltung auf Signalsteuerung oder Fernsteuerung der Lok, Pendelzugsteuerung tec.
|-
| [http://www.viessmann-modell.de/ Viessmann]
| MM,DCC
| Weichendecoder und Rückmelder, Besetztmelder
|-
| [http://www.xr1.de/ XR1]
| MM
| Lokdecoder, universelle Wagenbeleuchtung
|-
| [http://www.zimo.at/ Zimo]
| MM,DCC, Zimo
| Zimo liefert ein komplettes DCC und Märklin-Motorola kompatibles Digitalsystem, daß einige interessante zusätzliche Eigenschaften, wie signalabhängiger Halt und Zugnummererkennung
|}

== Private Homepages zum Thema Digital ==

{| border="1"
|+ Private Homepages zum Thema Digital
|-
| [http://www.binder.at.tt/ Mario Binder]
| Beschreibung von Märklin Digital Selbstbaukomponeten
|-
| [http://www.uni-duisburg.de/FB9/NGA/mitarbei/bruck/nem/nem-s.htm Home Page von Guido Brück]
| Ausführliche Diskussion und Beispiele für die digitale schnittstelle in N-Loks. Interessante Informationen für Selectrix und DCC-NMRA
|-
| [http://www.hanno-b.de/Modellbahn/Eisenbahn.htm Hano Brünninghaus]
| Beschreibung einer Mäklin Digital-Anlage, Umbau der Märklin Drehscheibe
|-
| [http://www.deserno-bahn.de/ Heiko Deserno]
| Selectrix Seiten
|-
| [http://www.fremo.org/digital/digit0_d.htm FREMO-Digital]
| Beschreibung der FREMO Digitalsteuerung
|-
| [http://80.144.52.65/p0145000.htm Hans-Günther Heiserholt]
| Märklin Digital Umbauten, Intellibox Tips
|-
| [http://www.uli-johann.de/ Uli Johann]
| Fleischmann FMZ und Twin
|-
| [http://home1.tiscalinet.de/jkatzer/modellbahn/start.htm Joachim Katzer]
| Beschreibung und Platinen für DCC Selbstbaudecoder, Gleisbesetztmedlung etc
|-
| [http://www.koehler-modellbahn.de/digital/>Claus Köhlers Modellbauseiten]
| Beschreibung von Decodereinbauten für DCC-Systeme
|-
| [http://www.drkoenig.de/ Dr. Königs Märklin Digital Pages]
| Beschreibung des Märklin Digital Systems incl Selbstbau von Komponenten
|-
| [http://home.t-online.de/home/torsten.kuehn/ Torsten Kuehn]
| Hat einen eigenen kleinen preisgünstigen Digital Decoder (DCC) entwickelt. Insbesondere auch für Baugröße TT geeignet.
|-
| [http://home.arcor-online.de/giesbert.leipski/ Giesbert Leipski]
| Fleischmann FMZ
|-
| [http://members.aol.com/hobbytrix/private/default.htm Carsten Löwe]
| HobbyTrix - Infos für Selctrix
|-
| [http://mitglied.lycos.de/uwe_magnus/ Uwe Magnus]
| Selectrix Selbstbauten
|-
| [http://www.zoffi.net/MOBAZI/ Mobazi]
| Zimo Modellbahn E-Zine fÜr Zimo
|-
| [http://www.modellbahntechnik.de/ Modellbahntechnik M+M]
| Tips und Tricks zu Märklin Motorola Digital
|-
| [http://home.t-online.de/home/muehl.armin/dcc/dcc.htm Armin Mühl]
| Viele Informationen zum Thema Digital Steuerungen. Mit der Erfahrung von großen Modul Anlagen.
|-
| [http://dcc-mueller.de/decoder/decode_d.htm Reinhard Mueller]
| Beschreibung von Decodereinbauten für DCC-Systeme
|-
| [http://home.nikocity.de/firestorm_produktion/old/index.htm Olli's Modellbahnseite]
| Tips zu Märklin Digital und Drehscheibe
|-
| [http://members.tripod.com/~Bardioc/ Michael Prieskorn]
| Tips für Märklin Digital ,z.B. einfache Signalbremsstrecke
|-
| [http://www.hp-pfeiffer.de/ Hans-Peter Pfeiffer]
| Digitalumbauten für DCC
|-
| [http://www.reinhardt-netz.de/ Stefan Reinhardt]
| Selectrix Selbstbau
|}

== Seiten in englisch ==

* [http://www.tttrains.com/dcc/ The World of DCC]
* [http://www.loystoys.com/MiscHTML/dcc-topics.html Loystoys DCC Topics] Beschreibung von Digitraxx Komponenten und Einbau von Decoder in Loks
* [http://www.hobby.se/Rutger/Rutger.html Rutger Fribergs DCC Pages] Sehr interessante Seiten mit Büchern und Ideen zum Thema DCC
* [http://www.hobby.se/Rutger/MRE4project2.html Umbau des Märklin Krans 7051 auf DCC] Gute Umbaubeschreibung von Rutger Friberg
* [http://www.soundtraxx.com/ Soundtraxx] DCC Decoder mit Soundgeneratoren (leider nur US-Maschinen)

Beschreibungen der Digitalprotokolle:
* [http://www.tttrains.com/dcc/ Die DCC-NMRA Standards]
* [http://bolam5.lamel.bo.cnr.it/~scorzoni/motorola.html Das neue Märklin Motorola Format] Seite von Andrea Scorzoni
* [http://www.rr-cirkits.com/uncoupler.html DCC Uncoupler] Umbau eine Kadee Kupplung auf digitale Fernsteuerung mittels eines elektrisch veränderbaren Drahtes.

----

Diese Seite stammt ursprünglich von Harold Linke.
[[Kategorie:Digitalbetrieb]]

Kehrschleife

2006-11-03T18:13:44Z

Christian Lindecke: Link angepasst

[[Bild:Kehrschleife.png|framed|right|In einer Kehrschleife führt die Strecke wieder in Gegenrichtung auf sich selbst.]]
{{Glossar}} Kehrschleife: Gleisfigur zum Wenden eines Zuges. Dabei führt die Strecke wieder in Gegenrichtung auf sich selbst.

 
[[Bild:Kehrschleife Kurzschluß.png|framed|right|Eine Kehrschleife führt zu einem Kurzschluß im Zweileitersystem.]]
Während im Mittelleitersystem (Märklin) Kehrschleifen unproblematisch sind, ergibt sich im Zweileitersystem (egal, ob analog oder digital) ein Kurzschluß, weil die Masseschiene (schwarz) an der Weiche auf die Fahrstromschiene (rot) stößt.

 
[[Bild:Kehrschleife isoliert.png|framed|right|Eine Kehrschleife muß an beiden Enden beidseitig isoliert werden.]]
Man löst dieses Problem, indem man die Kehrschleife an beiden Enden beidseitig isoliert. Das Streckengleis (hier blau und grün dargestellt), ist von der Kehrschleife elektrisch vollständig getrennt.

 
Der Ablauf ist nun folgender:

[[Bild:Kehrschleife animiert.gif|framed|right|Wenn sich der Zug komplett in der Kehrschleife befindet, polt man die Strecke um.]]
# Auf der Strecke liegt an der oberen (in Fahrtrichtung linken) Schiene Masse, an der unteren (rechten) Fahrstrom, so daß der Zug Richtung Kehrschleife fährt. Die Weiche steht auf "gerade".
# Der Zug fährt von der Strecke in die Kehrschleife ein.
# Wenn sich der Zug vollständig in der Kehrschleife befindet, schaltet man die Weiche um und polt das Streckengleis um.
# Der Zug kann nun in über die Weiche auf das Streckengleis weiter fahren.
# Weil die Strecke mittlerweile umgepolt ist, entfernt sich der Zug von der Kehrschleife.

Für die schaltungstechnische Realisierung muß man zwischen Analog- und Digitalbetrieb unterscheiden. Bei Analogbetrieb darf sich die Fahrspannung am Zug nicht verpolen. Hier kann man z.B. die Weiche per Gleiskontakt umschalten. Der Kontakt muß so positioniert werden, daß sich der längste Zug komplett in der Kehrschleife befindet. Die Weiche schaltet dann über freie Endkontakte das Streckengleis um. Es gibt auch fertige Kehrschleifenbausteine, die diese Funktion automatisch übernehmen.

Im Digitalbetrieb müssen Kehrschleifen ebenfalls schaltungstechnisch besonders behandelt werden. Hierbei darf jedoch die Polarität der Fahrspannung am Zug während der Fahrt gewechselt werden, da die Fahrtrichtung bei DCC lokbezogen übertragen wird. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für die Schaltungstechnik. (siehe http://www.huebsch.at/train/Elektronik/Kehrschleife.htm oder http://www.opendcc.de/modell/Reverser/kehrschleife.html oder [[FAQ_Digital]]).

Dieselbe Problematik zeigt sich auch bei Gleisdreiecken. Unter Umständen tritt das Problem auch bei anderen, nicht so offensichtlichen Gleisfiguren auf. In solchen Fällen muß u. U. ein Fahrstrombereich mit vollkommen getrennter Masse eingerichtet werden, um Kurzschlüsse zu verhindern.

Auch beim Vorbild gibt es Kehrschleifen. Die bekannteste befindet sich auf der Selketalbahn in Stiege. Außerdem sind sie häufig bei Straßenbahnen zu finden.

[[Kategorie:Elektrik und Elektronik]]
[[Kategorie:Analogbetrieb]]
[[Kategorie:Grundlagen]]

Digitalprotokoll

2006-11-01T17:15:29Z

Christian Lindecke:

{{Glossar}}
Das Digitalprotokoll regelt die Kommunikation verschiedener Geräte, die über
einen gemeinsamen Bus verbunden sind.

[[Bild:digitalschema.png]]

Der wichtigste 'Bus' bei der digitalen Modellbahn sind wohl die Gleise; diese
erhalten von der jeweiligen [[Zentrale|Digitalzentrale]] ein der Versorgungsspannung
überlagertes Digitalsignal, welches Informationen für die einzelnen [[Decoder]] enthält.
Im jeweiligen Protokoll ist nun festgelegt, wie die Zentrale einen bestimmten [[Decoder]] anspricht, welches Gerät wann 'sprechen' darf und ähnliches mehr.

Weitere Bussysteme gibt es, je nach System, zur Verbindung der Zentrale mit Handreglern, [[Booster|Boostern]], Signalen und Weichen sowie mit einem PC. Hier können durchaus andere Protokolle agieren - z.B. zwischen PC und Zentrale das RS232-Protokoll der seriellen Schnittstelle.

Datei:Digitalschema.png

2006-11-01T17:14:04Z

Christian Lindecke: Schema Digitalsteuerung

Schema Digitalsteuerung

Themen auf DER MOBA

2006-11-01T14:22:31Z

Christian Lindecke: Neues Bild

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==Neu auf dieser Seite==
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:Der Winter kommt

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2006-11-01T14:21:18Z

Christian Lindecke:

Hauptseite

2006-11-01T11:32:31Z

Christian Lindecke: /* <big>Willkommen auf den Seiten von DER_MOBA !</big> */

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===<big>Willkommen auf den Seiten von DER_MOBA !</big>===

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2006-11-01T11:31:44Z

Christian Lindecke: Neues Bild, wie gewünscht ;-)

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2006-11-01T11:28:44Z

Christian Lindecke:

Geräte öffnen

2006-05-09T21:47:36Z

Christian Lindecke: Kategorie zugefügt

===Intellibox Lenz===

Kräftig aber dennoch vorsichtig an Unter- und
Oberseite ziehen.
Gummifüsse entfernen.
Mit einem kleinen Schaubenzieher die Spreiznieten aus den Zapfen drücken.
Alternativ mit einem 2,5mm Bohrer von
Hand mit Druck in die Spreiznieten bohren. Der Bohrer frisst sich
fest und man kann die Niete herausziehen. Dann geht die Trennung
ganz leicht. Man kann nachher die Spreiznieten auch wieder
eindruecken und das Gehaeuse ist so fest zu wie vorher.

===Lokmaus Roco===

Auf der Unterseite gibt es vier Gumminippel als Rutschschutz bei der
Lokmaus. Diese abnehmen und darunter verbergen sich die kleinen
Schrauben.

===Verstärker Roco 10761===

Beim Verstärker befinden sich an den Schmalseiten hinten je 2 schwarze
versenkte Noppen links und rechts. Diese mit einer Nadel
herauspulen; oder mit einem kleinen Bohrer von Hand anbohren. Die Noppen sind gleichzeitig der Verschluss.

===Keyboard Märklin 6040===

Vier seitliche Noppen, mittels Bohrer oder z.B. mit den C-Gleis
Schrauben von Märklin (schön klein) durch Einschrauben und Herausziehen
entfernen.

[[Kategorie:Elektrik und Elektronik]]

Vorlage:Navbar bot

2006-05-09T20:53:25Z

Christian Lindecke: Links angepasst

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Vorlage:Navigationsleiste Digital

2006-05-09T20:52:54Z

Christian Lindecke: Links angepasst

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[[FAQ_Digital]] |
[[Digital_fahren|Digital fahren]] |
[[Modellbahnsteuerung|Digital schalten]] |
}}

Digitalzentrale

2006-05-04T22:43:15Z

Christian Lindecke:

{{Glossar}}
Gerät, das als zentrale Einheit die Signale der Steuergeräte empfängt und daraus die zum Gleis (bzw. dem jeweiligen Dekoder) hin laufenden Digitalsignale erzeugt; üblicherweise ist in den Digitalzentralen auch ein [[Booster]] und ein bis zwei Eingabegeräte integriert, sodaß zunächst bis auf eine digitalisierte Lok keine weiteren Geräte benötigt werden.

*[[Digitalzentralen|Liste gängiger Zentralen]]

Software-Zentrale

2006-05-04T22:18:51Z

Christian Lindecke:

{{Glossar}}
ein Programm, das über die serielle Schnittstelle eines PCs ein Digital-Signal erzeugt. Dieses protokollkonforme Signal kann direkt einem passenden [[Booster]] zugeführt werden. Eine ''Software-Zentrale'' kann eine preiswerte Alternative zur [[Digitalzentrale]] darstellen und wird in der Regel zur [[Modellbahnsteuerung via PC]] eingesetzt.

Geräte öffnen

2006-05-04T22:15:37Z

Christian Lindecke: Tipps zum Öffnen diverer Geräte

Fahrzeuge öffnen

2006-05-04T22:09:33Z

Christian Lindecke: Nachtrag

Gelegentlich aufkommende Fragen: 'Wie öffne ich Modell X' sollen
hier beantwortet werden.
==Loks==
===BR 218===
HO
Fleischmann 4938

Die Schraube lösen, die mittig auf der Unterseite der Lok
sitzt; diese liegt tief zwischen den Drehgestellen versenkt. (es gibt zwei Schrauben, aber nur die eine hält das Gehäuse)
Dann mit sanfter (aber nicht zu wenig) Gewalt das
Gehäuse nach oben abziehen. Dazu das Gehäuse mit der einen
Hand an einem Führerstand packen und mit der anderen den
Rahmen gut festhalten. Im Frontbereich (etwa zwischen der Beleuchtung) sind
noch zwei Rasten - eine pfeilförmige Nase auf dem Rahmen, die in Aussparungen am Gehäuse einrastet. Diese
Aussparungen, zwei Kunststoffnasen, hindern gleichzeitig die
silbernen Zierblenden am Herausfallen.

Weblink (Thomas Zilch):
http://www.eisenbahn-online.net/moba/index.htm

===Thalys===
HO
Lima 149878

Faltenbalg abziehen. Hinten unten spreizen und
nach oben abziehen. Vorne geht es um die Nase herum, man muß es dann
etwas nach vorne schieben. Im unteren Bereich war hinten noch ein Teil,
von dem ich nicht mehr genau weiß, ob man es vor dem Spreizen abnehmen
mußte oder ob es von allein wegfiel.

===Wannentender BR 52===
HO
Gützold

Eine Schraube an der Deichsel zur Lok und ein winziges Schräubchen
unter dem hinteren NEM-Schacht lösen. Vorsicht, abfallende Kleinteile!

===VT04===
N
Kato

Zum Gehäuse abheben ich dieses ganz leicht spreizen und mehrere
hauchdünne Kunststoffplättchen an den Seiten so lange hin- und herschieben, bis
diese hinter diversen Haltenasen sitzen. Dann nach oben abheben.

===VT18===
N
Kato

Das untere Teil festhalten, das obere Teil nach
rechts oder links schieben, dann abheben.

===BR 110===
HO
Fleischmann
7336

Gehäuse vorsichtig auseinanderbiegen.

===VT98===
HO
Roco

Kupplung- und Schlauchimitationen entfernen. Das Gehäuse von unten an den seiten vorsichtig abspreizen, Chassis herausnehmen.

===Tender BR 55===
HO
Fleischmann

Schraube unter der Lok-Tender-Kupplung lösen. Hinten sind zwei Rastnasen. Also vorn anheben 30 Grad, etwas nach vorn
ziehen und hinten hochheben.
Decoder passt in den Tender oder mit Ausfräsung stehend in den Kessel, dann
aber Ballastblei in den Raum hinter den Führerhausarmaturen und 1,5mm
Walzblei genau zugeschnitten auf den Führerhausboden, sonst keine gute
Stromabnahme vorn, und manchmal werden die Lokräder geschoben ohne das sie
sich drehen, weil Ballast fehlt.
Im Tender kann man den Decoder stehend einbauen, oder mit "Aufkohlung" auf
dem Motor.

===E69===
HO
Märklin 34475

Zwischen Gehäuserahmen und Fahrwerk unter der Lok sitzen 2 kleine Hebel.
Diese vorsichtig mit einem kleinen Schraubenzieher entlang der Lokseite verschieben.
Das Gehäuse lässt sich dann ohne Probleme nach oben abnehmen.

===ÖBB 2043===
HO
Lima

Aufgeklipstes Gehäuse mit vier Rastnasen, und zwar in den Auftritten zu den
Führerständen und als Einfüllstutzen des Dieseltanks (ziemlich in
Gehäusemitte).
An einer der Haltenasen fest auf den Rahmen (besser gesagt die Rahmenblende) drücken, mit der anderen
Hand den Lokkasten dagegendrücken und den Rahmen leicht verwinden. Das
Gehäuse springt dann schon fast von selbst ab. Aufpassen muss man noch im
Bereich des Tankstutzens, hier ist eine zusätzliche Rastung.

===E71===
HO
Roco 43816

Beide Drehgestelle mit sind einer Deichsel verbunden, die als erstes ausgeklipst werden sollte. Dann
sind in den Drehgestellen jeweils zwischen den Achsen Löcher, durch die
die Schrauben zum Lösen der Drehgestelle erreichen werden können. Nach Lösen der Schrauben Drehgestelle abnehmen. Vorsicht mit
der Feder zum Kraftschluss Motor -> Drehgestell. Die Platine ist dann noch mit zwei kleinen Schrauben am Gehäuse befestigt. Nach Ausbauder Platine kann der Motor aus dem Gehäuse herausgenommen werden (sitzt
ziemlich stramm drin). Eventuell die Kabelverbindung zu den
Stromabnehmern von der Platine lösen.

===BR 050 082 (Kabinentender)===
HO
Märklin (alte Ausführung)

Das Tendergehäuse ist aufgeklipst. Auf jeder Seite befinden sich zwei Rastnasen. Mit dem Einsatz eines Fingernagels oder eines kleinen Schraubenziehers zwischen Fahrwerk und Gehäuse läßt sich das Tendergehäuse leicht
spreizen und abnehmen. Bitte nicht die Aufstiegsleitern abbrechen. Beim Zusammensetzen ist darauf zu achten, daß die Kabel zur Lok nicht eingeklemmt werden.
Das Lokgehäuse ist durch zwei Schrauben von unten mit dem
Fahrwerk verbunden. Sie sind gleichzeitig die Drehpunkte des Knickrahmens. Wenn die Lok von unten betrachtet wird, sind drei größere
Schrauben zu erkennen. Die erste (von vorn gesehen) ist die Befestigung
des Vorläufers. Hinter der ersten Kuppelachse sitzt die erste
Gehäuseschraube in einem Langloch. Die zweite Gehäusescharaube befindet
sich in die Nähe des D-Radsatzes. Nach Lösen beider Schrauben läßt sich
das Lokgehäuse einfach nach oben abnehmen.

===BR 218===
HO
Piko

Im Boden ist eine Schraube, die das
Gehäuse hält. Diese herausdrehen und kräftig ziehen. Das Gehäuse hängt noch ziemlich fest an 2
Rasten hinter dem Lüftergittern (zwischen den Scheinwerfern). Die
Frontlampeneinsätze bilden einen Teil der Rasten und werden durch
diese blockiert. Die Führerstände sind nur mit Heisskleber befestigt und sollten
leicht raus gehen.

===VT98===
N
Minitrix

Fünf Schrauben lösen - Verbindung zum VS,
Abdeckplatte und im Fahrzeugboden die beiden Schrauben.
Die Puffer sind die Köpfe weitere Schrauben; vorsichtig
mit Zange greifen und abschrauben

==Wagen==
===Güterwagenmodelle===
HO
LS-Models

Wagenkasten unten spreizen.
Böden sind eingeklipst, vermutlich schwergängig.

===Doppelstockwagen===
HO
Heris

Außenwände an den Mitteltüren ein wenig auseinandergespreizen, dann lässt sich das Gehäuse
vom Wagenboden abnehmen. Das Gehäuse ist einteilig, also kein aufgesetztes Dach.

===TEE-Wagen===
N
Roco 23005

Das Dach hat 6 Rastnasen, an den 4 Ecken und in der Länge
dazwischen. Der Waschzettel empfiehlt, das Dach an den Enden etwas
zusammenzudrücken. Anfang am besten mit dem Dach, dass lässt sich
relativ leicht von den Wagenenden her lösen. Dann kann man die
Rastnasen des Fahrgestells mit dünnen Schraubendrehern ausrasten und
so das Fahrgestell mit etwas Gewürge vom Gehäuse trennen.

===M-Wagen===
TT
Tillig

Mit einer
vorn 2 mm rechtwinklig gebogenen Büroklammer in die Öffnung unter den
Drehgestellen rein und damit dann innen zwischen Wagenwand und Rastnase
zwängen und schwupp, die erste Nase ist frei, dies dann auf der anderen
Seite und schon hat man den Wagen so weit auf, dass man auch die restlichen
Nasen ausrasten lassen kann.

===Gepäckwagen DRG Pw4ü Bad 06===
HO
Liliput 847

Beim Sitzwagen sind zwischen Wagen und Dach 2 x 3 Klipse. Hier
beherzt die Wagenwand mit den Fingernägeln an den Stellen vom Dach abziehen
(Es wird aber sicher einer abbrechen).
Es geht aber auch die Wagenwand vom Fahrgestell abzuziehen. Das sind 2
x 4 Klipse.

Gehäusestärke des Aufbaues ist typisch Liliput 3mm massiv. Das Dach an den Seiten leicht zusammendrücken.
Alternativ den Rahmen aus dem Gehäuse nach unten
abziehen, die Rastnasen halten was aus.

[[Kategorie:Fahrzeuge]]

Fahrzeuge öffnen

2006-05-04T21:40:41Z

Christian Lindecke: Kategorie nachgetr

Gelegentlich aufkommende Fragen: 'Wie öffne ich Modell X' sollen
hier beantwortet werden.
==Loks==
===BR 218===
HO
Fleischmann 4938

Die Schraube lösen, die mittig auf der Unterseite der Lok
sitzt; diese liegt tief zwischen den Drehgestellen versenkt. (es gibt zwei Schrauben, aber nur die eine hält das Gehäuse)
Dann mit sanfter (aber nicht zu wenig) Gewalt das
Gehäuse nach oben abziehen. Dazu das Gehäuse mit der einen
Hand an einem Führerstand packen und mit der anderen den
Rahmen gut festhalten. Im Frontbereich (etwa zwischen der Beleuchtung) sind
noch zwei Rasten - eine pfeilförmige Nase auf dem Rahmen, die in Aussparungen am Gehäuse einrastet. Diese
Aussparungen, zwei Kunststoffnasen, hindern gleichzeitig die
silbernen Zierblenden am Herausfallen.

Weblink (Thomas Zilch):
http://www.eisenbahn-online.net/moba/index.htm

===Thalys===
HO
Lima 149878

Faltenbalg abziehen. Hinten unten spreizen und
nach oben abziehen. Vorne geht es um die Nase herum, man muß es dann
etwas nach vorne schieben. Im unteren Bereich war hinten noch ein Teil,
von dem ich nicht mehr genau weiß, ob man es vor dem Spreizen abnehmen
mußte oder ob es von allein wegfiel.

===Wannentender BR 52===
HO
Gützold

Eine Schraube an der Deichsel zur Lok und ein winziges Schräubchen
unter dem hinteren NEM-Schacht lösen. Vorsicht, abfallende Kleinteile!

===VT04===
N
Kato

Zum Gehäuse abheben ich dieses ganz leicht spreizen und mehrere
hauchdünne Kunststoffplättchen an den Seiten so lange hin- und herschieben, bis
diese hinter diversen Haltenasen sitzen. Dann nach oben abheben.

===VT18===
N
Kato

Das untere Teil festhalten, das obere Teil nach
rechts oder links schieben, dann abheben.

===BR 110===
HO
Fleischmann
7336

Gehäuse vorsichtig auseinanderbiegen.

===VT98===
HO
Roco

Kupplung- und Schlauchimitationen entfernen. Das Gehäuse von unten an den seiten vorsichtig abspreizen, Chassis herausnehmen.

===Tender BR 55===
HO
Fleischmann

Schraube unter der Lok-Tender-Kupplung lösen. Hinten sind zwei Rastnasen. Also vorn anheben 30 Grad, etwas nach vorn
ziehen und hinten hochheben.
Decoder passt in den Tender oder mit Ausfräsung stehend in den Kessel, dann
aber Ballastblei in den Raum hinter den Führerhausarmaturen und 1,5mm
Walzblei genau zugeschnitten auf den Führerhausboden, sonst keine gute
Stromabnahme vorn, und manchmal werden die Lokräder geschoben ohne das sie
sich drehen, weil Ballast fehlt.
Im Tender kann man den Decoder stehend einbauen, oder mit "Aufkohlung" auf
dem Motor.

===E69===
HO
Märklin 34475

Zwischen Gehäuserahmen und Fahrwerk unter der Lok sitzen 2 kleine Hebel.
Diese vorsichtig mit einem kleinen Schraubenzieher entlang der Lokseite verschieben.
Das Gehäuse lässt sich dann ohne Probleme nach oben abnehmen.

===ÖBB 2043===
HO
Lima

Aufgeklipstes Gehäuse mit vier Rastnasen, und zwar in den Auftritten zu den
Führerständen und als Einfüllstutzen des Dieseltanks (ziemlich in
Gehäusemitte).
An einer der Haltenasen fest auf den Rahmen (besser gesagt die Rahmenblende) drücken, mit der anderen
Hand den Lokkasten dagegendrücken und den Rahmen leicht verwinden. Das
Gehäuse springt dann schon fast von selbst ab. Aufpassen muss man noch im
Bereich des Tankstutzens, hier ist eine zusätzliche Rastung.

===E71===
HO
Roco 43816

Beide Drehgestelle mit sind einer Deichsel verbunden, die als erstes ausgeklipst werden sollte. Dann
sind in den Drehgestellen jeweils zwischen den Achsen Löcher, durch die
die Schrauben zum Lösen der Drehgestelle erreichen werden können. Nach Lösen der Schrauben Drehgestelle abnehmen. Vorsicht mit
der Feder zum Kraftschluss Motor -> Drehgestell. Die Platine ist dann noch mit zwei kleinen Schrauben am Gehäuse befestigt. Nach Ausbauder Platine kann der Motor aus dem Gehäuse herausgenommen werden (sitzt
ziemlich stramm drin). Eventuell die Kabelverbindung zu den
Stromabnehmern von der Platine lösen.

===BR 050 082 (Kabinentender)===
HO
Märklin (alte Ausführung)

Das Tendergehäuse ist aufgeklipst. Auf jeder Seite befinden sich zwei Rastnasen. Mit dem Einsatz eines Fingernagels oder eines kleinen Schraubenziehers zwischen Fahrwerk und Gehäuse läßt sich das Tendergehäuse leicht
spreizen und abnehmen. Bitte nicht die Aufstiegsleitern abbrechen. Beim Zusammensetzen ist darauf zu achten, daß die Kabel zur Lok nicht eingeklemmt werden.
Das Lokgehäuse ist durch zwei Schrauben von unten mit dem
Fahrwerk verbunden. Sie sind gleichzeitig die Drehpunkte des Knickrahmens. Wenn die Lok von unten betrachtet wird, sind drei größere
Schrauben zu erkennen. Die erste (von vorn gesehen) ist die Befestigung
des Vorläufers. Hinter der ersten Kuppelachse sitzt die erste
Gehäuseschraube in einem Langloch. Die zweite Gehäusescharaube befindet
sich in die Nähe des D-Radsatzes. Nach Lösen beider Schrauben läßt sich
das Lokgehäuse einfach nach oben abnehmen.

===BR 218===
HO
Piko

Im Boden ist eine Schraube, die das
Gehäuse hält. Diese herausdrehen und kräftig ziehen. Das Gehäuse hängt noch ziemlich fest an 2
Rasten hinter dem Lüftergittern (zwischen den Scheinwerfern). Die
Frontlampeneinsätze bilden einen Teil der Rasten und werden durch
diese blockiert. Die Führerstände sind nur mit Heisskleber befestigt und sollten
leicht raus gehen.

==Wagen==
===Güterwagenmodelle===
HO
LS-Models

Wagenkasten unten spreizen.
Böden sind eingeklipst, vermutlich schwergängig.

===Doppelstockwagen===
HO
Heris

Außenwände an den Mitteltüren ein wenig auseinandergespreizen, dann lässt sich das Gehäuse
vom Wagenboden abnehmen. Das Gehäuse ist einteilig, also kein aufgesetztes Dach.

===TEE-Wagen===
N
Roco 23005

Das Dach hat 6 Rastnasen, an den 4 Ecken und in der Länge
dazwischen. Der Waschzettel empfiehlt, das Dach an den Enden etwas
zusammenzudrücken. Anfang am besten mit dem Dach, dass lässt sich
relativ leicht von den Wagenenden her lösen. Dann kann man die
Rastnasen des Fahrgestells mit dünnen Schraubendrehern ausrasten und
so das Fahrgestell mit etwas Gewürge vom Gehäuse trennen.

===M-Wagen===
TT
Tillig

Mit einer
vorn 2 mm rechtwinklig gebogenen Büroklammer in die Öffnung unter den
Drehgestellen rein und damit dann innen zwischen Wagenwand und Rastnase
zwängen und schwupp, die erste Nase ist frei, dies dann auf der anderen
Seite und schon hat man den Wagen so weit auf, dass man auch die restlichen
Nasen ausrasten lassen kann.

===Gepäckwagen DRG Pw4ü Bad 06===
HO
Liliput 847

Beim Sitzwagen sind zwischen Wagen und Dach 2 x 3 Klipse. Hier
beherzt die Wagenwand mit den Fingernägeln an den Stellen vom Dach abziehen
(Es wird aber sicher einer abbrechen).
Es geht aber auch die Wagenwand vom Fahrgestell abzuziehen. Das sind 2
x 4 Klipse.

Gehäusestärke des Aufbaues ist typisch Liliput 3mm massiv. Das Dach an den Seiten leicht zusammendrücken.
Alternativ den Rahmen aus dem Gehäuse nach unten
abziehen, die Rastnasen halten was aus.

[[Kategorie:Fahrzeuge]]

Fahrzeuge öffnen

2006-05-04T21:35:48Z

Christian Lindecke: Hinweise zum Öffnen von Wagen und Loks

Gelegentlich aufkommende Fragen: 'Wie öffne ich Modell X' sollen
hier beantwortet werden.
==Loks==
===BR 218===
HO
Fleischmann 4938

Die Schraube lösen, die mittig auf der Unterseite der Lok
sitzt; diese liegt tief zwischen den Drehgestellen versenkt. (es gibt zwei Schrauben, aber nur die eine hält das Gehäuse)
Dann mit sanfter (aber nicht zu wenig) Gewalt das
Gehäuse nach oben abziehen. Dazu das Gehäuse mit der einen
Hand an einem Führerstand packen und mit der anderen den
Rahmen gut festhalten. Im Frontbereich (etwa zwischen der Beleuchtung) sind
noch zwei Rasten - eine pfeilförmige Nase auf dem Rahmen, die in Aussparungen am Gehäuse einrastet. Diese
Aussparungen, zwei Kunststoffnasen, hindern gleichzeitig die
silbernen Zierblenden am Herausfallen.

Weblink (Thomas Zilch):
http://www.eisenbahn-online.net/moba/index.htm

===Thalys===
HO
Lima 149878

Faltenbalg abziehen. Hinten unten spreizen und
nach oben abziehen. Vorne geht es um die Nase herum, man muß es dann
etwas nach vorne schieben. Im unteren Bereich war hinten noch ein Teil,
von dem ich nicht mehr genau weiß, ob man es vor dem Spreizen abnehmen
mußte oder ob es von allein wegfiel.

===Wannentender BR 52===
HO
Gützold

Eine Schraube an der Deichsel zur Lok und ein winziges Schräubchen
unter dem hinteren NEM-Schacht lösen. Vorsicht, abfallende Kleinteile!

===VT04===
N
Kato

Zum Gehäuse abheben ich dieses ganz leicht spreizen und mehrere
hauchdünne Kunststoffplättchen an den Seiten so lange hin- und herschieben, bis
diese hinter diversen Haltenasen sitzen. Dann nach oben abheben.

===VT18===
N
Kato

Das untere Teil festhalten, das obere Teil nach
rechts oder links schieben, dann abheben.

===BR 110===
HO
Fleischmann
7336

Gehäuse vorsichtig auseinanderbiegen.

===VT98===
HO
Roco

Kupplung- und Schlauchimitationen entfernen. Das Gehäuse von unten an den seiten vorsichtig abspreizen, Chassis herausnehmen.

===Tender BR 55===
HO
Fleischmann

Schraube unter der Lok-Tender-Kupplung lösen. Hinten sind zwei Rastnasen. Also vorn anheben 30 Grad, etwas nach vorn
ziehen und hinten hochheben.
Decoder passt in den Tender oder mit Ausfräsung stehend in den Kessel, dann
aber Ballastblei in den Raum hinter den Führerhausarmaturen und 1,5mm
Walzblei genau zugeschnitten auf den Führerhausboden, sonst keine gute
Stromabnahme vorn, und manchmal werden die Lokräder geschoben ohne das sie
sich drehen, weil Ballast fehlt.
Im Tender kann man den Decoder stehend einbauen, oder mit "Aufkohlung" auf
dem Motor.

===E69===
HO
Märklin 34475

Zwischen Gehäuserahmen und Fahrwerk unter der Lok sitzen 2 kleine Hebel.
Diese vorsichtig mit einem kleinen Schraubenzieher entlang der Lokseite verschieben.
Das Gehäuse lässt sich dann ohne Probleme nach oben abnehmen.

===ÖBB 2043===
HO
Lima

Aufgeklipstes Gehäuse mit vier Rastnasen, und zwar in den Auftritten zu den
Führerständen und als Einfüllstutzen des Dieseltanks (ziemlich in
Gehäusemitte).
An einer der Haltenasen fest auf den Rahmen (besser gesagt die Rahmenblende) drücken, mit der anderen
Hand den Lokkasten dagegendrücken und den Rahmen leicht verwinden. Das
Gehäuse springt dann schon fast von selbst ab. Aufpassen muss man noch im
Bereich des Tankstutzens, hier ist eine zusätzliche Rastung.

===E71===
HO
Roco 43816

Beide Drehgestelle mit sind einer Deichsel verbunden, die als erstes ausgeklipst werden sollte. Dann
sind in den Drehgestellen jeweils zwischen den Achsen Löcher, durch die
die Schrauben zum Lösen der Drehgestelle erreichen werden können. Nach Lösen der Schrauben Drehgestelle abnehmen. Vorsicht mit
der Feder zum Kraftschluss Motor -> Drehgestell. Die Platine ist dann noch mit zwei kleinen Schrauben am Gehäuse befestigt. Nach Ausbauder Platine kann der Motor aus dem Gehäuse herausgenommen werden (sitzt
ziemlich stramm drin). Eventuell die Kabelverbindung zu den
Stromabnehmern von der Platine lösen.

===BR 050 082 (Kabinentender)===
HO
Märklin (alte Ausführung)

Das Tendergehäuse ist aufgeklipst. Auf jeder Seite befinden sich zwei Rastnasen. Mit dem Einsatz eines Fingernagels oder eines kleinen Schraubenziehers zwischen Fahrwerk und Gehäuse läßt sich das Tendergehäuse leicht
spreizen und abnehmen. Bitte nicht die Aufstiegsleitern abbrechen. Beim Zusammensetzen ist darauf zu achten, daß die Kabel zur Lok nicht eingeklemmt werden.
Das Lokgehäuse ist durch zwei Schrauben von unten mit dem
Fahrwerk verbunden. Sie sind gleichzeitig die Drehpunkte des Knickrahmens. Wenn die Lok von unten betrachtet wird, sind drei größere
Schrauben zu erkennen. Die erste (von vorn gesehen) ist die Befestigung
des Vorläufers. Hinter der ersten Kuppelachse sitzt die erste
Gehäuseschraube in einem Langloch. Die zweite Gehäusescharaube befindet
sich in die Nähe des D-Radsatzes. Nach Lösen beider Schrauben läßt sich
das Lokgehäuse einfach nach oben abnehmen.

===BR 218===
HO
Piko

Im Boden ist eine Schraube, die das
Gehäuse hält. Diese herausdrehen und kräftig ziehen. Das Gehäuse hängt noch ziemlich fest an 2
Rasten hinter dem Lüftergittern (zwischen den Scheinwerfern). Die
Frontlampeneinsätze bilden einen Teil der Rasten und werden durch
diese blockiert. Die Führerstände sind nur mit Heisskleber befestigt und sollten
leicht raus gehen.

==Wagen==
===Güterwagenmodelle===
HO
LS-Models

Wagenkasten unten spreizen.
Böden sind eingeklipst, vermutlich schwergängig.

===Doppelstockwagen===
HO
Heris

Außenwände an den Mitteltüren ein wenig auseinandergespreizen, dann lässt sich das Gehäuse
vom Wagenboden abnehmen. Das Gehäuse ist einteilig, also kein aufgesetztes Dach.

===TEE-Wagen===
N
Roco 23005

Das Dach hat 6 Rastnasen, an den 4 Ecken und in der Länge
dazwischen. Der Waschzettel empfiehlt, das Dach an den Enden etwas
zusammenzudrücken. Anfang am besten mit dem Dach, dass lässt sich
relativ leicht von den Wagenenden her lösen. Dann kann man die
Rastnasen des Fahrgestells mit dünnen Schraubendrehern ausrasten und
so das Fahrgestell mit etwas Gewürge vom Gehäuse trennen.

===M-Wagen===
TT
Tillig

Mit einer
vorn 2 mm rechtwinklig gebogenen Büroklammer in die Öffnung unter den
Drehgestellen rein und damit dann innen zwischen Wagenwand und Rastnase
zwängen und schwupp, die erste Nase ist frei, dies dann auf der anderen
Seite und schon hat man den Wagen so weit auf, dass man auch die restlichen
Nasen ausrasten lassen kann.

===Gepäckwagen DRG Pw4ü Bad 06===
HO
Liliput 847

Beim Sitzwagen sind zwischen Wagen und Dach 2 x 3 Klipse. Hier
beherzt die Wagenwand mit den Fingernägeln an den Stellen vom Dach abziehen
(Es wird aber sicher einer abbrechen).
Es geht aber auch die Wagenwand vom Fahrgestell abzuziehen. Das sind 2
x 4 Klipse.

Gehäusestärke des Aufbaues ist typisch Liliput 3mm massiv. Das Dach an den Seiten leicht zusammendrücken.
Alternativ den Rahmen aus dem Gehäuse nach unten
abziehen, die Rastnasen halten was aus.

Benutzer:Test statistik

2006-03-08T18:18:17Z

Christian Lindecke:

Benutzer:Test statistik

2006-03-06T22:43:23Z

Christian Lindecke:

Dies ist eine - inzwischen abgeschlossene - Aktion der drmb-[[Newsgroup]]. Die Ergebnisse sind vielleicht für den einen oder anderen von historischem Interesse.

=== Auswertung des Fragebogens ===
Der [http://www.huebsch.at/train/Fragebogen.htm Fragebogen] geht auf eine ''provokative Frage'' von B.Sommer in der Newsgroup am 1.Feb.2001 zurück: "''Wieviel Prozent der Modellbahner in dieserGruppe, die ja wahrscheinlich überdurchschnittlich bastelmotiviert sind, haben wohl eine betriebsfähige (nicht unbedingt fertige) Anlage?''" woraus sich dann dieser Bastel... äähh Fragebogen entwickelt hat.
[http://mke.gmxhome.de/tmp/leute.htm|Hier gibt es eine Liste der Leute], die bisher mitgemacht haben, mitsamt der eingegebenen Kommentare. Leider hat der Fragebogen den ein- oder anderen Bug, z.B. werden Glatzen ignoriert (so auch meine;) der Neubaugrund wird falsch übergeben und die Auswertung nach AC/DC geht auch nicht.

<center> Trotzdem viel Spaß!

Bisher haben 234 Leute den Fragebogen ausgefüllt Letzter Eintrag vom 2003-09-20 um 15:59

{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' persönliche Merkmale'''
|-
| Alter
| align="right" | 34.8
| ± 10.77 Jahre
|-
| Anfangsalter
| align="right" | 17.8
| ± 11.94 Jahre
|-
| Modellbahner seit
| align="right" | 17.2
| ± 11.29 Jahren
|-
| männlich
| align="right" | 92.0 %
| ==============================================
|-
| weiblich
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| weiß nicht
| align="right" | 6.0 %
| ===
|-
| im Club
| align="right" | 17.0 %
| ========
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Typische Modellbahner Merkmale'''
|-
| Glatze
| align="right" | 2
|
|-
| Bart
| align="right" | 29.0 %
| ==============
|-
| Brille
| align="right" | 58.0 %
| =============================
|-
| Bauch
| align="right" | 37.0 %
| ==================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Maßstab'''
|-
| Z
| align="right" | 2.2 %
| =
|-
| N
| align="right" | 26.1 %
| =============
|-
| TT
| align="right" | 4.3 %
| ==
|-
| H0
| align="right" | 66.1 %
| =================================
|-
| davon H0e
| align="right" | 3.9 %
| ==
|-
| bzw. H0m
| align="right" | 2.2 %
| =
|-
| II
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 2
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{| cellspacing="2"
| colspan="5" | ''' durchschnittliche Größe der Modellbahn'''
|-
|
| Min
| colspan="2" | Durchschnitt
| Max
|-
| Fläche [m2]
| 0.40
| 11.82
| ± 20.29
| 200.00
|-
| Fläche H0 [m2]
| 0.40
| 12.16
| ± 12.74
| 90.00
|-
| Fläche N [m2]
| 1.00
| 7.49
| ± 10.58
| 70.00
|-
| Schienenlänge [m]
| 1.00
| 69.79
| ± 93.82
| 450.00
|-
| Streckenlänge [m]
| 1.00
| 31.24
| ± 48.85
| 330.00
|-
| Bahnhofslänge [m]
| 0.20
| 1.72
| ± 0.96
| 5.00
|-
| Anzahl Module
| 1
| 5.36
| ± 4.95
| 25
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' durchschnittliche Größe der Modellbahn (2)'''
|-
| Schatten Bahnhöfe
| 1.09 ± 1.11
|-
|
78 Leute haben keinen Schattenbhf
|-
| Fiddle Yards
| 0.11 ± 0.47
|-
| 17 von 234 Modellbahnern haben insgesamt 25 Fiddle Yards
|-
| Schatten Bahnhofs Gleise
| 8.89 ± 8.80
|-
| Bahnhöfe
| 1.79 ± 1.80
|-
| Bahnhofs Gleise
| 9.16 ± 8.93
|-
| Bahnsteig Gleise
| 4.77 ± 3.43
|-
| Strecken
| 2.36 ± 3.30
|-
| Ebenen
| 2.17 ± 1.54
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Epochen'''
|-
| Epoche 0
| align="right" | 0.0
|
|-
| Epoche 1
| align="right" | 3.1 %
| =
|-
| Epoche 2
| align="right" | 10.1 %
| =====
|-
| Epoche 3
| align="right" | 37.7 %
| ==================
|-
| Epoche 4
| align="right" | 29.0 %
| ==============
|-
| Epoche 5
| align="right" | 18.5 %
| =========
|-
| Epoche 6
| align="right" | 1.6 %
| =
|-
| colspan="3" | ''' Epochen in Spur H0'''
|-
| Epoche 0
| align="right" | 0.0
|
|-
| Epoche 1
| align="right" | 3.5 %
| ==
|-
| Epoche 2
| align="right" | 9.2 %
| =====
|-
| Epoche 3
| align="right" | 40.1 %
| ====================
|-
| Epoche 4
| align="right" | 28.2 %
| ============
|-
| Epoche 5
| align="right" | 17.2 %
| =========
|-
| Epoche 6
| align="right" | 1.8 %
| =
|-
| colspan="3" | ''' Epochen in Spur N'''
|-
| Epoche 0
| align="right" | 0.0
|
|-
| Epoche 1
| align="right" | 2.1 %
| =
|-
| Epoche 2
| align="right" | 12.5 %
| ======
|-
| Epoche 3
| align="right" | 34.7 %
| =================
|-
| Epoche 4
| align="right" | 29.6 %
| ===============
|-
| Epoche 5
| align="right" | 20.1 %
| ==========
|-
| Epoche 6
| align="right" | 1.0 %
| =
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Herkunfts-Land'''
|-
| A
| align="right" | 26
|
|-
| B
| align="right" | 1
|
|-
| CH
| align="right" | 10
|
|-
| D
| align="right" | 186
|
|-
| DK
| align="right" | 3
|
|-
| NL
| align="right" | 3
|
|-
| USA
| align="right" | 2
|
|-
| weiteres
| align="right" | 1
|
|-
| colspan="3" | ''' Bahnverwaltung'''
|-
| A
| align="right" | 21
|
|-
| CH
| align="right" | 15
|
|-
| CZ
| align="right" | 1
|
|-
| D
| align="right" | 170
|
|-
| DK
| align="right" | 1
|
|-
| E
| align="right" | 3
|
|-
| F
| align="right" | 1
|
|-
| I
| align="right" | 1
|
|-
| SQ
| align="right" | 1
|
|-
| USA
| align="right" | 6
|
|-
| weiteres
| align="right" | 2
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 10
|
|-
| eigenes Land
| align="right" | 85.0 %
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Status der Anlage'''
|-
| Planung
| align="right" | 26.2 %
| =============
|-
| Schattenbahnhof
| align="right" | 3.9 %
| ==
|-
| Rohbau
| align="right" | 17.9 %
| =========
|-
| Gleistrassen
| align="right" | 8.7 %
| ====
|-
| fahrbereit ohne Landschaft
| align="right" | 23.1 %
| ===========
|-
| Geländerohbau
| align="right" | 7.9 %
| ====
|-
| fertig
| align="right" | 10.9 %
| ===========
|-
| nichtmal geplant
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 3
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Thema der Anlage'''
|-
| Durchgangsbahnhof
| align="right" | 21.1 %
| ==========
|-
| Kopfbahnhof
| align="right" | 8.3 %
| ====
|-
| Anschlußbahnhof
| align="right" | 7.0 %
| ===
|-
| Hafen
| align="right" | 0.9 %
|
|-
| Industieanschluß
| align="right" | 4.4 %
| ==
|-
| Hauptbahn
| align="right" | 9.6 %
| ==========
|-
| Nebenbahn
| align="right" | 9.6 %
| ==========
|-
| Straßenbahn
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| Fahrbetrieb
| align="right" | 11.4 %
| ==========
|-
| Gebirgsbahn
| align="right" | 6.6 %
| ===
|-
| ohne Vorbild
| align="right" | 15.4 %
| =======
|-
| sonstiges
| align="right" | 4.4 %
| ==
|-
| keine Angabe
| align="right" | 4
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Landschaft'''
|-
| Hochgebirge
| align="right" | 7.0 %
| ===
|-
| Mittelgebirge
| align="right" | 49.6 %
| =========================
|-
| Flachland
| align="right" | 14.9 %
| =======
|-
| Stadt
| align="right" | 10.5 %
| =====
|-
| Küste
| align="right" | 2.6 %
| =
|-
| Teppichbahn
| align="right" | 0.9 %
| =
|-
| ohne Vorbild
| align="right" | 11.4 %
| ======
|-
| sonstiges
| align="right" | 3.1 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 4
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Bahnart'''
|-
| Hauptbahn
| align="right" | 40.4 %
| ====================
|-
| Nebenbahn
| align="right" | 29.6 %
| ===============
|-
| ohne Vorbild
| align="right" | 13.3 %
| ======
|-
| gemischt
| align="right" | 16.7 %
| ========
|-
| keine Angabe
| align="right" | 29
|
|-
| colspan="3" | ''' Spurweite'''
|-
| Regelspur
| align="right" | 92.9 %
| ==============================================
|-
| 750 mm
| align="right" | 4.0 %
| ==
|-
| 1000 mm
| align="right" | 3.1 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 6
|
|-
| colspan="3" | ''' Anzahl Streckengleise'''
|-
| Eingleisig
| align="right" | 42.3 %
| =====================
|-
| Zwei- und Mehrgleisig
| align="right" | 57.7 %
| =============================
|-
| keine Angabe
| align="right" | 10
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Betriebswerk'''
|-
| Drehscheibe
| align="right" | 40.0 %
| ====================
|-
| Bekohlungs Anlage
| align="right" | 45.0 %
| ======================
|-
| Besandungs Anlage
| align="right" | 31.0 %
| ===============
|-
| Ausblas Gerüst
| align="right" | 18.0 %
| =========
|-
| Schlacken Grube
| align="right" | 32.0 %
| ================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Anlagenform'''
|-
| Rechteck
| align="right" | 30.4 %
| ===============
|-
| an der Wand lang
| align="right" | 20.5 %
| ==========
|-
| L-Form
| align="right" | 16.5 %
| ========
|-
| U-Form
| align="right" | 18.8 %
| =========
|-
| C-Form
| align="right" | 2.2 %
| =
|-
| Zungen Anlage
| align="right" | 4.0 %
| ==
|-
| O-Form
| align="right" | 7.6 %
| =======
|-
| keine Angabe
| align="right" | 8
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Gleisplan Elemente'''
|-
| Oval
| align="right" | 88
|
|-
| Diorama
| align="right" | 13
|
|-
| Modul
| align="right" | 29
|
|-
| Hundeknochen
| align="right" | 81
|
|-
| Kopfbahnhof
| align="right" | 58
|
|-
| Spitzkehre
| align="right" | 10
|
|-
| Kehrschleife
| align="right" | 62
|
|-
| Modultreffen
| align="right" | 11
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Planungs Programm'''
|-
| keins
| align="right" | 25.3 %
| ============
|-
| Papier und Schablonen
| align="right" | 21.2 %
| ==========
|-
| Klebe Folien - Symbole
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| WinTrack
| align="right" | 10.1 %
| =====
|-
| WinRail
| align="right" | 15.7 %
| =======
|-
| AutoCAD
| align="right" | 5.1 %
|
|-
| Modellbahnplaner
| align="right" | 1.5 %
| =
|-
| Raily
| align="right" | 10.1 %
| =====
|-
| Busch PC-Rail
| align="right" | 1.5 %
| =
|-
| Cadrail
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| anderes CAD Programm
| align="right" | 8.1 %
| ====
|-
| keine Angabe
| align="right" | 34
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Unterbau'''
|-
| Platte
| align="right" | 22.5 %
| ===========
|-
| offener Leistenrahmen
| align="right" | 32.9 %
| ================
|-
| Mischbauweise
| align="right" | 16.7 %
| ========
|-
| Segmente
| align="right" | 4.5 %
| ==
|-
| Segmente in Mischbauweise
| align="right" | 9.9 %
| =====
|-
| Module
| align="right" | 11.7 %
| ======
|-
| Fertiggelände
| align="right" | 0.9 %
| =
|-
| Kies
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| Beton
| align="right" | 0.5 %
| =
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Standort'''
|-
| Keller
| align="right" | 27.5 %
| ==============
|-
| Dachboden
| align="right" | 17.4 %
| ========
|-
| Arbeitszimmer
| align="right" | 28.0 %
| ==============
|-
| Kinderzimmer
| align="right" | 5.0 %
| ==
|-
| Wohnraum
| align="right" | 16.1 %
| ========
|-
| Regal-Anlage
| align="right" | 1.4 %
|
|-
| Clubanlage stationär
| align="right" | 1.4 %
| =
|-
| Clubanlage mobil
| align="right" | 1.4 %
| =
|-
| Schauanlage
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| Garten
| align="right" | 1.4 %
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 14
| =
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' verwendete Gleise (Summe/ohne Spur N)'''
|-
| Bemo
| align="right" | 7
|
|-
| Fleischmann
| align="right" | 9
|
|-
| Lima
| align="right" | 2
|
|-
| Märklin C
| align="right" | 17
|
|-
| Märklin K
| align="right" | 38
|
|-
| Märklin M
| align="right" | 16
|
|-
| Märklin gesamt
| align="right" | 71
|
|-
| Peco
| align="right" | 12
|
|-
| Peco Finescale
| align="right" | 3
|
|-
| Roco line ohne Bettung
| align="right" | 40
|
|-
| Roco line mit Bettung
| align="right" | 17
|
|-
| Roco Feldbahn
| align="right" | 3
|
|-
| Roco gesamt
| align="right" | 60
|
|-
| Schuhmacher
| align="right" | 2
|
|-
| Tillig
| align="right" | 14
|
|-
| Tillig Elite
| align="right" | 28
|
|-
| Tillig (Pilz)
| align="right" | 14
|
|-
| Tillig gesamt
| align="right" | 56
|
|-
| Trix Express
| align="right" | 2
|
|-
| andere
| align="right" | 20
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 4
|
|-
| AC-Anteil bei H0
| align="right" | 32.9 %
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' verwendete Gleise (Spur N)'''
|-
| Arnold
| align="right" | 14
|
|-
| Fleischmann piccolo
| align="right" | 11
|
|-
| Minitrix
| align="right" | 14
|
|-
| Peco
| align="right" | 10
|
|-
| Peco Finescale
| align="right" | 19
|
|-
| Roco N
| align="right" | 36
|
|-
| andere
| align="right" | 6
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' bevorzugter Hersteller (Summe/ohne Spur N)'''
|-
| ATHEARN
| align="right" | 1
|
|-
| Atlas
| align="right" | 1
|
|-
| Bachmann Spectrum
| align="right" | 1
|
|-
| Bachmann Plus
| align="right" | 1
|
|-
| BEMO
| align="right" | 8
|
|-
| BraWa
| align="right" | 9
|
|-
| Fleischmann
| align="right" | 36
|
|-
| HAG Modellbahnen
| align="right" | 2
|
|-
| Heljan
| align="right" | 1
|
|-
| Kato
| align="right" | 1
|
|-
| KLEINBAHN
| align="right" | 2
|
|-
| Klein Modellbahn
| align="right" | 14
|
|-
| davon Österreicher
| align="right" | 10
|
|-
| Lifelike
| align="right" | 3
|
|-
| Lima
| align="right" | 6
|
|-
| Liliput
| align="right" | 3
|
|-
| Mantua
| align="right" | 1
|
|-
| Märklin
| align="right" | 50
|
|-
| MDC Roundhouse
| align="right" | 1
|
|-
| M+D GmbH
| align="right" | 1
|
|-
| Piko
| align="right" | 9
|
|-
| Rivarossi
| align="right" | 1
|
|-
| Roco + AC
| align="right" | 73 + 30
|
|-
| Sachsenmodelle
| align="right" | 4
|
|-
| Tillig
| align="right" | 12
|
|-
| Trix
| align="right" | 2
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 25
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' bevorzugter Hersteller (Spur N)'''
|-
| Arnold
| align="right" | 15
|
|-
| Atlas N
| align="right" | 1
|
|-
| Bachmann Spectrum
| align="right" | 1
|
|-
| BraWa N
| align="right" | 2
|
|-
| Fleischmann Piccolo
| align="right" | 35
|
|-
| Kato N
| align="right" | 4
|
|-
| Minitrix
| align="right" | 28
|
|-
| Roco N
| align="right" | 15
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' verwendete Kupplungen'''
|-
| Bügel
| align="right" | 65
|
|-
| Märklin Relex
| align="right" | 40
|
|-
| Fleischmann Fallhaken
| align="right" | 3
|
|-
| Trix Express
| align="right" | 1
|
|-
| Roco KK
| align="right" | 65
|
|-
| Roco Universal
| align="right" | 60
|
|-
| Märklin KK
| align="right" | 52
|
|-
| Fleischmann Profi H0+N
| align="right" | 21 + 21
|
|-
| Ribu KK
| align="right" | 1
|
|-
| Kadee (H0+N)
| align="right" | 19 + 2
|
|-
| N-Normkupplung
| align="right" | 53
|
|-
| sonstige (davon N)
| align="right" | 23 + 9
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Radsätze'''
|-
| was drauf ist
| align="right" | 79.7 %
| ========================================
|-
| NEM
| align="right" | 25.9 %
| =============
|-
| RP 25
| align="right" | 11.2 %
| =====
|-
| keine Angabe
| align="right" | 8
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Selbstbauanteil'''
|-
| Gleis
| align="right" | 17.0 %
| ========
|-
| Gebäude
| align="right" | 46.0 %
| =======================
|-
| Gebäude gekitbasht
| align="right" | 44.0 %
| ======================
|-
| Bäume
| align="right" | 44.0 %
| ======================
|-
| Loks
| align="right" | 14.0 %
| =======
|-
| Wagen
| align="right" | 15.0 %
| =======
|-
| Rollmaterial gekitbasht
| align="right" | 30.0 %
| ===============
|-
| Elektronik
| align="right" | 45.0 %
| ======================
|-
| Digital
| align="right" | 21.0 %
| ==========
|-
| Decoder
| align="right" | 16.0 %
| ===
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Bau Zeit'''
|-
| Planung
| 2.72 Jahre
|-
| Konstruktion/Unterbau
| 1.33 Jahre
|-
| Gleis Anlagen
| 1.72 Jahre
|-
| Steuerung
| 1.47 Jahre
|-
| Landschaft
| BUG
|-
| colspan="3" | ''' Bau Aufwand'''
|-
| mitbauende Leute
| 0.6
|-
| Tage pro Woche
| 1.4
|-
| Zeit pro Bastelabend
| 2.8 h
|-
| Bauzeit der Anlage
| 2.3 Jahre
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Anlage entspricht Norm'''
|-
| Ja
| align="right" | 50
|
|-
| Nein
| align="right" | 52
|
|-
| weiß nicht
| align="right" | 51
|
|-
| was für eine Norm?
| align="right" | 19
|
|-
| ich hasse Normen
| align="right" | 35
|
|-
| keine Angabe
| align="right" | 25
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Rollendes Material'''
|-
| Dampf Loks
| align="right" | 10.6
|-
| Diesel Loks
| align="right" | 7.9
|-
| E Loks
| align="right" | 8.0
|-
| Triebwagen
| align="right" | 3.2
|-
| Personen Wagen
| align="right" | 33.6
|-
| Güter Wagen
| align="right" | 68.8
|-
| Sonder (z.B. Speise-) Wagen
| align="right" | 3.2
|-
| Neben (z.B. Dienst-) Fahrzeuge
| align="right" | 2.0
|-
| Spezial Fahrzeuge (z.B. Kran)
| align="right" | 1.7
|-
| Reinigungs Fahrzeuge
| align="right" | 0.8
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Wunsch Decoder'''
|-
| colspan="3" | '''Fahrstufen'''
|-
| 14
| align="right" | 4.2 %
| ==
|-
| 28
| align="right" | 32.9 %
| ================
|-
| 128
| align="right" | 62.9 %
| ===============================
|-
| keine Angabe
| align="right" | 89
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Betriebsform'''
|-
| rein manuell
| align="right" | 31.5 %
|
|-
| manuell mit Sicherung
| align="right" | 12.3 %
| ======
|-
| gemischt
| align="right" | 31.5 %
| ================
|-
| vollautomatisch
| align="right" | 4.1 %
| ==
|-
| beides
| align="right" | 20.5 %
| ==========
|-
| keine Angabe
| align="right" | 86
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Betriebs Ablauf'''
|-
| nach Fahrplan
| align="right" | 16.8 %
| ========
|-
| Güterwagen Karten
| align="right" | 13.8 %
| =======
|-
| wie's grade kommt
| align="right" | 86.6 %
| ===========================================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Steuerung'''
|-
| PC (+geplant)
| align="right" | 49 + 59
|
|-
| Rangier Steuerung
| align="right" | 17
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Interkommunikation'''
|-
| Zuruf
| align="right" | 67.1 %
| =================================
|-
| Morsen
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| Telefon
| align="right" | 7.9 %
| ====
|-
| Signalisierung am Steuerpult
| align="right" | 19.7 %
| ==========
|-
| Chat / PC Telefon
| align="right" | 1.3 %
| =
|-
| Netmeeting
| align="right" | 2.6 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 67.2 %
| =================================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Handregler'''
|-
| keiner (nur Trafo/CU)
| align="right" | 46.9 %
| =======================
|-
| Selbstbau analog
| align="right" | 18.2 %
| =========
|-
| Selbstbau digital
| align="right" | 4.7 %
| ==
|-
| Digitrax
| align="right" | 1.6 %
| =
|-
| Fred FREMO
| align="right" | 3.1 %
| =
|-
| Fred Uhlenbrock
| align="right" | 5.7 %
| ===
|-
| Fred gesamt
| align="right" | 8.9 %
| ====
|-
| Lenz
| align="right" | 6.8 %
| ===
|-
| Lokmaus 1 & 2
| align="right" | 2.1 %
| =
|-
| Märklin Delta Pilot
| align="right" | 2.6 %
| =
|-
| NCE
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| ZIMO MX2/ MX3
| align="right" | 7.3 %
| ===
|-
| ZTC
| align="right" | 0.5 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 40
|
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Zentrale'''
|-
| CVP
| align="right" | 2.1 %
| =
|-
| Digitrax
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| Intellibox
| align="right" | 45.4 %
| ======================
|-
| Lenz
| align="right" | 14.4 %
| =======
|-
| Märklin DCC
| align="right" | 2.1 %
| =
|-
| Märklin Central Unit
| align="right" | 4.1 %
| ==
|-
| Märklin Delta Control
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| Märklin Delta Station
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| Märklin Control Unit
| align="right" | 11.3 %
| =
|-
| Selectrix Central Control
| align="right" | 14.4 %
| =======
|-
| Wangrow
| align="right" | 1.0 %
| =
|-
| keine Angabe
| align="right" | 58.5 %
| =============================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' verwendetes PC Programm'''
|-
| selbst gestrickt
| align="right" | 25.3 %
| ============
|-
| Win-Digipet
| align="right" | 29.9 %
| ===============
|-
| DDL
| align="right" | 9.2 %
| =====
|-
| Railroad & Co.
| align="right" | 33.3 %
| ================
|-
| keine Angabe
| align="right" | 62.8 %
| ===============================
|}
|}
{| width="80%" border="1"
|
{|
| colspan="3" | ''' Durchschnitts Budget in EURO'''
|-
| Loks
| align="right" | 519.66
| EUR/Jahr
|-
| Waggons
| align="right" | 270.07
| EUR/Jahr
|-
| Gleise
| align="right" | 195.81
| EUR/Jahr
|-
| Gebäude
| align="right" | 82.63
| EUR/Jahr
|-
| Unterbau
| align="right" | 86.46
| EUR/Jahr
|-
| Raumgestaltung und Sonstiges
| align="right" | 136.12
| EUR/Jahr
|-
| keine Angabe
| 88
|}
|}

Newsgroup

2006-01-25T08:59:11Z

Christian Lindecke: /* Beiträge suchen */

=Newsgroup - was ist das?=
Wer heute vom »Internet« spricht, meint meistens das Lesen von Seiten des World-Wide Web (WWW), die über eine Adresse (z.B. www.der-moba.de) ausgewählt werden und mit einem Webbrowser dargestellt werden. So wie auch diese hier.

Inzwischen gibt es auf vielen dieser Seiten auch sogenannte Foren. Das sind Diskussionsrunden, in denen man Fragen zu bestimmten Themen stellen kann oder auf solche Fragen antwortet.

Die Fragen oder Antworten werden in eine Maske eingetragen; nach dem Absenden werden sie auf dem Server des Seitenanbieters passend einsortiert und das Ganze im Zusammenhang als Webseite wieder angezeigt.
Obwohl man zum Lesen oder Schreiben online sein muß, findet die »Diskussion« zeitversetzt statt. Es gibt keinen festen zeitlichen Zusammenhang zwischen Frage und Antwort, und man spricht auch immer alle Leser an. Die Beiträge bleiben oft nur über einen begrenzten Zeitraum gespeichert, welcher vom Betreiber des Forums festgelegt wird.

Eine andere bekannte Form der Diskussion im Internet ist der »Chat«, hier sind die Diskussionsteilnehmer gleichzeitig online und können direkt miteinander kommunizieren. Auch Chats sind meist in Webseiten eingebunden, so daß Teilnehmer nicht zwingend einen Chat-Client benötigen, sondern sich auch mit einem Webbrowser beteiligen können.

Aber das Internet bietet ausser diesem Bereitstellen und Verteilen von Webseiten noch andere Dienste; praktisch jeder nutzt einen davon: E-Mail. Um an diesem Dienst teilzunehmen, braucht man ein anderes Programm als den Webbrowser, nämlich ein Mailprogramm (MUA, Mail User Argent).

Analog dazu - und schon viel älter als die Web-Foren - gibt es das [http://de.wikipedia.org/wiki/Usenet Usenet], über das die Teilnehmer in den sogenannten Newsgroups miteinander kommunizieren.
Hierzu werden mit einem speziellen Programm, dem Newsreader, Nachrichten in der gleichen Art gesendet wie E-Mails. Wie bei Mail-Servern üblich, werden auch News-Server von Internet-Providern (z.B. t-online, arcor, AOL o.ä) betrieben; alle News-Server weltweit tauschen permanent ihre Nachrichten aus, so daß sie (mit einer kleinen zeitlichen Verzögerung) immer denselben Stand anzeigen.

Das ganze hat also wesentlich mehr Ähnlichkeit mit E-Mails als mit Webseiten.
Deshalb sind die Newsreader auch oft Bestandteil der Mail-Programme (so bei Netscape oder Outlook-Express), und wie bei diesen muß man einen Server-Account anlegen, zu dessen Nutzung man Namen, E-Mail-Adresse (Passwort) und die Internet-Adresse des News-Servers angeben muß.

=Zugang zu den Newsgroups=
Um an einer oder mehrere Newsgroups teilzunehmen, braucht man Zugriff auf einen News-Server.
Den Namen des Servers bekommt man von seinem Internet-Provider.
Es gibt aber auch frei zugängliche News-Server, die providerunabhängig sind; manche sind kostenfrei, bei anderen muß man für den Zugang zahlen.

=Abonnieren einer Newsgroup=
Es gibt allein in Deutschland tausende von Newsgroups zu den unterschiedlichsten Themen. Sie werden auf Antrag von einem neutralen Gremium eröffnet und in eine Namenshierarchie einsortiert.

Die Internet-Seite '''www.der-moba.de''' wird gestaltet von den Teilnehmern der Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''', d.h. deutschland/recreation/modelle/bahn. Es gibt z.B. auch de.comp.software oder de.rec.fotografie.

Wenn man sich auf einem Newsserver angemeldet hat, kann man aus einer Liste aller Newsgroups eine oder mehrere "abonnieren"; für diese bekommt man dann alle Beiträge angezeigt und kann auf diese auch antworten. Eine Anmeldung für eine spezielle Newsgroup gibt es nicht; jeder kann teilnehmen.

Das klingt alles zunächst etwas ungewohnt, aber wer E-Mails schreiben kann, wird mit einem Newsreader gut zurechtkommen.

----

=Besonderheiten von Newsgroups=
Die Beiträge enthalten nur Text (ASCII, kein HTML!) keine Zeichnungen, keine verschiedenen Schriftarten und keine Anhänge (Bilder o.ä). Wer etwas »zeigen« will, muß eine Adresse im WWW angeben (URL), bei der die anderen nachschauen können. In bestimmten Newsgroups kann das Versenden von binären Anhängen aber auch erlaubt sein.

Es lesen und schreiben sehr viele Teilnehmer weltweit zu diesem Thema (keine
Angst, auf »de.rec.modelle.bahn« wird deutsch geschrieben, obwohl
Teilnehmer z.B. aus USA oder Dänemark mitmachen). Die Chance, irgendjemanden zu finden, der zu einer sehr speziellen Frage Stellung nehmen kann, ist daher sehr groß.

Die Beiträge der Newsgroup werden in sogenannten »Threads« (Themenbäumen, Diskussionsfäden)
verwaltet. So kann man - ein geeignetes Programm/Web-Portal vorausgesetzt -
genau sehen, wer wem geantwortet hat; denn die Beiträge beziehen sich ja
aufeinander. Und weil an bestimmten Punkten die Meinungen auseinander gehen können, oder Nebenthemen in die Diskussion wandern, ist in Baumform dargestellt, wer wem
geantwortet hat.

Man kann am Betreff des Beitrages abschätzen ob, man ihn lesen
will oder nicht. Daher sollte man diesen auch möglichst konkret formulieren. Wer als »N-Bahner anlog« nichts von »Digital« wissen
will, ignoriert einfach alle Beiträge über digitale Themen oder
andere Baugrößen. Wenn in einem Thread das Thema wechselt, so wird
normalerweise der Betreff korrigiert.

Man kann Newsgroups Off-Line lesen und die Beiträge
herunterladen. E-Mail-Programme und Webbrowser sowie spezielle Programme zum
Abonnieren von Newsgroups bieten die Möglichkeit, die jeweils neuen Beiträge
seit dem letzen »Nach-Schauen« in einem Rutsch von den
Servern zu laden, so wie man es mit seinen E-Mails ja auch
machen kann. Die Vorteile liegen auf der Hand:
Es geht es viel schneller, als bei Webforen, die allein
für die Werbung viel Zeit verschwenden. Zudem ist es übersichtlicher und die
Online-Kosten sinken. Man kann in Ruhe lesen und schreiben.

Die einzelnen Beiträge (Postings) sind vergleichbar zu einer E-Mail; man kann die für einen persönlich interessanten Beiträge zusammen mit sonstiger E-Mail
gemeinsam auf dem eigenen Rechner (in E-Mail-Ordnern) abspeichern und dort aufbewahren.

=Newsgroups und Google=

Die Beiträge in der Newsgroup werden auf den News-Servern nur eine gewisse Zeit lang vorgehalten.
Aber es gibt Server im Internet, die alle News-Beiträge sammeln und dann in einem recherchierbaren Archiv ablegen.
Der bekannteste ist sicher Google.

Mit der Suchmaschine http://groups.google.de/ kann
man Beiträge suchen, die Jahre alt sind.
Und zwar nach Stichworten im Titel oder im Text, nach Absender,
nach Datum oder Zeitraum. Es handelt sich also um ein ständig
wachsendes Archiv mit Weisheiten zum Thema der Newsgroup.

Die dortige Newsgroup-Suche in dem Navigationsrahmen links
sucht beispielsweise im Google-Archiv der Newsgroup
»de.rec.modelle.bahn« nach den eingegebenen Stichworten.
Die Chancen sind groß, Antwort auf alle möglichen
Fragen zum Thema Modellbahn zu finden.

=Tips für Einsteiger=

Um die Newsgroup nun nicht immer mit den selben
(Einsteiger-) Fragen zu belasten, gibt es zwei Tricks:
#www.der-moba.de lesen,
#die Suchmaschiene http://groups.google.de/ nutzen.
Vielleicht wurde das Thema ja erst kürzlich erörtert?

=Server und Newsreader=

=In einer Newsgroup schreiben=

Die Newsgroup lebt übrigens vom Beiträge '''schreiben'''.
Auch wenn es eine Art "harten Kern" an gibt, die »Regulars«.
Das sind die Leute, welche recht häufig Beiträge schreiben
(posten). Sie haben meist ein oder mehrere Spezialthemen
und helfen gerne mit ihrem Wissen. Dennoch sollte jeder sein
(neuestes) Wissen und seine Erfahrung einbringen. Auch die
»alten Hasen« lernen gerne etwas dazu.

In einer Newsgroup werden die Beiträge (und ihre Betreffs) in einer
bestimmten Form geschrieben. Diese erhöht die Lesbarkeit der
Beiträge (und die Lust der Leser zu antworten).
Tips zu dieser Form findet man im FAQ der Newsgroup auf
[[FAQ_de.rec.modelle.bahn]]. Beim Schreiben sollte auch stets die [[Netiquette]] eingehalten werden.

Um ein »Gefühl« für das »Funktionieren« der Newsgroup
zu bekommen, sollte man erst einmal einige Zeit mitlesen, bevor man einen Beitrag schreibt.

In jedem Fall sollte man auch die Gruppe »de.newusers.infos« lesen;
diese enthält nur ganz wenige Beiträge, die aber für ein
problemloses Miteinander unbedingt wichtig sind.

Übrigens:
Dein Beitrag wird weltweit von vielen gelesen. Und das nicht nur
für ein paar Tage.
Über das groups.google.de-Archiv, ist dein Beitrag auch nach Jahren
noch allgemein zugänglich - man kann also auch mit alten eigenen
Äußerungen konfrontiert werden!

Und noch ein Tipp:
Es gibt Firmen, welche die in Newsgroups verwendeten E-Mail-Adressen
sammeln. Diesen Adressen wird dann Werbung zugesandt (Spam).
Um die Werbung gleich filtern zu können, ist es durchaus sinnvoll
sich bei einem E-Mail-Provider (z.B. freenet.de, gmx.de, web.de)
eine E-Mail-Adresse einzurichten, die man nur zu Posten in der
Newsgroup verwendet. Aber bitte dennoch den »Realnamen« für die
Anzeige eintragen.

Wer nur ab und zu mitlesen will (reinschnuppern), kann die Beiträge
der Newsgroup auf dem Server mit einem WWW-basierten Portal wie
http://usenet.freenet.de/ oder http://groups.google.de/ ansehen.

Wer die Gruppe regelmäßig lesen will, sollte aber einen eigenen
Newsreader installieren. Für den Einstieg eignet sich Netscape ab
Version 4.7.
http://home.netscape.com/de/download/download_comm.html.

Outlook Express trübt die Freude an Newsgroups leider durch eine
Reihe von Fehlern recht schnell und wird deshalb auch für den Einstieg
nicht empfohlen. Sehr gute Anleitungen zum Einrichten gibt es unter
http://news.cis.dfn.de/de/config.html.
Unter http://news.cid.dfn.de/ kann man sich auch anmelden,
falls der eigene Provider keinen brauchbaren Newsserver anbietet.
Das kostet ca. 10,- EUR pro Jahr.

=Beiträge suchen=

Solltest du Beiträge finden, die Fragen offen lassen, oder
dich noch wissensdurstiger machen:
Wir laden dich herzlich ein, dir die Mühe zu machen, und in der
newsgroup deine Frage zu stellen

Dann erhältst du auch immer die "neueste Information" und
Wissen welches der Autor allein gar nicht haben kann.
Eine direkte email an den Autor richtet man normalerweise nur,
wenn das, was Du zu dem Beitrag fragen oder sagen willst,
wirklich niemanden anderen als den Autor interessiert.

Tip:
Wenn du den Autor nun doch unbedingt direkt anmailen willst:
hilf ihm bitte mit folgenden Worten auf die Sprünge:
" Ich habe deinen Beitrag mit der Google Suchmaschine
auf "Der-Moba.de" gefunden. Kannst du bitte....."
(zitiere zusammen mit deiner Frage auch die gefundene Stelle)

= Links zum Thema Usenet =

Software:

*[http://www.forteinc.com Free Agent] Ein kostenloser Newsreader

Informationen:

*[http://www.boku.ac.at/news/newsd.html Zentraler Informatikdienst Wien]

*[http://www.wschmidhuber.de/usenet/index.html W.Schmidhuber] u.a. warum man mit seinem echten Namen ins Usenet soll..

=DER_MOBA-Chat=

Chatten oder talken, was ist das?

Ganz einfach: Es treffen sich mehrere Personen und reden miteinander. Nun ist das im Internet nicht ganz so einfach wie im wirklichen Leben. Die Personen treffen sich, in dem sie sich auf einem bestimmten Rechner - dem Chat- oder Talkserver - anmelden.

Der DER_MOBA-chat findet sich als IRC-Chat unter
* Server: irc.freenode.net
* alternativer Server: chat.freenode.net
* Channel: #mobatalk

Geeignete Programme sind zum Beispiel XChat,Mirc, Sirc usw...
Regelmäßige Benutzer möchten bitte ihren Namen registrieren; das geht im Chat ganz einfach mit
/msg nickserv register
Beim Verbinden muß dann, bevorzugt automatisch durch den IRC-Client, in dem man das einstellen können sollte, ein /msg nickserv identify gesendet werden, damit man sich als Inhaber des Namens ausweisen kann.

Mehr zum Thema Namen findet sich auf http://freenode.net/faq.shtml

IRC-Kurzanleitung unter http://www.uni-hildesheim.de/RZ/DOC/irc/irc_go.html

Wie bisher, ist Chatzeit jeden Donnerstag ab 21:00 Uhr, was aber keinen davon abhalten soll, auch zu anderen Zeiten mal hinzusehen!
[[Kategorie:de.rec.modelle.bahn]]

Hauptseite

2006-01-24T19:29:07Z

Christian Lindecke:

[[Kategorie:Navigation nach Themen]]{{Redaktion | W. Falkenbach - 4.7.05}}
{| width="100%" border=0
|
|style="vertical-align:top" |
<div style="margin: 0; margin-right:10px; border: 2px solid #dfdfdf; background-color:#f8f8ff;">
<div style="padding: 0.3em 1em 0.7em 1em;">

===<big>Willkommen auf den Seiten von DER_MOBA !</big>===

Auf diesen Seiten finden sich Informationen zu allen Bereichen der Modellbahn.
Zusammengestellt werden die Seiten von den [[Teilnehmer]]n der [[Newsgroup]] de.rec.modelle.bahn.

:*[[Themen auf DER_MOBA|<big>Artikel nach Themen</big>]]
:*[[:Kategorie:DER_MOBA|<big>Artikel nach Kategorien</big>]]

::[[Navigation durch das Angebot]]
::[[Wiki-Beitrag schreiben|Einen neuen Artikel verfassen]]
::[[Hilfe zum Wiki|Wiki-Hilfe]]

</div>
</div>
|
|style="vertical-align:top" |
<div style="margin: 0; margin-right:10px; border: 2px solid #dfdfdf; background-color:#f8f8ff;">
<div style="padding: 0.3em 1em 0.7em 1em;">
[[Bild:oechsle.jpg]]
's Öchsle

<hr>
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[http://www.lokshop.de http:/images/2/26/Lokshop.gif]   
[http://www.jbm-gmbh.de http:/images/0/09/Jbm.jpg]

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Modellbahnsteuerung

2006-01-24T14:26:35Z

Christian Lindecke: Link zur Programme-Tabelle

Der Text enthält z. T. fertig ausformulierte sowie noch gekennzeichnete unfertige Teile. Ich habe z. T. als Stichwortgeber nur erst mal irgendwelche Passagen aus dem ursprünglichen Diskussionsthread per cut & waste eingebaut. Es befinden sich auch noch zahlreiche Aufrufe zur Mitarbeit im Text.

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Ein wesentliches Problem bei Modellbahnsteuerungen ist, daß der Begriff viele unterschiedliche Aspekte beinhaltet. Auch der Umfang der zu steuernden Aufgabe kann sich erheblich unterscheiden. Hieraus resultieren viele Mißverständnisse, weil man bei dem Begriff "Modellbahnsteuerung" stets definieren muß, was man bei seiner konkreten Verwendung meint. Ein solches Mißverständnis war auch letztlich Anlaß einer umfangreichen Diskussion in der [[Newsgroup]] de.rec.modelle.bahn, aus der dieser Artikel hervorging. Dieser Übersichtsartikel versucht, die unterschiedlichen Sichtweisen zu erläutern und Lösungen bzw. Konzepte aufzuzeigen und gegenüberzustellen. Er wird ergänzt durch eine Reihe anderer Artikel, die näher auf Details eingehen.

__TOC__

= Einleitung =

Bevor man tiefer in das Thema "Modellbahnsteuerung" einsteigt, hilft eine kurze und sicherlich unvollständige Stichpunktliste zu verdeutlichen, mit welchen Aspekten man es zu tun hat:

* Was und womit ist zu steuern?
** Fahrbetrieb (Züge, Signale, Weichen)
** Fahrstraßensteuerung oder Einzelschaltung von Weichen und Signalen
** Blockstreckensteuerung
** Gleisbildstellpult
* Betriebsablauf
** automatischer Pendelverkehr
** Ein- und zweigleisige Strecken (nur 1 Fahrtrichtung pro Gleis oder 2?); Gleiswechselbetrieb
** Wendezüge und Schubbetrieb (Fahrzeugumbau auf vordere Stromabnahme notwendig?)
** Doppeltraktion
* Anlagenzubehör
** Funktionsmodelle (Kräne, Drehscheiben, Schiebebühnen, Windmühlen)
** Faller Car System
** Straßen- und Hausbeleuchtung
** Toneffekte
* technische Aspekte
** handbetätigt, teilautomatisch, vollautomatisch
** für Wechselstrom (Märklin) oder 2-Leiter-Gleichstrom
** für analogen oder digitalen Betrieb
** selbstgebaut oder aus fertigen Komponenten (eigene Fähigkeiten!)
** mit oder ohne PC
** Anlagengröße und Komplexität
** Kosten und Zeitbedarf

Diese Liste ließe sich noch lange fortsetzen. Es ist offensichtlich, daß auch dieser Artikel daher niemals vollständig sein kann und will. Ergänzungen und Aktualisierungen, die sich aufgrund der technischen Weiterentwicklung ergeben, sind stets willkommen.

Typische Aufgaben für Modellbahnsteuerungen sind:
* Steuern der Geschwindigkeit und der Richtung von Zügen
* Schalten von Weichen und Signalen
* Verhindern von "Zugunfällen"
** mittels Blockstrecken
** aufgrund von Bedienfehlern (z. B. falsch gestellten Weichen)
* automatisches Schließen und Öffnen von Bahnschranken
* automatisches langsames Abbremsen und Anfahren an Signalen
* Vollautomatischer Vorführbetrieb

Die notwendige Komplexität und der Aufbau einer Steuerung hängen wesentlich von der Aufgabe, dem Automatisierungsgrad und der Anlagengröße ab. Allgemeingültige Aussagen lassen sich daher kaum treffen.

= Begriffe und Definitionen =

Eine ausführliche Erklärung der Begriffe findet sich in dem Artikel [[Modellbahnsteuerung - Begriffe und Definitionen]].

== Steuern, Regeln, Melden ==

* '''Steuern''': eine Ausgangsgröße durch Veränderung einer Eingangsgröße beeinflusst (oft auch als Schalten bezeichnet).
:Beispiele: Weichen schalten, Lokgeschwindigkeit am Trafo einstellen
* '''Regeln''': die Wirkung einer Ausgangsgröße wird erfaßt, mit einer Sollgröße verglichen und gegebenfalls korrigiert.
:Beispiel: [[Lastregelung]] bei Digitaldekodern.
* '''Melden''': Erfassen und Anzeigen von Größen und Zuständen.
:Beispiele: [[Besetztmelder]] und [[Weichenantriebe|Weichenrückmeldungen]].

== Fahren, Schalten ==

Die Modellbahnsteuerung kann man zunächst grob in die beiden Teilbereiche '''Fahren''' und '''Schalten''' unterteilen. Jeder der beiden Bereiche kann nun unabhängig voneinander mit verschiedenen Mitteln betrieben werden. Eine weitere Unterteilung kann nach der Art der Ansteuerung geschehen:
* mechanisch
** '''Mechanisch fahren''' wäre z.B. bei der Brio Holzeisenbahn gegeben, soll hier aber nicht weiter besprochen werden.
** '''Mechanisch schalten''' findet dagegen in vielfältiger Hinsicht statt, angefangen bei den sogenannten Handweichen der Startsets bis zu komplexen, vom Vorbild übernommenen mechanischen Stellwerken.
* elektrisch/analog
** '''Analog fahren''' ist die ''klassische'' Art des Modellbahnbetriebes. Die Lok ist über die Schienen mit dem Trafo verbunden; durch Veränderung der Spannung am Gleis wird die Geschwindigkeit eingestellt.
** '''Analog schalten''' ist dann der Vorgang, der z.B. einen elektrischen Weichenantrieb steuert.
* elektronisch/digital. Siehe hierzu auch [[Digital Allgemein]].
** [[Digital fahren|'''Digital fahren''']] erfordert einen Decoder in jedem Triebfahrzeug. Alle auf einer Anlage befindlichen Decoder 'hören' die auf dem Gleis übermittelten Daten mit und reagierenn nur dann, wenn sie direkt 'angesprochen' werden.
** '''Digital schalten''' erfordert für die zu schaltenden Komponenten (Weichen, Signale etc.) ebenfalls einen Decoder. Die Daten werden ebenfalls über das Gleis oder über eine separate Leitung, den sogenannten Gerätebus, übermittelt.

Eine Modellbahnanlage kann diese Varianten auch mischen. Es ist problemlos möglich, z. B. digitalen Fahrbetrieb durchzuführen, während die Weichen handbetätigt sind. Der Artikel [[Der Einstieg ins Hobby - analog oder Digital?]] diskutiert solche Punkte genauer.

== Aufbau (Bauglieder) ==

[[Bild:Steuerung Prinzip.png|framed|right|Steuersignale am Beispiel einer Weiche: Schalter im Stellpult geben das Befehlssignal die Steuerung, die es in ein Stellsignal umwandelt (z. B. durch Stromverstärkung). Dieses Stellsignal bewirkt im Funktionsglied Weiche das Umlaufen in die andere Position. Dieser Vorgang wird von der Steuerung überwacht, indem sie Meldesignale in Form der Weichenrückmeldung vom Funktionsglied Weiche einliest. Dieselben Meldesignale werden in der Anzeige (Stellpult) verwendet.]]
Zu einer Steuerung gehören folgende Bauglieder:
* '''Stellglieder''': Die Stellglieder geben Befehle an die Steuerung. Dies können Schalter, Taster, [[Reed-Kontakte]] etc. sein.
* '''Funktionsglieder''': Die Steuerung wirkt auf die Funktionsglieder und steuert sie. Bei einer Modellbahn fallen z. B. [[Weichenantriebe]], Lokomotiven oder Lämpchen darunter.
* weitere '''Steuerglieder''' wie Verstärker (z. B. [[Booster]]), Zeitgeber, Speicher, Prozessoren etc.

 
= Klassische Lösung (Analogbetrieb) =

== Prinzip ==

[[Bild:Modellbahnsteuerung Märklin Pult.jpg|framed|Fahrtrafo und klassisches Stellpult mit Märklin-Komponenten.]]
Bei der 'klassischen' Analogsteuerung gibt es jeweils einen geschlossenen Stromkreis für ein Triebfahrzeug. Bei mehreren auf der Anlage befindlichen Triebfahrzeugen muß man die Anlage in verschiedene, elektrisch getrennte Blöcke aufteilen. Diese werden dann mit verschiedenen Methoden mit Strom versorgt. Ganz klassisch per simpler Zuschaltung des jeweiligen Fahrreglers auf die benötigten Gleise. Die sogenannte Z-Schaltung verbindet Fahrregler direkt mit jedem beliebigen Gleisabschnitt. Das wird durch gegenseitig auslösende Tastensätze, Drehschalter oder kurze Kabel in einem Stellpult erreicht.
Die bei analog betriebenen Anlagen benutzte Abschaltung von Gleisabschnitten, um Triebfahrzeuge abzustellen, gehört ebenfalls hierher.

Die einfachste Modellbahnsteuerung ist sicher mittels einzelner Schalter, die 1:1 mit den Funktionsgliedern (Weichen, Signale, Licht usw.) verbunden werden. Das Ganze geht mit vielen Kabeln einher und erlaubt keine Abhängigkeiten der Schaltvorgänge untereinander.

== Verfeinerung ==

Erste Verfeinerungen kann man hier auf mehrere Arten realisieren:

* Abhängigkeit der Fahrspannung und Signal oder Weichenstellung, oft mittels Kontakten an den Signalen. Das ganze ist aber eine recht punktuelle Sache.
* Abhängigkeit der Signal- und Weichenstellungen voneinander. Dies bedeutet eine Umsetzung des Bahnhofs in "Logik", die man mit Relais verwirklichen kann. "Signal A kann nur auf grün gestellt werden, wenn Weichen B und C richtig liegen".
* Abhängig der Signal- und Weichenstellungen durch die Züge selbst. Dazu stellen die Züge mittels Schienenkontakten ([[Reed-Kontakte]], ...) ihre Weichen und Signale selbst (Beispiel Blockstreckensteuerung).

Ein logisches Netzwerk, das alle Möglichkeiten eines Bahnhofs
berücksichtigt wird schon bei kleinen Bahnhöfen recht komplex,
und - da alles mit Relais "hart verdrahtet" wird - ist es aufwendig und
äußerst änderungsresistent, d.h. man muß vor dem ersten Relais bereits
das gesamte Netzwerk durchdacht und geplant haben. Aufgrund des hohen Aufwands sind solche "Relaisgräber" selten billig. Weil sie auch umfangreich sind, ist eine Fehlersuche oftmals schwierig.
So etwas kann ohne jede Beeinflussung des Fahrstromes gebaut werden, man
kann aber auch die jeweilige Fahrspannung mitschalten, was es aber noch
viel schwieriger macht. Ähnliches gilt auch, wenn man anstelle der Relais mit elektronischen Logikbausteinen (z. B. CD40xx oder 74xx) arbeitet.

Ein wenig Abhilfe schaffen hier standardisierte Funktionsbausteine, die mit Hilfe von Diodenmatritzen "programmiert" werden.

Eine völlig andere Zielrichtung verfolgen Schaltungen, die die Bedienung
verändern, indem man z.B. Start- und Zieltasten in einem Gleisbildstellpult verwendet.
Aber das kann man auch mit dem oben gesagten kombinieren.

All diesen Ideen ist gemein, daß die Modellbahnhersteller hier praktisch
keine fertigen Lösungen liefern. Mit entsprechendem Aufwand lassen sich jedoch viele Dinge realisieren, wie der Artikel [[Modellbahnsteuerung - Beispiele Analogbetrieb]] zeigt.

= Digitalbetrieb =

Siehe auch [[Digital Allgemein]]

== Aufgaben einer Zentrale ==

Das Wort »Digitalzentrale« läßt vermuten, daß es sich dabei um eine Zentrale im Sinne des Abschnitts »Regelbasierte Steuerungen« handelt, die auch Verknüpfungen zwischen Signalen vornehmen kann. Diesem Anspruch werden die heutigen Digitalzentralen jedoch noch nicht gerecht. Vielmehr handelt es sich meist um mit Reglern und anderen Bedienelementen versehene Signalgeneratoren, die je nach Hersteller auch für angeschlossene Geräte, wie Handregler oder Stellpulte, Signale an die Anlage ausgeben. Weiterhin bieten diese in der Regel auch Anschlußmöglichkeiten für Rückmeldungen von der Anlage, so dass Schaltvorgänge abhängig von Betriebsgeschehen ausgelöst werden können. Für den Anschluß der Digitalzentrale an die Gleise bzw. die Anlage wird - soweit nicht schon eingebaut - zusätzlich ein oder mehrere [[Booster]] benötigt. Eine Übersicht zu Leistungsmerkmalen gibt der Artikel [[Digitalzentralen]].

»Intelligent« werden die Digitalzentralen erst durch eine PC-Anbindung. Dabei sammeln die Digitalzentralen die (Rück-)Meldesignale vom Rückmeldebus ein und liefern Zustandsänderungen an den PC weiter (z. B. über die serielle Schnittstelle, die eventuell als separates Bauteil nachgerüstet werden muß). Ein auf dem PC laufendes Programm verknüpft diese Eingangsinformationen entweder mit den Befehlssignalen, die der Modellbahner über Tastatur und Maus eingibt, oder wertet diese in einer automatischen Ablaufsteuerung aus. Daraus generiert das PC-Programm Befehlssignale an die Digitalzentrale, die sie schließlich in die entsprechenden Digitalsignale umwandelt und an die Anlage ausgibt. Die Decoder empfangen diese Signale und geben sie an die Funktionsglieder (z.B. Weichen, Signale, Relais) aus. Siehe hierzu auch den Abschnitt [[Modellbahnsteuerung#Prinzip der regelbasierten Steuerung|Prinzip der regelbasierten Steuerung]].

== Verdrahtung ==

Auch wenn die Werbung auf den ersten Blick eine Modellbahn mit nur 2 Kabeln verspricht, ist es in der Praxis häufig komplizierter. Beispiele:

* Die Leistung eines [[Booster]]s reicht nicht für alle Loks aus, so daß die Anlage in mehrere Stromkreise aufgeteilt werden muß.
* Es ist eine Blockstreckenautomatik gewünscht, für die Besetztmelde- und Haltabschnitte eingerichtet werden müssen.
* Für Weichen ist eine Rückmeldung vorgesehen

Einige Hinweise dazu finden sich im Artikel [[Digital Umstieg]].

== Meldebus ==

=== S88 ===

Den Meldebus S88 hat Märklin in den 80er Jahren eingeführt. Es handelt sich dabei um ein sogenanntes Schieberegister, das die Eingangssignale parallel einliest und seriell über den Bus weitergibt. Die Taktrate beträgt ca. 5-6 kHz. Pro S88-Bus können 31 Module mit je 16 Eingängen angeschlossen werden, so dass eine maximale Anzahl von 496 auswertbaren Rückmeldeeingängen resultiert. Der interne Aufbau ist sehr einfach, so daß es viele zu S88 kompatible Geräte gibt. Hierzu gehören auch Schaltungen, die eine Kopplung mehrerer S88-Busse ermöglichen; dem entsprechend erhöht sich die Anzahl der auswertbaren Rückmeldungen. Auch ein Selbstbau von S88-Bausteinen ist mit etwas Geschick möglich. Die Einfachheit führt jedoch unter Umständen zu Problemen, so daß die Signale nicht korrekt übertragen werden. Abhilfe schaffen häufig geschirmte Kabel anstelle der ungeschirmten Flachbandkabel, die Märklin vorgesehen hat. Eine zusammenstellende Beschreibung zur Funktion mit Anschlußbeispielen findet man bei Railware: http://www.railware.com/s88.html.

Der S88-Bus wird von vielen Digitalzentralen unterstützt; eine Übersicht hierzu ist im Artikel [[Digitalzentralen]] enthalten. Im [[Digitalprojekt]] wurde eine Technik entwickelt, mit der sich der S88-Bus an die parallele Schnittstelle des PCs anschließen und von auf dem PC laufenden Programmen auswerten läßt.

== Ein-Ausgabebus ==

=== LocoNet ===

[[LocoNet]] ist ein Peer-to-Peer Netzwerk, das einen gleichberechtigten Zugriff aller LocoNet-kompatiblen Komponenten in beiden Richtungen zulässt. Verbindungen sind über ein einfaches, preiswertes Steckersystem (RJ12-Würfelstecker) in Stern- oder Busform möglich.

= Steuerungen zwischen klassisch und PC =

'''Unfertig!'''

* Für Digitalsysteme
** Weichen und Signale digital schalten
** Lenz ABC zum automatischen Abbremsen in Digitalsystemen
** Lissy
** Geräte die auf eine Ereignis am Eingabebus bestimmte Signale am Ausgabebus generieren sind schon selten, und solche die dazu noch Bedingungen akzeptieren brauchten ja schon eine Art Logikinterpreter und die Möglichkeit diese Logik in einer Art Sprache einzugeben. (wenn auf S88 Adr 5 Signal dann Weiche A rund, aber nur wenn nicht Weiche B und C gerade oder Signal D rot.). Gibt es sowas?
** LocoIO??
** Blockstreckensteuerung
** Fahrstraßensteuerungen (Memory? Switchbox?)
** [[Kehrschleife]]nautomatik
* Für Analog
** Blockstreckensteuerungen
** Pendelzugautomatik
** Schattenbahnhofsteuerungen
** Lauer-Bausteine
** Fahrstraßensteuerungen (Roco?)
** [[Kehrschleife]]nautomatik
* ...

'''Autoren gesucht'''

== Spurplantechnik ==

Beim Vorbild wurden lange Zeit Relaisstellwerke gebaut mit der sogenannten Drucktasten-Spurplan-Technik (DrSp-Technik) gebaut. Dabei kamen standardisierte Baugruppen zum Einsatz, die mittels Spurkabeln dem Gleisplan entsprechend untereinander verbunden wurden. Im Stellpult sind die Stellglieder in einem schematisch dargestellten Gleisplan angeordnet. Fahrstraßen werden gestellt, indem man eine Start- und eine Zieltaste drückt. Die dazwischenliegenden Weichen werden dann automatisch gestellt. Da die Verdrahtung im Gleisbildstellpult dem Gleisplan entspricht (Spurkabel), ist eine Fehlersuche einfacher als bei der konventionellen Relaistechnik. Das Schaltungsprinzip ist ähnlich dem einer Wechselschaltung, wie man sie vom z.B. Treppenhauslicht kennt.

Diese Idee läßt sich auch auf die Modellbahn übertragen. Eine Variante mit Relais ist unter
http://de.geocities.com/k_f_geering/modellbahn/technik/domino160.htm zu finden. Der Aufwand ist jedoch nicht unerheblich: für einen mittleren Bahnhof (21 Weichen, 9 Ausfahr- und 6 Einfahrsignale) rechnet die Webseite schon mit 200 Relais... Eine Realisierung mit einem Microcontroller, der die interne Relaislogik einer Baugruppe ersetzt, müßte ebenfalls möglich sein.

In der Miba ist das ganze nochmal drastisch vereinfacht worden. Es wird nur noch ein monostabiles Relais mit zwei Umschaltkontakten für den Fahrstrom, Zusatzkontakte an den Weichenantrieben und LEDs oder Lämpchen für die Rückmeldung pro Gleisabschnitt benötigt. Statt der sonst üblichen Taster oder Schalter wird ein Kippschalter mit den Stellungen ON (Dauerkontakt), 0 (Aus) und MOM (Momentkontakt) benötigt. Das hat den Vorteil, daß die Weichenantriebe keine Endabschaltung mehr benötigen, da nach der Einstellung der Fahrstraße (Schalterstellung MOM) der Strom zu den Antrieben abgeschaltet wird (Schalterstellung ON). Es hat aber auch den Nachteil, daß die Bedienung unpraktischer wird, da nicht mehr wie sonst üblich nur die Start- und Zieltaste der Fahrstraße betätigt werden muß, sondern zuerst müssen die Kippschalter in die Position MOM gebracht werden (dabei bekommen die Weichenantriebe Strom und die Fahrstraße wird eingestellt) und danach müssen sie in die Position ON geschaltet werden (dabei wird der Fahrstrom eingeschaltet). Das Fahrstromrelais kann dabei erst anziehen, wenn alle zum Fahrweg gehörenden Weichen die richtige Stellung haben, d.h. Sicherheit ist hier bereits ohne weitere Zusatzschaltungen vorhanden.

Schaltpläne dazu sind in der Miba-Artikelreihe "Fahrwege schalten", Teil 5 und 6, zu finden:
* Miba 11/2005 (Einführung, Magnetantriebe, Fahrstromweiterschaltung)
* Miba 1/2006 (Motorische Antriebe, Spurkabelprinzip, Sicherheit für Schattenbahnhöfe)

== MoBaSchaZ ==

'''Unfertig!'''

Kurt: Dein Einsatz!
hier wird nur kurzer Abriß und Hinweis auf den anderen Artikel stehen

= PC-basierte Steuerungen =

== Prinzip der regelbasierten Steuerung ==

Entscheidend ist die Auslagerung der Regeln und logischen Zusammenhänge weg von starrer
Verdrahtung hin zu flexibler Verwaltung und Prüfung sowie dynamischen
Ablauf, alles Dinge, die ein PC eben sehr gut lösen kann.

* Jeder Magnetartikel (Funktionsglied) wird über eine Nummer, die sogenannte Adresse, angesprochen
* der Verdrahtungsaufwand sinkt
* eine "Zentrale" verwaltet Lokparameter und Weichen

Da bei einer kompletten Digitalsteuerung einer Modellbahnanlage alle Funktionsglieder (Lokomotiven, Weichenantriebe etc.) über ihre Digitaldecoder adressiert werden können, werden regelbasierte Steuerungen häufig auf der Basis von Digitalsystemen angeboten.

Eine wichtige Voraussetzung für regelbasierte Steuerungen ist der Einsatz von (rück-)meldenden Funktionsgliedern, damit die Steuerung in Abhängigkeit vom aktuellen Anlagenzustand Entscheidungen treffen kann. Während man häufig aus Aufwandsgründen auf eine Rückmeldung bei Weichen und Signalen verzichtet, sind eine gewisse Zahl an Gleisbesetztmelder in der Regel unverzichtbar.

Da alle Schaltbefehle in der Zentrale zusammenlaufen, gibt es jetzt hier
eine Stelle an der alle Informationen über den Zustand der Anlage
zusammenlaufen. Somit ist es möglich, beliebige Verknüpfungen
untereinander zu realisieren.

Man braucht dazu noch drei Dinge:
# ein Gedächtnis für die jeweiligen Zustände
# eine Beschreibung wie die Zustände und Aktionen voneinander abhängen sollen
# ein "Programm", das 1 und 2 umsetzt.

Und hier wird es schwierig, da diese Dinge bei jeder Modellbahn anders aussehen. Regelbasierte Steuerungen müssen daher umfangreich konfiguriert werden, so daß eine sinnvolle Art der Eingabe und Visualisierung unverzichtbar ist. Dies kann ein PC ebenfalls gut leisten.

=== Digitalprogramme ===

[[Modellbahnsteuerung_via_PC|Tabelle Digitalprogramme]]

== MpC ==

Ein erster Ansatz die Problematik anzugehen war sicher [[MpC]] von Gahler
und Ringstmeier. Das Produkt hat verschieden Zielrichtungen:
Es ermöglicht eine Abhängigkeit der Signal- und Weichenstellungen
untereinander und damit eine vorbildorientierte Fahrwegsicherung.
Quasi als Abfallprodukt kann man auch den Fahrstrom weiterschalten,
ein scheinbar unabhängiger Mehrzugbetrieb entsteht.

Interessant ist, daß bereits hier, vor jetzt zwanzig Jahren,
eine Trennung zwischen Schaltbausteinen und Logik vorgenommen wurde.
Die Logik steckt erstmals nicht mehr in Drähten und Schaltern, sondern in
einem Computerprogramm, dem der Benutzer seine Modellbahn
"bekanntmachen" muß, indem er Weichen, Signale etc. in Tabellen
definiert und die Abhängigkeiten beschreibt.

== Multi-IO-Karten ==

Werner Falkenbachs Anlage zeigt das es auch anders geht: Zwar wird alles von PC
gesteuert, aber die Ein- und Ausgabe laufen über eine Multi-IO-Karte im
PC, ein Digitalsystem (im hier benutzen Sinne) hat es da nicht.

= Bedienung =

== Grundsätzliches ==

Eine Steuerung benötigt grundsätzlich Stellglieder (Bedienelemente), mit denen die Befehlssignale an die Steuerung (oder direkt an die Funktionsglieder) gegeben werden. Man unterscheidet dabei
* Fahrregler. Mit einem Fahrregler legt man die Geschwindigkeit und die Richtung eines Zuges fest.
* Weichen, Signale und Fahrstraßen
** Stellpulte ohne Gleisbild: Aus der Anordnung des Stellglieds oder Melders ist kein direkter Bezug zur Anlage ableitbar. Solche Pulte eignen sich nur für kleine Anlagen. Sie sind einfach herzustellen.
** Stellpulte mit Gleisbild (Gleisbildstellpulte): Die Bedienelemente und Melder sind in einem schematisch dargestellten Gleisplan angeordnet.
* Funktionsmodelle: für dieses Sonderzubehör sind häufig spezielle Bedienelemente erforderlich, die von den Herstellern mitgeliefert werden (z. B. für Drehscheibe mit Gleisvorwahl)
* "virtuelle" Pulte: Bei Verwendung von PC-Software werden die Bedienelemente am Bildschirm angezeigt.

== Fahrregler ==

Fahrregler legen die die Geschwindigkeit und die Richtung eines Zuges fest. Bei analog betriebenen Anlagen ist der Fahrregler im Fahrtrafo integriert. Der Trafoausgang braucht dann lediglich an die Gleise angeschlossen zu werden.

Bei selbstgebauten Fahrreglern müssen häufig ein Potentiometer, ein Richtungsschalter und möglicherweise Kurzschlußmelder in ein selbstgebautes Pult oder Handgehäuse eingebaut werden. Wenn man einen Handregler mit einem langen Kabel versieht, kann man neben dem gesteuerten Zug herlaufen (Walk Around Control, WAC). Dies kann z. B. beim Rangieren vorteilhaft sein, wenn der Bediener gleichzeitig die Rolle des Rangierers zum An- oder Abkuppeln von Wagen einnehmen muß.

Für Digitalsysteme sind Zusatzgeräte notwendig, wenn die Bedienelemente nicht bereits in die Digitalzentrale integriert sind. Neben der Geschwindigkeit und der Richtung ist eine Adreßeingabe vorgesehen, mit der die Adresse des zu steuernden Triebfahrzeugs gewählt wird.

Bei PC-Software werden die Fahrregler am Bildschirm dargestellt und über Tastatur oder Maus eingestellt.

== PC-Software ==

[[Bild:Steuerung Screenshot SpDrS60.png|framed|Screenshot eines SpDrS60-Bildschirmstellpults (siehe [[Digitalprojekt#SRCP-Clients|SRCP-Clients]]).]]
Gerade in Verbindung mit einer PC-Steuerung kann ein PC auch gut die Funktion eines Stellpultes übernehmen. In vielen Fällen verfügen die PC-Programme dazu über einen Editor, mit dem man den Gleisplan aufzeichnen kann (Editor). Im laufenden Betrieb hinterlegt das Programm den Gleisplan am Monitor mit den (Rück-)Meldeinformationen wie Besetztzustand von Gleisen oder der Weichenlage. Sofern diese Informationen nicht von den Funktionsgliedern der Anlage bereitgestellt werden, zeigt die Software sie als internes Steuersignal an. Das heißt, daß bei Weichen z. B. die gewünschte Lage anstelle der tatsächlichen angezeigt wird.

Weichen, Signale und Fahrstraßen werden per Maus oder Tastatur gestellt. Dabei ist eine Fahrstraßensteuerung häufig als Standard vorgesehen, so daß die Weichen und Signale nicht mehr einzeln bedient werden müssen.

Es gibt jedoch auch Vorbehalte gegen die Bedienung per PC. Einige Modellbahner wollen ihre Anlage nicht am Bildschirm steuern, weil dabei nicht das richtige "MoBa-Feeling" aufkommt, wie es sich bei der Arbeit an einem Gleisbildstellpult einstellt.

 

== Gleisbildstellpulte ==

[[Bild:Steuerung Meldetafel.jpg|thumb|331px|Meldetafel eines SpDrS600-Stellpult mit Nummerneingabe.]]
Gleisbildstellpulte ordnen die Bedienelemente auf einem schematischen Gleisplan an. Anhand der Position des Stellglieds kann auf die Position oder Funktion des zugeordneten Funktionsglieds geschlossen werden. Dadurch sind Gleisbildstellpulte sehr bedienerfreundlich.

Zum Aufbau kann man auf käufliche Systeme z. B. von den Firmen Erbert oder Heki zurückgreifen. Beim Selbstbau hat man die Wahl zwischen verschiedenen Methoden und Materialien. Beispiele:
* Gemaltes oder geklebtes Gleisbild auf Holz-, Kunststoff- oder Metallplatte
* Gedrucktes und laminiertes Gleisbild auf Platte aufkleben
* Lackierte Plexiglasplatte, die von unten mit Meldern ausgeleuchtet wird

Im Internet und in der Literatur findet man hierzu zahlreiche Bauvorschläge.

Gleisbildstellpulte eignen sich insbesondere zur Kombination mit einer Fahrstraßensteuerung, bei der alle notwendigen Weichen und Signale zwischen einem Start- und einem Zielpunkt automatisch eingestellt werden.

Beim Vorbild wurden Gleisbildstellpulte zwischen ca. 1950 und 1990 in verschiedenen Bauformen erstellt. Nähreres hierzu unter http://www.stellwerke.de/ unter Bauformen/Gleisbildstellwerke.

 
= Vergleich =

'''Unfertig!'''

hier Sieglindes Tabelle erst mal nur als Link. Wenn dieser Artikel halbwegs fertig ist, werde ich die Tabelle direkt integrieren.

http://bastelkiste.homepage.t-online.de/Sonstiges/Steuerung_allgemein.html

= Schlußwort =

"Ist die Steuerung einer Modellbahn so komplex und welche Möglichkeiten gibt es?" lautete die Einleitung einer umfangreichen Diskussion in der Newsgroup. Die Antwort darauf muß so individuell ausfallen, wie die Modellbahnanlagen und die Wünsche der Modellbahner individuell sind. Aus diesem Grund kann es keine "Einheitssteuerung" für die Modellbahn geben. Die Komplexität wird dabei maßgeblich von der zu steuernden Aufgabe bestimmt. So erfordert z. B. das zuggesteuerte automatische Schließen einer Schranke erheblich weniger Aufwand als die vollautomatische Steuerung einer Großanlage.

Modellbahn- und Zubehörhersteller bieten ein großes Spektrum an Artikeln für die Modellbahnsteuerung an, um einem großen Anwenderkreis abzudecken. Ob sie den jeweiligen Wünschen und Anforderungen aber tatsächlich gerecht werden, kann nicht garantiert werden. Dieser Artikel hat verschiedene käufliche Lösungen vorgestellt und verglichen. Diese Lösungen erfordern jedoch auch häufig einen hohen Aufwand an Einarbeitung, an Geräten, an Verkabelung, an Konfiguration usw., der leicht unterschätzt wird. In speziellen Fällen bleibt nur ein Selbstbau der Modellbahnsteuerung, um die Anforderungen zu erfüllen. Auch hierfür stellte dieser Artikel Konzepte vor.

[[Kategorie:Elektrik und Elektronik]]
[[Kategorie:Analogbetrieb]]
[[Kategorie:Digitalbetrieb]]
[[Kategorie:Grundlagen]]

Modellbahnsteuerung via PC

2006-01-24T14:24:07Z

Christian Lindecke: Link RR&Co bei TrainControoler

[[Bild:Steuerung Screenshot SpDrS60.png|350px|right]]
Modellbahnsteuerungen via PC sind eine sehr interessante Sache, weil man hier sehr einfach und übersichtlich die notwendigen Regeln verwalten kann und der PC im Betrieb in der Lage ist, die Anlage zu steuern.

Das geht vom reinen Schalten von mehreren Magnatartikeln (Fahrstraße) über die Prüfung und Kontrolle ob dies im Moment erlaubt ist bis zum vollautomatischen Betrieb inklusive des Fahrens und zentimetergenauen Haltens.

Die "Großen" der Branche bieten enorme Zusatzfunktionen, von der Einbindung von Zugnummernsystemen über virtuelle Gleiskontakte bis zum Raumklang.

Da es prakatisch kaum möglich ist diese Features für alle Programme zu kennen enthalten die folgende Tabellen statt redaktioneller Wertung Ausschnitte der entsprechenden Passagen aus den jeweiligen Homepages.
Aber man bekommt dadurch doch einen recht guten Überblick, was es alles gibt und wer sein Augenmerk auf welche Funktionen legt.

Einige der Programme sind auch/nur Softwarezentralen, d.h sie generieren das notwendige Digitalsystem nicht über eine Hardwarezentrale, sondern im PC.

Im Rahmen des '''DER_MOBA''' Digitalprojekts arbeiten derzeit viele Entwickler, die sich über die Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' koordinieren, an [[Digitalprojekt|Digitalsystemen]] zur [[Modellbahnsteuerung]].

Unter "Bemerkung" finden sich ggf. Meinungen und Hinweise der DER_MOBA-Autoren, die Zeile "Stand" gibt an, wann der Eintrag zuletzt geprüft wurde.

<hr>

==DDL - Digital Direct for Linux ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || DDL - Digital Direct for Linux DDL-xmas-2005
|- {{SWTR}}
| Preis || frei
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.vogt-it.com/OpenSource/DDL/
|- {{SWTR}}
| Demo || -- / --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Digitale Modellbahnsteuerung ohne spezielle Hardware der Modellbahnhersteller
*Digital fahren und schalten, d.h. Lok- und Schaltdekoder können verwendet werden
*Multiprotokollfähig, d.h. Parallelbetrieb von Märklin-Digital und NMRA-DCC (Lenz, Roco, Digitrax, Zimo, ...) im gleichen Digitalstromkreis
*Direkte Ansteuerung der 27 Fahrstufen bei neueren Märklin-Dekodern (60901/60902/60904)
*Unterstützung erweiterter Möglichkeiten von Drittanbietern im System Märklin. Z.B.: 256 Lokadressen, 28 Fahrstufen
*Unterstützung der empfohlenen Standards im System NMRA-DCC.
:(14, 28 und 128 Fahrstufen, 10366 Lokadressen, 4 Zusatzfunktionen)
*Unterstützung von Rückmeldemoduln (s88-Module und kompatible Selbstbauten)
:4 s88-Busse (d.h. 124 s88-Module, 1984 Rückmeldekontakte) möglich
*Unterstützung eines Programmiergleises
*Komfortable Programmierung von NMRA-DCC- und Uhlenbrock-Dekodern.
*Netzwerkfähig, d.h. flexibel erweiterbar
*open source, d.h. frei verfügbar und von jedermann bei Bedarf erweiterbar
*kompatibel zum Simple Railroad Command Protocol (SRCP)

|- {{SWTR}}
| Protokolle || Märklin-Digital, NMRA-DCC
|- {{SWTR}}
| Interface || s88-Module und kompatible Selbstbauten
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Linux
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Es handelt sich um eine [[Software-Zentrale]]
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Digibahn==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Digibahn ???
|- {{SWTR}}
| Preis || 59,-- € (Shareware)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.digibahn.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbücher
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Mit dem Stellpult werden Weichen und Signale gestellt. Der Gleisplan kann in mehrere Fenster aufgeteilt werden, die bei Bedarf einzeln geöffnet werden können. Die Fenster und der darin dargestellte Gleisplan lassen sich beliebig in der Größe anpassen.

*Die Loksteuerung steuert die Geschwindigkeit und Funktionen der Lokomotiven. Es können beliebig viele Lokreglerfenster für Lokomotiven geöffnet werden

*Der Makro Manager zeichnet Aktionen der anderen Programme auf und gibt sie wieder. So kann eine Zugfahrt aufgezeichnet und anschließend beliebig oft wiederholt werden. Der einfachste Fall einer solchen Aufzeichnung ist das Stellen einer Fahrstraße. Die Makros können von Hand erweitert bzw. bearbeitet werden. Dadurch stehen fast unbegrenzte Möglichkeiten zur Verfügung. Diese reichen bis zur komplexen Automatisierung des Modellbahnbetriebs. So sind z.B. Blockstellensteuerungen oder Schattenbahnhofssteuerungen möglich.

|- {{SWTR}}
| Protokolle || s.u.
|- {{SWTR}}
| Interface ||
*Märklin digital
(und alle kompatiblen Systeme wie z.B die Intellibox oder das alte EDiTS)
*Lenz Digital plus DCC Digitalsystem nach NMRA Norm
*EDiTS Pro
*CompuLok
*GSR-Bus
*Wincent
|- {{SWTR}}
| Hardware || Es ist bereits ein Uraltmodell mit 386 Prozessor ausreichend
|- {{SWTR}}
| Software || PC mit dem Betriebssystem Windows
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==GBSWIN==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || GBSWIN ???
|- {{SWTR}}
| Preis || Shareware
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.mm-eisenbahn.de/GbsLokInfo_d.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Komfortabler Gleisbildeditor
*Beliebig viele und beliebig große Gleisbilder gleichzeitig anzeigbar (begrenzt nur durch Windows-Systemgrenzen)
*Einfaches Stellen der Weichen mit rechter Maustaste.
*Komfortsteuerung der digitalen Drehscheibe.
*Beliebig viele Start-Ziel-Fahrstraßen.
*Gleisbesetztanzeige.
*Maßstabsgerechte Geschwindigkeitsmessung.
*Selbst konfigurierbarer Automatikbetrieb.
*Ausführliche Online-Hilfe.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || MM / MM=
|- {{SWTR}}
| Interface || Märklin Interface 6050 oder 6051 oder Uhlenbrock Intellibox
|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor 80286 oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows ab 3.1
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==HyperCard-Stack==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || HyperCard-Stack ???
|- {{SWTR}}
| Preis || frei
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.heise.de/ct/Redaktion/cm/stack.html
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Für Mac-User ist dieser HyperCard-Stack (StuffIt-hqx-Archiv), mit dem sich eine komplette Anlage steuern läßt. Er berücksichtigt Rückmeldemodule zum Abrufen von Sequenzen und zur Anzeige von Gleisbesetztmeldern
|- {{SWTR}}
| Protokolle || MM
|- {{SWTR}}
| Interface || ??
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab IIsi
|- {{SWTR}}
| Software || Mac OS
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==LOK==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || LOK A oder E
|- {{SWTR}}
| Preis || Die Version "E" (bis 4 Regler, und 40 Weichen) kostet EUR 220,- zzgl. Versand, die Version "A" (bis 8 Regler, zusätzliche 284 Weichen) kostet EUR 280,- zzgl. Versand
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/lok.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbücher
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Erzeugen der für die Steuerung von Loks und Magnetartikel im Märklin-Digital-System erforderlichen Digitalsignale durch PC ohne weitere spezifische Hardware; es bedarf nur noch eines Boosters.
*Je nach Wahl des Ausgangs Anschlußmöglichkeit an den Märklin-Booster und andere Booster mit asymmetrischen Eingängen und an den Elektor-Booster sowie jeden Booster mit symmetrischen Eingang unmittelbar oder über ein einfaches Interface.
*13 weitere Fahrtstufen (27 Fahrtstufen) durch Ausnutzen nicht dokumentierter Features der neueren Märklin-Dekoder, des speziellen Mehrfahrtstufen-Modus´ durch Nutzung der beiden freien Zustände des Sonderfunktionstrits ("König"-Modus) oder der virtuellen Erhöhung der Zahl der Fahrtstufen.
*Bezeichnung, Bremsverzögerung, Anfahrverzögerung, richtungsabhängige Höchstgeschwindigkeiten, Datenformat und +13-FS-Modus für jede Lok individuell und dauerhaft einstellbar.
*176 weitere Adressen (insgesamt 256 Adressen)
*Gleichzeitiges Steuern von je nach Version ein, vier oder acht Loks aus einer Auswahl von 256, d.h. von Adresse 00 bis 255.
*Dekoder-/lokabhängige Verwendung des alten Motorola-Formats, des neuen Motorola- Märklin-Formats oder einer Mischung aus beiden Formaten.
*Volle Unterstützung des neuen Märklin-Motorola-Formats (4 Extra-Funktionen, definitive Fahrtrichtungssteuerung, kürzere Pausenzeiten).
*Kurzschlußerkennung mit einstellbarer Wartezeit und Boosterabschaltung bei Kurzschluß oder Nothalt.
*Kontrolle der alten (Extra)Funktionsdekoder.
*Geschwindigkeit und Funktionsstatus aller benutzten Loks werden gespeichert und bei erneutem Einstellen der Adresse angezeigt.
*Ansteuern von je nach Version 10 ("E"), 40 ("V") oder 324 ("A") zweipoligen bzw. 20, 40 oder 648 einpoligen Magnetschaltartikeln oder einer entsprechenden Mischung (auch Dreiwegweiche) aus einer Auswahl von 648/324 Adressen (Adressen 000 bis 646).
*Ansteuern der Weichen durch Funktionstasten, bei den Mehr-Regler-Versionen "V" und "A" auch durch Switchboard-Nachbildung mittels ASCII-Grafik (maximal 96 x 254) und Maus und bei der "A"-Version zusätzlich durch direkte Eingabe der Weichendekoderadresse.
*Ansteuerart der Magnetartikel durch Impulsdauer gemäß Tastendruck, einen definierten Impuls oder zwei Impulse dauerhaft einstellbar.
*Automatische Rekonstruktion der letzten Weichen- und Signalstellungen beim Programmstart.
*Lok-Steuerung über je nach Version 1 ("E"), 4 ("V") oder 8 ("A") Regler (Paddle) des Gameports, Selbstbau-Interfaces an der parallelen Schnittstelle oder die Tastatur.
*Kalibrierung der Regler (Paddle).
*Automatische Kalibrierung der Impulserzeugung bei Programmstart.
*Steuerung der Weichenbeleuchtung durch einen Tastendruck (bei entsprechenden Weichendekodern).
*Programmiermodus für Dekoder nach dem Uhlenbrock-Schema, für die "Wikinger"-Dekoder, für den ESU-Lokpilot und einen allgemeinen Programmiermodus einschließlich automatischem Schnellprogrammieren ("E"-Version nur teilweise).

|- {{SWTR}}
| Protokolle || MM
|- {{SWTR}}
| Interface || --
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab 80286, ab 512 KB RAM, mit einer seriellen oder parallelen Schnittstelle und einem Diskettenlaufwerk 360 KB Optimal sind beide oder zwei serielle Schnittstellen, ein Gameport und ein 486er oder alter Pentium- Prozessor
|- {{SWTR}}
| Software || DOS (2.1 bis 7.0) - zumeist läuft LOK aber auch in DOS unter Windows 3.11 und 9x
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || [[Software-Zentrale]], keine Modellbahnsteuerung
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==LOKWIN==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || LOKWIN ???
|- {{SWTR}}
| Preis || Shareware
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.mm-eisenbahn.de/GbsLokInfo_d.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Loktachos mit frei wählbaren Loknamen
*162 Loksymbole
*Beliebig viele Tachos darstellbar
*Alle Funktionen der control80f-Fahrgeräte (einschließlich Sonderfunktionen von Funktionsmodellen)
*Einstellbare Anfahr-/Bremsverzögerung
*Anzeige von Soll-/Istfahrstufe
*Vorspannbetrieb
*Notbremse
|- {{SWTR}}
| Protokolle || MM / MM=
|- {{SWTR}}
| Interface || Märklin Interface 6050 oder 6051 oder Uhlenbrock Intellibox
|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor 80286 oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows ab 3.1
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==MacDigital ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || MacDigital ???
|- {{SWTR}}
| Preis || ???
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.abbinkserver.de/ , bestellen kann man das da aber nicht.
|- {{SWTR}}
| Demo || k.A.
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Mit MacDigital können Sie Ihre Züge manuell mittels Apple fahren lassen, ebenso Weichen und Signale schalten. Zur Zeit wird MacDigital erweitert, so dass auch die vollautomatische Steuerung Ihrer Anlage in absehbarer Zukunft übernommen werden kann.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || Märklin Digital, Lenz Digital plus,Uhlenbrock Intellibox, Fleischmann TwinCenter, Trix Selectrix 2000
|- {{SWTR}}
| Interface || ????
|- {{SWTR}}
| Hardware || Apple Macintosh G4 und G5
|- {{SWTR}}
| Software || OS-X
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Wenn das Produkt so mangelhaft ist wie die Informationen auf der Website wäre es geschenkt noch zu teuer.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==PctWin==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || PctWin
|- {{SWTR}}
| Preis || 49,--
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.planet.nl/~ronald.helder/PctWin/Duits/pctwin-de.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || ja (4 Weichen, 1 Lok) inkl. Hilfe
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*PctWin ist ein Steuerungsprogramm bei dem das Spielen wichtig ist. Sie haben dabei immer die Kontrolle und werden vom Computer unterstützt. So können sie z.B. selber einen Regionalzug steuern, während die S-Bahn vom Computer gesteuert wird. Sie können auch vom Computer ihre Weichen automatisch steuern lassen, während Sie die Weichen im Bahnhofsbereich selber schalten.

*In PctWin steuern Sie Ihre Bahn von einem Gleisbild aus, nach der deutschen Stellwerkstechnik SpDrS60. Im Gleisbild können sie den Zugverlauf per Mausklick steuern. Per Mausklick schalten Sie Weichen und Fahrstraßen mit Start und Zieleingabe und die Lokomotiven reagieren auf Ihre Mauskommandos. Das Gleisbild zeigt Ihnen immer die Signal- und Weichenstellungen an, dabei können sie stets sehen wo sich Ihre Züge befinden.

*Zu gleicher Zeit kann PctWin ein Teil der Bahn automatisch steuern. Über Fahrpläne und Makroprogramme fahren Zügen nach ihrem Auftrag. Eine große Hilfe dabei ist die Zugverfolgung. Diese Zugverfolgung folgt jedem Zug im Spurplan und kann diesen vor Halt-zeigenden Signale ohne Stromunterbrechung oder Signalmodul anhalten lassen. Daneben werden immer die Namen der Züge in den besezten Gleisen angezeigt. Die Züge brauchen keine festgelegte Fahrstraßen zu fahren um die Zugverfolgung möglich zu machen, sie funktioniert auch für die per Hand gesteuerten Züge und sogar für nicht-digitale Loks (Oberleitung !) . Streckenblöcke und Schattenbahnhöfe sorgen für eine bequeme Fahrt der Züge.

*Sie können ihre Bahn automatisieren mit Makroprogrammen und Fahrplänen, mit denen die Züge planmäßig eine festgelegte Strecke fahren lassen, und dabei noch alle handbedienten Züge steuern.

*Ab der Version 5.3 benutzt PctWin die erweiterten Möglichkeiten der Intellibox oder des Fleischmann TwinCenters. Es wird möglich sein, eine absolute Fahrrichtung einzugeben und die Adressen und Fahrstufen aus dem DCC-System zu verwenden. PctWin folgt auch den Ereignissen der Intellibox oder des TwinCenters: wenn Sie per Hand Weichen stellen wird dies auch im Gleisbild angezeigt. Wenn sie eine Lokomotive per Drehknopf an der Intellibox oder am FRED-Handregler steuern, dann ändert sich auch die Fahrstufe im Lokfenster. Auch diese Lokomotive wird rechtzeitig vor einem Halt-zeigendem Signal angehalten.

*PctWin ist für das Programm VideoLok vorbereitet, mit dem Sie eine Kameralok von einem zweiten Computer über ein PC-Netzwerk steuern können. VideoLok hat ein realistisches Fahrpult mit dem Bild des Kamerawagens im Fenster. Hierzu brauchen sie eine TV Tunerkarte im PC, und natürlich einen Kamerawagen. VideoLok wird mitgeliefert.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || Motorola oder DCC
|- {{SWTR}}
| Interface || Märklin Digital, Edits I, Intellibox oder Fleischmann TwinCenter
|- {{SWTR}}
| Hardware || Pentium I 166 MHz, 32 MB Speicherplatz
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 98, Windows98SE, Windows ME, Windows NT, Windows 2000 und Windows XP
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Railware==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Railware 5.0
|- {{SWTR}}
| Preis || 421,00 €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.railware.com/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Nur Inhaltsverzeichnisse als .pdf
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Benutzerfreundliche, visuelle Erstellung und Änderung von Gleisbildern
*Gleisbildgröße 98x98 Symbole pro Gleisbild
*Beliebig viele Gleisbilder gleichzeitig
*Gleisbildverbindungen mit Verbindungssymbol
*Gleisverbindungen auch zwischen PCs im Netzwerk
*Gleisbilder umschalten per definierbaren Hotkeys
*Gleissymbole mit verschiedenen Ausrichtungen
*Zuganzeiger, Drei-Weg-Weichen?, DKW und Brückensymbole
*Bahnübergangssymbole mit automatischer Steuerung
*8 verschiedene Symbolgrößen und Farben
*Bedienung per Maus
*Externe Bedienung durch konventionellen Stelltisch (Fernsteuerung)
*Externer Stelltisch mit einer Taste pro Signal/Weiche möglich
*Anzeige besetzter Gleisabschnitte
*Anzeige reservierter Gleise
*Druckfunktionen für Gleisbilder, Schaltpläne mit verschiedenen Optionen
*Konfiguration von manuellen Fahrstraßen
*Wahl manueller Fahrstraßen durch Start - Ziel
*Wahl manueller Fahrstraßen durch Angabe eines Namen
*Wahl manueller Fahrstraßen auch per Zielbahnhof
*Fahrstraßen ohne manuelle Konfiguration
*Gleisbesetztsperren
*Sperren besetzter Fahrstraßen
*Flankenschutz
*Schutz vor Aufschneiden von Weichen
*Reservierte Gleisabschnitte sind gegen Veränderungen gesichert
*Vertauschen von Decoderausgängen am PC
*Überwachung von Weichen mit Endlagenkontakten und über den Antrieb
*Virtuelle Achszähler ermöglichen dauerhafte Belegtanzeige mit Momentkontakten
*Kurzschlussfreie Kehrschleifenfunktion
*Erkennen von Zugtrennungen
*Erkennen von stehen gebliebenen Zügen
*Zugstop bei Fahrt in falsches Gleis durch Weichenfehler
*Fahrt bis zu einem Stopmelder
*Koppeln zusammengehörender Weichen an einen Decoder
*Beliebige Blockstrecken mit nur einem Rückmeldekontakt pro Abschnitt
*Einstellbare Zeitgeber schalten beliebige Adressen
*Richtungspfeile bei Gleiselementen
*Vorschlagslisten für Adressen und Rückmelder beim Design
*Steuerung von Motorantrieben
*Weichenhilfstaste macht gesperrte Weichen stellbar
*Automatische Hilfefunktion zur Anzeige der Züge, Bahnhöfe und Zuglenkung
*Betrieb ohne Tastatur möglich (Nur mit Maus)
*Links-Rechts? Weichensymbol Vertauschung einstellbar
*Ortsgestellte, unschaltbare Handweichen und Signale
*Permanente und temporäre Weichen-, Signal und Zuganzeigersperren

'''Hilfsautomatiken'''

*Verschiedene Automatikprogramme pro Gleisbild
*Ereignisse (Eingaben, Zeitgeber oder Rückmelder) steuern beliebige Aufgaben
*Beliebige Bedingungen, auch zug- oder gattungsbezogen
*Kopplung von Gleissymbolen (z.B. Weichen) zu Funktionsgruppen
*Auslösung von Signalen und Weichen über Benutzereingaben oder Gleisbesetztmelder
*Auslösung von Vorsignalen und Sperrsignalen
*Stellen beliebiger Decoder- und Lokadressen
*Ereignisse können beliebige Geräusch-Dateien? aktivieren
*Visuelle Konfiguration, KEINE Programmierung
*Weichen, DKW, Signale und Zuganzeiger sperren/freigeben

'''Loks und Züge'''

*Loks und Züge
*Erfassen aller Lok- und Decodereigenschaften
*Fahren mit modellgerechten 'km/h'
*Selbsttätiges Einmessen der Loks mit Messstrecke
*Optionales Einmessen während des Betriebes
*Betrieb ohne stromschaltende Gleisabschnitte
*Zugbezogene Geschwindigkeiten und Fahrtrichtungswechsel
*Züge halten zentimetergenau
*'Lokführer' (Fahrweise) für Beschleunigen/Bremsen
*Loks und Züge getrennt für Lokwechsel
*Lokwechsel durch Angabe anderer Loknamen
*Mehrfachtraktion bis zu 3 Loks
*Mehrfachtraktion auch bei unterschiedlichen Fahrstufen der Loks
*Alle Lokomotiven bremsen weich und fahren langsam an
*Keine stromlosen Abschnitte erforderlich
*Höchstgeschwindigkeit für Lok und Zug getrennt einstellbar
*Verminderte Rückwärtsgeschwindigkeit bei Dampfloks einstellbar
*Angabe von Wartungsintervallen möglich
*Logbuch und Arbeitsliste für Wartungen
*Erfassung der Laufleistung in echten km
*Zugsperren bei verschiedenen Defekten
*Dokumentationsseite für Decodertyp, -hersteller und Kommentar
*Bremswege (bei Bremsverzögerung im Lokdecoder) selbsttätig messen

'''Zugverfolgung'''
*Verfolgung von Zügen über normale Belegtmeldung oder Rückmeldekontakte
*Keine Zugnummern, sondern 'sprechende' Namen
*Anzeige der Zugnamen in Zuganzeigern
*Erkennung unbekannter Handfahrten
*Verfolgung des gemischten Hand- und Automatikbetriebs
*Ergänzung durch Zugidentifikationssysteme möglich

|- {{SWTR}}
| Protokolle ||
*Märklin digital oder kompatibel
*Lenz Versionen 2 und 3 (auch wirklich kompatible)
*USB Interface
*Uhlenbrock Intellibox
*Fleischmann FMZ
*Fleischmann TwinCenter
*DigiTrain
*Arnold (über Märklin oder Lenz Interface)
*Wangrow
*EasyDCC
*ZTC
*Ramtraxx
*Selectrix
*Müt Digirail
*Rautenhaus Selectrix
|- {{SWTR}}
| Interface || s.o.
|- {{SWTR}}
| Hardware ||
|- {{SWTR}}
| Software ||
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==SOFT-LOK ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || SOFT-LOK 9.0
|- {{SWTR}}
| Preis || erschließt sich nicht aus der Homepage des Herstellers
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.soft-lok.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Schrittketten: 50
*Blockstrecken: 600
*Weichen: 250
*Gleisbilder: 6
*Loks: 80
*WSignale: 250
*Eingänge: 480
|- {{SWTR}}
| Protokolle || erschließt sich nicht aus der Homepage des Herstellers
|- {{SWTR}}
| Interface || irgendwas mit 6051 und Intellibox und Rautenhaus. Kauderwelsch.
|- {{SWTR}}
| Hardware ||
Unter DOS müssen Sie ggf. den Speicher mit dem DOS-Programm MEMMAKER optimieren.
Ab WIN 98 geht das nicht mehr. Hääähhhh????
|- {{SWTR}}
| Software || DOS ??? ems-Speicher?
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Den "verkohlten Decoder" für die uninformativste Website zum Thema. Bitte meiden.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==STP==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || STP 4.2
|- {{SWTR}}
| Preis || wird scheinbar gar nicht verkauft
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || Website gibt es keine, wozu auch?
|- {{SWTR}}
| Demo || braucht man dann auch nicht
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Die ideale Ergänzung zu den Komponenten der Zimo-Mehrzugsteuerung stellt sicher das Computer-Stellpult STP dar. Der Bildschirm von STP ist einem Drucktastenstellwerk (Bauart SpDr560) sowohl in der Darstellung, als auch in der Bedienung nachgebildet.

Seine Stärken kann STP vor allem beim gemischten Betrieb mit automatisch und manuell gesteuerten Zügen ausspielen

bla..bla..bla..
|- {{SWTR}}
| Protokolle || ????
|- {{SWTR}}
| Interface || ????
|- {{SWTR}}
| Hardware ||
*IBM kompatieblen PC mit 386 Prozessor oder besser
*4 MB RAM (8 MB unter Windows 95TM)
*CAN-Bus Interface (verfügbar als PC Steckkarte oder als Zusatz für den Druckerport)
|- {{SWTR}}
| Software || MS Windows 3.1, 3.11 oder Windows 95/98
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || unglaublich wie sich manche Firmen im Netz präsentieren.
Naja, läuft ja eh nur auf Museumsrechnern.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==SWITCH-COM ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || SWITCH-COM ????
|- {{SWTR}}
| Preis || Starterset 229,-- €, je weitere 8 Magnetartikel 86,-- €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.modellplan.de/steuern/switchcom/indexSwitchCom.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || nein
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Die Software WIN-DIGIPET für SWITCH-COM schaltet und steuert mit den SWITCH-COM DECODERN die Modellbahnanlage.
*Sie benötigen kein Interface, sondern lediglich ein START-SET, eventuell weitere Decoder und einen Druckerausgang am PC.
*Fertig verkabelte Anlagen werden nicht verändert und auch die stromlosen Stecken vor den Signalen bleiben erhalten.
*Einfach Schaltpulte gegen BASIS-DECODER + MAGNETARTIKEL DECODER austauschen und Kabel wieder einstecken.
*Bei Anlagen-Neubau die DECODER in die Nähe der Magnetartikel plazieren und auch die Lichtkabel direkt an die DECODER anschließen. Die Verdrahtungsaufwand reduziert sich erheblich.
*Der BASIS-DECODER wandelt die digitalen Signale vom PC in konventionellen Stellbefehle für die Magnetartikel.
*Für die Lokomotiv-Steuerung verwenden Sie weiterhin Ihre vorhandenen Fahrgeräte.
*WIN-DIGIPET für SWITCH-COM bietet Ihnen einen Gleisbild-Editor mit 228 Einzelsymbolen. Damit gestalten Sie auf dem PC das komfortable Gleisbild Ihrer Anlage. Gewünschte Symbole anklicken - ziehen - plazieren - fertig!
*Neun zoombare Ausschnitte können gespeichert und blitzschnell angezeigt werden.
*Bis zu 256 Magnetartikel (Weichen, Signale, Entkupplungsgleise) schalten Sie dann einfach mit Mausklick.
*Die Stellungen der Magnetartikel sind farbig ausgeleuchtet.
*Eine unbegrenzte Zahl von Fahrstrassen ist schnell erfasst und mit der Start-Ziel-Funktion geschaltet.
*Die Fahrstrassen sind ebenfalls farbig ausgeleuchtet und vor kreuzenden Fahrstrassen werden Sie gewarnt.
*Über 100 Lokomotiv-Abbildungen sind enthalten. Eigene Abbildungen können Sie einscannen und COLLECTION-Bilder importieren.
*Die Zugnummern-Anzeige mit Lokomotiv-Abbildungen zeigen Ihnen den aktuellen Stand aller Zugbewegungen.
*100 mitgelieferte Bahngeräusche rufen Sie individuell oder über Kontakte und RÜCKMELDE-DECODER ab.
*WIN-DIGIPET für SWITCH-COM enthält bereits alle Programmteile für die DECODER-Neuheiten 1002 und 1003.
*RÜCKMELDE-DECODER und Kontaktgeber in den Gleisen machen halb- und vollautomatischen Betrieb, Schattenbahnhofssteuerung und Blockstreckenbetrieb möglich. Selbstverständlich mit "Gleis-besetzt"-Anzeigen.
*Mit dem DAUERSTROM-DECODER schalten Sie Beleuchtungen, die Motoren von Zubehörartikeln und verdeckte Signalstrecken bequem mit dem PC ein und aus.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || --
|- {{SWTR}}
| Interface || --
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab AT 486
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 3.x, 95, 98 mit CD-ROM-Laufwerk.
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==TrainController==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || TrainController Version 5.5 C4
|- {{SWTR}}
| Preis || € 249.-
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.freiwald.com
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbuch
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Automatiksteuerung so einfach erstellen wie das Zeichnen eines Gleisbilds.
*Bis zu 12 Digitalsysteme können gleichzeitig und parallel an den Computer angeschlossen werden.
*Steuert digitale Lokomotiven sowie Lokomotiven ohne eigenen Decoder.
*Dauerkontakte (Belegtmelder) und/oder Momentkontakte (z.B. Schaltgleise) einsetzbar.
*Es wird ein einziger Kontakt pro Block benötigt.
*Unterstützt die Systeme zur Zugnummernerkennung aller führenden Hersteller.
*Weltweit erstes Steuerprogramm für Digitalsysteme mit eigenem Handregler.
*Zuverlässige und schnelle Verarbeitung von bis zu 1000 Kommandos pro Sekunde und angeschlossenem Digitalsystem dank einzigartiger TrainTelligence™ Technologie.
*Bereichern Sie den Betrieb Ihrer Modellbahn durch realistischen Mehrzug-/Mehrkanal-Surround-Sound mit +4DSound™.
*Betreiben Sie TrainController™ in einem Netzwerk von mehrenen Computern mit +Net™.

'''Gleisbildstellwerk'''

*Gleisbilder spielend einfach erstellen für die gesamte Modellbahn oder einzelne Abschnitte.
*Beliebig viele Gleisbilder möglich.
*Überwachung sämtlicher Betriebssituationen.
*Schalten von Weichen, Signalen, Weichenstrassen und anderem Zubehör mit einfachem Mausklick.
*Belegtmeldung und –Anzeige.
*Anzeige von Lok- und Zugpositionen im Gleisbild.
*Reichhaltige Auswahl von Schienenelementen.
*Leistungsfähige Funktionen zum Zeichnen und Bearbeiten des Gleisbildes und aller Optionen.
*Schalten und Verriegeln von Weichenstrassen.
*Wahlweise Bedienung mit Start- und Zieltasten.
*Anschlussmöglichkeit für externe Stelltische.
*Einfügen von Beschriftungen und Bitmap-Bildern.
*Automatisches Auslösen von Schaltvorgängen.
*Logische Verknüpfung von Schaltelementen.
*Automatisches Abspielen von Klangdateien.

'''Loksteuerung'''

*Fahren mit Modellgeschwindigkeit (km/h) -
*unabhängig von den Fahrstufen des Decoders.
*Tachometer, Kilometerzähler und Bremse.
*Kriech- und Höchstgeschwindigkeit vorwärts und rückwärts individuell einstellbar.
*Einstellbare Start- und Bremsverzögerung.
*Realistische Massensimulation.
*Überwachung des Wartungsinterwalls.
*Frei konfigurierbare Lokfunktionen für eingebaute Decoderfunktionen oder auch Klangdateien.
*Importieren Sie Bilder Ihrer Lieblings-Lokomotiven aus beliebigen Vorlagen und allen gängigen Formaten (u.a. BMP, JPG, GIF, Bildschirmschoner, etc) mit dem kostenlos erhältlichen Zusatzprogramm TrainAnimator™.
*Mehrfachtraktion mit beliebig vielen Loks und automatischem Geschwindigkeitsausgleich.

'''Automatikbetrieb und Anlagenüberwachung (Visueller Fahrdienstleiter)'''

*Schattenbahnhöfe mit beliebig vielen Gleisen;
*im Einrichtungs- oder Zweirichtungsbetrieb;
*auf Wunsch mit Freigleissuche und Zufallsausfahrt.
*Fahren mit Blocksicherung.
*Sicherung von Zügen auf eingleisigen Strecken.
*Züge kreuzen und überholen sich automatisch.
*Züge können sich selbst die günstigste Strecke suchen.
*Abwechslungsreiche Zufallsabläufe.
*Betrieb nach Fahrplan.
*Wählbare Geschwindigkeit der Bahnhofsuhr.
*Einstreuen von Verspätungen wie beim Vorbild.
*Mittiger Halt am Bahnsteig.
*Vollautomatische Zugfahrten.
*Grundlage der Automatik sind grafische Streckenpläne der Anlage statt starrer Ablaufketten
*Ziehen Sie ein Loksymbol einfach mit der Maus an einen anderen Ort, um spontan eine Zugfahrt zu starten.
*Gleichzeitiger Ablauf von Automatik- und Handbetrieb.
*Selbsttätige Übergabe von Zügen von der Handsteuerung in den Automatikbetrieb oder umgekehrt - vorteilhaft bei Einsatz des Handreglers.
*Verfolgung manuell gefahrener Züge.
*Automatische Steuerung von Drehscheiben oder Schiebebühnen.
|- {{SWTR}}
| Protokolle ||
*Märklin Digital
*Lenz Digital Plus (alle Interfaces einschliesslich USB)
*ROCO Digital (neues Interface 10785)
*North Coast Engineering Master Series, Wangrow System One
*Digitrax LocoNet (MS100 oder LocoBuffer) (einschließlich Digitrax Transponding)
*Trix Selectrix
*Uhlenbrock Intellibox (erweitertes Protokoll - nicht nur Märklin-Emulation!)
*EasyDCC
*MpC (Gahler & Ringstmeier) (u.a. für das Fahren von Lokomotiven ohne Lok-Decoder)
*CTI (ebenfalls für das Fahren von Lokomotiven ohne Lok-Decoder)
*RCI von Oak Tree Systems (unterstützt ebenfalls das Fahren ohne Lok-Decoder)
*Lionel TrainMaster
*Fleischmann Twin Center
*Fleischmann FMZ
*Müt Digirail
*Rautenhaus Digital
*HSI-88 von Littfinski DatenTechnik (kostengünstiges Rückmeldesystem kompatibel zu Märklin S88)
*Zimo
*MegaDecoder
*TracTronics SECSI
*HELMO (Zugnummernerkennungssystem auf Basis von Transpondern)
*PC Interface Karten 8255
|- {{SWTR}}
| Interface || s.o.
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A
|- {{SWTR}}
| Software || Läuft auf sämtlichen 32Bit-Windows-Systemen
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || das Programm wurde früher unter dem Namen "[[Railroad & CO]]" vertrieben
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Win-Digipet==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Win-Digipet 9.0
|- {{SWTR}}
| Preis || 240,-- €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.win-digipet.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja, 2 Loks inkl Online-Hilfe
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
* Virtuelles Keyboard für Fahrstraßen-Schaltungen.
* Je nach Digitalsystem Schaltung von bis zu 256 (Märklin), 320 (Intellibox) und 1.024 (Lenz) Magnetartikeln per Mausklick oder über die 40.000 möglichen Fahrstraßen.
* Superschnelles Stellen von Fahrstraßen per Start/Ziel-Funktion.
* Jede Fahrstraße kann durch bis zu 15 Folgeschaltungen an Weichen und Signalen ergänzt und mit bis zu 24 Stell-Bedingungen beaufschlagt („verriegelt“) werden. Vor kreuzenden Fahrstraßen wird gewarnt und auf besetzte Gleisabschnitte aufmerksam gemacht.
* Freigabe von Teilstrecken von Fahrstraßen ist möglich für noch lebhafteren Betrieb auf der Modellbahnanlage.
* Fahrstraßen können...
:*für vordefinierte Lok-/Wagentypen freigegeben oder gesperrt werden
:*für bestimmte Lokomotiven freigegeben oder gesperrt werden und
:*mit bis zu 3 Profilen je Fahrstraße und Lokomotive individuell angepasst werden, wobei an jedem beliebigen Rückmeldekontakt der Fahrstraße Geschwindigkeitsänderungen der Lokomotive oder :*auch die Auslösung von Sounds oder Magnetartikeln möglich ist.

*Automatische Kontrolle aller Fahrstraßen bei nachträglichen Änderungen in dem Gleisbild.
* Fahrstraßen, Magnetartikel-Stellungen und besetzte Gleisabschnitte sind in dem WIN-DIGIPET 9.0 Gleisbild farbig ausgeleuchtet.
* Anzeige der Zugnummern, je mit Abbildung der Lokomotive, wenn gewünscht. Sie überblicken am Bildschirm alle Zugbewegungen, auch in verdeckten Anlage-Teilen, genau.
* Für die Steuerung aller Züge mit WIN-DIGIPET 9.0 sind keine Haltestrecken (stromlose Abschnitte) vor den Signalen erforderlich.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das InfraCar-System zur Infrarot-Steuerung von Modell-Autos mit Digitaldecodern.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das HighSpeed-Interface von der Firma Littfinski Datentechnik (HSI-88) zum schnelleren Auslesen der Rückmeldemodule.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das Zugnummer-Identifizierungs-System nach dem Transponderverfahren von der Firma HELMO.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt externe Gleisbild-Stellpulte über Rückmelde-Taster.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt den Anschluß eines zweiten Interfaces (Märklin ) zur Schaltung von Magnetartikeln über eine separate COM-Schnittstelle.
* WIN-DIGIPET-Fahrplan-System für Blockstreckenbetrieb, Schattenbahnhof-Steuerung und Vollautomatik. Züge werden präzise nach Zeit und Weg gesteuert.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || s.u.
|- {{SWTR}}
| Interface ||
*MÄRKLIN-INTERFACE
*UHLENBROCK-INTELLIBOX MIT ERWEITERTEN PROTOKOLL
*ROCO DIGITAL
*FLEISCHMANN TWIN-CENTER
*LENZ DIGITAL PLUS 2.0 / 3.0/3.5
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || 98-ME-2000-XP-NT4/SP6
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==WinDigital ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || WinDigital 2006
|- {{SWTR}}
| Preis || 209,-- €, Handbücher 20,-- €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.abbinkserver.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
* Gleisbildstellpult für manuelles und automatisches Schalten.
* 3D-Gleisbildstellpult.
* Blockstrecken.
* Zugnummernverfolgung.
* Beliebige Anforderungen der Stellbedingungen mit UND und ODER Verknüpfungen (Also nicht nur UND oder ODER).
* Schattenbahnhofassistent.
* Videofahrpult.
* Fahrpult.
* MiniFahrpult.
* Stellpult.
* Belegtmeldermonitor.
* Manuelles und automatisches Schalten von Magnetartikeln.
* Manuelle und automatische Zugsteuerung.
* Integration neue Lichtsignalgeneration von Märklin.
* Kombibetrieb zwischen manueller und automatischer Steuerung.
* Assistenten für Magnetartikel, Schattenbahnhof und Blockstrecken.
* Sprachausgabe.
* Modellbahn-Uhr.
* 3D-Sound.
* Fahrpläne.
* Viele Sprachen.
|- {{SWTR}}
| Protokolle ||
*Märklin Digital 6050/6051,
*Lenz Digital Plus ab Version 2,
*Uhlenbrock Intellibox,
* Fleischmann TwinCenter,
*Trix Selectrix 2000,
* Littfinski HSI-88.
|- {{SWTR}}
| Interface || s.o.
|- {{SWTR}}
| Hardware || Computer mit Pentium III oder höher und minimal 500 MHz wird empfohlen.
|- {{SWTR}}
| Software || Betriebssystem Windows 98SE, Windows 2000, Windows XP Home oder Windows XP Professional. Windows 95, Windows ME und Windows NT4 werden nicht ausdrücklich unterstützt.
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==WinLok 2.1==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || WinLok 2.1 Rev. D
|- {{SWTR}}
| Preis || US$ 139.95
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.digitoys-europe.com
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Manual
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
* User friendly, easy to learn program in Windows environment and completely mouse supported
* Create on-screen CTC panels (entire layout or sectional) with buttons, indicator lights and text
* Point to switch or button and set turnouts, signals and complete routing commands with the click of the mouse
* Automate block-sections and hidden yards
* Supports manual, semi-automated and/or fully automated operation of your layout
* Extended locomotive program functions accelerate and breaking factors, multiple engine's traction, direction memory after power up of layout
* Programmable solenoid and routes allocation using switch- and route board
* Programmable time delays and default settings for solenoid devices
* On-screen usage of familiar digital control devices such as cab controllers, switch board and route board with all possible functions
* Joystick support of cab controllers
* Soundboard support to play WAV files from timetable
* Support of parallel (8255-based) interface cards for faster communication with sensor modules
* The number of devices used is only limited by the resources of the computer system being used
* Internal support of up to 255 speed steps and 16 functions
* High flexibility in selection of layout drivers for the operation of different Digital Model Railroad Systems

|- {{SWTR}}
| Protokolle || k.A.
|- {{SWTR}}
| Interface || k.A.
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 3.1, 95/98, NT, 2000
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || nur in Englisch verfügbar?
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

[[Kategorie:Software]]

Railroad & CO

2006-01-24T14:23:05Z

Christian Lindecke: Railroad & C0 wurde nach Railroad & CO verschoben

*Railroad&Co.
*Hersteller http://www.freiwald.com
*Letztes Update: 3. Februar 2001
*Version: 4.1
*Erscheinungstermin: Oktober 2000
Rezensent: Holger Friebe

=Allgemeine Beurteilung=

==Forderungen==
Welche Forderungen stelle ich an ein Steuerungsprogramm für meine Modelleisenbahn? Was soll die Software können und welche Dinge sind für mich nicht so wichtig?

Mein Anspruch: Was muß ich tun um eine "ideal" sichere Modelleisenbahn zu bauen? Der schnellste Weg dazu ist sicherlich, die Anlage so einfach wie irgend möglich zu gestalten. Ein flacher Kreis mit großem Radius und nur einer Lok ist sicherlich eine Möglichkeit, daß etwas unerwartetes bleibt.

So einfach wollte ich es mir nicht machen. Ein paar Gleise mit Weichen und anderen Unwägbarkeiten (wie manuell gesteuerte Züge) sollten die Sache komplex und damit interessant machen. Außerdem wollte ich existierende Systeme bei der Bundesbahn nachbilden (z.B INDUSI).

Was soll also die Software können?

Die Software sollte alle Aufgabe übernehmen, die früher vielleicht mit Einschränkungen durch spezielle elektronische Steuergeräte oder Relais erreicht werden konnten. Je weniger Hardware, die die Veränderbarkeit und damit die Spielmöglichkeiten einschränken, desto besser. Die Software sollte einfach zu bedienen sein.

Railroad&Co und war von Anfang an leicht verständlich. Einfache Icons und eine gut durchdachte Hilfefunktion machten den Start leicht. Dabei hatte ich auch den Blick über den Zaun gewagt. Winlok und Softlok waren für mich nicht auf den ersten Blick verständlich. Mit Railroad & Co konnte ich sofort loslegen.

Eine andere Tatsache half zusätzlich weiter; ganz zu Beginn meiner Modelleisenbahnerei hatte ich keinerlei Hardware. Railroad&Co gibt jede Möglichkeit offline zu testen und das uneingeschränkt noch bevor ich einen Pfennig ausgegeben hatte. Trotzdem mußte ich die Erfahrungen machen: noch so gründliches Offlinetesten konnte keinen Test mit der Hardware ersetzen.

Aber das Potential der Software konnte ich auf diese Weise sehr gut ausloten.

==Unterstützung==
Wie Anfangs erwähnt war die Software sehr schnell gut zu verstehen. Eine gute Onlinehilfe half mir auf Mausklick auf den fraglichen Programmteil meist aus verschiedenen Verlegenheiten. Trotzdem gab es immer wieder Fragen, die die Hilfefunktion und auch das ausführliche Handbuch nicht beantworten konnten. Die letzte Lösung war, eine Email an den Programmentwickler zu schreiben. Die Antwort war meist innerhalb von 24 Stunden da.

Im übrigen gibt es seit Juni 2000 auch eine spezielle Newsgroup zum Thema Railroad&Co. http://www.egroups.de/group/railroadandco So bleibt kaum ein Thema unbeantwortet.

Einfache Bedienung und gute Unterstützung reicht natürlich nicht alleine, um mich von einem Programm zu überzeugen.

==Fähigkeiten==
Nachdem die grundsätzliche Bedienung kein Problem war ging ich daran, verschiedene Dinge zu testen, die mir wichtig erschienen. Der Offlinetestmodus erlaubte mir, jegliche Art von Testaufbau auf dem Bildschirm zu simulieren. Nach und nach habe ich folgende Sachen erfolgreich probiert:

* Fahrstraßen schalten mit Start und Zieltaste.
* Einfahrtsvorsignalstellung abhängig in welches Gleis der Zug einfährt.
* Start der Fahrstraße erst nachdem die Weichenstellung richtig war.
* Automatische Wahl der Fahrstraße, abhängig vom Gleisbesetztzustand.
* Festlegung von Prioritäten welches Gleis zuerst bei Einfahrt in Bahnhof automatisch ausgewählt werden sollte.
* Optische Darstellung des eingestellten Fahrweges.

Viele der oben genannten Dinge sind nicht direkt als Baustein vorgegeben. Die Flexibilität des Programms ermöglicht eine große Vielfalt an Programmiermöglichkeiten.

Als ich mit meinen Versuchen begann, hatte ich noch die Hoffnung mit meinen 486 25Mhz Computer auszukommen. Als meine Forderungen Stück für Stück komplizierter wurden, war ein Umstieg auf einen leistungsstärkeren Rechner unvermeidbar. Zum Teil dauerte das Öffnen der Menüfenster über eine Minute, was das Arbeiten unzumutbar machte. Mit meinem 400MHz Computer bin ich auf keine weiteren Leistungsgrenzen gestoßen.

==Grenzen==
Verschiedene meiner Versuche stießen an Grenzen, die ich nicht vorausgesehen hatte. Besonders augenscheinlich kann ich es am Beispiel Signalstellung darstellen.

Am Anfang hatte ich noch gedacht alleine durch das Bildchen im Programm die verschiedenen Signalstellungen schalten zu können. Ich spreche hier von einem Einfahrtssignal mit Vorsignal, bei dem mein Digitalsystem jedes einzelne Lämpchen einzeln ansteuert. Die Lösung war am Ende eine relative komplexe Kombination aus verschiedenen Elementen des Programms, die die Lampen ein- und ausschalteten und auch die Dunkeltastung des Vorsignals bewerkstelligte. Ich muß zugeben, daß ich ohne die Unterstützung des Softwareentwicklers nicht auf die Lösung gekommen wäre.

Ein anderes Beispiel:
Beim Versuch herauszufinden, wie die Software in kritischen Situationen das Kommando von einer handgesteuerten Lok übernehmen könnte, mußte ich lernen, daß dies bei meinem ersten Digitalsystem nicht funktioniert. Das war kein Problem der Software, zeigt aber wie wichtig auch das passende Digitalsystem ist.

==Weiterentwicklung==

Da ich schon seit 1998 mit dem Programm arbeite/spiele stieß ich Anfangs an Grenzen, die heute keine mehr sind. Beispiel hierfür ist die Möglichkeit zu definieren, welcher Zug in welches Gleis einfahren darf und welcher nicht. Ein Riesenschritt war auch die Einführung von virtuellen Meldern die mir erlauben, auf viele Trennstellen zu verzichten und gleichzeitig unterschiedlichste Haltepunkte zu definieren.

==Offene Wünsche==
Je komplexer der Forderungskatalog wurde, desto unkomfortabler empfand ich die Methode zur Programmierung neuer Befehle. Was sich am Anfang als leicht verständlich und einfach zu bedienen gezeigt hatte, war bei der Vervielfältigung der gleichen Art von Befehlen richtig aufwendig und mühsam. Welche Adressen hatte ich schon vergeben? Warum funktioniert die eine Befehlskette gut und die andere nur halbwegs? Was sind die Unterschiede? Versteckt in den Fenstern ist es mühsam, so etwas herauszufinden. Gute Planung neben dem Programm wurde zur Voraussetzung für den Fortgang der Arbeit.

Trotz allem bin ich nach wie vor ein begeisterter Anhänger dieser Software. Zur Zeit wird innerhalb der Newsgroup eine Umfrage nach offenen Wünschen der Anwender durchgeführt. Hier meine Wünsche:

* Das Bremsen wird heute noch durch einen Bremsmelder ausgelöst und dann mit der eingestellten Verzögerung der Lok abgebremst. Dies führt dazu, daß die Lok zum Teil noch weit vor dem Haltepunkt ihre Kriechgeschwindigkeit erreicht. Mir wurde schon zugesagt, daß das ab der neuen Version im Herbst verbessert wird. Dann wird die Software den Bremsweg auf die ganze Strecke vom Brems- bis zum Haltemelder verteilen.
* Für die Anwendung eigentlich nicht wichtig aber trotzdem: Die vorbildentsprechende Darstellung eines Drucktastenstellwerks auf dem Bildschirm ist nur mit Einschränkungen möglich. Die Farbe und Darstellung der einzelnen Elemente ist kaum veränderbar, auch wenn mittlerweile Bilder eingefügt werden können und Hintergrundfarben veränderbar sind.
* Verbesserungen wünsche ich auch beim Zusammenspiel zwischen externem Regler und der Software. Nachdem ich meine Steuerzentrale gewechselt habe, sollte es von der Hardwareseite keine Probleme mehr geben, aber ......

* H0 2 Leiter System mit Roco Lokomotiven und Tillig Gleisen
* Digitalsystem:Selectrix
* Komponenten: Lokdecoder von Trix sowie Multicontrol (zuerst Central control 2000), Besetztmelder, Anzeigemodule, Weichenmotordecoder von MÜT
* Interface: Teil der Multicontrol (zuerst MTTM)
* Kontaktmelder: Besetztmelder, Detektion des Stromflusses über Wagenachsen
* Rechner: 400 MHz Win98 (zuerst 486 25Mhz)
* Weichen: Motoren von Lux mit Endabschaltung und Rückmeldung
* Signale: Direkte Ansteuerung der einzelnen Signallampen mit Anzeigemodul
* Fahrzeuge: bislang nur 2 Lokomotiven und 5 Wagen

=Rahmenbedingungen=

{| width="100%" border="1" cellpadding="5"
| '''Kriterien'''
| '''Bewertung'''
|
'''Wie testbar '''(welche Aufwand nötig um Eigenschaft nachzuweisen)
| '''Bemerkung'''
|-
| Anforderungen an Computer
| [[Bild:Smile_neu.gif]]
| Simulation
| Anfangs Railroad&Co 3.0- 3.4 auf Win 3.1 25 MHz 486 Rechner getestet, aber mit gestiegener Komplexität des Programms war ein wesentlich leistungsfähiger Rechner nötig. Keine Aussage möglich, ab wann welche Rechnerleistung nötig.
|-
| Simulation ohne Modellbahnverbindung
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| weitestgehende Simulation aller Features ohne Modellbahnanschluß möglich. Das heißt natürlich nicht, daß die abschließende Programmierung ausschließlich Offline zu perfekten Ergebnissen führt.
|-
| Service
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Häufige Fragen per Email
|
Fast alle Fragen per Email wurden innerhalb eines Tages beantwortet (auch Sonntag und Feiertags), Zusätzlich gibt es jetzt auch noch eine Newsgroup: [http://www.egroups.de/group/railroadandco http://www.egroups.de/group/railroadandco]
|}

=Forderungen an das Programm=

{| width="100%" border="1" cellpadding="5"
| '''Kriterien'''
| '''Bewertung'''
|
'''Wie testbar '''(welcher Aufwand nötig um Eigenschaft nachzuweisen?)
| '''Bemerkung'''
|-
| Einfache Programmierung
| [[Bild:Smile_neu.gif]]
| Simulation
| Gerade für Anfänger und für kleine Anlagen mit geringer Komplexität ist die Software kaum zu überbieten. Dies war ein entscheidender Punkt, warum ich mich nicht lange weiter nach anderen Programmen umgesehen habe. Die Möglichkeiten der Software erlauben anspruchsvolle Anwendungen. Bei komplexen Anwendungen ist die Software unübersichtlich. Das Programmieren wird sehr zeitintensiv.
|-
| Weichen und Signale per Mausklick stellen
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Eine einzelne Weiche, die über Decoder angesteuert wird
|  
|-
| Vorbildgerechte Geschwindigkeit möglich
| [[Bild:Smile_pos.gif]] Geschwindigkeit von 2 sehr unterschiedlichen Loks bei "40 km/h" vernachlässigbar verschieden
| Einfache (>2m) Fahrstrecke
| Es kann ein Lokprofil aufgenommen werden. Ein festlegbare Strecke wird mit 15 Fahrstufen (vorwärts und rückwärts) durchfahren und die Zeit gestoppt. Zusammen mit dem Maßstab wird die vom Programm die Vorbildgeschwindigkeit ermittelt. Die Lok selbst kann in ihrer max. Geschwindigkeit begrenzt werden, wobei vorteilhaft die Decodervorgabe bereits nahe an die max. zul. Geschwindigkeit zu legen, um die alle Fahrstufen des Digitalsystem zu nutzen
|-
| Natürliches weiches Brems- und Anfahrverhalten
| [[Bild:Smile_neu.gif]]
| Längere (>5m) Fahrstrecke
| Software erlaubt die Einstellung von sehr realistischem Brems- und Anfahrtsverhalten, z.B. kann man einen Zug über mehrere Meter hinweg langsam bremsen lassen.

Bislang wird aber jeder Zug am Bremsmelder je nach Einstellung auf Kriechgeschwindigkeit gebremst. Es kann also vorkommen, daß der Zug erst eine sehr lange Strecke kriecht bevor der Haltemelde den Zug anhält. 

Für die im Herbst 2001 geplante Version ist eine Abhilfe geplant. Lokunabhängiges gleichmäßig verteiltes Bremsen zwischen Brems- zu Haltemelder.
|-
| Massensimulation
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Längere (>5m) Fahrstrecke
| Die Masse des Zuges kann in Tonnen eingegeben werden. Gut ist, daß sofort die max. mögliche Geschwindigkeit (km/h) bei Steigung 0 sein wird. Dies ist abhängig von der eingegebenen Leistung (KW) der für den Zug vorgesehen Lok. (Zusätzlich ist der Einfluß einer Steigung ermittelbar. Die Steigung kann pro Block eingetragen und beeinflußt die Zuggeschwindigkeit. Nicht abschließend getestet, da für kleine Anlage nicht wirklich sinnvoll einsetzbar)
|-
| Mehrfachtraktion
| [[Bild:Smile_pos.gif]] Geschwindigkeit von 2 sehr unterschiedlichen Loks bei "40 km/h" vernachlässigbar verschieden


| Einfache (>2m) Fahrstrecke
| Da die Geschwindigkeiten sehr genau abgestimmt werden können, ist Mehrfachtraktion fast ohne verkuppelte Lokomotiven möglich
|-
| Reale Geschwindigkeitsanzeige
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Einfache (>2m) Fahrstrecke
| Bildschirmfahrregler zeigt umgerechnete Vorbildgeschwindigkeit in km/h als analoge Anzeige an. Dies funktioniert unabhängig davon, ob der Bildschirmfahrregler oder ein externer Fahrregler (des Digitalsystems) verwendet wird.
|-
| Gleisbesetztmeldung
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Einfache (>2m) Fahrstrecke
| Anzeige des Gleiszustandes (frei, besetzt, reserviert) in unterschiedlichster Form möglich und als Bedingung für Operationen auswertbar
|-
| Keine Gleisisolierung nötig
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Längere (>5m) Fahrstrecke
|
Hängt auch vom verwendeten Besetztmeldesystem ab. Gleisisolierung für Blockbesetztmeldung in meinen Fall hardwarebedingt nötig.
Die virtuellen Melder erlauben den Bremsbeginn und die Haltepunkte beliebig zu verändern, ohne irgendwelche Veränderungen bei der Hardware vorzunehmen. (Anmerkung: Die Zuverlässigkeit der virtuellen Melder hängt ganz stark von gut geregelten Decodern ab, die wiederholbar die gleichen Geschwindigkeiten bei gleicher Fahrstufe sicherstellen; Haltepunkttoleranz ± 50mm)
|-
| Kehrschleife
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Kehrschleife mit mindestens 4 Blöcken mit entsprechenden Meldern
| Das Handbuch gibt Auskunft wie eine Kehrschleife einzurichten ist. Die Problematik liegt darin, daß die Software wissen muß, daß die Lok plötzlich andersherum steht, aber trotzdem in der gleichen Richtung weiterfahren soll

'''WICHTIG:''' Bei mir hat die Softwaremethode zusätzliche echte Kontakte erfordert, die ich Anfangs nicht geplant hatte.
|-
| Fahrtrichtung eines Blocks muß nicht von der Hardware fest von vorneherein festgelegt werden
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Einfache (>2m) Fahrstrecke mit mindestens 3 Blöcken mit entsprechenden Meldern
| Die Brems- und Haltepunkte können individuell festgelegt werden. So ist es möglich den Zug abhängig in welche Richtung er fährt im gleichen Block an unterschiedlichen Punkten halten zu lassen, ohne spezielle hardwareseitige Vorkehrungen
|-
| Keine Festlegung der Lok zur Wagenposition für Zugbeeinflussung
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Einfache (>2m) Fahrstrecke mit mindestens 3 Blöcken mit entsprechenden Meldern
| Sobald die erste Achse des Zuges den betreffenden Kontakt auslöst, wird zum Beispiel der Bremsvorgang eingeleitet. Es ist also völlig egal, ob die Lok mit dem Decoder den Kontakt auslöst oder eine stromführende Achse eines beliebigen Wagens, d.h. wenn die Spitze des Zuges ein Wagen ist, hält der Zug mit dem Spitzen-Wagen vor dem Signal nicht erst die Lok
|-
| Fahrstraßenwahl durch Angabe von Start- und Zielpunkt
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Nicht direkt eingebautes Merkmal, aber programmierbar
|-
| Automatische Suche nach optimaler Fahrstraße
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Festgelegt bzw. abgefragt werden kann
: - Gleis frei?
: - Reihenfolge für Gleisauswahl
: - welche(r) Zug/Zugart darf in welches Gleis?
|-
| Automatische Signal- und Weichenvorgabe abhängig von Fahrweg
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Bei einfachen Verhältnissen vorbereitete Fahrstrassen sinnvoll. Komplexer Fahrstrassen (z.B. Start des Zuges erst nachdem Weichen geschaltet wurden, Fahrstrassen über Blöcke mit Rangiersignalen) aufwendig, aber verwirklichbar
|-
| Fahrstraßensteuerung mit Auffahr- und Flankenschutz
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Blöcke können für einen Zug reserviert werden. Damit kann die Einfahrt anderer Zuge vermieden werden. Zusätzlich können Weichen neben der Fahrstraße vor Start der Zugfahrt in bestimmter Stellung veriegelt werden.
|-
| Start der Fahrstraße erst nachdem Weichen nachweislich gestellt wurden
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation unter Verwendung eines Weichenantriebs mit Rückmeldung
| Erfordert Weichenrückmeldungen, die als Bedingungen für den Start der Fahrstraße definiert werden (relativ kompliziert aber funktioniert)
|-
| Automatischer Selbstblock
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Testkreis mit mindestens 3 Blöcken mit entsprechenden Meldern
|  
|-
| Schrittketten (vorgegebene Fahrfolge für einen Zug)
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Die genau Fahrfolge kann vorgeben werden. Die Software erfordert eigentlich keine exakte Vorgabe der genauen Abfolge von Schritten. Sie erlaubt nach jedem Block neu (automatisch) zu entscheiden, welcher Block als nächstes und wie durchfahren werden soll/kann. (siehe auch "Automatische Suche nach optimaler Fahrstraße")
|-
| Fahrweg abhängig von Zugtyp
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Eine Lok ist einer Gruppe zuordenbar, die wiederum für das Befahren eines bestimmten Blocks zugelassen werden kann oder nicht
|-
| Prioritäten nach Zugart: Automatische Entscheidung z.B. bei Einfahrt in Bahnhof, welche(r) Zug(art) als erster in nächstes freies Gleis einfahren darf
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Für jede Zuggruppe (z.B. alle Personenzüge) muß eine jeweils eigene Fahrstraße definiert werden. Dies ist zwar aufwendig aber auf jeden Fall durchführbar.
|-
| Automatische Zug- bzw. Signalbeeinflussung über Melder
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Einfache (>2m) Fahrstrecke mit mindestens 1 echten Melder
| Möglich ist die Beeinflussung neben den Besetztmeldern auch durch sogenannte virtueller Melder, bei denen auf Grund der Lokgeschwindigkeit und einer vorbestimmten Entfernung von einem echten Melder Operationen ausgelöst werden können. Die Operationen können direkt oder indirekt jede Art von u.a. Signalen, Weichen, Fahrstraßen und Lokoperationen auslösen.
|-
| Max. Geschwindigkeit abhängig von Signalstellung individuell einstellbar
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Die Geschwindigkeit kann einzeln für jeden Block für die Signalstellung "grün" und "gelb" festgelegt werden. Damit können auch Langsamfahrstellen dargestellt werden
|-
| Alle Signalstellungen darstellbar
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Ein Signal
| Die Anzeige der verschiedenen Signalstellungen direkt durch Anklicken des Signalicons auf dem Bildschirm bei Verwendung eines Anzeigemoduls (reines ein/aus einzelner Kanäle) nicht möglich. Programmierung relativ aufwendig, aber jegliche Art von Signalstellung ohne weitere Hardware möglich
|-
| Signallichtanordnung auf Bildschirm entsprechend Original
| [[Bild:Smile_neu.gif]]
| Simulation
| Die Signale sind vereinfacht dargestellt, können aber fast alle Signalbilder anzeigen. (Bewertung bezieht sind auf westdeutsche Epoche III/IV Signale)
|-
| Aufenthaltsschaltung (Fahrtunterbrechung im Bahnhof)
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Anlage
| Die einfachste Form ist eine direkt eine Zeit für die Fahrunterbrechung anzugeben
|-
| Zug- und Streckenüberwachung auf dem Bildschirm
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Die Lok muß der Software einmal bekannt gemacht werden. Dann ist es möglich, die Lok sogar bei Falschfahrten von der Software verfolgen zu lassen. (Dies erfordert zum Teil erheblichen Programmieraufwand, ist aber grundsätzlich möglich. Nicht getestet: Zugerkennungssysteme werden unterstützt)
|-
| Zugnummernanzeige an besetztem Gleis
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Simulation
| Natürlich abhängig davon, daß die Lok der Software vorab bekannt gemacht wurde
|-
| Manueller Betrieb für normale Zugfahrten (kein Rangierbetrieb) möglich?
| [[Bild:Smile_neu.gif]]
| Einfache (>2m) Fahrstrecke mit mindestens 3 echten Meldern
| Steuerung mit Reglerknopf des Digitalsystems:

Nachdem der Software mitgeteilt wurde, daß jetzt mit dem Digitalsystem gefahren wird, liest die Software die Steuerbefehle aus und zeigt auf dem Bildschirmfahrregler die aktuelle Geschwindigkeit an.

Die Frequenz, mit der die Geschwindigkeit vom Computer abgefragt wird, reicht aber nicht aus die Brems- und Haltepunkte mit virtuellen Meldern zu ermitteln. Das bedeutet, daß Brems- und Haltepunkte echte Melder erfordern. (Erheblich erhöhter zusätzlicher Hardwareaufwand zur Lösung mit virtuellen Meldern).

(Auch ohne vordefinierte Fahrstraßen, kann manuell mit Positionsrückmeldung auf dem Bildschirm gefahren werden. Diese Option ist für mich nicht relevant und deshalb habe ich sie nicht weiter erprobt)

Steuerung mit Bildschirmfahrregler:

Zug kann mit aller Funktionalität gesteuert werden. Es gibt aber keinen völlig manuellen Modus, sobald vordefinierte Fahrstraßen für normale Zugfahrten gestartet werden. Der Zug wird je nach Einstellung immer am letzten Melder der Fahrstraße bei rotem Signal automatisch angehalten, es gibt keinen völlig manuellen Modus (wobei das in diesem Fall ein virtueller Kontakt sein kann).

(Ein neue Alternative ist der von RR&Co angebotene Handregler, der die Anlage direkt über die Software steuert und damit die gleiche Funktionalität wie der Bildschirmregler hat. Noch nicht von mir getestet)
|-
| Mischung von manuellem und automatischem Betrieb
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Einfache (>2m) Fahrstrecke mit mindestens 3 echten Meldern
| Es ist kein Problem gleichzeitig auf der Anlage Züge völlig automatisch und handgesteuert fahren zu lassen. Dabei spielt es keine Rolle, ob die Handregelung per Reglerknopf des Digitalsystems oder mit dem Bildschirmfahrregler erfolgt.
|-
| Automatische Übernahme von manuellen in automatischen Betrieb
| [[Bild:Smile_pos.gif]]
| Einfache (>2m) Fahrstrecke mit mindestens 3 echten Meldern
| Steuerung mit Reglerknopf des Digitalsystems: Funktioniert problemlos. Einstellung kann so gewählt werden, daß die Software die aktuelle Geschwindigkeit des Digitalsystem mitliest. Damit ist gewährleistet, daß sich die Geschwindigkeit bei der Übernahme nicht ruckartig verändert.

Steuerung mit Bildschirmfahrregler:
Funktioniert problemlos
|-
|
INDUSI für normale Zugfahrten (ohne Rangierbetrieb)

"2000 Hz Magnet":

Notbremsen nach Überfahren eines roten Signals

"500 Hz Magnet":

Notbremsen nach Überfahren eines Punktes bei > definierter Geschwindigkeit

"1000 Hz Magnet": Notbremsen nach Überfahren eines Punktes, bei dem nach einer vorgegebenen Zeit nach Passieren des Vorsignals die Geschwindigkeit > als zugelassene Geschwindigkeit ist
| [[Bild:Smile_neu.gif]]
| Längere (>5m) Fahrstrecke mit mindestens 1 + 2 + 2 echten Meldern
| Steuerung mit Reglerknopf des Digitalsystems:

* "2000 Hz Magnet": [[Bild:Smile_pos.gif]]
* "500 Hz Magnet": [[Bild:Smile_neu.gif]]

Geschwindigkeitsmessung möglich über die Definition von zwei Meldern mit bekanntem Abstand und daraus, aber aufwendig, da pro Geschwindigkeitsmessung 2 dicht neben einander liegende echte Melder erforderlich.
* "1000 Hz Magnet": [[Bild:Smile_neu.gif]]
Geschwindigkeitsmessung wie oben, ein Zeitpunkt für die Geschwindigkeitsüberprüfung kann deshalb nicht vorgegeben werden, da der Zeitpunkt der Messung vom vorgegebenen Ort des Melders und der Geschwindigkeit der Lok bis zum Erreichen der Melder abhängt.

Steuerung mit Bildschirmfahrregler:

* "2000 Hz Magnet": [[Bild:Smile_neg.gif]]
System stoppt Lok immer automatisch VOR dem Signal

* "500 Hz Magnet": [[Bild:Smile_neu.gif]]
wie "mit Reglerknopf des Digitalsystems"

* "1000 Hz Magnet": [[Bild:Smile_neu.gif]]
wie "mit Reglerknopf des Digitalsystems"

|-
| Rangierfahrt
| [[Bild:Smile_neg.gif]]
| Simulation
| Auslösen der Zugfahrt schaltet richtungsungebunden alle Signale im Block auf weiß, also auch die nicht geplante Fahrrichtung erhält Fahrt frei in Richtung eines nicht gesicherten Blocks.

Eine Rangierfahrt kann nur manuell auf dem Bildschirm aufgehoben werden, es besteht keine Möglichkeit die Rangierfahrt durch eine Operation aufzulösen.

|-
| Fahrplanbetrieb nach Uhrzeit
|
<big><big><big>'''-'''</big></big></big>
| (nicht ausreichend getestet)
| (Grundsätzlich möglich)
|-
| Uhrzeit im Zeitraffer
|
<big><big><big>'''-'''</big></big></big>
| (nicht ausreichend getestet)
| (Grundsätzlich möglich)
|-
| Zusätzliche Programme einbindbar
|
<big><big><big>'''-'''</big></big></big>
| Simulation
| (Nicht von mir getestet, erscheint grundsätzlich als möglich)
|-
| Vorbildstellwerk optisch nachbildbar 
| [[Bild:Smile_neg.gif]]
| Simulation
| Vorbildstellwerk optisch NICHT nachbildbar. Symbole für Schienen und Signale sind fest vorgegeben und nicht veränderbar. Hintergrundfarben können angepasst und selbsterzeugbare Bilder zur Darstellung von z.B. Gebäude vorhanden.
|}

==Philosophie des Programms (Zitat von Jürgen Freiwald vom 16.01.01)==
Die von Railroad & Co. TrainController verfolgte Philosophie setzt auf maximale Flexibilität bei einfacher Bedienung. Es wird ganz bewußt weitgehend auf vorgefertigte Lösungen, die Sie zugegebenermaßen bei anderen Programmen finden, verzichtet und in Kauf genommen, daß manche Schaltungen nach dem Baukastenprinzip aus einfacheren Elementen "zusammengesteckt" werden müssen. Aber: viele Anwender lieben gerade genau dieses Prinzip und außerdem können Sie ziemlich sicher sein, daß Sie - sollte Ihnen irgendwann einmal eine ausgefallenere Steuerungsidee in den Sinn kommen, an die Sie heute noch gar nicht denken - diese mit dem Baukasten realisieren können, wo Sie woanders auf den Einbau einer weiteren, vom Programmautor vorkonzipierten Lösung warten müssen - wenn diese denn überhaupt jemals kommt.''

==Resümee==
Ich habe kaum einen Anwendungsfall gefunden, der mit dieser Software nicht verwirklichbar ist. Nachdem mit dem Programmentwickler ein ständiger Emailkontakt möglich ist weiß ich, daß ständig an Verbesserungen gearbeitet wird und auch auf Anwenderwünsche eingegangen wird. Ich würde mich auch heute wieder für diese Software entscheiden

==Hinweis==
Der Erfahrungsbericht gibt die Meinung des Rezensenten wieder und erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.

[[Kategorie:Software]]

Railroad & C0

2006-01-24T14:23:05Z

Christian Lindecke: Railroad & C0 wurde nach Railroad & CO verschoben: Null statt O im Titel

#redirect [[Railroad & CO]]

Modellbahnsteuerung via PC

2006-01-24T13:32:03Z

Christian Lindecke: Verweis auf Digitalprojekt

[[Bild:Steuerung Screenshot SpDrS60.png|350px|right]]
Modellbahnsteuerungen via PC sind eine sehr interessante Sache, weil man hier sehr einfach und übersichtlich die notwendigen Regeln verwalten kann und der PC im Betrieb in der Lage ist, die Anlage zu steuern.

Das geht vom reinen Schalten von mehreren Magnatartikeln (Fahrstraße) über die Prüfung und Kontrolle ob dies im Moment erlaubt ist bis zum vollautomatischen Betrieb inklusive des Fahrens und zentimetergenauen Haltens.

Die "Großen" der Branche bieten enorme Zusatzfunktionen, von der Einbindung von Zugnummernsystemen über virtuelle Gleiskontakte bis zum Raumklang.

Da es prakatisch kaum möglich ist diese Features für alle Programme zu kennen enthalten die folgende Tabellen statt redaktioneller Wertung Ausschnitte der entsprechenden Passagen aus den jeweiligen Homepages.
Aber man bekommt dadurch doch einen recht guten Überblick, was es alles gibt und wer sein Augenmerk auf welche Funktionen legt.

Einige der Programme sind auch/nur Softwarezentralen, d.h sie generieren das notwendige Digitalsystem nicht über eine Hardwarezentrale, sondern im PC.

Im Rahmen des '''DER_MOBA''' Digitalprojekts arbeiten derzeit viele Entwickler, die sich über die Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' koordinieren, an [[Digitalprojekt|Digitalsystemen]] zur [[Modellbahnsteuerung]].

Unter "Bemerkung" finden sich ggf. Meinungen und Hinweise der DER_MOBA-Autoren, die Zeile "Stand" gibt an, wann der Eintrag zuletzt geprüft wurde.

<hr>

==DDL - Digital Direct for Linux ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || DDL - Digital Direct for Linux DDL-xmas-2005
|- {{SWTR}}
| Preis || frei
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.vogt-it.com/OpenSource/DDL/
|- {{SWTR}}
| Demo || -- / --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Digitale Modellbahnsteuerung ohne spezielle Hardware der Modellbahnhersteller
*Digital fahren und schalten, d.h. Lok- und Schaltdekoder können verwendet werden
*Multiprotokollfähig, d.h. Parallelbetrieb von Märklin-Digital und NMRA-DCC (Lenz, Roco, Digitrax, Zimo, ...) im gleichen Digitalstromkreis
*Direkte Ansteuerung der 27 Fahrstufen bei neueren Märklin-Dekodern (60901/60902/60904)
*Unterstützung erweiterter Möglichkeiten von Drittanbietern im System Märklin. Z.B.: 256 Lokadressen, 28 Fahrstufen
*Unterstützung der empfohlenen Standards im System NMRA-DCC.
:(14, 28 und 128 Fahrstufen, 10366 Lokadressen, 4 Zusatzfunktionen)
*Unterstützung von Rückmeldemoduln (s88-Module und kompatible Selbstbauten)
:4 s88-Busse (d.h. 124 s88-Module, 1984 Rückmeldekontakte) möglich
*Unterstützung eines Programmiergleises
*Komfortable Programmierung von NMRA-DCC- und Uhlenbrock-Dekodern.
*Netzwerkfähig, d.h. flexibel erweiterbar
*open source, d.h. frei verfügbar und von jedermann bei Bedarf erweiterbar
*kompatibel zum Simple Railroad Command Protocol (SRCP)

|- {{SWTR}}
| Protokolle || Märklin-Digital, NMRA-DCC
|- {{SWTR}}
| Interface || s88-Module und kompatible Selbstbauten
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Linux
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Es handelt sich um eine [[Software-Zentrale]]
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Digibahn==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Digibahn ???
|- {{SWTR}}
| Preis || 59,-- € (Shareware)
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.digibahn.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbücher
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Mit dem Stellpult werden Weichen und Signale gestellt. Der Gleisplan kann in mehrere Fenster aufgeteilt werden, die bei Bedarf einzeln geöffnet werden können. Die Fenster und der darin dargestellte Gleisplan lassen sich beliebig in der Größe anpassen.

*Die Loksteuerung steuert die Geschwindigkeit und Funktionen der Lokomotiven. Es können beliebig viele Lokreglerfenster für Lokomotiven geöffnet werden

*Der Makro Manager zeichnet Aktionen der anderen Programme auf und gibt sie wieder. So kann eine Zugfahrt aufgezeichnet und anschließend beliebig oft wiederholt werden. Der einfachste Fall einer solchen Aufzeichnung ist das Stellen einer Fahrstraße. Die Makros können von Hand erweitert bzw. bearbeitet werden. Dadurch stehen fast unbegrenzte Möglichkeiten zur Verfügung. Diese reichen bis zur komplexen Automatisierung des Modellbahnbetriebs. So sind z.B. Blockstellensteuerungen oder Schattenbahnhofssteuerungen möglich.

|- {{SWTR}}
| Protokolle || s.u.
|- {{SWTR}}
| Interface ||
*Märklin digital
(und alle kompatiblen Systeme wie z.B die Intellibox oder das alte EDiTS)
*Lenz Digital plus DCC Digitalsystem nach NMRA Norm
*EDiTS Pro
*CompuLok
*GSR-Bus
*Wincent
|- {{SWTR}}
| Hardware || Es ist bereits ein Uraltmodell mit 386 Prozessor ausreichend
|- {{SWTR}}
| Software || PC mit dem Betriebssystem Windows
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==GBSWIN==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || GBSWIN ???
|- {{SWTR}}
| Preis || Shareware
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.mm-eisenbahn.de/GbsLokInfo_d.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Komfortabler Gleisbildeditor
*Beliebig viele und beliebig große Gleisbilder gleichzeitig anzeigbar (begrenzt nur durch Windows-Systemgrenzen)
*Einfaches Stellen der Weichen mit rechter Maustaste.
*Komfortsteuerung der digitalen Drehscheibe.
*Beliebig viele Start-Ziel-Fahrstraßen.
*Gleisbesetztanzeige.
*Maßstabsgerechte Geschwindigkeitsmessung.
*Selbst konfigurierbarer Automatikbetrieb.
*Ausführliche Online-Hilfe.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || MM / MM=
|- {{SWTR}}
| Interface || Märklin Interface 6050 oder 6051 oder Uhlenbrock Intellibox
|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor 80286 oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows ab 3.1
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==HyperCard-Stack==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || HyperCard-Stack ???
|- {{SWTR}}
| Preis || frei
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.heise.de/ct/Redaktion/cm/stack.html
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Für Mac-User ist dieser HyperCard-Stack (StuffIt-hqx-Archiv), mit dem sich eine komplette Anlage steuern läßt. Er berücksichtigt Rückmeldemodule zum Abrufen von Sequenzen und zur Anzeige von Gleisbesetztmeldern
|- {{SWTR}}
| Protokolle || MM
|- {{SWTR}}
| Interface || ??
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab IIsi
|- {{SWTR}}
| Software || Mac OS
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==LOK==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || LOK A oder E
|- {{SWTR}}
| Preis || Die Version "E" (bis 4 Regler, und 40 Weichen) kostet EUR 220,- zzgl. Versand, die Version "A" (bis 8 Regler, zusätzliche 284 Weichen) kostet EUR 280,- zzgl. Versand
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/lok.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbücher
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Erzeugen der für die Steuerung von Loks und Magnetartikel im Märklin-Digital-System erforderlichen Digitalsignale durch PC ohne weitere spezifische Hardware; es bedarf nur noch eines Boosters.
*Je nach Wahl des Ausgangs Anschlußmöglichkeit an den Märklin-Booster und andere Booster mit asymmetrischen Eingängen und an den Elektor-Booster sowie jeden Booster mit symmetrischen Eingang unmittelbar oder über ein einfaches Interface.
*13 weitere Fahrtstufen (27 Fahrtstufen) durch Ausnutzen nicht dokumentierter Features der neueren Märklin-Dekoder, des speziellen Mehrfahrtstufen-Modus´ durch Nutzung der beiden freien Zustände des Sonderfunktionstrits ("König"-Modus) oder der virtuellen Erhöhung der Zahl der Fahrtstufen.
*Bezeichnung, Bremsverzögerung, Anfahrverzögerung, richtungsabhängige Höchstgeschwindigkeiten, Datenformat und +13-FS-Modus für jede Lok individuell und dauerhaft einstellbar.
*176 weitere Adressen (insgesamt 256 Adressen)
*Gleichzeitiges Steuern von je nach Version ein, vier oder acht Loks aus einer Auswahl von 256, d.h. von Adresse 00 bis 255.
*Dekoder-/lokabhängige Verwendung des alten Motorola-Formats, des neuen Motorola- Märklin-Formats oder einer Mischung aus beiden Formaten.
*Volle Unterstützung des neuen Märklin-Motorola-Formats (4 Extra-Funktionen, definitive Fahrtrichtungssteuerung, kürzere Pausenzeiten).
*Kurzschlußerkennung mit einstellbarer Wartezeit und Boosterabschaltung bei Kurzschluß oder Nothalt.
*Kontrolle der alten (Extra)Funktionsdekoder.
*Geschwindigkeit und Funktionsstatus aller benutzten Loks werden gespeichert und bei erneutem Einstellen der Adresse angezeigt.
*Ansteuern von je nach Version 10 ("E"), 40 ("V") oder 324 ("A") zweipoligen bzw. 20, 40 oder 648 einpoligen Magnetschaltartikeln oder einer entsprechenden Mischung (auch Dreiwegweiche) aus einer Auswahl von 648/324 Adressen (Adressen 000 bis 646).
*Ansteuern der Weichen durch Funktionstasten, bei den Mehr-Regler-Versionen "V" und "A" auch durch Switchboard-Nachbildung mittels ASCII-Grafik (maximal 96 x 254) und Maus und bei der "A"-Version zusätzlich durch direkte Eingabe der Weichendekoderadresse.
*Ansteuerart der Magnetartikel durch Impulsdauer gemäß Tastendruck, einen definierten Impuls oder zwei Impulse dauerhaft einstellbar.
*Automatische Rekonstruktion der letzten Weichen- und Signalstellungen beim Programmstart.
*Lok-Steuerung über je nach Version 1 ("E"), 4 ("V") oder 8 ("A") Regler (Paddle) des Gameports, Selbstbau-Interfaces an der parallelen Schnittstelle oder die Tastatur.
*Kalibrierung der Regler (Paddle).
*Automatische Kalibrierung der Impulserzeugung bei Programmstart.
*Steuerung der Weichenbeleuchtung durch einen Tastendruck (bei entsprechenden Weichendekodern).
*Programmiermodus für Dekoder nach dem Uhlenbrock-Schema, für die "Wikinger"-Dekoder, für den ESU-Lokpilot und einen allgemeinen Programmiermodus einschließlich automatischem Schnellprogrammieren ("E"-Version nur teilweise).

|- {{SWTR}}
| Protokolle || MM
|- {{SWTR}}
| Interface || --
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab 80286, ab 512 KB RAM, mit einer seriellen oder parallelen Schnittstelle und einem Diskettenlaufwerk 360 KB Optimal sind beide oder zwei serielle Schnittstellen, ein Gameport und ein 486er oder alter Pentium- Prozessor
|- {{SWTR}}
| Software || DOS (2.1 bis 7.0) - zumeist läuft LOK aber auch in DOS unter Windows 3.11 und 9x
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || [[Software-Zentrale]], keine Modellbahnsteuerung
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==LOKWIN==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || LOKWIN ???
|- {{SWTR}}
| Preis || Shareware
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.mm-eisenbahn.de/GbsLokInfo_d.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || --
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Loktachos mit frei wählbaren Loknamen
*162 Loksymbole
*Beliebig viele Tachos darstellbar
*Alle Funktionen der control80f-Fahrgeräte (einschließlich Sonderfunktionen von Funktionsmodellen)
*Einstellbare Anfahr-/Bremsverzögerung
*Anzeige von Soll-/Istfahrstufe
*Vorspannbetrieb
*Notbremse
|- {{SWTR}}
| Protokolle || MM / MM=
|- {{SWTR}}
| Interface || Märklin Interface 6050 oder 6051 oder Uhlenbrock Intellibox
|- {{SWTR}}
| Hardware || Prozessor 80286 oder höher
|- {{SWTR}}
| Software || Windows ab 3.1
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==MacDigital ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || MacDigital ???
|- {{SWTR}}
| Preis || ???
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.abbinkserver.de/ , bestellen kann man das da aber nicht.
|- {{SWTR}}
| Demo || k.A.
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Mit MacDigital können Sie Ihre Züge manuell mittels Apple fahren lassen, ebenso Weichen und Signale schalten. Zur Zeit wird MacDigital erweitert, so dass auch die vollautomatische Steuerung Ihrer Anlage in absehbarer Zukunft übernommen werden kann.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || Märklin Digital, Lenz Digital plus,Uhlenbrock Intellibox, Fleischmann TwinCenter, Trix Selectrix 2000
|- {{SWTR}}
| Interface || ????
|- {{SWTR}}
| Hardware || Apple Macintosh G4 und G5
|- {{SWTR}}
| Software || OS-X
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Wenn das Produkt so mangelhaft ist wie die Informationen auf der Website wäre es geschenkt noch zu teuer.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==PctWin==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || PctWin
|- {{SWTR}}
| Preis || 49,--
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://home.planet.nl/~ronald.helder/PctWin/Duits/pctwin-de.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || ja (4 Weichen, 1 Lok) inkl. Hilfe
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*PctWin ist ein Steuerungsprogramm bei dem das Spielen wichtig ist. Sie haben dabei immer die Kontrolle und werden vom Computer unterstützt. So können sie z.B. selber einen Regionalzug steuern, während die S-Bahn vom Computer gesteuert wird. Sie können auch vom Computer ihre Weichen automatisch steuern lassen, während Sie die Weichen im Bahnhofsbereich selber schalten.

*In PctWin steuern Sie Ihre Bahn von einem Gleisbild aus, nach der deutschen Stellwerkstechnik SpDrS60. Im Gleisbild können sie den Zugverlauf per Mausklick steuern. Per Mausklick schalten Sie Weichen und Fahrstraßen mit Start und Zieleingabe und die Lokomotiven reagieren auf Ihre Mauskommandos. Das Gleisbild zeigt Ihnen immer die Signal- und Weichenstellungen an, dabei können sie stets sehen wo sich Ihre Züge befinden.

*Zu gleicher Zeit kann PctWin ein Teil der Bahn automatisch steuern. Über Fahrpläne und Makroprogramme fahren Zügen nach ihrem Auftrag. Eine große Hilfe dabei ist die Zugverfolgung. Diese Zugverfolgung folgt jedem Zug im Spurplan und kann diesen vor Halt-zeigenden Signale ohne Stromunterbrechung oder Signalmodul anhalten lassen. Daneben werden immer die Namen der Züge in den besezten Gleisen angezeigt. Die Züge brauchen keine festgelegte Fahrstraßen zu fahren um die Zugverfolgung möglich zu machen, sie funktioniert auch für die per Hand gesteuerten Züge und sogar für nicht-digitale Loks (Oberleitung !) . Streckenblöcke und Schattenbahnhöfe sorgen für eine bequeme Fahrt der Züge.

*Sie können ihre Bahn automatisieren mit Makroprogrammen und Fahrplänen, mit denen die Züge planmäßig eine festgelegte Strecke fahren lassen, und dabei noch alle handbedienten Züge steuern.

*Ab der Version 5.3 benutzt PctWin die erweiterten Möglichkeiten der Intellibox oder des Fleischmann TwinCenters. Es wird möglich sein, eine absolute Fahrrichtung einzugeben und die Adressen und Fahrstufen aus dem DCC-System zu verwenden. PctWin folgt auch den Ereignissen der Intellibox oder des TwinCenters: wenn Sie per Hand Weichen stellen wird dies auch im Gleisbild angezeigt. Wenn sie eine Lokomotive per Drehknopf an der Intellibox oder am FRED-Handregler steuern, dann ändert sich auch die Fahrstufe im Lokfenster. Auch diese Lokomotive wird rechtzeitig vor einem Halt-zeigendem Signal angehalten.

*PctWin ist für das Programm VideoLok vorbereitet, mit dem Sie eine Kameralok von einem zweiten Computer über ein PC-Netzwerk steuern können. VideoLok hat ein realistisches Fahrpult mit dem Bild des Kamerawagens im Fenster. Hierzu brauchen sie eine TV Tunerkarte im PC, und natürlich einen Kamerawagen. VideoLok wird mitgeliefert.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || Motorola oder DCC
|- {{SWTR}}
| Interface || Märklin Digital, Edits I, Intellibox oder Fleischmann TwinCenter
|- {{SWTR}}
| Hardware || Pentium I 166 MHz, 32 MB Speicherplatz
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 98, Windows98SE, Windows ME, Windows NT, Windows 2000 und Windows XP
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Railware==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Railware 5.0
|- {{SWTR}}
| Preis || 421,00 €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.railware.com/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Nur Inhaltsverzeichnisse als .pdf
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Benutzerfreundliche, visuelle Erstellung und Änderung von Gleisbildern
*Gleisbildgröße 98x98 Symbole pro Gleisbild
*Beliebig viele Gleisbilder gleichzeitig
*Gleisbildverbindungen mit Verbindungssymbol
*Gleisverbindungen auch zwischen PCs im Netzwerk
*Gleisbilder umschalten per definierbaren Hotkeys
*Gleissymbole mit verschiedenen Ausrichtungen
*Zuganzeiger, Drei-Weg-Weichen?, DKW und Brückensymbole
*Bahnübergangssymbole mit automatischer Steuerung
*8 verschiedene Symbolgrößen und Farben
*Bedienung per Maus
*Externe Bedienung durch konventionellen Stelltisch (Fernsteuerung)
*Externer Stelltisch mit einer Taste pro Signal/Weiche möglich
*Anzeige besetzter Gleisabschnitte
*Anzeige reservierter Gleise
*Druckfunktionen für Gleisbilder, Schaltpläne mit verschiedenen Optionen
*Konfiguration von manuellen Fahrstraßen
*Wahl manueller Fahrstraßen durch Start - Ziel
*Wahl manueller Fahrstraßen durch Angabe eines Namen
*Wahl manueller Fahrstraßen auch per Zielbahnhof
*Fahrstraßen ohne manuelle Konfiguration
*Gleisbesetztsperren
*Sperren besetzter Fahrstraßen
*Flankenschutz
*Schutz vor Aufschneiden von Weichen
*Reservierte Gleisabschnitte sind gegen Veränderungen gesichert
*Vertauschen von Decoderausgängen am PC
*Überwachung von Weichen mit Endlagenkontakten und über den Antrieb
*Virtuelle Achszähler ermöglichen dauerhafte Belegtanzeige mit Momentkontakten
*Kurzschlussfreie Kehrschleifenfunktion
*Erkennen von Zugtrennungen
*Erkennen von stehen gebliebenen Zügen
*Zugstop bei Fahrt in falsches Gleis durch Weichenfehler
*Fahrt bis zu einem Stopmelder
*Koppeln zusammengehörender Weichen an einen Decoder
*Beliebige Blockstrecken mit nur einem Rückmeldekontakt pro Abschnitt
*Einstellbare Zeitgeber schalten beliebige Adressen
*Richtungspfeile bei Gleiselementen
*Vorschlagslisten für Adressen und Rückmelder beim Design
*Steuerung von Motorantrieben
*Weichenhilfstaste macht gesperrte Weichen stellbar
*Automatische Hilfefunktion zur Anzeige der Züge, Bahnhöfe und Zuglenkung
*Betrieb ohne Tastatur möglich (Nur mit Maus)
*Links-Rechts? Weichensymbol Vertauschung einstellbar
*Ortsgestellte, unschaltbare Handweichen und Signale
*Permanente und temporäre Weichen-, Signal und Zuganzeigersperren

'''Hilfsautomatiken'''

*Verschiedene Automatikprogramme pro Gleisbild
*Ereignisse (Eingaben, Zeitgeber oder Rückmelder) steuern beliebige Aufgaben
*Beliebige Bedingungen, auch zug- oder gattungsbezogen
*Kopplung von Gleissymbolen (z.B. Weichen) zu Funktionsgruppen
*Auslösung von Signalen und Weichen über Benutzereingaben oder Gleisbesetztmelder
*Auslösung von Vorsignalen und Sperrsignalen
*Stellen beliebiger Decoder- und Lokadressen
*Ereignisse können beliebige Geräusch-Dateien? aktivieren
*Visuelle Konfiguration, KEINE Programmierung
*Weichen, DKW, Signale und Zuganzeiger sperren/freigeben

'''Loks und Züge'''

*Loks und Züge
*Erfassen aller Lok- und Decodereigenschaften
*Fahren mit modellgerechten 'km/h'
*Selbsttätiges Einmessen der Loks mit Messstrecke
*Optionales Einmessen während des Betriebes
*Betrieb ohne stromschaltende Gleisabschnitte
*Zugbezogene Geschwindigkeiten und Fahrtrichtungswechsel
*Züge halten zentimetergenau
*'Lokführer' (Fahrweise) für Beschleunigen/Bremsen
*Loks und Züge getrennt für Lokwechsel
*Lokwechsel durch Angabe anderer Loknamen
*Mehrfachtraktion bis zu 3 Loks
*Mehrfachtraktion auch bei unterschiedlichen Fahrstufen der Loks
*Alle Lokomotiven bremsen weich und fahren langsam an
*Keine stromlosen Abschnitte erforderlich
*Höchstgeschwindigkeit für Lok und Zug getrennt einstellbar
*Verminderte Rückwärtsgeschwindigkeit bei Dampfloks einstellbar
*Angabe von Wartungsintervallen möglich
*Logbuch und Arbeitsliste für Wartungen
*Erfassung der Laufleistung in echten km
*Zugsperren bei verschiedenen Defekten
*Dokumentationsseite für Decodertyp, -hersteller und Kommentar
*Bremswege (bei Bremsverzögerung im Lokdecoder) selbsttätig messen

'''Zugverfolgung'''
*Verfolgung von Zügen über normale Belegtmeldung oder Rückmeldekontakte
*Keine Zugnummern, sondern 'sprechende' Namen
*Anzeige der Zugnamen in Zuganzeigern
*Erkennung unbekannter Handfahrten
*Verfolgung des gemischten Hand- und Automatikbetriebs
*Ergänzung durch Zugidentifikationssysteme möglich

|- {{SWTR}}
| Protokolle ||
*Märklin digital oder kompatibel
*Lenz Versionen 2 und 3 (auch wirklich kompatible)
*USB Interface
*Uhlenbrock Intellibox
*Fleischmann FMZ
*Fleischmann TwinCenter
*DigiTrain
*Arnold (über Märklin oder Lenz Interface)
*Wangrow
*EasyDCC
*ZTC
*Ramtraxx
*Selectrix
*Müt Digirail
*Rautenhaus Selectrix
|- {{SWTR}}
| Interface || s.o.
|- {{SWTR}}
| Hardware ||
|- {{SWTR}}
| Software ||
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==SOFT-LOK ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || SOFT-LOK 9.0
|- {{SWTR}}
| Preis || erschließt sich nicht aus der Homepage des Herstellers
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.soft-lok.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Schrittketten: 50
*Blockstrecken: 600
*Weichen: 250
*Gleisbilder: 6
*Loks: 80
*WSignale: 250
*Eingänge: 480
|- {{SWTR}}
| Protokolle || erschließt sich nicht aus der Homepage des Herstellers
|- {{SWTR}}
| Interface || irgendwas mit 6051 und Intellibox und Rautenhaus. Kauderwelsch.
|- {{SWTR}}
| Hardware ||
Unter DOS müssen Sie ggf. den Speicher mit dem DOS-Programm MEMMAKER optimieren.
Ab WIN 98 geht das nicht mehr. Hääähhhh????
|- {{SWTR}}
| Software || DOS ??? ems-Speicher?
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || Den "verkohlten Decoder" für die uninformativste Website zum Thema. Bitte meiden.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==STP==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || STP 4.2
|- {{SWTR}}
| Preis || wird scheinbar gar nicht verkauft
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || Website gibt es keine, wozu auch?
|- {{SWTR}}
| Demo || braucht man dann auch nicht
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
Die ideale Ergänzung zu den Komponenten der Zimo-Mehrzugsteuerung stellt sicher das Computer-Stellpult STP dar. Der Bildschirm von STP ist einem Drucktastenstellwerk (Bauart SpDr560) sowohl in der Darstellung, als auch in der Bedienung nachgebildet.

Seine Stärken kann STP vor allem beim gemischten Betrieb mit automatisch und manuell gesteuerten Zügen ausspielen

bla..bla..bla..
|- {{SWTR}}
| Protokolle || ????
|- {{SWTR}}
| Interface || ????
|- {{SWTR}}
| Hardware ||
*IBM kompatieblen PC mit 386 Prozessor oder besser
*4 MB RAM (8 MB unter Windows 95TM)
*CAN-Bus Interface (verfügbar als PC Steckkarte oder als Zusatz für den Druckerport)
|- {{SWTR}}
| Software || MS Windows 3.1, 3.11 oder Windows 95/98
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || unglaublich wie sich manche Firmen im Netz präsentieren.
Naja, läuft ja eh nur auf Museumsrechnern.
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==SWITCH-COM ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || SWITCH-COM ????
|- {{SWTR}}
| Preis || Starterset 229,-- €, je weitere 8 Magnetartikel 86,-- €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.modellplan.de/steuern/switchcom/indexSwitchCom.htm
|- {{SWTR}}
| Demo || nein
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Die Software WIN-DIGIPET für SWITCH-COM schaltet und steuert mit den SWITCH-COM DECODERN die Modellbahnanlage.
*Sie benötigen kein Interface, sondern lediglich ein START-SET, eventuell weitere Decoder und einen Druckerausgang am PC.
*Fertig verkabelte Anlagen werden nicht verändert und auch die stromlosen Stecken vor den Signalen bleiben erhalten.
*Einfach Schaltpulte gegen BASIS-DECODER + MAGNETARTIKEL DECODER austauschen und Kabel wieder einstecken.
*Bei Anlagen-Neubau die DECODER in die Nähe der Magnetartikel plazieren und auch die Lichtkabel direkt an die DECODER anschließen. Die Verdrahtungsaufwand reduziert sich erheblich.
*Der BASIS-DECODER wandelt die digitalen Signale vom PC in konventionellen Stellbefehle für die Magnetartikel.
*Für die Lokomotiv-Steuerung verwenden Sie weiterhin Ihre vorhandenen Fahrgeräte.
*WIN-DIGIPET für SWITCH-COM bietet Ihnen einen Gleisbild-Editor mit 228 Einzelsymbolen. Damit gestalten Sie auf dem PC das komfortable Gleisbild Ihrer Anlage. Gewünschte Symbole anklicken - ziehen - plazieren - fertig!
*Neun zoombare Ausschnitte können gespeichert und blitzschnell angezeigt werden.
*Bis zu 256 Magnetartikel (Weichen, Signale, Entkupplungsgleise) schalten Sie dann einfach mit Mausklick.
*Die Stellungen der Magnetartikel sind farbig ausgeleuchtet.
*Eine unbegrenzte Zahl von Fahrstrassen ist schnell erfasst und mit der Start-Ziel-Funktion geschaltet.
*Die Fahrstrassen sind ebenfalls farbig ausgeleuchtet und vor kreuzenden Fahrstrassen werden Sie gewarnt.
*Über 100 Lokomotiv-Abbildungen sind enthalten. Eigene Abbildungen können Sie einscannen und COLLECTION-Bilder importieren.
*Die Zugnummern-Anzeige mit Lokomotiv-Abbildungen zeigen Ihnen den aktuellen Stand aller Zugbewegungen.
*100 mitgelieferte Bahngeräusche rufen Sie individuell oder über Kontakte und RÜCKMELDE-DECODER ab.
*WIN-DIGIPET für SWITCH-COM enthält bereits alle Programmteile für die DECODER-Neuheiten 1002 und 1003.
*RÜCKMELDE-DECODER und Kontaktgeber in den Gleisen machen halb- und vollautomatischen Betrieb, Schattenbahnhofssteuerung und Blockstreckenbetrieb möglich. Selbstverständlich mit "Gleis-besetzt"-Anzeigen.
*Mit dem DAUERSTROM-DECODER schalten Sie Beleuchtungen, die Motoren von Zubehörartikeln und verdeckte Signalstrecken bequem mit dem PC ein und aus.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || --
|- {{SWTR}}
| Interface || --
|- {{SWTR}}
| Hardware || ab AT 486
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 3.x, 95, 98 mit CD-ROM-Laufwerk.
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==TrainController==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || TrainController Version 5.5 C4
|- {{SWTR}}
| Preis || € 249.-
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.freiwald.com
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Handbuch
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
*Automatiksteuerung so einfach erstellen wie das Zeichnen eines Gleisbilds.
*Bis zu 12 Digitalsysteme können gleichzeitig und parallel an den Computer angeschlossen werden.
*Steuert digitale Lokomotiven sowie Lokomotiven ohne eigenen Decoder.
*Dauerkontakte (Belegtmelder) und/oder Momentkontakte (z.B. Schaltgleise) einsetzbar.
*Es wird ein einziger Kontakt pro Block benötigt.
*Unterstützt die Systeme zur Zugnummernerkennung aller führenden Hersteller.
*Weltweit erstes Steuerprogramm für Digitalsysteme mit eigenem Handregler.
*Zuverlässige und schnelle Verarbeitung von bis zu 1000 Kommandos pro Sekunde und angeschlossenem Digitalsystem dank einzigartiger TrainTelligence™ Technologie.
*Bereichern Sie den Betrieb Ihrer Modellbahn durch realistischen Mehrzug-/Mehrkanal-Surround-Sound mit +4DSound™.
*Betreiben Sie TrainController™ in einem Netzwerk von mehrenen Computern mit +Net™.

'''Gleisbildstellwerk'''

*Gleisbilder spielend einfach erstellen für die gesamte Modellbahn oder einzelne Abschnitte.
*Beliebig viele Gleisbilder möglich.
*Überwachung sämtlicher Betriebssituationen.
*Schalten von Weichen, Signalen, Weichenstrassen und anderem Zubehör mit einfachem Mausklick.
*Belegtmeldung und –Anzeige.
*Anzeige von Lok- und Zugpositionen im Gleisbild.
*Reichhaltige Auswahl von Schienenelementen.
*Leistungsfähige Funktionen zum Zeichnen und Bearbeiten des Gleisbildes und aller Optionen.
*Schalten und Verriegeln von Weichenstrassen.
*Wahlweise Bedienung mit Start- und Zieltasten.
*Anschlussmöglichkeit für externe Stelltische.
*Einfügen von Beschriftungen und Bitmap-Bildern.
*Automatisches Auslösen von Schaltvorgängen.
*Logische Verknüpfung von Schaltelementen.
*Automatisches Abspielen von Klangdateien.

'''Loksteuerung'''

*Fahren mit Modellgeschwindigkeit (km/h) -
*unabhängig von den Fahrstufen des Decoders.
*Tachometer, Kilometerzähler und Bremse.
*Kriech- und Höchstgeschwindigkeit vorwärts und rückwärts individuell einstellbar.
*Einstellbare Start- und Bremsverzögerung.
*Realistische Massensimulation.
*Überwachung des Wartungsinterwalls.
*Frei konfigurierbare Lokfunktionen für eingebaute Decoderfunktionen oder auch Klangdateien.
*Importieren Sie Bilder Ihrer Lieblings-Lokomotiven aus beliebigen Vorlagen und allen gängigen Formaten (u.a. BMP, JPG, GIF, Bildschirmschoner, etc) mit dem kostenlos erhältlichen Zusatzprogramm TrainAnimator™.
*Mehrfachtraktion mit beliebig vielen Loks und automatischem Geschwindigkeitsausgleich.

'''Automatikbetrieb und Anlagenüberwachung (Visueller Fahrdienstleiter)'''

*Schattenbahnhöfe mit beliebig vielen Gleisen;
*im Einrichtungs- oder Zweirichtungsbetrieb;
*auf Wunsch mit Freigleissuche und Zufallsausfahrt.
*Fahren mit Blocksicherung.
*Sicherung von Zügen auf eingleisigen Strecken.
*Züge kreuzen und überholen sich automatisch.
*Züge können sich selbst die günstigste Strecke suchen.
*Abwechslungsreiche Zufallsabläufe.
*Betrieb nach Fahrplan.
*Wählbare Geschwindigkeit der Bahnhofsuhr.
*Einstreuen von Verspätungen wie beim Vorbild.
*Mittiger Halt am Bahnsteig.
*Vollautomatische Zugfahrten.
*Grundlage der Automatik sind grafische Streckenpläne der Anlage statt starrer Ablaufketten
*Ziehen Sie ein Loksymbol einfach mit der Maus an einen anderen Ort, um spontan eine Zugfahrt zu starten.
*Gleichzeitiger Ablauf von Automatik- und Handbetrieb.
*Selbsttätige Übergabe von Zügen von der Handsteuerung in den Automatikbetrieb oder umgekehrt - vorteilhaft bei Einsatz des Handreglers.
*Verfolgung manuell gefahrener Züge.
*Automatische Steuerung von Drehscheiben oder Schiebebühnen.
|- {{SWTR}}
| Protokolle ||
*Märklin Digital
*Lenz Digital Plus (alle Interfaces einschliesslich USB)
*ROCO Digital (neues Interface 10785)
*North Coast Engineering Master Series, Wangrow System One
*Digitrax LocoNet (MS100 oder LocoBuffer) (einschließlich Digitrax Transponding)
*Trix Selectrix
*Uhlenbrock Intellibox (erweitertes Protokoll - nicht nur Märklin-Emulation!)
*EasyDCC
*MpC (Gahler & Ringstmeier) (u.a. für das Fahren von Lokomotiven ohne Lok-Decoder)
*CTI (ebenfalls für das Fahren von Lokomotiven ohne Lok-Decoder)
*RCI von Oak Tree Systems (unterstützt ebenfalls das Fahren ohne Lok-Decoder)
*Lionel TrainMaster
*Fleischmann Twin Center
*Fleischmann FMZ
*Müt Digirail
*Rautenhaus Digital
*HSI-88 von Littfinski DatenTechnik (kostengünstiges Rückmeldesystem kompatibel zu Märklin S88)
*Zimo
*MegaDecoder
*TracTronics SECSI
*HELMO (Zugnummernerkennungssystem auf Basis von Transpondern)
*PC Interface Karten 8255
|- {{SWTR}}
| Interface || s.o.
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A
|- {{SWTR}}
| Software || Läuft auf sämtlichen 32Bit-Windows-Systemen
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || das Programm wurde früher unter dem Namen "Railroad&Co" vertrieben
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==Win-Digipet==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || Win-Digipet 9.0
|- {{SWTR}}
| Preis || 240,-- €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.win-digipet.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja, 2 Loks inkl Online-Hilfe
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
* Virtuelles Keyboard für Fahrstraßen-Schaltungen.
* Je nach Digitalsystem Schaltung von bis zu 256 (Märklin), 320 (Intellibox) und 1.024 (Lenz) Magnetartikeln per Mausklick oder über die 40.000 möglichen Fahrstraßen.
* Superschnelles Stellen von Fahrstraßen per Start/Ziel-Funktion.
* Jede Fahrstraße kann durch bis zu 15 Folgeschaltungen an Weichen und Signalen ergänzt und mit bis zu 24 Stell-Bedingungen beaufschlagt („verriegelt“) werden. Vor kreuzenden Fahrstraßen wird gewarnt und auf besetzte Gleisabschnitte aufmerksam gemacht.
* Freigabe von Teilstrecken von Fahrstraßen ist möglich für noch lebhafteren Betrieb auf der Modellbahnanlage.
* Fahrstraßen können...
:*für vordefinierte Lok-/Wagentypen freigegeben oder gesperrt werden
:*für bestimmte Lokomotiven freigegeben oder gesperrt werden und
:*mit bis zu 3 Profilen je Fahrstraße und Lokomotive individuell angepasst werden, wobei an jedem beliebigen Rückmeldekontakt der Fahrstraße Geschwindigkeitsänderungen der Lokomotive oder :*auch die Auslösung von Sounds oder Magnetartikeln möglich ist.

*Automatische Kontrolle aller Fahrstraßen bei nachträglichen Änderungen in dem Gleisbild.
* Fahrstraßen, Magnetartikel-Stellungen und besetzte Gleisabschnitte sind in dem WIN-DIGIPET 9.0 Gleisbild farbig ausgeleuchtet.
* Anzeige der Zugnummern, je mit Abbildung der Lokomotive, wenn gewünscht. Sie überblicken am Bildschirm alle Zugbewegungen, auch in verdeckten Anlage-Teilen, genau.
* Für die Steuerung aller Züge mit WIN-DIGIPET 9.0 sind keine Haltestrecken (stromlose Abschnitte) vor den Signalen erforderlich.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das InfraCar-System zur Infrarot-Steuerung von Modell-Autos mit Digitaldecodern.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das HighSpeed-Interface von der Firma Littfinski Datentechnik (HSI-88) zum schnelleren Auslesen der Rückmeldemodule.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt das Zugnummer-Identifizierungs-System nach dem Transponderverfahren von der Firma HELMO.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt externe Gleisbild-Stellpulte über Rückmelde-Taster.
* WIN-DIGIPET 9.0 unterstützt den Anschluß eines zweiten Interfaces (Märklin ) zur Schaltung von Magnetartikeln über eine separate COM-Schnittstelle.
* WIN-DIGIPET-Fahrplan-System für Blockstreckenbetrieb, Schattenbahnhof-Steuerung und Vollautomatik. Züge werden präzise nach Zeit und Weg gesteuert.
|- {{SWTR}}
| Protokolle || s.u.
|- {{SWTR}}
| Interface ||
*MÄRKLIN-INTERFACE
*UHLENBROCK-INTELLIBOX MIT ERWEITERTEN PROTOKOLL
*ROCO DIGITAL
*FLEISCHMANN TWIN-CENTER
*LENZ DIGITAL PLUS 2.0 / 3.0/3.5
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || 98-ME-2000-XP-NT4/SP6
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==WinDigital ==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || WinDigital 2006
|- {{SWTR}}
| Preis || 209,-- €, Handbücher 20,-- €
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.abbinkserver.de/
|- {{SWTR}}
| Demo || ja
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
* Gleisbildstellpult für manuelles und automatisches Schalten.
* 3D-Gleisbildstellpult.
* Blockstrecken.
* Zugnummernverfolgung.
* Beliebige Anforderungen der Stellbedingungen mit UND und ODER Verknüpfungen (Also nicht nur UND oder ODER).
* Schattenbahnhofassistent.
* Videofahrpult.
* Fahrpult.
* MiniFahrpult.
* Stellpult.
* Belegtmeldermonitor.
* Manuelles und automatisches Schalten von Magnetartikeln.
* Manuelle und automatische Zugsteuerung.
* Integration neue Lichtsignalgeneration von Märklin.
* Kombibetrieb zwischen manueller und automatischer Steuerung.
* Assistenten für Magnetartikel, Schattenbahnhof und Blockstrecken.
* Sprachausgabe.
* Modellbahn-Uhr.
* 3D-Sound.
* Fahrpläne.
* Viele Sprachen.
|- {{SWTR}}
| Protokolle ||
*Märklin Digital 6050/6051,
*Lenz Digital Plus ab Version 2,
*Uhlenbrock Intellibox,
* Fleischmann TwinCenter,
*Trix Selectrix 2000,
* Littfinski HSI-88.
|- {{SWTR}}
| Interface || s.o.
|- {{SWTR}}
| Hardware || Computer mit Pentium III oder höher und minimal 500 MHz wird empfohlen.
|- {{SWTR}}
| Software || Betriebssystem Windows 98SE, Windows 2000, Windows XP Home oder Windows XP Professional. Windows 95, Windows ME und Windows NT4 werden nicht ausdrücklich unterstützt.
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen ||
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

==WinLok 2.1==

{| {{SWTAB}}
|- {{SWTR}}
| width=15% | Version || WinLok 2.1 Rev. D
|- {{SWTR}}
| Preis || US$ 139.95
|- {{SWTR}}
| Info / Bezug || http://www.digitoys-europe.com
|- {{SWTR}}
| Demo || ja / Manual
|- {{SWTR}}
| Leistung ||
* User friendly, easy to learn program in Windows environment and completely mouse supported
* Create on-screen CTC panels (entire layout or sectional) with buttons, indicator lights and text
* Point to switch or button and set turnouts, signals and complete routing commands with the click of the mouse
* Automate block-sections and hidden yards
* Supports manual, semi-automated and/or fully automated operation of your layout
* Extended locomotive program functions accelerate and breaking factors, multiple engine's traction, direction memory after power up of layout
* Programmable solenoid and routes allocation using switch- and route board
* Programmable time delays and default settings for solenoid devices
* On-screen usage of familiar digital control devices such as cab controllers, switch board and route board with all possible functions
* Joystick support of cab controllers
* Soundboard support to play WAV files from timetable
* Support of parallel (8255-based) interface cards for faster communication with sensor modules
* The number of devices used is only limited by the resources of the computer system being used
* Internal support of up to 255 speed steps and 16 functions
* High flexibility in selection of layout drivers for the operation of different Digital Model Railroad Systems

|- {{SWTR}}
| Protokolle || k.A.
|- {{SWTR}}
| Interface || k.A.
|- {{SWTR}}
| Hardware || k.A.
|- {{SWTR}}
| Software || Windows 3.1, 95/98, NT, 2000
|- {{SWTR}}
| Bemerkungen || nur in Englisch verfügbar?
|- {{SWTR}}
| Stand || 23.1.06
|}

[[Kategorie:Software]]

Anstehende Artikel

2006-01-23T15:47:41Z

Christian Lindecke: /* Artikel in Arbeit */

[[Kategorie:Hilfe]]
[[Kategorie:Baustelle]]
Auf dieser Seite sollen Autoren beschreiben können, an welchen neuen Artikeln sie in den nächsten Tagen arbeiten, um zu verhindern, daß diese für fertig gehalten werden und zu vermeiden, daß mehrere Autoren gleichzeig ähnliche Artikel verfassen. Die in Arbeit befindlichen Artikel sollen mit der Vorlage <nowiki>{{Baustelle}}</nowiki> gekennzeichnet werden. Sie erscheinen dann automatisch in der Kategorie "Baustelle".

Ist ein Artikel im Sinne des Autors soweit abgeschlossen daß andere ihn ergänzen können nimmt er ihn bitte hier wieder raus.

==Artikel in Arbeit==

Autor Artikel Kategorie Datum

Uli Johann Alle "Software"-Seiten Software 23.7.05
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/allgemeinehinweise.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/computersoftwareformular.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/computersoftwareupdate.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/digitalsteuerungen.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/gleisplanungsprogramme.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/modellbahnprogramme.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/programmsuche.html

* Betreuer alle Seiten "Software" am 23.07.05 angeschrieben. Uli Johann

Jan Bartels "Wie funktioniert die Moba" 30.11.05
(Konvertierung/Aufteilung der
bisherigen FAQ von St.-A. Heyn)

Werner Falkenbach Märklin H0 16.01.06

==folgende Artikel sollten überarbeitet werden==

Die [[:Kategorie:Schauanlagen]] finde ich eher beschämend: 3 Stück, davon
eine geschlossen. Das kann doch jemand besser, oder?
Werner Falkenbach 17.01.06

[[Railroad & C0]]
ich habe ihn mal so gelassen, vielleicht kann jemand die Eckdaten
auf den Stand bringen und dann auch korrekt benamsen
Werner Falkenbach 17.01.06

[[SRCP - Simple Railroad Command Protocol 0.6.0]]
[[SRCP - Simple Railroad Command Protocol 0.6.1]]
[[SRCP - Simple Railroad Command Protocol 0.7.0]]
[[SRCP - Simple Railroad Command Protocol 0.7.1]]
[[SRCP - Simple Railroad Command Protocol 0.7.2]]
[[SRCP - Simple Railroad Command Protocol 0.7.3]]
--> Interne Links bitte noch in Ordnung zu bringen
Werner Falkenbach 17.01.06

[[CRCF - Common Railroad Configuration Files 0.1]]
[[CRCF - Common Railroad Configuration Files 0.2.0]]
--> Interne Links bitte noch in Ordnung zu bringen
Werner Falkenbach 17.01.06

Bei den Buchrezensionen finden sich auch die zu Heften, wie "Spepermodellbau"
Wer mag baut es um oder macht "Broschüren" neu auf oder was?!
Werner Falkenbach 17.01.06

Kategorie:DM
Bitte prüfen ob es die Bücher noch gibt und, wenn ja, den aktuellen Preis
eintragen.
Artikel aus "Kategorie:DM" herausnehmen
Werner Falkenbach 17.01.06

Umbau(N) 01.10
Umbau(N) 03.10(Roco)
Umbau(N) 110/140(Arnold)
Umbau(N) 112.0/143 (Roco)
Umbau(N) 118/119 (Arnold)
Umbau(N) 141 (Fleischmann)
Umbau(N) 56 (Fleischmann)
Umbau(N) 61(Arnold)
Umbau(N) Blauer Enzian(Arnold)
--> Bitte in Kategorie "Spur N" einsortieren
Werner Falkenbach 17.01.06

==Folgende Artikel können evtl. zusammengelegt werden==

==Übersicht der nicht-Konvertierten und bereits konvertierten Artikel==
[[DER_MOBA_Original-Seiten]]

==HTML to WIKI Konverter==
http://diberri.dyndns.org/html2wiki.html

DER MOBA Original-Seiten

2006-01-23T15:46:50Z

Christian Lindecke:

__TOC__

==In Bearbeitung==
(Bitte mit Namen und Datum versehen)

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/Funktion.html Wie funktioniert die Modellbahn? ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/Funktion.html; --> Teilweise in andere Artikel integriert (Jan Bartels??? WF 15.1.06)
 

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/FAQ_HOAC.html FAQ HO-AC ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/FAQ_HOAC.html 
W. Falkenbach 15.1.06

==Nicht in Bearbeitung==

http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/vorurteil.html

* Betreuer alle Seiten "Software" am 23.07.05 angeschrieben. Uli Johann

! [http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/allgemeinehinweise.html Allgemeine Hinweise ] /Inhalt/Computersoftware/allgemeinehinweise.html 
! [http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/computersoftwareupdate.html Computersoftware-Update ] /Inhalt/Computersoftware/computersoftwareupdate.html 
! [http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/digitalsteuerungen.html Digitalsteuerungsprogramme ] /Inhalt/Computersoftware/digitalsteuerungen.html 
! [http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/gleisplanungsprogramme.html Gleisplanungsprogramme ] /Inhalt/Computersoftware/gleisplanungsprogramme.html 
! [http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/modellbahnprogramme.html Modellbahnprogramme ] /Inhalt/Computersoftware/modellbahnprogramme.html 
! [http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Computersoftware/programmsuche.html Programmsuche ] /Inhalt/Computersoftware/programmsuche.html 
 

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Links/Bemerkung_vorab.html Einige Bemerkungen vorab ] /Inhalt/Links/Bemerkung_vorab.html 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Links/E_Bahn_D_Links.html Eisenbahn Deutschland, Österreich, Schweiz ] /Inhalt/Links/E_Bahn_D_Links.html 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Links/E_Bahn_M_Links.html Eisenbahn Museen, Vereine, Schmalspur ] /Inhalt/Links/E_Bahn_M_Links.html 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Links/E_Bahn_W_Links.html Eisenbahn in Europa und der Welt ] /Inhalt/Links/E_Bahn_W_Links.html 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Links/M_Bahn_Links.html Modellbahn ] /Inhalt/Links/M_Bahn_Links.html 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Links/M_Bahn_H_Links.html Modellbahn Hersteller ] /Inhalt/Links/M_Bahn_H_Links.html 
 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Buecher/index.php3 Buecher] /Inhalt/Rezensionen/Buecher/index.php3 

 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Teilnehmer/treffer.html DER_MOBA trifft sich ] /Inhalt/Teilnehmer/treffer.html 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Teilnehmer/alter.html Das Alter von DER_MOBA ] /Inhalt/Teilnehmer/alter.html 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Teilnehmer/teilnehm.html Teilnehmer bei DER_MOBA ] /Inhalt/Teilnehmer/teilnehm.html 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Teilnehmer/werfwas.html WER fährt WAS/WANN/WO ? ] /Inhalt/Teilnehmer/werfwas.html 
 
http://www.der-moba.de/old/authors.html

==fertig bearbeitet==
(Bitte mit Namen und Datum versehen) 

http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/gleis_tabelle.html
Übernommen 23.1.06 Christian Lindecke

http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Filme/Betehum.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Filme/cassandra.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Filme/DerZug.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Filme/Heldentum.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Filme/index.php
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Filme/Mitmirnicht.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Filme/Titfield.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Filme/Vonryan.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Filme/Zentropa.html
Übernommen 17.1.06 Werner Falkenbach

http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Schauanlagen/DR_PCT.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Schauanlagen/sl_lautenthal.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Schauanlagen/tw_de-express.html
Übernommen 17.1.06 Werner Falkenbach

http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Software/railroadundco.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Software/g_progs.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Sonstiges/dmairbr.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Sonstiges/falldior.html
Übernommen 17.1.06 Werner Falkenbach

http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/bahnprof.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/bebayern.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/eibama.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/Eisenbahn.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/ejtauern.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/ek.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/emtest2_2004.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/Hp1_EBM.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/Hp1_FREMO.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/index.php
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/miba.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/miba-praxishefte.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/mojourn.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/sva.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Fachzeitschriften/tw_rez_ek.html
Übernommen 17.1.06 Werner Falkenbach

http://www.der-moba.de/old/Digital/crcf-0.2.0/Muster_0.2.0.txt
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.5.0/srcp-0.5.0.txt
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.6.0/srcp-0.6.0.txt
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.6.1/srcp.txt
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.7.0/srcp.txt
Übernommen 17.1.06 Werner Falkenbach

http://www.der-moba.de/old/Digital/crcf-0.1.0/crcf.html
http://www.der-moba.de/old/Digital/crcf-0.2.0/crcf.html
Übernommen 17.1.06 Werner Falkenbach

http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.6.0/srcp.html
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.6.1/srcp.html
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.7.0/srcp.html
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.7.1/srcp.html
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.7.2/srcp.html
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.7.3/srcp.html
http://www.der-moba.de/old/Digital/srcp-0.8.0/srcp.html
Übernommen 17.1.06 Werner Falkenbach

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/landschaft.html Landschaftsbau von A-Z ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/landschaft.html]
übernommen von Peter Popp , 15.1.06 (WF.)
Übernommen 15.01.2006:
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/schallda.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/Landschaftsbau/lbzube.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/Landschaftsbau/lbspacht.html

in andere Artikel eingefügt:
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/Landschaftsbau/lbgleis.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/landflock.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/Landschaftsbau/lbgebd.html

z-gestellt (bereits inhaltlich im der-moba-wiki bzw. Doubletten):
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/landschaft.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/Landschaftsbau/lbkleb.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/Landschaftsbau/lbmattab.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/Landschaftsbau/lbraum.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/landschf.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/lbmattab.html
http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/mattab.html
alle Peter Popp

[[Kategorie:de.rec.modelle.bahn]]

! [http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/kidsrail.html Modellbahn mit Kindern ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/kidsrail.html umgestellt W. Falkenbach 16.1.06

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/umbauten.html Umbauten und Verbesserungen an Fahrzeugmodellen ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/umbauten.html 
übernommen W. Falkenbach 15.1.06

* Betreuer "Gleispläne" am 28.08. angeschrieben und Genemigung erhalten. Uli Johann

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Rezensionen/Sonstiges/index.php3 Sonstiges] /Inhalt/Rezensionen/Sonstiges/index.php3 Artikel eingestellt 15.1.06 W. Falkenbach
 
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Verschiedenes/der_moba_suchbiete.html Börsen, Marktplätze, Auktionen ] /Inhalt/Verschiedenes/der_moba_suchbiete.html Artikel eingestellt 15.1.06 W. Falkenbach

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Verschiedenes/glossar.html Glossar - Lichtblick im Fachchinesisch ] /Inhalt/Verschiedenes/glossar.html Artikel eingestellt 15.1.06 W. Falkenbach

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Verschiedenes/netiquette.html Netiquette (Die Regeln des deutschen Usenet) ] /Inhalt/Verschiedenes/netiquette.html Artikel eingestellt 15.1.06 W. Falkenbach 

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-grossbahn-digital.html FAQ, Grossbahn-Digital ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-grossbahn-digital.html -> Großbahnen - Digitalbetrieb
Artikel eingestellt 15.1.06 W. Falkenbach

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-grossbahn-allgemein.html FAQ-Grossbahn-allgemein.html ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-grossbahn-allgemein.html -> Grpßbahnen
Artikel eingestellt 15.1.06 W. Falkenbach

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Gleisplaene/gleisplaene-anlagen.html Gleispläne] /Inhalt/Gleisplaene/gleisplaene-anlagen.html] W. Falkenbach 12.1.06

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/kupplung.html Kupplungs-FAQ ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/kupplung.html 
W. Falkenbach übernimmt noch die Bilder 14.1.06

http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/d11187.html
wird übernommen W. Falkenbach 14.1.06 -> Mechanische Ähnlichkeitsgesetze

http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/kadeevsroco.html
wird übernommen W. Falkenbach 14.1.06 -> Vergleich Kadee-Kupplung und Roco-Kupplung

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-digital-allgemein.html faq-digital-allgemein ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-digital-allgemein.html --> s. o. 
(Übernommen von Jan Bartels am 11.1.06) WF.

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/mobafaq.html FAQ Allgemein ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/mobafaq.html 
Erledigt laut M. Schilling 13.1.06 (WF.)

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/gleis_tabelle.html Gleissysteme - Verlegen ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/gleis_tabelle.html 
W. Falkenbach,12.1.06

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/talk.html der-moba-Chat ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/talk.html --> [[Newsgroup]] 

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/hobbystart.html Der Hobbyeinstieg ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/hobbystart.html 
Übernommen und geteilt in [[Der_Einstieg_ins_Hobby]] und [[Der Einstieg ins Hobby - analog oder Digital?]] W. Falkenbach,12.1.06

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/gleissysteme.html Gleissysteme - Diskussionen ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/gleissysteme.html 
Übernommen in [[Gleissysteme]] W. Falkenbach,12.1.06

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-digital-allgemein.html FAQ Digital-Allgemein ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-digital-allgemein.html --> [[FAQ Digital]], 10.01.06 Jan Bartels; Artikel muß überarbeitet werden. 

[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/DER_MOBA_FAQ.html Allgemeine FAQ aus d.r.m.b. ] [[FAQ_de.rec.modelle.bahn]] auf Wiki Format gebracht. Martin Schilling, 7.7.05 

[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/kleber.html Klebstoffkunde für Modellbahner ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/kleber.html durch neue Seite ersetzt, Peter Popp 08.07.05 
[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/lbmattab.html Materialtabelle ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/lbmattab.html : Peter Popp 10.07.05 
[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/airbrush.html Airbrush und Modellbahn/ FAQ ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/airbrush.html Peter Popp 11.07.05 

[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/transfab.html Transport und Fabrikation] /Inhalt/Artikelverzeichnis/transfab.html Peter Popp 11.07.05 
[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-gebaeudebau.html FAQ Gebäude(selbst)bau ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/faq-gebaeudebau.html 
[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/howto-gebaeudebau.html Gebäudeselbstbau ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/howto-gebaeudebau.html 

[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/modellbahnfotografie.html Kleine Fibel der Modellbahnfotografie ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/modellbahnfotografie.html Jan Bartels 23.07.05 

[http://www.der-moba.de/Digital/ DER_MOBA Digitalprojekt] /Digital/ 

[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/FAQ_BRNR.html FAQ Betriebsnummern/Katalognummern ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/FAQ_BRNR.html Wird laut Autor nicht mehr benötigt W. Falkenbach 24.7.05 

[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/grundlag.html Grundlagen der Eisenbahnsicherungs- und -signaltechnik ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/grundlag.html 
Übernommen 26.7.05 W. Falkenbach

[http://www.der-moba.de/Inhalt/Artikelverzeichnis/modsegs.html Anlagenunterbau-HOWTO (Module und Segmente) ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/modsegs.html 30.07. Johannes Neuer
[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/Gleiswendel.html Bau einer Gleiswendel ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/Gleiswendel.html Jan Bartels 10.01.06 

[http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/humor.html Humoristisches ] /Inhalt/Artikelverzeichnis/humor.html
Peter Popp, 10.01.06 erl.

Diskussion Gleissysteme

2006-01-23T15:43:48Z

Christian Lindecke:

Zusammengetragen von Edbert van Eimeren und Mario Graul 

Die '''FAQ Gleissysteme''' besteht aus drei Teilen: ''' 1)''' Diskussion über Gleissysteme in de.rec.modelle.bahn (diese Seite) ''' 2)''' [[Tabelle der Gleissysteme]] ''' 3)''' [[Gleisbau_einschlie%C3%9Flich_Montage_und_Einschottern|Gleise Verlegung und Planung]]

'''In 1)''' werden Aussagen, Statements und Meinungen zu Gleissystemen gesammelt, die von Modellbahnern in '''de.rec.modelle.bahn''' oder per EMail an einen der Autoren geäussert wurden. Einige Kommentare entstanden in Zusammenhang mit der [http:./hobbystart.html FAQ zum Hobby Einstieg] als dessen Erweiterung sich die FAQ auch versteht. Auch dort sind einige Anmerkungen zum Thema Gleissysteme zu finden. [mailto:Mario.Graul@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleissysteme Mario] hat die Diskussion in der Gruppe '''de.rec.modelle.bahn''' protokolliert und aufbereitet. '''In 2)''' befinden sich die Tabellen der Gleissysteme. Sie sind eine gemeinsame Entwicklung von Mario und Edbert. Die inhaltliche Verantwortung trägt [mailto:vanEimeren@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleissysteme Edbert] '''In 3)''' hat [mailto:vanEimeren@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleissysteme Edbert] die verschiedenen Varianten des (Modell) Gleisbettes (Bettungsgleise, Gleisbettungen, Einschottern) beschrieben. In einem zweiten Teil wird auf die Probleme bei der Planung und Verlegung von Gleis Anlagen eingegangen. Auch in diesen Teilen sind wesentliche Informationen durch die Diskussionen in der Gruppe eingeflossen.

'' ''' Kursiv geschriebene Textstellen sind Anmerkungen der Autoren ''' ''

Der eine oder andere wird in dieser FAQ Äusserungen zu den verschiedenen Märklin Gleissysteme vermissen. Das hat mehrere Gründe. Zuerst hat wer Märklin fährt nur die Wahl zwischen den drei von Märklin selbst angebotenen Gleissystemen. Der Umbau von 2-Leiter Gleisen ist wegen der unterschiedlichen Radsatz Maße problematisch. Zweitens sind die drei Systeme so verschieden positioniert, dass jeder sich leicht entscheiden können sollte. Drittens befinden sich die Angaben zu den drei Systemen in einem überall erhältlichen Katalog, so dass eine Diskussion auch aus diesem Grund niemandem notwendig erscheint. Wer dennoch Information dazu braucht, in der FAQ zum Hobby Einstieg befindet sich eine kurze [http://www.der-moba.de/old/Inhalt/Artikelverzeichnis/hobbystart.html#3-Leit Übersicht der Mittelleiter Gleissysteme] von Märklin.

==Gleissysteme H0==

Die folgende Äusserungen entstanden im Zusammenhang mit dem Thread: "Roco vs. Fleischmann", wo es darum ging, welches der beiden Systeme mit Bettung das bessere ist.

=== Roco ===

* ''' Udo Kappel ''' Mein Vater fährt in einem grossen Bahnhof (3 zweigleisige Strecken, die sich kreuzen) auf Roco Line, und zwar wegen der ausgefeilten Gleis Geometrie. Wer Kreuzungs Weichen braucht, ist mit den aussen kreuzenden DKW von Roco gut bedient, da der Radius wesentlich grösser ist, als bei innen kreuzenden vergleichbarer Länge. Die Verlegbarkeit der Weichen und Gleise ist gut, nur neigen die Weichen mit dem Antrieb in der Bettung zum in der Mitte hochstehen, wenn die Bohrungen für die Kabel nicht exakt genug sind (das passiert leicht, wenn man nachträglich "Ecken" beseitigt). In den Abstell Bahnhöfen meines Vaters liegen u.a. FLM Weichen mit Schotterbett. Das Problem bei den Weichen ist, dass die Stromstell Funktion mit der Zeit nachlässt. Und es fährt über diese Weichen lauter, als über Roco Line Weichen mit Bettung.
* ''' Andreas Hilker ''' Ich habe meine Anlage vor drei Jahren erweitert und im sichtbaren Bereich mit dem Roco Line Bettungs Gleis ausgestattet, in den Schatten Bahnhöfen liegt weiterhin das Fleischmann Profi Gleis. Zum Roco Line Gleis: Stromleiteigenschaften wie auch Fleischmann, optimale Verlegung der Gleise, insbesondere bei den Flexgleisen, stabile Bettung. Wesentlich besser gefallen mir die Schienen Verbinder bei Roco, die "Klick" Verbinder bei Flm leiern im Lauf der Zeit aus (zumindest wenn man öfter mal umbaut). Auch die Laufgeräusche der Wagons haben sich merklich verringert.

===Fleischmann===

* ''' Jörg Hertzer ''' - '' (als Antwort auf Andreas Hilker) '' Ich habe mit Fleischmann Profigleis keinerlei Probleme, weder in der von Dir genannten noch sonstiger Art. Einzige Ausnahme: Wenn man die Gleise ein paar Mal auseinander genommen hat, sollte man die Schienen Verbinder abziehen und zusammen biegen. Sonst gibt es Kontakt Probleme. Geht mit Schraubendreher (zum Aufspreizen beim Abziehen) und Kneifzange (zum zusammen biegen in der Rolle ansetzen) sehr einfach. Mit dem Roco Gleis habe ich keine Erfahrung, nach Katalog Lektüre und Besichtigung beim Händler stört mich daran:
*# Die Böschung empfinde ich subjektiv als überhöht, auch wenn sie maßstabs richtig sein sollte.
*# In Bahnhofsbereichen ist die Böschung vorbildwidrig, ebenso zwischen den Gleisen zwei- und mehr- gleisiger Strecken.
*# An Weichen Verbindungen muss die Böschung beschnitten werden, was spätere Änderungen erschwert.

===Tillig (ehemals Pilz)===

* ''' Christian Kettner ''' - '' (als Antwort auf die auf die Frage, ob jemand die "Flexiblen" Weichen von Tillig schon ausprobiert hat.) '' Es funktioniert genauso wie mit Pilz Gleis, dass man in der Kurve verlegen will. Auf der Außenbahn die Verbindungen der Schwellen in regelmäßigen Abständen durchkneifen und etwas auffächern. Die Variabilität ist bei Weichen aber nicht sehr groß. Die Methode das Schwellenband wie og. zu bearbeiten finde ich auch auf der Strecke besser geeignet als Flexgleis zu benutzen. Die Gleis Führung wird gleichmäßiger. 
* ''' Jörg Butterfass ''' - '' (als Antwort auf die gleiche Frage) '' Klar funktioniert das, und meiner Meinung nach sogar sehr gut. Ich nehme dafür in der Regel die schlanken Y Flexsteg Pilz Weichen '' (Pilz = Tillig) '', die kann man ohne Probleme von einer Rechts Weiche bis zu einer Links Weiche anpassen. Wenn man mehr haben will, sollte man auf die entsprechenden Flexsteg Abzweig Weichen zurück greifen. Neben den vorbildlichen Federzungen und dem (beim richtigen Anbieter) günstigen Preisen war das der entscheidende Grund für Elite Gleis (Code 83) auf meiner Anlage. Aber eben wegen der Federzungen brauchen sie mehr als einen Doppelspulen Antrieb (Entweder Motor oder Memory Draht). 
* ''' Mario Graul ''' Bei Tillig gibt es für H0 zwei Gleissysteme. H0 Standard Code 100 und Elite Code 83. Beide werden ohne Bettung angeboten. Ersteres erscheint mir eines der preiswertesten Gleissysteme zu sein die man für H0 kaufen kann. Allerdings ist das Profil recht hoch (2,5mm). Ebenfalls sehen die Herzstücke der Weichen nicht besonders gut aus. Das Angebot ist nicht so groß wie bei Roco, jedoch ausreichend. Statt die vorgefertigten Gleisstücke zu verwenden kann man auch seine Gleise aus Profil und Schwellenband selbst zusammen bauen und so noch einmal ein paar Mark sparen. Auch einige Weichen gibt es als Bausatz. Tillig Elite unterscheidet sich vom Standard Gleis durch eine geringere Profilhöhe, brüniertes Schienen Profil, besser aussehende Weichen und natürlich einen höheren Preis, der aber im Normalfall immer noch unter dem von Roco, Fleischmann oder Peco liegen dürfte. Diesen kann man jedoch noch etwas abmindern, in dem man auch hier die Möglichkeit nutzt, sich wie beim Standard Gleis seine Gleise und Weichen selbst zu montieren. Einen weiteren Spareffekt erzielt man, wenn man statt des brünierten Tillig Elite Profils das in den Abmessungen identische aber nicht brünierte Tillig TT Profil verwendet. 
* ''' Jörg Butterfass ''' - '' (in einem anderen Thread) '' '''N E U !''' Schon ein paarmal habe ich hier über meine Erfahrungen mit Elite-Gleisen berichtet. Ich will mal meine Grundsätze kurz zusammenfassen.
*# Für mich kommt im sichtbaren Bereich nur noch Elite in Frage, solange ich noch nicht an vollkommenen Selbstbau denke.
*# Die schlanken biegsamen Weichen sind für die Optik ideal (siehe dazu meine Homepage [http://www.butterfass.de/ http://www.butterfass.de]).
*# Ich verwende prinzipiell nur Weichen und Flexgleis (Ausnahme: Wendel, hier würde ich heute aber entweder auch Flexgleis oder Roco verwenden).
*# Die Weichenbausätze mit FESTEM Schwellenstegen sind ideal. Sie sind einfach zu bauen (ca. 15 min/St.) und preiswert. Der Preisunterschied schlägt sehr deutlich zu Buche.
*# Von den Weichenbausätzen mit FLEXSTEG kann ich nur dringend abraten. Sie sind vergleichsweise schlecht zu bauen und der Preisabstand zur fertigen Weiche rentiert diesen Aufwand nicht.
*# Der Katalog ist in Bezug auf Flexsteg sehr undeutlich. Man erkennt nicht auf Anhieb, was einen Flexsteg hat und was keinen hat. Nur die Bausätze, bei denen es heisst: daraus können sowohl Abzweig als auch Bogenweichen gebaut werden, sind Flexstegweichen (Wie gesagt, zu teuer und nicht zu empfehlen). Auf Anfrage kann ich Dir auch sagen, was von den fertigen Weichen Flexsteg hat und was nicht.
*# Der Flexsteg lässt sich nicht beliebig biegen, daher sind bei wirklichen Bogenweichen die fertigen Produkte ebenfalls besser.
*# Elite ist auch ohne farblicher Nachbehandlung optisch sehr gut.
*# Elite-Material ist fuer Teppichbahner voellig untauglich.
*# Man sollte über etwas bastlerisches Talent verfügen, weil die Weichen (vor allem die selbstgebauten) nicht so exakt sind, wir Roco. Man muss also in der Lage sein, kleinere Nacharbeiten selbst zu erledigen.
*# Die normale DKW konnte mich bisher noch nicht befriedigen. Hier entgleisen etliche Triebfahrzeuge.
*# Das Ergebnis sieht einfach gut aus. Siehe [http://www.butterfass.de/ http://www.butterfass.de]
*# Es macht riesigen Spass, alles leicht geschwungen zu verlegen, so dass kein Modellbahnraster mehr zu erkennen ist.
*# Man verzichte auf Tillig Motorantriebe und wähle etwas anderes. Ich verwende entweder Memory-Antriebe (kniffelig, siehe meine Homepage) oder Fulgurex Motorantriebe. Diese sind uneingeschränkt zu empfehlen, man muss nur daran denken, dass sie untersetzt werden müssen.

===Peco===

* ''' Armin Mühl ''' Das Peco Gleis sieht recht gut aus. Allerdings sind die Weichen eindeutig nach englischen Vorbildern gestaltet. Das sieht man besonders an dem nachgebildeten Verschluss der Bauart "Sykes". Die Weichen haben den Vorteil, dass sie auch ohne Antrieb sicher anliegen, da im Modell ein Feder Mechanismus dafür sorgt, dass sie sicher anliegen. Nachteil ist die daher nötige hohe Umstellkraft, die mit dem vorsintflutlichen Antrieb von Peco aber aufgebracht werden kann. Für Schatten Bahnhöfe sieht man diese Weichen beim Fremo sehr oft. Teilweise werden die dann direkt mit den Fingern gestellt oder es sind unter den Weichen Hebel Konstruktionen vorhanden, die vom Modulrand bedient werden können. Nachteile dieser Weichen sind, dass das Herzstück über die Zungen versorgt wird und dass die abliegende Zunge entgegengesetzt zur Backenschiene gepolt ist. Letzeres sorgt beim Digital Betrieb entweder dafür, dass die Funken fliegen, wenn Radsätze mit nicht korrekten Radsatz Innenmaß die Weichen befahren, bzw. dass der Booster abschaltet. Die Problematik mit der Herzstück Versorgung über die Zungen liegt darin, dass nach einigen Jahren keine zuverlässige Stromübertragung mehr möglich ist. Einen zusätzlichen Schaltkontakt sollte man aber auch nicht einbauen, da der beim Digital Betrieb wieder für Ärger sorgen kann, da der sicher nicht absolut synchron zu den Zungen läuft und daher während der Weichen Laufzeit einen Kurzschluss verursacht, der entweder den Kontakt abrennt oder den Booster ausschaltet :-(
Wenn du mehr zu den Weichen von Peco und deren Umbau in vernünftige Weichen lesen möchtest, schau mal bei Martin Balser auf der Homepage nach: [http://www.rz.uni-frankfurt.de/~mbalser/railroad/eisenb_d.htm http://www.rz.uni-frankfurt.de/~mbalser/railroad/eisenb_d.htm] 1. Umbau einer Peco-Weiche 10. Elektrische Probleme bei Weichen Für Tillig Elite Code 83 gelten übrigens in Bezug auf die Elektrik Probleme die gleichen Lösungen.
Wir haben beim Fremo eigentlich alles an halbwegs vernünftigen Gleissystemen auf den einzelnen Modulen im Einsatz. Dabei sind die oben genannten Probleme aufgetreten. Inzwischen haben wir auch fast alle Betriebsstellen Besitzer davon überzeugen können, dass die Weichen umgebaut werden. Besonders die Herrichtung der Weichen für Digital Betrieb ist auch ein für Anfänger wichtiges Thema. Im Analog Betrieb fällt das nicht so stark auf, aber bei Digital Betrieb mit den entsprechend höheren Strömen bekommt man irgendwann Frust, wenn andauernd beim Rangieren über die Weichenstraße der Booster abschaltet oder ein lustiges Feuerwerk an den Rädern entsteht. Nach meiner Meinung ist die Digital Tauglichkeit in der heutigen Zeit auch ein wichtiges Kriterium bei der Wahl des Gleissystems. 
* ''' Detlef Racky ''' Peco Finescale ist Code 75 und damit so um 1,9mm hoch. Befahrbar ist das Gleis trotzdem mit NEM Radsätzen. Das Flexgleis gibt es mit Holz und mit Beton Schwellen. Als weiteren Vorteil ist ein sehr schmaler Schienenkopf (also die Breite, nicht die Höhe) zu nennen - wie breit der ist kann ich jetzt aus dem Stehgreif auch nicht beantworten, jedenfalls siehts schöner aus als bei Pilz ''(Pilz = Tillig)'' oder Roco. Das Gleis ist nicht brüniert. Die Weichen können sowohl mit NEM als auch mit RP25 Radsätzen befahren werden. Letztere fallen nicht wie bei Roco Line in die Herzstück Lücke, da diese sehr klein gehalten ist. Weiteres gutes Feature ist die Trennung von Weichenzunge und Backenschiene, die äusserst einfach durchzuführen ist. Siehe hierzu: [http://www.rz.uni-frankfurt.de/~mbalser/railroad/weichen_d.htm http://www.rz.uni-frankfurt.de/~mbalser/railroad/weichen_d.htm] Punkt: Verdrahtung Bei neueren Modulen wird im FREMO meist dieses Gleis verwendet. Persönlich habe ich es auch mit Pilz Gleis (Dreischienen Gleis) kombiniert und bin recht zufrieden. Gruss PS: Peco hat auch seit ca. 2 Jahren ein H0m Gleissystem (was ich ebenfalls verwende - siehe Web)

===Shinohara===

* ''' Dirk van Riesen ''' Jacques.Clos wrote: > Das habe ich mir auch gedacht aber ich finde sie nirgens in Deutschland > und noch weniger bei uns. > Sonst scheinen die Lux Antriebe gut zu funktionieren aber ich warte noch > auf komplementares Zubehör für sie fest einbauen > (Walthers ist das der in den USA ?) sie haben ja einen Online Katalog > aber ich habe nichts von Sh. Weichen gesehen.
Walthers vertreibt Shinohara Gleise unter der eigenen Marke (Walthers track - made excusively by Shinohara for Walthers). Walthers Produkte kann man z.B. bei Modellbahn Puerner bestellen. Und die Shinohara Gleise gibt es auch bei der Hobby-Ecke Schuhmacher (die, die auch Selbstbau Gleis anbieten). Die haben von Shinohara Bogen Weichen mit R1/R2 711/914 mm bzw. 610/812 mm in Code 83 (2,1mm). In Code 70 gibt es auch eine biegbare Weiche, mit der man Radien von 1800/900 mm bis 695/500 mm realisieren kann (können soll - ich habe es nicht ausprobiert)

===Atlas===

von '''Janos Ero''' ''(Details per Mail erhalten, teilweise zusammengefasst / gekürzt) ''

* Atlas ist wohl das bekannteste Gleissystem in Amerika. Der Hersteller, Atlas (http://www.atlasrr.com/) ist einer der bedeutendsten Produzenten in den USA. ... Aber die wichtigste Produktlinie bei Atlas ist das Gleissystem. Sie bieten ein Gleissystem für N und zwei Gleissysteme für HO an. In Baugröße HO gibt es zwei Gleissysteme, ein Code 100 (2,5mm) und ein Code 83 (2,1mm) Profil. ...''Informationen zum N-Gleissystem siehe dort.'' 
* Das Code 100 Gleissystem wurde früher auch aus Messing hergestellt, heute aus Neusilber. ... Beim Code 100 System gibt es die folgenden Schienen: Gerade, 9" (229mm), 6" (152mm) und 3" (76mm) lang. Kurve 15" (381mm) Radius, Kurve 18" (457mm) Radius, Kurve 22" (559mm) Radius (mein Favorit!) Von 15" und 18" Kurven braucht man 12 Stuecke für einen Kreis (30 Grad). Von 22" braucht man 16 Stuecke (22,5 Grad). Von 15" ... und von 18" gibt es ... Teilstücke. Soweit ich weiss, gibt es keine Teilstücke von 22" Schienen. Es gibt 3 verschiedene Weichen: Standard-Weiche #4 (14 Grad) Modell-Weiche #4 (14 Grad) - die Geometrie ist anders, als bei der Standard-Weiche Modell-Weiche #6 (9,5 Grad) Es gibt keine EKWs oder DKWs, nur einfache Kreuzungen: 19, 25, 30, 45, 60 und 90 Grad Es gibt auch eine Drehscheibe - nicht besonders hohe Qualitaet. Der Flexgleis ist 36" (3' - 914mm) lang. 
* Das Code 83 Sytem umfasst beinahe die selben Schienen, wie das Code 100 System, aber - soviel ich weiss - gibt es keine Standard-Weiche (nur Modell-Weiche) und vielleicht auch keine 15" Radius (bin ich nicht sicher). Auch von den Kreuzungen gibt es weniger Typen und soweit ich weiss keine Drehscheibe. Angeblich gibt es Code 83 Gleise mit Betonschwellen, ich habe sie aber nie gesehen. ... Es gibt auch Schienen mit integrierten Bettung ("True-Track"), die kenne ich aber nicht. 
* Allgemeines: Die Code 100 Gleise sind mit -schwarzen- Schwellen hergestellt. Die Schwellen sind etwas zu breit und sind etwas weit auseinander - nicht gerade typisch für Amerika (in Amerika auf den Hauptbahnen ist der Schwellenabstand etwa 25-30cm, gegenüber in Europa 35-45 cm - so kann man dort Achslasten von 35 Tonnen zulassen). Die Code 83 Gleise sind mit -braunen- Schwellen hergestellt. Die Schwellen sind viel schmaler und etwas näher zu einander, aber eher europäisch, als amerikanisch. Die Schwellen der Code 83 Gleise sind höher, so dass die Schienenoberkanten der Code 100 und Code 83 Gleise gleich hoch liegen. Man kann auch gekrümmte Verbinder kaufen, womit man Code 83 und Code 100 Gleise verbinden kann. Die Schienenverbinder sind aus Neusilber, etwas schwach. Man muss sie -unbedingt- anlöten, sonst verliert man sie leicht (beim Spielen). Die Schienen (wenn in Blisterpackung) und Weichen werden übrigens mit nicht montierten Schienenverbinder verkauft. Sie liegen getrennt in der Packung bei. Man kann die Schienen einzeln oder in Blisterpackung kaufen. In einer Packung sind 6 Schienen - etwas dumm in Falle des 22" Kurven, da hier man 16 für einen Kreis braucht. Die Weichen werden -ohne- Relais verkauft, man kann entweder einen manuellen Schalter oder zwei verschiedene elektrische Relais kaufen, ein Typ für Spiel- und ein Typ für Unterflurbetrieb. Die Relais für rechte und linke Weichen sind unterschiedlich. WICHTIG! Die Relais für Code 83 und Code 100 Weichen sind NICHT kompatibel! Die Modell-Weichen haben ein polarisierbares Herzstück. 
* Bewertung: In Amerika in jedem Hobby-Shop bekommt man Atlas Gleise, öfters gar nichts anderes. Es gibt sie auch beim Walthers. Nicht sehr schön, nicht sehr filigran aber betriebssicher und BILLIG. Die Preise im Web sind oft die Listenpreise und in Amerika kann man schon für 50% der Listenpreise Modelle kaufen. Die 6-er Pack Schienen kosten $3-4, die Weichen $7-8 (ohne Relais), die Relais $5-7. Ich habe schon Standardweichen fuer $7 -mit- Relais gekauft (und damals war $1 = 1,35DM.)

===Piko===

Piko A-Gleis

* '''Jens-Christian Günther''' hat seine Erfahrungen aufgeschrieben:

Ich habe das Piko-A-Gleis für die Zeit bis zum ersten festen Aufbau
als Teststrecke für Teppichbahn-Installationen gekauft.

**technische Eigenschaften:

- einfache, einheitliche Geometrie, wenige verschiedene Gleiselemente, Beschränkung auf das Wesentliche

- recht zierliches Code 100-Neusilberprofil, dunkelbraunes Schwellenband.

- Ausgelegt auf 1,2mm Spurkranzhöhe gemäß NEM 311, maximal befahrbar mit Radsätzen mit 1,8mm Spurkranzhöhe, dies ist jedoch nicht empfehlenswert.

- Spurkranzauflauf im Herzstückbereich liegt 1,2mm unterhalb der Schienenoberkante. Räder mit einem Radkranz <1,2mm sinken im Herzstückbereich ein.

- Kunststoff-Herzstück, jedoch ist nur die Herzstückspitze in Kunststoff gefertigt, etwa 10mm (Bogenweiche) bzw. 12mm (Einfache Weiche), stromloser Abschnitt im Herzstückbereich der Einfachweiche: 24mm (für NEM 311-Radsätze mit 1,2mm Spurkranzhöhe) bis 27mm für Radsätze mit 1,8mm Spurkranzhöhe (durch die Anhebung im Herzstückbereich und entsprechende Auffahrtrampen), für Bogenweichen: 26mm bis max. 36mm

- Gelenkzungen aus gebogenem Blech (ähnlich Peco), die Zungen und Gleisstücke zwischen Zungen und dem (isolierten) Herzstück sind dauerhaft kontaktiert.
- eingebaute Schnappfeder an der Stellschwelle hält die Endlage, die Weiche ist dadurch ohne weiteres für den Handbetrieb geeignet.

** meine Bewertung:

- Im Vergleich zu anderen Industriegleisen recht niedrig im Preis

- gut aussehende Kleineisennachbildung

- das Erscheinungsbild ist durch den Abzweigradius der Einfachweiche von 908mm recht schlank

- meine Weichen und Bogenweichen stammen aus der Anfangszeit des Piko-A-Gleises, daher weiß ich nicht, ob sich inzwischen die Fertigungsqualität verbessert hat: Die Schienenoberkante der Gelenkzungen schwankt bei den Weichen, die ich besitze, um die Schienenoberkante der Schienenprofile, bei den meisten meiner Weichen ist sie jedoch um 0,2mm zu niedrig. Durch die Unebenheiten habe Piko-E-Kuppler (z.B. BR 82 oder BR 95) Kontaktprobleme auf den Weichen.

- An den Bogenweichen treten mit neuem Piko-Wagenmaterial keine Entgleisungen auf, der Vorläufer und der Nachläufer einer Piko BR 95 neigt jedoch auf unmodifizierten(1) Bogenweichen zum Entgleisen. (1:Nachbiegen der Zungen, sodass die Schienenoberkante der Zungen mit der Schienenoberkanter der Schienen übereinstimmt.)

- die Schienen sind nicht trittfest, d.h sie Verbiegen sich, wenn sie auf weichem Untergrund (z.B. Teppich liegen) und jemand darauf tritt. Ansonsten sind die Schienenprofile sehr fest mit dem Schwellenband verbunden.

***mein perönliches Fazit:

Der Preis für Schienen des Piko-A-Gleises ist günstig, für die Weichen angesichts der Mängel im Zungenbereich jedoch nicht.
Die Bogenweichen sind m.M.n. nicht empfehlenswert. Interessant ist z.B. der Preis für das 940mm lange Flexgleis.

==Gleissysteme N==

===Übersicht===

Ich will mal einen Versuch machen (ohne Anspruch auf Objektivität oder Vollständigkeit), die verschiedenen N-Systeme aufzulisten und zu bewerten. Bitte korrigiert mich, wo Ihr anderer Meinung seid!

* '''Minitrix / Roco :''' Neusilber Gleise auf braunen Kunststoff Schwellen, beide basieren auf 15° Geometrie und mit hohen Profilen (Code 70?). Die Weichen sind mit Gelenkzungen ausgestattet. Optisch wie technisch einiger maßen annehmbar; Roco ist aufgrund des größeren Angebotes an vorgefertigten Radien und des günstigeren Preises vorzuziehen. Für beide Systeme gilt wie für alle Großserien Systeme: die kleinsten Radien 1 & 2 sollten zumindest im sichtbaren Bereich unbedingt vermieden werden; einiger maßen Vorbild gerechte Radien erfordern den Einsatz von Flexgleis (im Sortiment vorhanden). Fazit: Standard Lösung ohne besondere Vor- oder Nachteile; seit Erscheinen der Peco Gleise (s.u.) eigentlich veraltet.
* '''Fleischmann :''' Ebenfalls Neusilber Code 70 /15°, aber mit einem angespritzten schmalen Schotterbett. Für den Einstieg vielleicht die beste Lösung, da auch ohne Einschottern ein ansprechendes Erscheinungsbild möglich ist. Etwas teurer. Ansonsten gilt das oben bereits Gesagte. Fazit: gutes Einsteiger Gleis; zudem bietet Fleischmann die vom Preis Leistungs Verhältnis her besten Einstiegs Packungen an. 
* '''Arnold :''' Hohe brünierte Stahl"schienen" ohne Profil auf sehr dunklen Kunststoff Schwellen. Erinnert optisch ein bisschen an die alten Schienen aus Blechstreifen aus der Vorkriegszeit. Technisch problematisch, da (a) nicht lötbar (Stahl!) und (b) nicht kontaktsicher (Brünierung). Die vom Hersteller angepriesene "Selbstreinigung" - der das merkwürdige Profil zu verdanken ist - kann man vergessen! Die Weichen (15°) haben keine Zungen Gelenke, sondern das gesamte Herzstück / Zungenteil ist schwenkbar ausgeführt. Sieht zumindest sehr gewöhnungs bedürftig aus und ist zudem nicht unproblematisch wg. auflaufender Spurkränze. Fazit: forget it! 
* '''Weichenantriebe :''' Für alle bisher beschriebenen Gleissysteme gibt es elektromagnetische Weichen Antriebe zum Anstecken. Solange sie optimal angesteckt sind und keinen Dauer Spannungen ausgesetzt werden, funktionieren sie leidlich. Sie sind aber (wie der gesamte Stellmechanismus aus Federblechstreifen) extrem empfindlich sowohl gegen Verkanten als auch gegen winzigste Schmutz Mengen. 
* '''Peco :''' Bietet zwei Systeme mit unterschiedlichen Profilen an. Das höhere Code 70 Profil ist veraltet. Finescale Code 50: durch die feinen Profile hat man hier das mit Abstand beste Erscheinungsbild aller Großserien Produkte bei voller Kompatibilität zu den gängigen Spurkränzen. Material: Neusilber auf Kunststoff. Es werden drei Weichen Typen mit unterschiedlichen Abzweig Radien und 10° Abzweigwinkeln angeboten, außerdem große Bogen Weichen und ein "Hosenträger" (Gleiswechsel). Dadurch ist eine sehr abwechslungsreiche Geometrie möglich. Keine Fertig Radien oder Geraden, dadurch ist kein Aufbau "auf dem Teppich" möglich. Flexgleise sind wahlweise mit Holz- oder Beton-Schwellen Nachbildung erhältlich. Die Weichen sind mit beweglichen Zungen und sehr feinen, leitenden Herzstücken ausgestattet. Motor Antriebe sind unterflur nachrüstbar. Fazit: in der Großserie das Optimum in Bezug auf Funktion und Vorbildtreue. Andere Systeme sind sehr teuer und / oder aufwendig (Selbstbau!) und zudem teilweise schwer zu beschaffen und daher - bei allen möglichen Vorzügen - für den Hobbystart ungeeignet.
* '''Kato Unitrack :''' Bettungsgleis... Hier muss noch Text hin.

===Atlas N===

* Atlas ist wohl das bekannteste Gleissystem in Amerika. Der Hersteller, Atlas (http://www.atlasrr.com/) ist einer der bedeutendsten Produzenten in den USA. Aber die wichtigste Produktlinie bei Atlas sind die Gleissysteme. Sie bieten ein Gleissystem für N und zwei Gleissysteme für HO an.
* Die N-Gleissysteme sind aus Neusilber gefertigt, und bestehen aus: Gerade 5" (127mm) lang, Kurve 9,75" (248mm) Radius, Kurve 11" (279mm) Radius, Kurve 19" (483mm) Radius Von den ersten beiden braucht man 12 St. für einen Kreis (30 Grad). Von 19" Gleise braucht man 24 St. für einen Kreis. Es gibt eine Sorte Flexgleis, 30" (762mm) lang.
* In Baugröße N gibt es zwei Weichen, eine Standard- (das bedeutet in den USA normalerweise #4 Weiche, 14 Grad Herzstück - in den USA sind die Gleise _nach_ dem Herzstück IMMER gerade!) und eine Modell-Version (#6, 9,5 Grad Herzstück).
* Es gibt auch eine Drehscheibe mit 7.5" (190,5mm) Durchmesser, ohne Motor mit 21 moegliche Stellungen und dazu ein Motorisierungs-Kit.
* Da ich HO-Modelle baue, kann ich über die N-Gleise keine persönlichen Erfahrungen berichten, meine Informationen kommen aus Webseiten.

===Diskussion N-Gleissysteme===

''In der Folge zur Übersicht von Jens Beckmann ergab sich eine lebhafte Diskussion an der sich '''Alex Strüder, Rudolf Schulze, Udo Kappel, Karl Sturmwöhrer, Marcus Füchtenschnieder''' beteiligten. Als Reaktion auf die FAQ kam später noch ein Beitrag von '''Peter Paiska''' hinzu.''

* ''' Alex Strüder ''' - '' (schrieb eine kleine Ergänzung dazu) '' Die Radien 1 und 2 der diversen Hersteller sind nicht besonders betriebssicher, was vor allem für die Weichen gilt. Das '''Peco''' Code 70 ist nicht veraltet, sondern sehr gut für den unsichtbaren Bereich geeignet, da es preiswerter ist. Allerdings ist dafür das Preis Leistungs Verhältnis beim '''Roco''' Gleis besser und dieses ist auch etwas besser lieferbar. Die Bogen Weichen haben einen sehr ungünstigen Radius, mit ca. 450/900 mm. Besser wären zwei verschiedene Typen mit ca. 450/550 mm und ca. 800/900 mm oder zumindestens eine etwas kleinere Differenz der beiden Radien (ca 600/900 mm). Die Roco Weichen haben, im Gegensatz zu den Weichen der Mitbewerber, einen Antrieb zum Anschrauben, was zu einer sehr guten Fixierung des Antriebs führt. Ausserdem ist der Umschalt Mechanismus, mittels Sprungfeder, im Antrieb und nicht in der Weiche selbst eingebaut. Beides erhöht die Betriebs Sicherheit. Das Profil ist, zumindestens für den unterirdischen Bereich, nicht veraltet. 
* ''' Rudolf Schulze ''' - '' (schrieb diesen Text als Antwort an Alex Strüder) '' 
*# Täusche ich mich? '''Roco''' hat die N-Gleise von '''Minitrix''' doch einfach nachgebaut. Hat mir jedenfalls ein Händler bestätigt.
*# Die '''Minitrix / Roco''' N-Weichen haben als 24-Grad Weichen (Radius 1) und auch die Bogen Weichen isolierte Herzstücke. Null Chance, dort mit einer kleinen Lok (Köf) drüber zu kommen. Besser sind da die seit einigen Jahren erhältlichen (neuen) 15-Grad-Weichen. Volleitend mit polarisierendem Herzstück. Nehmen leider mehr Platz weg.
*# An einem Tag, an dem der Humor der Marketing-Abteilung am schwärzensten war, wurde das '''Minitrix''' Gleissystem erfunden. Schrecklich viele kleine Gleis Stückchen gehören zum System und kosten ein Schweine Geld. Deshalb eigentlich kaum zu empfehlen. Dass ich trotzdem auf '''Minitrix / Roco''' rumgurke hat seinen Grund in der Vergangenheit. Damals hatte Minitrix bereits Bogen Weichen, und ich glaubte, dadurch Platz zu sparen. Das stimmt zwar, war trotzdem ein Irrtum: Kleine Loks bleiben auf den Herzstücken stehen. Was nützt da der gesparte Platz durch in die Kurven verlegte Weichen?
*# Die angeblich nichtrostenden '''Arnold''' Gleise schienen den Dreck magisch anzuziehen. Sah aus wie Rost. Von Selbstreinigung keine Spur. Allerdings: Arnold hat leitende Herzstücke im Innenraum der Weichen. Falls die nicht gerade mal wieder verdreckt sind, kommen kleine Loks kontaktsicherer über die Weichen als bei Minitrix.
* ''' Udo Kappel ''' - '' (als Antwort an Rudolf Schulze) '' Ich glaube das nicht so richtig '' (dass Roco die Gleise von Minitrix einfach nachgebaut hat) '', denn '''Roco''' Gleise haben einen Vorbild widrigen grossen Schwellen Abstand, '''Minitrix''' m.W. nicht. Und die Weichen sehen komplett anders aus. '''Roco''' hat sich jede Stromschalt Funktion gespart, hat aber schon seit ewig "lange" und "ganz lange" Weichen, neben den 15 Grad Weichen, die ich für N immer als "normal" angesehen habe. Ich habe noch nirgendwo '''Arnold''' Weichen eingebaut gesehen, über die die Züge eben drüber gefahren sind. Übertrieben gesprochen muss der Zug auf Arnold Weichen drauf und wieder runter fahren, wie auf kleine Hügel. 
* ''' Karl Sturmwöhrer ''' - '' (als Antwort an Udo Kappel) '' Teilweise ist es richtig. Anfangs als ich die ersten '''Roco ''' Schienen kaufte (ca. ´75), waren sie noch völlig ident zu '''Mintrix'''. Inklusive selbem schwarzen Kunststoff Körper mit einfachen Plastik Laschen zum Halt der Neusilber Profile. Erst später wurden die Laschen durch Nachbildungen von Halteeisen ersetzt und auch das Schwellen Material hat sich farblich geändert (unbestimmbares grau - dunkelbraun), '''Minitrix''' verkauft weiterhin strikt schwarz. Die ersten '''Roco''' Weichen mit 24° waren sogar schlechter als die damaligen Minitrix Weichen. Stichwort Weichenzungen nur aus gepresstem Neusilber Flachmetall und der eigenartige außen liegende Elektroantrieb. Die Weichen gab es wahlweise auch als Handweichen mit halben außen liegenden Bedienteil und einem extra Spulen Antrieb der angeklipst wurde. Für die Übertragung der Spulenbewegung musste ein kleiner Ferritstab in ein, in der Öffnung der Hand Weichen liegendes, Loch eingeführt und dort an eine Kopflasche angeklipst werden. (Ich habe versucht das klar darzustellen, für etwaige Zweideutigkeiten möchte ich mich im vorhinein entschuldigen). Erst wie später die schlankeren Weichen 15°/R5 und 10°/ Großkreis etc. herauskamen wurden auch die 24° Weichen überarbeitet. Sprich mit gefräßten Weichenzungen und einem aufschraubbaren oder zumindestens im ganzen aufklipsbarem Antrieb mit Endabschaltung. Die Radien und die Teilstücke waren bei '''Roco''' stets besser abgestimmt als bei '''Minitrix'''. Bei '''Roco''' gibt es auch ein R2-6° Bogen Stück(chen). Allerdings wer baut heute noch nicht mit Flexgleisen und entsprechend größeren Radien? Ich kann mich noch an meine erste N-Anlage erinneren, alles in R1 (194,xx mm) und R2. Die damals neu erschienen ÖBB Eurofirma Wagen haben schrecklich auf den engen Radien ausgeschaut (Brrrr...). 
* ''' Marcus Füchtenschnieder ''' - '' (als Antwort auf Rudolf Schulze) '' Ist mir völlig neu. '' (dass Roco die Gleise von Minitrix einfach nachgebaut hat). '' Die haben exakt die gleiche Gleis Geometrie in den Weichen, das ist aber auch schon die ganze Gemeinsamkeit. Deshalb verwende ich den Kram auch nicht '' (die Schrecklich vielen kleine Gleis Stückchen) '', sondern arbeite ausschliesslich mit Flexgleisen: Billiger, nein, vieel billiger und unabhängig von jeder Vorgabe. Leicht zu verarbeiten sind sie obenderein, man muss sich nur ein wenig dran gewöhnen, wie so oft ist es die Übung, die den Meister macht. Da hilft wohl nur das Umrüsten '' (wegen der nichtleitenden Herzstücke). '' auf 15 Grad mit leitenden Herzstücken von ''' Minitrix'''... oder Weichen Selbstbau ... 
Ich denke derzeit über eine solche Möglichkeit nach. Der Grundgedanke ist ein aus Kunstharz gegossenes Schwellenbett. Dazu denke ich an ein entsprechend modifiziertes Schwellenbett von Roco oder Trix, von dem die Schienen abgezogen werden. Die Schwellen können dann noch entsprechend verfeinert - und dann zur Form Herstellung verwendet werden. Den Halt finden die Schienen in der bereits vorhandenen Führung, zusätzlich werden sie dann aber wohl noch geklebt. Eine Gerade und ein Bogen Stück einzuschieben dürfte wohl recht einfach sein, lediglich das Herzstück muss selbst gelötet werden. Mit einer Schablone und etwas Übung, hoffe ich da auf gute Egebnisse zu kommen. Einziger Haken ist die Notwendigkeit, die Weichen zu den angeschlossenen Gleisen zu isolieren, da die Herzstücke leiten und dadurch Kurzschlüsse verursachen. Gepolte Herzstücke wie bei Trix dürften wohl nicht oder nur sehr schwer realisierbar sein. Dafür hat man aber auch die besten Fahreigenschaften (hoffe ich). Der Grund für meine Überlegung ist mein Wunsch, auf Peco Code 55 umzusteigen, ohne meine noch im Bau befindliche Anlage wieder ändern zu müssen. Da es bei '''Peco''' aber diese 15 Grad Weichen Geometrie nicht gibt, kam dieser Gedanke auf. Bisher ist das alles noch graue Theorie, aber ich dachte, dies ist eine gute Gelegenheit das mal anzusprechen. Vielleicht hat hat ja noch jemand Interesse daran oder gar schon mal sowas gemacht.
* ''' Peter Paiska ''' - '' (als Reaktion auf die FAQ Gleissysteme) '' Das gesagte zu '''Arnold''' stimmt absolut. Schienen nicht verlötbar und das ist besonders schlimm, da sich die Übergangs Widerstände an den Schienen Verbindern nicht verringern lassen. Nach einiger Zeit war an einigen Gleisen eine deutliche Geschwindigkeits Verringerung der Loks bemerkbar. Abhilfe schafft da nur Einspeisung der Fahrspannung an so vielen Schienenverbindern wie möglich. Der Draht kann ja vor dem Einbau drauf gelötet werden. Zusätzlich ist die Polarisierung der Weichenherzstücke durch die in der Weiche liegenden Kontakte auf die Dauer nicht zuverlässig. Entweder blockiert ein eingedrungener Krümel den Schaltvorgang oder die Kontakte verglühen bei einem Kurzschluss auf der Weiche. Bei '''Fleischmann''' mag zwar das vorhandene Schotterbett den Aufwand im ersten Moment scheinbar verringern, aber es ist zu schmal und von der Farbe nicht besonders glücklich gewählt. Aber das Schotterbett bringt deutlich mehr Stabilität ins Gleis und das kommt den leichten N-Fahrzeugen sehr entgegen.
Mit dem '''PECO''' Code 55 N Gleissystem haben wir zu zweit eine Anlage mit ca. 180 Weichen und über 150m der Flexgleise aufgebaut. Die Erkenntnis aus 3 Jahren Peco sind wie folgend: Platzbedarf: mit den großen Weichenwinkel einfach gigantisch. Also man nehme eine Gleisplan mit 15° Weichen und muss dann die Länge der Weichenstraßen fast verdoppeln. Nur durch die Sonderbauformen wie die Y-Weiche und die Bogenweiche ist es möglich die Weichenverbindungen in die Kurve zu verlegen und wieder etwas Platz zurück zu gewinnen für die Bahnsteige. Optik: einfach toll, von keinem anderen Großserien Hersteller erreicht. Mechanischer Aufbau: der Trick die Schienen mit in die Schwellen einzugießen bringt eine wesentlich bessere mechanische Befestigung als durch die Gleisklammer Nachbildung jedes anderen Herstellers. Spätestens wenn man versucht in einer Kurve eine Trennstelle einzufügen wird dieser Vorteil von Peco offensichtlich. Einfach mit der Trennscheibe durchtrennen. Jedes Gleis hat die Tendenz sich dann wieder gerade zu stellen. Da bei Peco die ganze Schwelle das Gleis hält, ist da nichts zu befürchten. Die wesentlich kleineren Gleisklammern z.B. von Arnold können weniger mechanische Kräfte aufnehmen und werden langsam durch das Gleis nach außen gedrückt. Einen Schienenverbinder aus Kunststoff kann man auch vergessen. Selbes Problem, das Material ist zu weich und kann gegenüber dem Gleis keinen sicheren Halt bieten. Ist bei allen Gleissystemen eigentlich nur ein Abstand Halter für gerade verlegte Gleise. Diese Probleme treten auch bei Trennstellen an Kasten Übergängen von abnehmbaren Anlagenteilen oder Modulen auf. Schnell wird da beim Auf- oder Abbau das Gleis nach oben oder zur Seite belastet. Bei Peco werden da eher mit den Schwellen die Gleise aus dem Schotter gehoben, als dass eine Schiene aus der Verankerung gerissen wird. Bei den anderen Herstellern ..... für jeden Fluch wegen beschädigten Gleisen bitte 50 Pfennige überweisen... Dazu kommt noch etwas. Da der Schienenverbinder sich im unteren Teil des Schienenfuß befindet, ist er im Schotterbett unsichtbar. Dadurch haben wir auf der Außenseite der Schiene den Schienen Verbinder mit dem Gleis verlöten können, ohne das es überhaupt auffällt. Das gibt beste elektrische Eigenschaften und hält bombenfest.
Nachteile: gibt's tatsächlich. Ein Hauptnachteil ist die Gleisgeometrie. Da scheinbar das englische Lichtraum Profil als Grundlage diente, ist der Gleisabstand beim zusammen stecken von zwei Weichen zu einer Gleisverbindung auf ca. 27mm geschrumpft. Auf der freien Strecke ist ja da bei Zugbegegnungen durchaus noch Platz zwischen den Loks. Gerade Dampfloks sind doch breiter als es beim Vorbild der Fall ist. Spätestens im Bahnhof weis man warum die anderen Hersteller zwischen 30mm (Arnold) und 33mm (Trix, Fleischmann, usw.) Abstand zwischen den Gleisen lassen. Messungen haben bestätigt, dass für Lichtsignale 30mm und für Formsignale 33mm oder etwas mehr notwendig sind. Dieser Umstand erfordert deutlich höheren Aufwand beim Weicheneinbau. Es müssen immer gerade Zwischengleise eingefügt werden. Die Länge schwankt je nach Weichenverbindung, aber 0,8 bis über 2cm sind die Regel, solche kleinen Stücke sind halt für einen ruhigen Fahrzeuglauf nicht gerade gut und auch nicht einfach abzulängen. Der zweite Haken ist der Peco Weichen Antrieb. Einzige Bemerkung - VERGESSEN!! Wenn man die Feder in der Weiche für die Endlage entfernt und einen Fulgurex Motor zum Stellen verwendet, ist das Thema auch optimal gelöst. Dann kann man auch an den Weichen die Schwellen und die Stellschwelle kürzen und optisch damit verbessern. Wir haben für den motorische Antrieb nach längeren Versuchen eine relativ einfach zu bauende Lösung gefunden. Eventuell demnächst mit Bildern für den Nachbau eine Anleitung zur Verfügung. Bei Interesse natürlich für alle dann da. Drittens, die Weichen müssen vor dem Einbau überprüft werden. Es tritt häufig auf, dass die Weiche nicht exakt plan aufliegt und dadurch das Herzstück höher als die Außengleise liegt. Auch ist öfters ein kleiner Höhenunterschied zwischen den beweglichen Weichenzungen und den feststehenden Schienen zum Herzstück. Im eingebauten Zustand kann man da nichts mehr justieren, also vorher diese lästigen Fertigungs Toleranzen nachjustieren.
Wenn man aber Wert legt auf großzügigen Gleisverlauf und nicht bereit ist seine Gleise selber zusammen zu bauen, so hat man mit Peco eine gute Grundlage. Aber eben nur mit mehr Aufwand wegen Antrieb und Verlegung als bei Trix und Co.

''' Anmerkung: ''' Dies ist die dritte Fassung der FAQ Gleissysteme. Wir hoffen, dass sie möglichst viele Fragen zum Thema Auswahl eines Gleissystems beantwortet. Falls etwas fehlt oder ihr noch Ergänzungen habt, schreibt einfach an einen der Autoren. (Edbert)

[[Kategorie:Gleise]]

Tabelle der Gleissysteme

2006-01-23T15:42:32Z

Christian Lindecke: Übertragung vom alten Der_Moba

=Gleissysteme - Tabellen=
''Zusammengetragen von Edbert van Eimeren und Mario Graul''

__TOC__

Die '''FAQ Gleissysteme''' besteht aus drei Teilen: ''' 1)''' [[Gleissysteme|Diskussion über Gleissysteme in de.rec.modelle.bahn]] ''' 2)''' Tabellen der Gleissysteme (diese Seite) ''' 3)''' [[Gleisbau_einschlie%C3%9Flich_Montage_und_Einschottern|Gleise Verlegung und Planung]]

'''In 1)''' werden Aussagen, Statements und Meinungen zu Gleissystemen gesammelt, die von Modellbahnern in '''de.rec.modelle.bahn''' oder per EMail an einen der Autoren geäussert wurden. Einige Kommentare entstanden in Zusammenhang mit der FAQ [[Der_Einstieg_ins_Hobby]] als dessen Erweiterung sich diese FAQ auch versteht. Auch dort sind einige Anmerkungen zum Thema Gleissysteme zu finden. [mailto:Mario.Graul@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleissysteme Mario] hat die Diskussion in der Gruppe '''de.rec.modelle.bahn''' protokolliert und aufbereitet. '''In 2)''' befinden sich die Tabellen der Gleissysteme. Sie sind eine gemeinsame Entwicklung von Mario und Edbert. Die inhaltliche Verantwortung trägt [mailto:vanEimeren@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleissysteme Edbert] '''In 3)''' hat [mailto:vanEimeren@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleissysteme Edbert] die verschiedenen Varianten des (Modell) Gleisbettes (Bettungsgleise, Gleisbettungen, Einschottern) beschrieben. In einem zweiten Teil wird auf die Probleme bei der Planung und Verlegung von Gleis Anlagen eingegangen. Auch in diesem Teilen sind wesentliche Informationen durch Diskussionen in der Gruppe eingeflossen.

'' ''' Kursiv geschriebene Textstellen sind Anmerkungen der Autoren ''' ''

Der eine oder andere wird in diesem Tabellenteil Informationen über die verschiedenen Märklin Gleissysteme vermissen. Das hat mehrere Gründe. Zuerst hat, wer Märklin fährt nur die Wahl zwischen den drei von Märklin selbst angebotenen Gleissystemen. Der Umbau von 2-Leiter Gleisen ist wegen der unterschiedlichen Radsatzmaße problematisch. Zweitens sind die drei Systeme so unterschiedlich positioniert, dass jeder sich leicht entscheiden können sollte. Drittens befinden sich die Angaben zu den drei Systemen in einem überall erhältlichen Katalog, so dass eine Übersicht mir auch aus diesem Grund nicht notwendig erscheint. Wer dennoch Information dazu braucht, in der FAQ zum Hobby Einstieg befindet sich eine kurze [./hobbystart.html#3-Leit Übersicht der Mittelleiter Gleissysteme] von Märklin.

==Tabelle Gleissysteme H0 (2-Leiter)==
Zusammengestellt von ''' Edbert van Eimeren und Mario Graul ''' 
Diese Tabelle ist der [hobbystart.html FAQ Hobby Einstieg] entlehnt. Sie ist jedoch in mehreren Punkten abgeändert. 1. Geordnet nach Profil Höhen. 2. Übersicht der verfügbaren Gleise und Weichen. Hinweis: Die Zahl bei der Code Angabe für Profil Höhen gibt diese in tausendstel Zoll (=25.4mm) an. Für H0: Code 100 == 2.5mm, Code 83 == 2.1mm, Code 75 == 1.9mm Für N: Code 70 == 1.8mm, Code 55 == 1.4mm, Code 50 == 1.3mm Die Angaben zu den Gleisen und Weichen sind in der Regel auf mm gerundet.

{| border="1" style="border-collapse:collapse;"
! width="20%" | Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! width="37%" | Bemerkung
! width="43%" | Weichen- und Gleis-Formen
|-
! colspan="3" | Alte Gleissysteme (Code 100 - Profil 2,5 mm)
|-
! Roco 2.5mm Code 100, 2.5mm
|Gutes Gleis, etwas schwieriger zu verlegen. Optisch nicht so schön wie Roco Line insbesondere die Herzstücke der Weichen, jedoch günstiger. Gleisabstand 57mm. Dies 'alte' Gleissystem wird langsam reduziert. Teile, die auslaufen (Katalog 2001/02), sind durchgestrichen dargestellt. Gebraucht sind sie meist noch zu bekommen.
| ''' Weiche, <strike>sym. DreiwegW</strike>12,5° ''' Radius 700mm, <strike>''' Weiche 9,5° ''' Radius 1010mm</strike>, <strike>''' DKW, Kreuzung 12,5° ''' Radius 700mm</strike>, ''' Bogen Weiche 30° ''' Radius 457/559mm, ''' Geraden ''' Flex_970mm, 4/1_914mm, 1/1_229mm, 1/4_57mm, [andere Auslauf] ''' Bogen 30° ''' Radius 358, 425, 472, 529mm, ''' Bogen 7,5° ''' Radius 358, 425, 472, 529mm
|-
! Fleischmann Modell Gleis Code 106, 2.7mm
| Brauchbares Gleis, Schienen Profil sehr hoch, dadurch optische Einbußen. Ausreichendes Angebot verschiedener Gleis und Weichen Typen. Bewegliche Herzstücke bei den 'normalen' Weichen. Zahnstange zum Nachrüsten. Gleisabstand 58mm.
| ''' Weiche, asym. DreiwegW 15° (kurz) ''' Radius 415mm, ''' Weiche 15° (normal) ''' Radius 738mm, ''' DKW, Kreuzung 15° ''' Radius 738mm, ''' Bogen Weichen 30/15° ''' Radius 357/738mm(?), ''' Geraden ''' Flex_981mm, 1/1_204mm, 165mm, 102mm, 55mm, 40mm, var. 80-120mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 357, 415mm, ''' Bogen 15° ''' Radius 357, 415, 738mm
|-
! Fleischmann Profi Gleis Code 100, 2.5mm
| Gutes Gleis mit angedeuteter Bettung, Profil etwas zu hoch. Da die Böschung fehlt ist Nachschottern notwendig. Relativ einfach zu verlegen. Gutes Angebot an Gleis und Weichen Typen. Bewegliche Herzstücke bei den schlanken Weichen. Kreuzungen in Rechts und Links Form. Ungewöhnlicher Standard Winkel von 18/36°. Zahnstange zum Nachrüsten. Gleisabstand 63,5mm.
| ''' Weiche, sym. DreiwegW 18° (normal) ''' Radius 647mm, ''' Weiche 18° (lang) ''' Radius ???mm, ''' DKW, Kreuzung 18° ''' Radius 647mm, ''' Bogen Weichen 36° ''' Radius 357mm, ''' Geraden ''' Flex_800mm, 1/1_200mm, 105mm, 100mm, var. 80-120mm, 10mm, ''' Bogen 36° ''' Radius 357, 420, 484, 547mm, ''' Bogen 18° ''' Radius 357, 420, 484, 547, 647mm
|-
! Tillig Standard Code 100, 2.5mm
| Gutes Gleis, großes Angebot an Gleis und Weichen Typen. Herzstücke nicht sehr schön. Durch die Möglichkeit Weichen und Gleise selbst zu montieren sehr preiswert. Gleisabstand 55mm.
| ''' Weiche, asym. DreiwegW, Y-Weiche 15° ''' Radius 600mm, ''' Weiche 7,5° ''' Radius 800mm, ''' DKW, Kreuzung 15° ''' Radius 600mm, ''' kreuzender Abzweig, ''' ''' Doppelte Gleisverbindung ''' Länge 363mm, ''' Bogen Weichen 30/15° ''' Radius 435/885mm, ''' Geraden ''' Flex_890mm, Beton_470mm, 1/1_228mm, 114mm, 64mm, 57mm, 50mm ''' Bogen 22,5° ''' Radius 380, 435, 490, 545mm, ''' Bogen 15° ''' Radius 600mm
|-
! Peco Streamline Code 100, 2.5mm
| Gutes Gleis, großes Angebot an Weichen Typen. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand 52mm.
| ''' Weiche 12° (klein/mittel/groß) ''' Radius 610/914/1524mm, ''' sym. Dreiweg Weiche 12° ''' Radius 914mm, ''' Y-Weiche 12/24° ''' Radius 1828/610mm, ''' DKW, Kreuzung 12° ''' Radius 800mm, ''' Sperrweiche, ''' ''' Bogen Weichen 12° ''' Radius 762/1524, ''' Flexgleis ''' (Holz/Beton) 914mm
|-
! colspan="3" | Aktuelle Gleissysteme (Code 83 - Profil 2,1 mm)
|-
! Roco Line (mit / ohne Bettung) Code 83, 2.1mm
| Sehr gutes Gleis, einfach / sehr einfach zu verlegen (ohne / mit Bettung). Sehr großes Angebot an Gleis und Weichen Typen. Geometrisch gut abgestimmtes System mit wenig Stückelung. Weichen und Kreuzungen liegen die Ausgleichstücke für diagonalen Einbau bei. RP25 Radsätze nur mit Einlagen in den Herzstücken. Gleisabstand 62mm.
| ''' Weiche, asym. DreiwegW 15° ''' Radius 874mm, ''' EKW, DKW 15° ''' Radius 531mm, ''' Kreuzung 15°/30° ''', ''' Weiche 10° ''' Radius 1946mm, ''' EKW, DKW 10° ''' Radius 959, 995mm, ''' Bogen Weichen 30° ''' Radius 358, 543, 826mm, ''' Flexgleis (Holz/Beton) ''' 920mm, ''' Geraden ''' 4/1_920mm, 1/1_230mm, 115mm, 57.5mm, Diag._119mm ''' Bogen 30° ''' Radius 358, 419, 481, 543, 604mm, ''' Bogen 15° ''' Radius 826, 888mm, ''' Bogen 5° ''' Radius 1962mm
|-
! Tillig Elite Code 83, 2.07mm
| Sehr gutes Gleis, Schienen brüniert, großes Angebot an Gleis und Weichen Typen. Durch Selbstbau von Weichen und Gleisen relativ preiswert. Gelenklose Zungen (==> Motorantrieb) und sehr feine Herzstücke. Weichen in Grenzen flexibel. Elektrisch (wie auch Peco) problematisch. Kann mit RP25 und NEM Radsätzen befahren werden. Gleisabstand 59mm. Dreischienen Gleise und Weichen für H0/H0m und H0/H0e
| ''' Weichen 15/12° ''' Radius 866/1350mm, ''' Y-Weichen 15/12° ''' Radius 1739/2707mm, ''' EKW, DKW, Kreuzung 15° ''' Radius 484mm, ''' EKW, DKW ??° ''' Radius 1050mm, ''' Bogen Weichen 30/15° ''' Radius 425/866mm, 543/934mm ''' Geraden ''' Flex_890mm, Beton_445mm, Stahl_445mm, 1/1_228mm, 114mm, 64mm, 57mm, 50mm ''' Bogen 30° ''' Radius 366, 425, 484, 543mm
|-
! colspan="3" | Finescale Gleissysteme (Code 75 - Profil 1,9 mm)
|-
! Peco Finescale Code 75, 1.9mm
| Sehr gutes Gleis. Durch die geringe Profilhöhe und -breite sieht es sehr gut aus. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Dieses Gleissystem ist eher für den fortgeschrittenen Modellbahner. Kann mit RP25 und NEM Radsätzen befahren werden. Sehr geringer Gleisabstand von 52mm.
| ''' Weiche 12° (klein/mittel/groß) ''' Radius 610/914/1524mm, ''' asym. Dreiweg Weiche 12° ''' Radius 914mm, ''' Y-Weiche 12/24° ''' Radius 1829/610mm, ''' EKW, DKW, Kreuzung 12° ''' Radius 800mm, ''' Bogen Weichen 12° ''' Radius 762/1524mm, ''' Flexgleis ''' (Holz/Beton) 914mm
|-
! Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! Bemerkung
! Weichen- und Gleis-Formen
|}

''' Anmerkungen: (Edbert van Eimeren) '''

* Radien und Gleislängen sind im Allgemeinen auf ganze mm gerundet.
* Zur elektrischen und mechanischen Problematik der Peco Weichen siehe die [#Peco_W Anmerkungen] am Ende dieser Seite.
* Die Bemerkungen zu den Gleissystemen stammen von Mario Graul und Edbert van Eimeren. Sie sollten jedoch im wesentlichen die Meinungen innerhalb der Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' wiederspiegeln.
* Angaben zu Weichen- und Gleis-Formen entstammen den Katalogen der Hersteller. Für die Korrektheit wird keine Garantie übernommen. Obwohl ich versucht habe alles wichtige aufzunehmem, ist in der Regel Vollständigkeit nicht gegeben. Insbesondere habe ich keine Funktionsgleise mit aufgenommen.
* Zu den Shinohara Gleissystemen liegen mir keine Informationen vor, so dass ich sie nicht in die Tabelle aufnehmen konnte. '' Wer dazu Informationen hat melde sich bitte bei [mailto:vanEimeren@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Shinohara mir] bzw. trage diese selber ein''
* Roco und Fleischmann Gleise sollten überall problemlos zu beschaffen sein. Für Tillig Gleise gilt das nur im Osten der BRD, im Westen wird Tillig nur von wenigen Händlern geführt (==> Versand). Nur wenige Händler werden Peco Gleise vorrätig halten. Da sie jedoch im Vertrieb von Weinert sind, sollten sie relativ leicht zu beschaffen sein. Schwierig sieht es dagegen bei Shinohara aus. (Siehe [[Gleissysteme#Shinohara]] in der FAQ Gleissysteme.)
* '''Trix''' Gleise haben wir nicht aufgeführt, da sie mit dem Fleischmann Profigleis identisch sind.
* Bei einigen Postings zur stets aktuellen Frage der Gleisauswahl wurden auch Gleissysteme von Lima und Atlas genannt. Diese habe ich nicht aufgenommen. '''Limas''' aktuelles Gleissystem (Katalog 1999) kann man getrost mit den Worten "kannste vergessen" beschreiben (hohe Profile, Messing, geringe Auswahl). Einige Jahre zuvor gab es noch ein weiteres Gleissystem, dass durchaus hätte interessant sein können (Neusilber, Weichen aus Abzweig- und Herzstück- Bereich zusammengesetzt). Durch die Zweiteilung der Weichen ergaben sich eine Vielzahl von Kombinationen bei dennoch großen Weichenradien (Gleiswechsel, Hosenträger). Aber es ist nicht mehr im Katalog (1999). '''Atlas''' ist ein Gleissystem von Amerikas größtem Modellbahnhersteller. Es hat den Vorteil recht preiswert zu sein, muss aber selbst importiert werden. Solange der Dollar nicht wieder deutlich unter einen Euro sinkt wird sich das kaum lohnen. Es gibt es ein Code 100 (= 2,5 mm Profilhöhe) und ein Code 83 (= 2,0 mm Profilhöhe) System mit der üblichen Auswahl an Gleisen und Weichen. Während das Code 100 vor allem durch den günstigen Preis besticht, dürfte das Code 83 System eher modellbahnerischen Ansprüchen genügen. Schwellenteilung und Weichenformen dürften jedoch den Verhältnissen in Amerika entsprechen. Wer nach amerikanischen Vorbild baut, kann ja mal einen Blick darauf werfen. Er wird sowieso vieles selber importieren bzw. die spezialisierten Händler kennen.

==Tabelle Gleissysteme H0 Schmalspur==

Zusammengestellt von ''' Edbert van Eimeren ''' Diese Tabelle entspricht der Tabelle für H0 2-Leiter, beinhaltet jedoch Gleissysteme Für H0 Meterspur (H0m, 12mm) und Engspur (H0e, 9mm). Die Tabelle ist nach Meterspur / Engspur geordnet, innerhalb eines Bereiches alphabetisch nach Herstellern. Hinweis: Die Zahl bei der Code Angabe für Profil Höhen gibt diese in tausendstel Zoll (=25.4mm) an. Für H0: Code 100 == 2.5mm, Code 83 == 2.1mm, Code 75 == 1.9mm Für N: Code 70 == 1.8mm, Code 55 == 1.4mm, Code 50 == 1.3mm Die Angaben zu den Gleisen und Weichen sind in der Regel auf mm gerundet.

{| border="1" style="border-collapse:collapse;"
|-
! width="20%" | Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! width="37%" | Bemerkung
! width="43%" | Weichen- und Gleis-Formen
|-
! colspan="3" | H0m - Meterspur Gleissysteme (12 mm)
|-
! Bemo Standardgleis Code 83(?), 2.0mm
| Weichen und Kreuzungen gibt es auch in kurzer Ausführung. Zahnstangen Gleis. Gleisabstand 40mm
| ''' Weiche 12° ''' Radius 515mm, ''' DKW, Kreuzung 12° ''' Radius ???mm, ''' Bogen Weiche ??° ''' Radius ???/???mm, ''' Doppelte Gleisverbindung ''' 325mm, ''' Geraden ''' Bausatz 1000mm, Flex 1000mm, Flex 500mm, 162mm, 57mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 330, 376mm, ''' Bogen 24°, 12° ''' Radius 515mm
|-
! Bemo C70 Code 70, 1.8mm
| Niedriges Schienenprofil, schlanke Weichen, Schienen in die Schwellen eingelassen. Gleisabstand ??mm.
| ''' Weiche 12°, 9,5° ''' Radius 520, 750mm, ''' DKW 12° ''' Radius ???mm, ''' Bogen Weiche ??° ''' Radius 380/660mm, ''' Geraden ''' Flex 1000mm, 166mm, ''' Zahnstangen Gleis ''' Bausatz 1000mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 380, 520mm, ''' Bogen 15°, 12° ''' Radius 520mm
|-
! Peco Finecscale Code 75, 1.9mm
| Gutes Gleis. Niedriges Schienenprofil. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand 33mm.
| ''' Weiche 10° ''' Radius 508mm, ''' Kreuzung 20°, ''' ''' Bogen Weichen 10° ''' Radius 400/520mm, ''' Flexgleis ''' (Holz) 914mm
|-
! Tillig Elite Code 83, 2.1mm
| Weichen mit gelenklosen Zungen und schlanken Herzstücken. Dreischienen Gleise und Weichen. Gleisabstand ??mm.
| ''' Weiche 18° ''' Radius 490mm, ''' Flexgleis ''' 680mm, ''' 3-S_Weiche, Ausleitung 15° ''' Radius 363mm, ''' 3-S_Gleiswechsel ''' 228mm ''' 3-S_Flexgleis ''' 680mm
|-
! colspan="3" | H0e - Engspur Gleissysteme (9 mm)
|-
! Bemo Modellgleis Code 83(?), 2.0mm
| Keine fertigen Geraden und Bögen. Gleisabstand ??mm.
| ''' Weiche 12° ''' Radius 515mm, ''' Flexgleis ''' 500mm,
|-
! Peco Code 80, 2.0mm
| Gutes Gleis. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand 35mm.
| ''' Weiche 19,5° ''' Radius 304mm, ''' Y-Weiche 22,5° ''' Radius 457mm, ''' Flexgleis ''' 914mm
|-
! Roco Code ??, 2.1mm 
| Gutes Gleis. Ausführung mit Schwellenabstand für Schmalspur oder Feldbahn. Profile stammen evtl. vom N-Gleis. Gleisabstand ??mm.
| ''' Weiche 15° ''' Radius 493mm (Schmalspur), ''' Weiche 24° ''' Radius 195mm (Feldbahn), ''' Flexgleis ''' 730mm (Schmalspur, Feldbahn), ''' Gerade ''' 134, 48mm (Schmalspur), ''' Bogen 30° ''' Radius 262mm (Schmalspur)
|-
! Tillig Elite Code 83, 2.1mm (?)
| Weichen mit gelenklosen Zungen und schlanken Herzstücken. Dreischienen Gleise und Weichen. Gleisabstand ??mm.
| ''' Weiche 18° ''' Radius 409mm, ''' Flexgleis ''' 680mm, ''' 3-S_Weiche, Ausleitung 15° ''' Radius 273mm, ''' 3-S_Gleiswechsel ''' 228mm ''' 3-S_Flexgleis ''' 680mm
|-
! Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! Bemerkung
! Weichen- und Gleis-Formen
|}

''' Anmerkungen: (Edbert van Eimeren) '''

* Radien und Gleislängen sind im Allgemeinen auf ganze mm gerundet.
* Zur elektrischen und mechanischen Problematik der Peco Weichen siehe die [#Peco_W Anmerkungen] am Ende dieser Seite.
* Die Bemerkungen zu den Gleissystemen stammen von Edbert van Eimeren. Sie sollten jedoch im wesentlichen die Meinungen innerhalb der Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' wiederspiegeln.
* Angaben zu Weichen- und Gleis-Formen entstammen den Katalogen der Hersteller. Für die Korrektheit wird keine Garantie übernommen. Obwohl ich versucht habe alles wichtige aufzunehmem, ist in der Regel Vollständigkeit nicht gegeben. Insbesondere habe ich keine Funktionsgleise mit aufgenommen.
* Bemo Gleise sollten vielerorts problemlos zu beschaffen sein. Für Tillig Gleise gilt das nur im Osten der BRD, im Westen wird Tillig nur von wenigen Händlern geführt (==> Versand). Nur wenige Händler werden Peco Gleise vorrätig halten. Da sie jedoch im Vertrieb von Weinert sind, sollten sie relativ leicht zu beschaffen sein.
* Eine Bewertung ist schwierig, da jedes System seine Besonderheiten hat. Zahnstangen Gleise gibt es nur bei Bemo, Dreischienen Gleise nur bei Tillig. Dadurch ist man ggfs. von vorneherein festgelegt.

==Tabelle Gleissysteme Spur N==

Zusammengestellt von ''' Edbert van Eimeren ''' Diese Tabelle entspricht in Form und Struktur der Tabelle für H0 2-Leiter. Der Inhalt bezieht sich jedoch auf Gleissysteme der Baugröße N. Die Tabelle ist nach Profil Höhen geordnet. Innerhalb einer Gruppe sind die einzelnen Fabrikate alphabetisch sortiert. Hinweis: Die Zahl bei der Code Angabe für Profil Höhen gibt diese in tausendstel Zoll (=25.4mm) an. Für H0: Code 100 == 2.5mm, Code 83 == 2.1mm, Code 80 == 2.0mm, Code 75 == 1.9mm Für N: Code 70 == 1.8mm, Code 55 == 1.4mm, Code 50 == 1.3mm Die Angaben zu den Gleisen und Weichen sind in der Regel auf mm gerundet. 

'' Für seine Informationen zu N-Gleissystemen möchte ich mich bei Klaus D. Warzecha bedanken. Ohne diese Informationen wäre es mir nicht möglich gewesen, diese Tabelle zu erstellen. ''

{| border="1" style="border-collapse:collapse;"
|-
! width="20%" | Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! width="37%" | Bemerkung
! width="43%" | Weichen- und Gleis-Formen
|-
! colspan="3" | Standard Gleissysteme ( Code 80/83 - Profil 2,0/2,1 mm )
|-
! Arnold Code 83, 2.1mm
| '' Einordnung / Bewertung ? '' Sehr hohe Schienen ohne Profil aus Stahl (kaum lötbar), ''Zunge / Herzstück,'' Kreuzungen Rechts / Links, Gleisabstand 30mm.
| ''' Weiche, sym. DreiwegW 15° ''' Radius 430mm, ''' DKW, Kreuzung 15° ''' Radius ???mm, ''' Bogen Weiche 30° ''' Radius 192/222mm, ''' Geraden ''' Flex 666mm, 222mm, 111mm, 57.5, var. 99-123mm, ''' Bogen 45° ''' Radius 192, 226mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 400, 430mm, ''' Bogen 15° ''' Radius 192, 222, 400, 430mm
|-
! Fleischmann Code 83, 2.1mm
| '' Einordnung / Bewertung ? '' Sehr hohes Profil, Schotterbett ohne Böschung, dadurch ist das Gleis relativ stabil, Kreuzungen Rechts / Links, Gleisabstand 33.6mm.
| ''' Weiche, sym. DreiwegW 15° ''' Radius 430mm, ''' DKW, Kreuzung 15° ''' Radius ???mm, ''' Bogen Weichen 45° ''' Radius 192/226mm, ''' Geraden ''' Flex 777mm, 222mm, 111mm, 57.5, ... var. 99-123mm, ''' Bogen 45° ''' Radius 192, 226mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 396, 430mm, ''' Bogen 15° ''' Radius 192, 226, 396, 430mm
|-
! Kato Unitrack (mit Bettung) Code 80, 2.0mm
| '' Einordnung / Bewertung ? '' Gleis mit sehr heller Bettung, hohes Profil, Schienen Verbinder sind deutlich sichtbar, schlanke Weichen, W-Antriebe im Bettungs Körper (ohne Endabschaltung), keine DKW, Bogenweiche oder Flexgleis, Gleisabstand 33mm.
| ''' Weiche 15° (normal/ lang) ''' Radius 481mm, 718mm, ''' Kreuzung 15° ''' , ''' doppelte Gleisverbindung ''' Länge 310mm ''' Geraden ''' 248mm, 186mm, 124mm, 62mm, ''' Bogen 45° ''' Radius 249, 283, 315, 348mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 348, 381mm, ''' Bogen 15° ''' Radius 283, 315, 481, 718mm
|-
! Minitrix Code 83, 2.1mm
| '' Einordnung / Bewertung ? '' Sehr hohes Profil, etwas unglückliche Geometrie mit vielen Ausgleich Stücken. Gleisabstand 33.6mm.
| ''' Weiche 15°, 24° ''' Radius 363, 195mm, ''' DKW, Kreuzung 15°, 30° ''' Radius 363, 195mm, ''' Bogen Weichen 30°, 42° ''' Radius 329/363mm, 195/228mm ''' Flexgleis ''' 730mm, ''' Geraden ''' 313mm, 104mm, 76mm, 54mm, 50mm, 34mm, 28mm, 17mm, var. 87-120mm, ''' Bogen 30°, 24° ''' Radius 195, 228mm, ''' Bogen 15° ''' Radius 329, 363, 493, 526mm
|-
! Peco Streamline Code 80, 2.0mm
| '' Einordnung / Bewertung ? '' Hohes Profil, schlanke Weichen. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand sehr knappe 26.5mm.
| ''' Weiche 14°, 8° ''' Radius 457, 914mm, ''' Y-Weiche 8° ''' Radius 762mm, ''' Sperrweiche ''' Länge 86mm, ''' Kreuzung 8° ''' , ''' Bogen Weichen 10° ''' Radius 457/914, ''' Flexgleis ''' (Holz/Beton) 914mm
|-
! Roco Code 83, 2.1mm
| '' Einordnung / Bewertung ? '' Sehr hohes Profil, viele auch große Radien, schlanke Weiche, Gleisabstand 33.6mm.
| ''' Weiche 24° ''' Radius 195mm, ''' Weiche, sym. DreiwegW 15° ''' Radius 363mm, ''' DKW 15° ''' Radius ???mm, ''' Kreuzung 15°, 30° ''', ''' Weiche 10° ''' Radius 765mm, ''' Bogen Weichen 42° ''' Radius 195/228mm, ''' Flex-/Halbflex-Gleis ''' 730mm, ''' Geraden ''' 313mm, 104mm, 54mm, 50mm, 34mm, 17mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 195, 228, 262, 295mm, ''' Bogen 24° ''' Radius 195, 228, ''' Bogen 15° ''' Radius 296, 329, 363, 480mm, ''' Bogen 12° ''' Radius 765mm
|-
! colspan="3" | Finescale Gleissysteme (Code 55 - Profil 1,4 mm)
|-
! Peco Finescale Code 55, 1.4mm
| Durch die sehr geringe Profilhöhe sieht das Gleis sehr gut aus. Die tief in den Schwellen versenkten Profile geben dem Gleis eine hohe Stabilität. Schlanke Weichen. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand sehr knappe 26.5mm.
| ''' Weiche 10° (klein/mittel/groß) ''' Radius 305/457/914mm, ''' Y-Weiche 10° ''' Radius 610mm, ''' EKW, DKW, Kreuzung 10° ''' Radius 511mm, ''' Bogen Weiche 10° ''' Radius 457/914mm, ''' doppelte Gleisverindung 10° ''' Länge 271mm, Radius 457mm ''' Flexgleis ''' (Holz/Beton) 914mm
|-
! Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! Bemerkung
! Weichen- und Gleis-Formen
|}

''' Anmerkungen: (Edbert van Eimeren) '''

* Radien und Gleislängen sind im Allgemeinen auf ganze mm gerundet.
* Zur elektrischen und mechanischen Problematik der Peco Weichen siehe die [#Peco_W Anmerkungen] am Ende dieser Seite.
* Die Bemerkungen zu den Gleissystemen stammen von Edbert van Eimeren. Sie sollten jedoch im wesentlichen die Meinungen innerhalb der Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' wiederspiegeln.
* Angaben zu Weichen- und Gleis-Formen entstammen den Katalogen der Hersteller. Für die Korrektheit wird keine Garantie übernommen. Obwohl ich versucht habe alles wichtige aufzunehmem, ist in der Regel Vollständigkeit nicht gegeben. Insbesondere habe ich keine Funktionsgleise mit aufgenommen. Auffällig sind die große Ähnlichkeit zwischen den Gleis Systemen bezüglich Radien, Bogenwinkeln und Weichen.
* Arnold, Fleischmann, Minitrix und Roco Gleise sollten überall problemlos zu beschaffen sein. Nur wenige Händler werden Peco oder Kato Gleise vorrätig halten. Da sie jedoch im Vertrieb von Weinert resp. Noch sind, sollten sie relativ leicht zu beschaffen sein.

==Tabelle Gleissysteme Spur 0==

Zusammengestellt von ''' Edbert van Eimeren''' Diese Tabelle entspricht in ihrer Form und Struktur den Tabellen für H0 und N 1. Hersteller, Produkt, Profilhöhe. 2. Einordnung und Bemerkungen. 2. Verfügbare Weichen und Gleise. Der Inhalt bezieht sich jedoch auf Gleissysteme der Baugröße 0. Die Tabelle ist nach Herstellern alphabetisch geordnet. Es sind - soweit im Programm - auch die Schmalspur Gleise aufgeführt.  Die Angaben zu den Gleisen und Weichen sind in der Regel auf mm gerundet.

{| border="1" style="border-collapse:collapse;"
|-
! width="20%" | Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! width="37%" | Bemerkung
! width="43%" | Weichen- und Gleis-Formen
|-
! colspan="3" | Normalspur Gleissysteme (32 mm)
|-
! ETS Code xxx, 4.5mm
| '' Informationen entstammen einer Preisliste. '' Zu kleiner Radius, nur kurze Geraden. Gleisabstand ??mm
| ''' Weiche, Dreiweg Weiche ??° ''' Radius ???, ''' Geraden ''' 240mm, 120mm, 60mm, 36mm, ''' Bogen ''' Radius 627mm: 22,5°, 11,25°, 5,625°
|-
! Hegob Spur 0 Code ???, 3.3mm
| Gleissystem mit größzügigen Weichen, Material Neusilber. Gleisabstand ???mm. Schwellen aus Kunststoff oder Echtholz. Weichen gibt es auch als Bausatz.
| ''' Weiche 7° ''' Radius 3500mm, ''' DKW, EKW, Kreuzung 9°/7° ''' Radius 2400/4500mm, ''' Bogenweiche ??° ''' Radius 2500/4500mm, ''' Geraden ''' 1000mm, 500mm, ''' Flexgleis ''' 1000mm, Bausatz für 1000mm und 2500mm
|-
! O-Scale Models Code xxx, 3.5mm
| Zur Zeit sind nur Geraden und Bögen verfügbar, noch keine Weichen. Die Weichen von Peco oder Roco passen jedoch. Fein ausgebildete Kleineisen. Es gibt Gleisbettungen von Merkur. Befestigung kompatibel zum Roco Spur 0 Gleis.
| ''' Geraden ''' Flex 1000mm, 400mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 800mm,
|-
! Peco Flat Bottom Code 143, 3.6mm
| Gutes Gleis. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand 80mm.
| ''' Weiche 8° ''' Radius 1828mm, ''' Flexgleis ''' (Holz) 914mm
|-
! Peco Streamline Code 124, 3.2mm
| Gutes Gleis. Geringe Profilhöhe. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand 80mm.
| ''' Weiche, Y-Weiche 8° ''' Radius 1828mm, ''' DKW 8° ''' Radius ????mm (NEU 2002), ''' Kreuzung 8° ''' , ''' Flexgleis ''' (Holz) 914mm
|-
! Roco Code xxx, 4.0mm
| Eingeschränktes Sortiment, zu kleiner Radius. Gleisabstand ??mm. '''Nicht mehr im Katalog 2001/02.'''
| ''' Weiche 9° ''' Radius 2000mm, ''' Geraden ''' Flex 914mm, 305mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 610mm
|-
! colspan="3" | Schmalspur Gleissysteme ( Meterspur = 22,5 mm, Engspur = 16,5 mm )
|-
! Roco Alpine Line (0m) Code xxx, ??mm
| Größeren Gleise gibt es auch mit Zahnstange, Steigungs Anfang und Ende. Gleisabstand ??mm. '''Nicht mehr im Katalog 2001/02.'''
| ''' Weiche ??° ''' Radius ???mm, ''' Geraden ''' Flex 980mm, 446mm, 233mm, 111,5mm, 34mm, 17mm, ''' Bogen ''' Radius ???mm 22,5°, 11,25°
|-
! Henke 0e Code ???, ??mm N E U !
| Gutes Gleis. Flexgleis und Weichen nach sächsischem Vorbild. Beides nur als Bausatz. Gleisabstand ??mm.
| ''' Segmentdrehscheibe ''' (Bausatz), ''' Weiche 1:7 ''' (Bausatz) Radius 1330mm, ''' Flexgleis ''' (Bausatz) 1000mm
|-
! Peco 0e Code 100, 2.5mm
| Gutes Gleis. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand 51mm.
| ''' Weiche 12° ''' Radius 610mm, ''' Y-Weiche 22° ''' Radius 914mm, ''' Flexgleis (Holz) ''' 914mm
|-
! Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! Bemerkung
! Weichen- und Gleis-Formen
|}

''' Anmerkungen: (Edbert van Eimeren) '''

* Radien und Gleislängen sind im Allgemeinen auf ganze mm gerundet.
* Zur elektrischen und mechanischen Problematik der Peco Weichen siehe die [#Peco_W Anmerkungen] am Ende dieser Seite.
* Die Bemerkungen zu den Gleissystemen stammen von Edbert van Eimeren. Sie sollten jedoch im wesentlichen die Meinungen innerhalb der Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' wiederspiegeln.
* Angaben zu Weichen- und Gleis-Formen entstammen den Katalogen der Hersteller. Für die Korrektheit wird keine Garantie übernommen. Obwohl ich versucht habe alles wichtige aufzunehmem, ist in der Regel Vollständigkeit nicht gegeben. Insbesondere habe ich keine Funktionsgleise mit aufgenommen.
* Roco und Peco (Vertrieb Weinert) Spur 0 Gleise werden nur von sehr wenigen Händlern lagermässig geführt. Da jedoch Weinert und Roco bei vielen Händlern im allgemeinen Programm sind, sollten sie relativ leicht zu bestellen sein. Schwierig sieht es dagegen bei Hegob, O-Scale Models und ETS aus. Hier bleibt wohl nur der Weg über den Versandhandel.
* '''Preise:''' Da Informationen für die Spur 0 relativ schwer zu beschaffen sind, ausnahmsweise eine Preisinformation. Es wird jeweils der Preis einer Handweiche und des Flexgleises angegeben. Alle Preise sind (nach oben) gerundet. Die Preise bei einem örtlichen Händler können abweichen. Preisstand ca. 2000. '''ETS:''' ca. EUR 35/-- (kein Flexgleis), '''Hegob:''' (Kunststoff) ca. EUR 310/15, als Bausatz 115/12 '''O-Scale Models:''' ca. EUR --/10 (noch keine Weiche), '''Peco Flat Bottom:''' ca. EUR 80/9, '''Peco Streamline:''' ca. EUR 52/8, '''Roco 0:''' ca. EUR 32/10, '''Roco Om:''' ca. EUR 23/12 (beides nicht mehr im Katalog 2001/02) '''Henke 0e:''' ca. EUR 45/10, '''Peco 0e:''' ca. EUR 18/6,

==Tabelle Gleissysteme Spur 1==

Zusammengestellt von ''' Edbert van Eimeren''' Diese Tabelle entspricht in ihrer Form und Struktur den Tabellen für H0 und N 1. Hersteller, Produkt, Profilhöhe. 2. Einordnung und Bemerkungen. 2. Verfügbare Weichen und Gleise. Der Inhalt bezieht sich jedoch auf Gleissysteme der Baugröße 1. Die Tabelle ist nach Herstellern alphabetisch geordnet. Es sind - soweit im Programm - auch die Schmalspur Gleise aufgeführt.  Die Angaben zu den Gleisen und Weichen sind in der Regel auf mm gerundet.

{| border="1" style="border-collapse:collapse;"
|-
! width="20%" | Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! width="37%" | Bemerkung
! width="43%" | Weichen- und Gleis-Formen
|-
! colspan="3" | Normalspur Gleissysteme ( 45 mm )
|-
! Hegob Spur 1 Code ???, 5.2mm
| Komplettes Gleissystem mit größzügigen Radien, kompatibel zu Märklin/Hübner Gleisen. Material Neusilber. Gleisabstand ???mm. Schwellen aus Kunststoff oder Echtholz. Weichen gibt es auch als Bausatz.
| ''' Weiche 9°/7° ''' Radius 2400/4500mm, ''' DKW, EKW, Kreuzung 9°/7° ''' Radius 2400/4500mm, ''' Bogenweiche ??° ''' Radius1700/2400mm, 2400/4500mm, ''' Doppelte Bogenweiche ??° ''' Radius 2400/4500mm, ''' Geraden ''' 1000mm, 500mm, ''' Flexgleis ''' Bausatz für 1000mm und 3000mm, ''' Bogen 15° ''' Radius 2000mm, 2400mm, ''' Bogen 10° ''' Radius 3000mm
|-
! Hübner Spur 1 Code 200, 5.0mm
| Komplettes Gleissystem mit größzügigen Radien, kompatibel zu Märklin Gleisen. Material Neusilber. Gleisabstand 140mm
| ''' Weiche 10° ''' Radius 2321mm, ''' DKW, Kreuzung 10° ''' Radius 3000mm, ''' Bogenweiche 22,5/45° ''' Radius 1020mm, ''' Geraden ''' 900mm (Beton), 600mm, 300mm, 150mm, 60mm, Diag. 152,2mm ''' Flexgleis ''' Bausatz für 7500mm, ''' Bogen 22,5° ''' Radius 1550mm, 1715mm, ''' Bogen 10° ''' Radius 2321mm
|-
! Märklin Spur 1 Code ???, ??mm
| Gutes Gleis. Material Edelstahl. Die beiden kleinen Radien sind nur für Märklin Maxi und kurze 2-Achser geeignet. Gleisabstand 161mm.
| ''' Weiche 30° ''' Radius 600mm, ''' Weiche 22,5° ''' Radius 1020mm, ''' Geraden ''' 900mm, 300mm, 150mm, 80mm, 60mm, ''' Flexgleis ''' Bausatz für 900mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 600, 761mm, ''' Bogen 22,5° ''' Radius 1020, 1176mm,
|-
! Peco Streamline 1 Code 200, 5.1mm
| Gutes Gleis. Für Weichen gibt es nur Selbstbau Material. Gleisabstand ???mm.
| ''' Weiche ''' nur Selbstbau Material, ''' Flexgleis ''' (Holz) 914mm
|-
! Thiel Spur 1 Code 200, 5.0mm
| Große Radien und Längen, viele Weichenformen, Material Messing oder vernickelt, Weichen und Gleis Bausätze. Gleisabstand165mm. '' Maße vom IIm Gleissystem übernommen. Die Preislisten und die Webseite sind da etwas unklar, was Spur 1 und was Spur IIm ist. ''
| ''' Weiche 15°/12,5°/10° ''' Radius 2000/2000/3000mm ''' Y Weiche 20°/15° ''' Radius 2000/3000mm, ''' Bogenweiche ''' Radius 765/1175mm, 930/1175mm, 1175/1750mm, 1350/1920mm, ''' DKW 15°/12,5° ''' Radius 1170/1900 ''' Flexgleis (Bausatz) ''' 4000mm, 3000mm, 2400mm, 2000mm, ''' Geraden ''' 1200mm, 900mm, 600mm, ''' Bogen 45° ''' Radius 765mm, 930mm, 1175mm, 1350mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 1525mm, 1750mm, 1925mm, 2100mm, ''' Bogen 22,5° ''' Radius 2500mm, 3000mm
|-
! colspan="3" | Schmalspur Gleissysteme (Meterspur = 32 mm, Engspur = 22,5 mm)
|-
! Peco Streamline 1m Code 200, 5.1mm
| Gutes Gleis. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand 98mm.
| ''' Y-Weiche 8° ''' Radius 2413mm, ''' Flexgleis ''' (Holz) 914mm
|-
! Hübner Spur 1e Code 200, 5.0mm
| Komplettes System inklusive Dreischienen Gleise und Weichen. Bausätze für 2,0m (Holzschwellen) und 7,5m Gleise.
| ''' Weiche ''' Radius 815mm, ''' Geraden ''' 420mm, 280mm, 174mm, 140mm, 87mm, 82mm, 70mm, ''' Flexgleis ''' Bausatz für 2000mm und 7500mm ''' Bogen Radius 815mm ''' 30°, 10° ''' 3-S_Weiche 10° ''' Radius 815mm, ''' 3-S_Ausfädelung 10° ''' Radius 815mm, ''' 3-S_Gleiswechsel ''' Länge 300mm, ''' 3-S_Gleise ''' Bausatz für 7,5m dritte Schiene
|-
! Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! Bemerkung
! Weichen- und Gleis-Formen
|}

''' Anmerkungen: (Edbert van Eimeren) '''

* Radien und Gleislängen sind im Allgemeinen auf ganze mm gerundet.
* Zur elektrischen und mechanischen Problematik der Peco Weichen siehe die [#Peco_W Anmerkungen] am Ende dieser Seite.
* Die Bemerkungen zu den Gleissystemen stammen von Edbert van Eimeren. Sie sollten jedoch im wesentlichen die Meinungen innerhalb der Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' wiederspiegeln.
* Angaben zu Weichen- und Gleis-Formen entstammen den Katalogen der Hersteller. Für die Korrektheit wird keine Garantie übernommen. Obwohl ich versucht habe alles wichtige aufzunehmem, ist in der Regel Vollständigkeit nicht gegeben. Insbesondere habe ich keine Funktionsgleise mit aufgenommen.
* Die Märklin Gleise sollten leicht zu beschaffen sein. Hübner Artikel gibt es nur im Direkt Vertrieb. Peco Spur 1 Gleise (Vertrieb Weinert) werden nur von wenigen Händlern lagermässig geführt. Da jedoch Weinert bei vielen Händlern im allgemeinen Programm ist, sollten sie relativ leicht zu bestellen sein. Thiel oder Hegob Gleise wird man nur bei Händlern finden, die sich auf Spur 1 spezialisiert haben.

==Tabelle Gleissysteme IIm==

Zusammengestellt von ''' Edbert van Eimeren''' Diese Tabelle entspricht in ihrer Form und Struktur den Tabellen für H0 und N 1. Hersteller, Produkt, Profilhöhe. 2. Einordnung und Bemerkungen. 2. Verfügbare Weichen und Gleise. Der Inhalt bezieht sich jedoch auf Gleissysteme der Baugröße IIm. Die Tabelle ist nach Herstellern alphabetisch geordnet. Es sind nur die Meterspur Gleise aufgeführt. (Mir sind auch keine Normalspur Gleise bekannt.)  Die Angaben zu den Gleisen und Weichen sind in der Regel auf mm gerundet.

{| border="1" style="border-collapse:collapse;"
|-
! width="20%" | Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! width="37%" | Bemerkung
! width="43%" | Weichen- und Gleis-Formen
|-
! LGB Spur IIm Code 335, 8.5mm
| Komplettes Gleissystem mit teilweise sehr engen Radien. Zahnstange nachrüstbar. Material Messing. Gleisabstand ca. 190mm
| ''' Weiche 30° ''' Radius 600mm, ''' Weiche 22,5° ''' Radius 1175mm, ''' DKW 22,5° ''' Radius 600mm, ''' Kreuzung 30° ''' , ''' Geraden ''' 1200mm, 600mm, 300mm, 150mm, 75mm, 82, 52, 41mm, Var. 88-120mm ''' Flexgleis ''' Bausatz 1500mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 600, 765mm, ''' Bogen 22,5° ''' Radius 1175mm
|-
! Peco Streamline IIm Code 250, 6.4mm
| Gutes Gleis. Die Weichen sind mechanisch und elektrisch leicht problematisch. Gleisabstand 148mm.
| ''' Weiche 12° ''' Radius 1219mm, ''' Y-Weiche ??° ''' Radius 1830mm, ''' Kreuzung 12° ''' ''' Bogen 30° ''' Radius 600mm, ''' Gerade ''' 600mm, ''' Flexgleis ''' 914mm
|-
! Revalda (?) IIm Code 335, 8.5mm
| Komplettes Gleissystem mit Schienenprofilen aus Edelstahl. Absolut Freiland tauglich. Große Längen und Radien. Alle Gleise mit Holz oder Beton Schwellen. Gleisabstand 191mm '' Weis jemand genaueres, bitte melden. ''
| ''' Weiche ??/??° ''' Radius 1175/1934mm, ''' Bausatzgleise ''' 3000mm, 1500mm, 1200mm, ''' Geraden ''' 600mm. 300mm, 150mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 600mm, ''' Bogen 22,5° ''' Radius 765, 1175, 1552mm, ''' diverse Bogen ''' Radius 1361, 1743, 1934, 2125, 2316, 2507mm
|-
! Thiel Spur IIm Code 335, 8.5mm
| Große Radien und Längen, viele Weichenformen, Material Messing oder vernickelt, Gleise sind LGB kompatibel. Gleis Bausätze. Gleisabstand 165mm. '' (Informationen aus einer Preisliste.) ''
| ''' Weiche 15°/12,5°/10° ''' Radius 2000,/2000/3000mm, ''' Y Weiche 20°/15° ''' Radius 2000/3000mm, ''' Bogenweiche ''' Radius 765/1175mm, 930/1175mm, 1175/1750mm, 1350/1920mm, ''' DKW 15°/12,5° ''' Radius 1170/1900mm, ''' Flexgleis (Bausatz) ''' 4000mm, 3000mm, 2400mm, 2000mm, ''' Geraden '''1200mm, 900mm, 600mm, ''' Bogen 45° ''' Radius 765mm, 930mm, 1175mm, 1350mm, ''' Bogen 30° ''' Radius 1525mm, 1750mm, 1925mm, 2100mm, ''' Bogen 22,5° ''' Radius 2500mm, 3000mm
|-
! Hersteller, Produkt, Profilhöhe
! Bemerkung
! Weichen- und Gleis-Formen
|}

''' Anmerkungen: (Edbert van Eimeren) '''

* Radien und Gleislängen sind im Allgemeinen auf ganze mm gerundet.
* Zur elektrischen und mechanischen Problematik der Peco Weichen siehe die Anmerkung am Anfang dieser Seite.
* Die Bemerkungen zu den Gleissystemen stammen von Edbert van Eimeren. Sie sollten jedoch im wesentlichen die Meinungen innerhalb der Newsgroup '''de.rec.modelle.bahn''' wiederspiegeln.
* Angaben zu Weichen- und Gleis-Formen entstammen den Katalogen der Hersteller. Für die Korrektheit wird keine Garantie übernommen. Obwohl ich versucht habe alles wichtige aufzunehmem, ist in der Regel Vollständigkeit nicht gegeben. Insbesondere habe ich keine Funktionsgleise mit aufgenommen.
* Die LGB Gleise sollten leicht zu beschaffen sein. Peco Spur IIm Gleise (Vertrieb Weinert) werden nur von wenigen Händlern lagermäßig geführt. Da jedoch Weinert bei vielen Händlern im allgemeinen Programm ist, sollten sie relativ leicht zu bestellen sein. Die Gleise von Thiel oder Revalda wird man nur bei einem Händler mit Schwerpunkt Spur IIm finden.
* Von Regner (Echtdampf Modelle in Spur IIm) gibt es eine Feldbahn in 1:22,5. Die Gleise, inkl. Dreischienen Gleise Feldbahn/Meterspur, passen zur Spur IIm.
* Die Informationen zu Revalda stammen von Waldemar Schmidt, herzlichen Dank. Die Informationen zu Thiel entstammen einer Preisliste.
* '' Falls jemand mehr zu Thiel, Revalda oder Regner weis bitte bei [mailto:vanEimeren@t-online.de?subject=DER_MOBA,%20Gleise%20IIm mir] melden oder direkt hier nachtragen.''

==Anmerkung zu Peco Weichen und Gleisen==

Da Peco Gleise und Weichen in nahezu allen Baugrößen anbietet, hier gesammelt die Bemerkungen, die für Peco in allen Baugrößen gelten.

# Die Beschaltung der Peco Weichen ist elektrisch problematisch (insbesondere im Digital Betrieb). Zur Erläuterung dieser Problematik siehe die [gleissysteme.html#Peco_H0 Diskussion zum Peco Gleissystem H0] in der FAQ Gleissysteme und die Information auf der Homepage von [http://www.rz.uni-frankfurt.de/~mbalser/railroad/eisenb_d.htm Martin Balser] Kurzfassung: Beide Weichenzungen haben identisches Potential. Dadurch kann es beim Überfahren zu Kurzschlüssen zwischen der abliegenden Zunge und der Backenschiene kommen. ''(Dieselbe elektrische Problematik gibt es auch bei den Tillig Elite Weichen)''
# Der nach englischem Vorbild gestaltet Weichenverschluss (Bauart Syke's) sieht optisch unschön aus. Er erfordert hohe Stellkräfte, die nur vom Peco Weichen Antrieb erbracht werden. Dieser benötigt jedoch einen sehr hohen Strom von ca. 2 Ampere. Diese Problematik kann man nur durch Entfernen der Stellfedern und Verwendung eines Motor Antriebs umgehen.
# Peco geht vom kleineren englischen Lichtraum Profil aus. Dadurch kommt es in allen Baugrößen zu knappen Gleisabständen. Hier muss gegebenfalls durch kurze Zwischengleise Abhilfe geschaffen werden. Fazit: Die Peco Weichen sind schön, erfordern jedoch zum dauerhaft sicheren Betrieb ein gewisses Maß an Nachbearbeitung.
# Von Peco gibt es in der Regel keine fertigen Geraden oder Bögen, sondern nur Flexgleise. Dadurch ist man bei Peco nicht auf ein bestimmtes Raster oder eine Auswahl von Radien festgelegt. Dafür ist der Aufwand beim Verlegen größer (Ablängen der Gleise). Besonders wenn man kurze Gleisstücke benötigt, z.B. bei größerem Gleisabstand im Bahnhof, wird es lästig.

'' Man kriegt eben nichts umsonst (Edbert) ''

==Links zu den Herstellern==

Zu Ihrer weiteren Information habe ich Links zu den Herstellern der Gleissysteme zusammengestellt. Die Tabelle ist alphabetisch sortiert und enthält keinerlei Wertung. Man soll sich jedoch nicht zuviel erwarten. Nicht bei allen Herstellern werden die Gleissysteme ausführlich oder übersichtlich auf ihrer Webseite dargestellt. Gleissysteme eines Herstellers in Baugrößen, die nicht in der Tabelle enthalten sind, stehen kursiv und in Klammern.

{| border="1" style="border-collapse:collapse;"
|-
! Hersteller
! Baugrößen
! Webadresse
|-
! Arnold
| N
|
http://www.arnoldmodel.com/
z.Zt. http://www.hornby.com/HornbyInternational/
|-
! Atlas
| H0, N
|
http://www.atlasrr.com/
|-
! Bemo
| H0m, H0e
|
[http://www.bemo-modellbahn.de/ http://www.bemo-modellbahn.de/]
|-
! ETS
| 0
|
http://www.ets.cz/
|-
! Fleischmann
| H0, N
|
http://www.fleischmann.de/
|-
! Hegob
| 0, 1
|
http://www.hegob.de/
|-
! Hübner
| 1, 1e
|
[http://www.huebner-modellbahn.de/ http://www.huebner-modellbahn.de/]
|-
! Kato, Vertrieb Noch
| N
|
http://www.katousa.com/ (englisch) [http://www.noch.de/de/produktkatalog/listview.php?submenue=j&navi_Kategorie1=KATO http://www.noch.de/de/produktkatalog/listview.php?submenue=j&navi_Kategorie1=KATO]
|-
! LGB
| IIm
|
http://www.lgb.de/
|-
! Märklin
| 1 ''(H0, Z)''
|
http://www.maerklin.de/
|-
! O-Scale Models
| 0
|
http://www.o-scale-models.de/
|-
! Peco, Vertrieb Weinert
| H0, H0m, H0e, N, 0, 0e, 1, 1m, IIm
|
http://www.peco-uk.com/ (englisch) [http://www.weinert-modellbau.de/ http://www.weinert-modellbau.de/]
|-
! Revalda
| IIm
|
http://www.revalda.ch/
|-
! Roco bzw. Modelleisenbahn GmbH
| H0, H0e, N, 0, 0m
|
http://www.roco.co.at/
|-
! Tillig
| H0, H0m, H0e ''(TT)''
|
[http://www.tillig-modellbahnen.de/ http://www.tillig-modellbahnen.de/]
|-
! Thiel
| 1, IIm
|
http://www.thiel-gleis.de/
|-
! Trix
| N ''(H0, Express)''
|
http://www.trix-online.de/ http://www.minitrix.de/
|-
! Hersteller
! Baugrößen
! Webadresse
|}

''' Famous Last Words ''' 

''' Anmerkung: ''' Dies ist die vierte Fassung der FAQ Gleissysteme. Wir hoffen, dass sie möglichst viele Fragen zum Thema Auswahl eines Gleissystems beantwortet. Falls etwas fehlt oder ihr noch Ergänzungen habt, bitte nachtragen ;-)

Benutzer:Christian Lindecke/Altenativ Modellbahnsteuerung

2006-01-16T16:53:50Z

Christian Lindecke:

Ein wesentliches Problem bei Modellbahnsteuerungen ist, daß der Begriff viele unterschiedliche Aspekte beinhaltet. Auch der Umfang der zu steuernden Aufgabe kann sich erheblich unterscheiden. Hieraus resultieren viele Mißverständnisse, weil man bei dem Begriff "Modellbahnsteuerung" stets definieren muß, was man bei seiner konkreten Verwendung meint. Ein solches Mißverständnis war auch letztlich Anlaß einer umfangreichen Diskussion in der [[Newsgroup]] de.rec.modelle.bahn, aus der dieser Artikel hervorging. Dieser Übersichtsartikel versucht, die unterschiedlichen Sichtweisen zu erläutern und Lösungen bzw. Konzepte aufzuzeigen und gegenüberzustellen. Er wird ergänzt durch eine Reihe anderer Artikel, die näher auf Details eingehen.

=Begriffe=

Zunächst sollte zwischen '''Steuern''' und '''Regeln''' unterschieden werden.
Beim '''Steuern''' wird, allgemein gesprochen, eine Ausgangsgröße durch Veränderung einer Eingangsgröße beeinflusst. Ein- und Ausgangsgröße sind durch Übertragungsglieder miteinander verbunden. Hierbei findet keine Rückmeldung statt. In weiten Teilen der Modellbahn wird hierfür der Begriff '''Schalten''' verwendet.
''Beispiele aus dem Modellbahnbereich:''
Druck auf Weichenumschalter -> Weiche wird umgelegt
Dreh am Trafoknopf -> Lok fährt

Beim '''Regeln''' wird eine Größe erfasst, mit einer anderen Größe verglichen und abhängig vom Ergebnis die erste Größe beeinflusst. Es entsteht ein Wirkungskreislauf, bei dem der Informationsfluss geschlossen ist.

''Beispiele aus dem Modellbahnbereich:''
Lastregelung moderner Decoder: Hier wird bei Bergauffahrt mehr Energie zugeführt und bei Bergabfahrt weniger. sodaß die Geschwindigkeit gleich bleibt. In den meisten Fällen wird hingegen der Bediener den Regelkreis schließen.

Ein weitere, wichtiger Begriff ist das '''Melden'''. Hierunter werden z.B. Rückmeldungen von besetzten Gleisen, die Stellung von Weichen und ähnliches verstanden.

__TOC__

= Grundlagen =

Die Modellbahnsteuerung kann man zunächst grob in die beiden Teilbereiche '''Fahren''' und '''Schalten''' unterteilen. Jeder der beiden Bereiche kann nun unabhängig voneinander mit verschiedenen Mitteln betrieben werden. Eine weitere
Unterteilung kann nach der Art der Ansteuerung geschehen; mechanisch, elektrisch/analog und elektronisch/digital.

'''Mechanisch''' fahren wäre z.B. bei Brio gegeben, soll hier aber nicht weiter besprochen werden. '''Mechanisch''' schalten findet dagegen in vielfältiger Hinsicht statt, angefangen bei den sogenannten Handweichen der Startsets bis zu komplexen, vom Vorbild übernommenen mechanischen Stellwerken.
'''Analog''' fahren ist die ''klassische'' Art des Modellbahnbetriebes. Die Lok ist über die Schienen mit dem Trafo verbunden; durch Veränderung der Spannung am Gleis wird die Geschwindigkeit eingestellt. '''Analog''' schalten ist dann der Schalter, der z.B. einen elektrischen Weichenantrieb steuert.
'''Digital''' fahren erfordert einen Decoder in jedem Triebfahrzeug. Alle auf einer Anlage befindlichen Decoder 'hören' die auf dem Gleis übermittelten Daten mit und reagierenn nur dann, wenn sie direkt 'angesprochen' werden. '''Digital''' schalten erfordert für die zu schaltenden Komponenten (Weichen, Signale etc.) ebenfalls einen Decoder. Die Daten werden ebenfalls über das Gleis oder über eine separate Leitung, den sogenannten Gerätebus, übermittelt.

==Fahren==
===Analog===
Bei der 'klassischen' Analogsteuerung gibt es jeweils einen geschlossenen Stromkreis für ein Triebfahrzeug. Bei mehreren auf der Anlage befindlichen Triebfahrzeugen muß man die Anlage in verschiedene, elektrisch getrennte Blöcke aufteilen. Diese werden dann mit verschiedenen Methoden mit Strom versorgt. Ganz klassisch per simpler Zuschaltung des jeweiligen Fahrreglers auf die benötigten Gleise. Die sogenannte Z-Schaltung verbindet Fahrregler direkt mit jedem beliebigen Gleisabschnitt. Das wird durch gegenseitig auslösende Tastensätze, Drehschalter oder kurze Kabel in einem Stellpult erreicht.
Die bei analog betriebenen Anlagen benutzte Abschaltung von Gleisabschnitten, um Triebfahrzeuge abzustellen, gehört ebenfalls hierher.
===Digital===
Hier liegt die Energie zum Fahren ständig am Gleis an, eine Unterteilung der Anlage in Blöcke ist nicht nötig. Die einzelnen Fahrzeuge werden mit Decodern ausgerüstet. Die Änderungen am Fahrregler (1-2 oftmals direkt in der Zentrale eingebaut) werden von der Zentrale in Datenpakete umgewandelt und über die Gleise ausgesendet. Alle Decoder empfangen dieses Signal, aber nur der jeweils angesprochene reagiert darauf.

==Schalten==
===Mechanisch===
Von Hand umzulegende Weichen, zu stellende Signale etc. sind wie beim Vorbild auch bei der Modellbahn üblich.
===Analog/elektrisch===
Steuerung der Stellglieder mittels einzelner Schalter, die 1:1 mit den Funktionsgliedern (Weichen, Signale, Licht usw.) verbunden werden. Das Ganze geht mit vielen Kabeln einher und erlaubt keine Abhängigkeiten der Schaltvorgänge untereinander.
===Digital===
Alle Stellglieder sind mit Decodern ausgerüstet und über eine Leitung, den sogenannten Bus (der auch das Gleis sein kann) verbunden. Eine Zentrale (meist '''die''' Zentrale) ist mittels dieses Busses in der Lage, jede Komponente einzeln anzusprechen und zu schalten.

==Melden==
===Mechanisch===
?
===Analog/elektrisch===
Einzelne Besetztmelder werden separat verdrahtet zum Stellpult geführt und dort z.B. als Leuchtsignal angezeigt.
===Digital===
Die Rückmeldungen 'aus der Anlage' wie z.B. von Belegtmeldern werden über eine gemeinsame Leitung zur Zentrale geschickt. Hierzu benötigt jede Meldeeinheit wiederum einen Decoder.

=Zweck der Steuerung=

Typische Aufgaben für Modellbahnsteuerungen sind:
* Steuern der Geschwindigkeit und der Richtung von Zügen
* Schalten von Weichen und Signalen
* Verhindern von "Zugunfällen"
** mittels Blockstrecken (Auffahrunfälle)
** mittels Fahrstraßen und Verriegelungen (Bedienfehler, z.B. falsch gestellte Weiche)
* automatisches Schließen und Öffnen von Bahnschranken
* automatisches langsames Abbremsen und Anfahren an Signalen
* Vollautomatischer Vorführbetrieb

Die notwendige Komplexität und der Aufbau einer Steuerung hängen wesentlich von der Aufgabe, dem Automatisierungsgrad und der Anlagengröße ab. Allgemeingültige Aussagen lassen sich daher kaum treffen.
Dieser Artikel stellt zunächst eher theoretisch vor, wie Steuerungen aufgebaut sind, bevor er sich den praktischen Realisierungen widmet.

=Realisierung=
==Komponenten==

===Stellglieder===
Die Stellglieder, mit denen der Modellbahner die zu steuernden Funktionen auslöst, sind in der Regel handelsübliche Schalter, Taster oder Potentiometer, die entweder als Teil von fertigen Steuergeräten von den Modellbahn- oder Zubehörherstellern verkauft werden oder bei teilweisem oder kompletten Selbstbau an die Steuerglieder angeschlossen werden. Die Stellglieder sind normalerweise in (Gleisbild-)Stellpulten angeordnet. Die Stellpulte wiederum können zentral für die gesamte Anlage oder mehrfach dezentral nur für bestimmte Anlagenteile zuständig sein.
Die Bandbreite reicht von den Mehrfach-Tasterkästen der Modellbahnhersteller über Taster und Schalter von den [[Elektronikversender]]n bis hin zur professionell gefertigten Nachbildung von SpDrS60-Stelltischen (Beispiel Firma Erbert). Als Stellglieder kommen ebenso PC mit Bildschirm, Tastatur und Maus (oder Touchscreen) infrage.
Auch von Hand zu bedienende, rein mechanische Stellglieder sind in Teilbereichen möglich und üblich.

===Anzeigen und Melder===
Die Modellbahn- und Zubehörindustrie hat die Anzeige von (Rück-)Meldesignalen lange Zeit vernachlässigt. Entsprechend werden nur wenige Lösungen kommerziell angeboten. Hier ist man im wesentlichen auf Selbstbau mit LEDs und Lämpchen angewiesen. Anders sieht es bei PC-basierten Steuerungssystemen aus. Hierbei steht im allgemeinen der Monitor zur Anzeige zur Verfügung. Die digitalen Meldesignale werden über einen Bus weitergeleitet, der alle Komponenten verbindet.
====Bussysteme====
=====S88=====
Den Meldebus S88 hat Märklin in den 80er Jahren eingeführt. Es handelt sich dabei um ein sogenanntes Schieberegister, das die Eingangssignale parallel einliest und seriell über den Bus weitergibt. Die Taktrate beträgt ca. 5-6 kHz. Pro S88-Bus können 31 Module mit je 16 Eingängen angeschlossen werden, so dass eine maximale Anzahl von 496 auswertbaren Rückmeldeeingängen resultiert. Der interne Aufbau ist sehr einfach, so daß es viele zu S88 kompatible Geräte gibt. Hierzu gehören auch Schaltungen, die eine Kopplung mehrerer S88-Busse ermöglichen; dem entsprechend erhöht sich die Anzahl der auswertbaren Rückmeldungen. Auch ein Selbstbau von S88-Bausteinen ist mit etwas Geschick möglich. Die Einfachheit führt jedoch unter Umständen zu Problemen, so daß die Signale nicht korrekt übertragen werden. Abhilfe schaffen häufig geschirmte Kabel anstelle der ungeschirmten Flachbandkabel, die Märklin vorgesehen hat. Eine zusammenstellende Beschreibung zur Funktion mit Anschlußbeispielen findet man bei Railware: http://www.railware.com/s88.html.
Der S88-Bus wird von vielen Digitalzentralen unterstützt; eine Übersicht hierzu ist im Artikel [[Digitalzentralen]] enthalten. Im [[Digitalprojekt]] wurde eine Technik entwickelt, mit der sich der S88-Bus an die parallele Schnittstelle des PCs anschließen und von auf dem PC laufenden Programmen auswerten läßt.

=====[[LocoNet]]=====
[[LocoNet]] ist ein Peer-to-Peer Netzwerk, das einen gleichberechtigten Zugriff aller LocoNet-kompatiblen Komponenten in beiden Richtungen zulässt. Verbindungen sind über ein einfaches, preiswertes Steckersystem (RJ12-Würfelstecker) in Stern- oder Busform möglich.

=== Funktionsglieder ===
In die Kategorie Funktionsglieder fallen:
* Lokomotiven
* Wagen mit Sonderfunktionen (z. B. Licht)
* [[Weichenantriebe|Weichen]]
* Signale
* [[Besetztmelder]]
* Gleiskontakte
* Lichtschranken
* Funktionsmodelle (Kräne, Drehscheiben, Schiebebühnen, Windmühlen, ...)
* Toneffekte
* ...
Die Modellbahn- und Zubehörhersteller liefern ein umfangreiches Angebot. Bei Besetztmeldern kommen entweder käufliche Lösungen oder Selbstbaulösungen in Betracht.

=== Steuerglieder ===
In die Kategorie Steuerglieder fallen:
* Stellstangen
* Schalter
* Relais und Relaisschaltungen
* Diodenmatrix
* Elektronikschaltungen
* Digitalzentralen
* PC

Wie sich leicht erahnen läßt, sind hier sowohl käufliche Lösungen als auch Selbstbau in allen Preislagen möglich. Für welche Variante man sich entscheidet, hängt im wesentlichen ab von:
* den Ansprüchen und zu realisierenden Anforderungen
* dem zur Verfügung stehenden Budget und Zeitrahmen
* Elektrik-, Elektronik- oder Computerkenntnissen
* Handwerklichen Fähigkeiten

=Verknüpfungen=
Durch sinnvolles Verknüpfen verschiedener Komponenten gewinnt die Steuerung neue Funktionen.

==Schalten==
===Mechanisch===
Schon auf der mechanischen Ebene kann man (wie beim Vorbild) durch sinnvoll verbundene Hebel, Rasten, Klinken und ähnlichem z.B. die Freigabe eines Signals von der Stellung einer Weiche abhängig machen.

===Analog===
Einfacher und vielfältiger wird das Ganze, sobald man die Komponenten elektrisch schaltet; z.B.:

* Abhängigkeit der Fahrspannung und Signal oder Weichenstellung, oft mittels Kontakten an den Signalen. Das ganze ist aber eine recht punktuelle Sache.
* Abhängigkeit der Signal- und Weichenstellungen voneinander. Dies bedeutet eine Umsetzung des Bahnhofs in "Logik", die man mit Relais verwirklichen kann. "Signal A kann nur auf grün gestellt werden, wenn Weichen B und C richtig liegen".
* Abhängig der Signal- und Weichenstellungen durch die Züge selbst. Dazu stellen die Züge mittels Schienenkontakten ([[Reed-Kontakte]], ...) ihre Weichen und Signale selbst (Beispiel Blockstreckensteuerung).

Ein logisches Netzwerk, das alle Möglichkeiten eines Bahnhofs berücksichtigt wird schon bei kleinen Bahnhöfen recht komplex, und - da alles mit Relais "hart verdrahtet" wird - ist es aufwendig und äußerst änderungsresistent, d.h. man muß vor dem ersten Relais bereits das gesamte Netzwerk durchdacht und geplant haben. Aufgrund des hohen Aufwands sind solche "Relaisgräber" selten billig. Weil sie auch umfangreich sind, ist eine Fehlersuche oftmals schwierig.
So etwas kann ohne jede Beeinflussung des Fahrstromes gebaut werden, man kann aber auch die jeweilige Fahrspannung mitschalten, was es aber noch viel schwieriger macht. Ähnliches gilt auch, wenn man anstelle der Relais mit elektronischen Logikbausteinen (z. B. CD40xx oder 74xx) arbeitet.

Ein wenig Abhilfe schaffen hier standardisierte Funktionsbausteine, die mit Hilfe von Diodenmatritzen "programmiert" werden.

Eine völlig andere Zielrichtung verfolgen Schaltungen, die die Bedienung
verändern, indem man z.B. Start- und Zieltasten in einem Gleisbildstellpult verwendet.
Aber das kann man auch mit dem oben gesagten kombinieren.

[[Kategorie:Elektrik und Elektronik]]
[[Kategorie:Analogbetrieb]]
[[Kategorie:Digitalbetrieb]]
[[Kategorie:Grundlagen]]

Anstehende Artikel

2006-01-16T16:48:04Z

Christian Lindecke:

Kupplung

2006-01-16T15:54:19Z

Christian Lindecke: /* Kadee-Kupplung */

= Kupplungstypen =

Grob gesagt gibt es zwei Sorten, nämlich Standardkupplungen sowie Kurzkupplungen. Kurzkupplungen zeichnen sich jedoch nur in 2. Linie dadurch aus, daß der Kuppelabstand den Raum zwischen den Puffern minimiert. Vielmehr bieten diese Kupplungen eine starre Verbindung untereinander, diese benötigen daher eine sogenannte Kurzkupplungskinematik am Wagenkasten oder zumindest eine beweglich ausgeführte Aufhängung. Diese Kinematik erweitert den Fahrzeugabstand im Bogen, um ein Verhaken/Verkeilen der Puffer zu verhindern.

{| border=1 | align="center"
!Typ
!Bezeichnung
!vorentkuppelbar
!Pufferabstand
|-
|rowspan="2"|Standardkupplungen (beweglich)
|[[Kupplung#Bügelkupplung|Bügelkupplung]]
|align="center"| -
|align="center"|5-7mm
|-
|[[Kupplung#Kadee-Kupplung|Kadee-Kupplung]]
|align="center"| x
|align="center"|5-7mm
|-
|rowspan="2"|Echte Kurzkupplungen (starr)
|[[Kupplung#ROCO-Kurzkupplung alt/neu|ROCO-Kurzkupplung]]
|align="center"| x
|align="center"|1-2mm
|-
|[[Kupplung#Fleischmann-Profi-Kupplung|Fleischmann-Profi-Kupplung]]
|align="center"| x
|align="center"|1-3mm
|-
|rowspan="2"|Universalkupplungen (eingeschränkt beweglich)
|[[Kupplung#ROCO-Universalkupplung|ROCO-Universalkupplung]]
|align="center"| x
|align="center"| 3-5mm
|-
|[[Kupplung#Märklin-Kurzkupplung|Märklin-Kurzkupplung]]
|align="center"| x
|align="center"| 3-5mm
|}

Die Angabe des Pufferabstands ist mit Vorsicht zu geniessen, sie hängt davon ab, mit welchen Toleranzen die Abstände Pufferebene-Vorderkante Normschacht ausgelegt sind. Bei den ersten Kurzkupplungsfahrzeugen von Roco ist dieser Abstand sehr knapp gehalten, was bei Verwendung von echten Kurzkupplungen zu Problemen beim Ankupplen führen konnte. Bei Loks, die in aller Regel nicht genügend Platz für eine ausreichend dimenionierte Kurzkupplungskinematik bieten, ist der Abstand Pufferebene-Vorderkante Normschacht höher, hier entsteht meist auch bei Verwendung von echten Kurzkupplungen ein Pufferabstand von 5mm oder höher.

Eine ausführlichere Tabelle mit Fotos und auch Angaben zu älteren, nicht mehr so gebräuchlichen Kupplungen findet sich unter [http://www.modellbahnfrokler.de/grundlagen/kupplungen.html Modellbahnfrokler: Grundlagen: Die Kupplungsfrage] von Erik Meltzer. Ausserdem findet sich dort eine Fülle von Frokelanleitungen nicht nur für Kupplungsumbauten.

= Normschacht/Kinematik =

Um verschiedene Kupplungsfabrikate freizügig verwenden zu können, wurde in den Normen Europäischer Modellbahner (NEM) auf Blatt 362 (H0) sowie 355 (N) eine einheitliche Kupplungsaufnahme für Kupplungsköpfe vereinbart, welche für Modellbahnhersteller als verbindlich zu betrachten ist. Damit im Zusammenhang steht NEM 352, welche die Führungen für Kupplungsaufnahmen (die sogenannte Kurzkupplungs-Kinematik) vorschreibt. (Siehe [http://miba.de/morop/nem352-d.pdf NEM 352] (PDF 28 KB), [http://miba.de/morop/nem355-d.pdf NEM 355] (PDF 28 KB) sowie [http://miba.de/morop/nem362-d.pdf NEM 362] (PDF 60 KB).) Darin ist auch die Lage des Normschachtes bezüglich Schienenoberkante und der Pufferebene festgelegt. Leider ist bei manchen älteren Fahrzeugen der Abstand Pufferebene-Normschacht-Vorderkante zu gering, wodurch sich Verhakungen/Überpufferungen) bei ungünstiger Gleisführungen (S-Kurven ohne Ausgleichsgerade oder zu enge Radien) ergeben können.

= Vorentkupplung =

Ermöglicht die Entkupplung am Entkuppelgleis oder mit dem Handentkuppler und das Schieben und Abstellen von Fahrzeugen an beliebige Positionen. Nach dem Abziehen des Wagenverbands fallen die Kupplungen zurück und sind bereit für den nächsten Kuppelvorgang.

= Bewegliche Kupplungsverbindungen =

== Bügelkupplung ==

Die Standardkupplung für den Modellbahner, nachteilig ist der große Pufferabstand und die schwergängige Entkupplung bei bestimmten Kupplungskombinationen. Es gibt von der Kopfform her sehr viele verschiedene Ausführungen, generell gilt: Je größer der Kupplungsbügel, desto schlechter die Kuppel-/Entkuppelbarkeit mit anderen Fabrikaten (z.B. ROCO-Standardkupplung). Pufferabstand: ca. 5-10 mm. Bewährt hat sich u. a. die Bügelkupplung von Klein Modellbahn (in Deutschland Vertrieb durch M+D), die sehr zierlich ist und sich leicht entkuppeln läßt, da die Zapfen an der Unterseite beispielsweise im Gegensatz zur Roco-Bügelkupplung nahe beieinander liegen sowie der Bügel nicht durch ein Federelement niedergedrückt wird und so das Entkuppeln auch mit einem schmalen Entkuppler leicht von der Hand geht.

== Kadee-Kupplung ==

Diese der US-amerikanischen Eisenbahn abgeschaute Kupplung ist sehr sanft kuppel- und magnetisch entkuppelbar, nachteilig ist, daß sie relativ teuer ist und die Kurzkupplungskinematik zur Vermeidung von Störungen festgelegt werden muß. Näheres zu Vor- und Nachteilen siehe unter [[Vergleich_Kadee-Kupplung_und_Roco-Kupplung]].

= Starre Kupplungsverbindungen (Kurzkupplungen) =

Hierbei gibt es zwei Unterklassen, nämlich echte Kurzkupplungen und kompatible Kurzkupplungen, die Kombination mit Bügelkupplungen erlauben sollen. Erstere ermöglichen echtes Puffer- an Puffer-Fahren (Pufferabstand 0-1 mm), während zweitere, um Kompatibilität mit Bügelkupplungen zu bewahren, einen Pufferabstand von 2-4 mm einstellen. Bei ausschließlicher Verwendung der kompatiblen Kupplungen ist aber der Wagenabstand auch optisch einwandfrei, sodaß im Zweifelsfalle am ehesten zu dieser Kupplungssorte zu raten ist. Allerdings benötigen die Fahrzeuge in diesem Fall eine Kurzkupplungskinematik oder eine bewegliche Kupplungsaufnahme. Starre Aufnahmen sind dazu nicht geeignet. Verläßliche Kuppelbarkeit erfordert Gleisbögen von 2m oder darüber, ansonsten muß händisch ein wenig nachgeholfen werden.

== ROCO-Kurzkupplung alt/neu ==

Der Klassiker unter den Kurzkupplungen. Die alte Variante (ohne Vorentkupplung, schwarz) wird nicht mehr produziert und wurde durch die neue Version mit Vorentkupplung (dunkelgrau) ersetzt. Vorteile: leicht kuppel- und entkuppelbar, allerdings nicht im Gleisbogen, was uebrigens fuer so gut wie alle Kurzkupplungen gilt. Fahrzeuge lassen sich leicht nach oben aus dem Zugverband herausnehmen. Reagiert sehr empfindlich durch Zugtrennung auf falsche Höhenlage der Kupplungen zueinander. Vorentkuppelbar.

== Fleischmann-Profi-Kupplung ==

Eher zierlicher Kopf, Nachteil: recht schwergängig beim Kuppeln/Entkuppeln. Vorentkuppelbar.

= Universalkupplungen =

== ROCO-Universalkupplung ==

Neuentwicklung, um langfristig Bügelkupplungen abzulösen. Nachteil: Bei unpassender Höhenlage der Kupplungen zueinander schlechte Entkuppel-/Kuppelbarkeit. Gefahr der Zugtrennung im Bogen bei Kupplung mit Loks ohne Bügel am Kupplungshaken. Ansonsten IMHO die brauchbarste Kupplung am Markt. Vorentkuppelbar.

== Märklin-Kurzkupplung ==

Im Mischbetrieb mit anderen Bügelkupplungen etwas schwerer kuppel-/enkuppelbar als ROCO-Universal. Bügel verhakt im Bogen gerne am Puffer. Vorentkuppelbar. (?)

= Justierung der Kupplungsabstimmung =

Vor allem bei Wagen aus der Anfangszeit des NEM-Schachtes sind nicht optimal auf die Dimensionen des Schaftes mit Schwalbenschwanz angepaßt, was oft dazu führt, daß die Kupplung schief/nicht stramm im Schacht sitzt, wodurch der Kuppelvorgang unzuverlässig wird.

Abhilfe kann durch Anpassen mit kleinen aufgeklebten Polystyrol- oder Blechstückchen geschaffen werden, die mit Sekundenkleber o. ä. an der Kupplung befestigt werden. Oft reicht auch ein wenig Selbstklebeband oder das Einlegen eines Blech- oder Plastikstückchens.

[[Bild:Kuppeltuning.gif]]

Auf dieselbe Art und Weise kann auch die Kinematik-Deichsel geringfügig verkürzt werden, falls einem der Pufferabstand nicht passen sollte.

Wichtig ist es auch, die seitliche Beweglichkeit der Kurzkupplungsdeichsel zu gewährleisten, da sonst im Extremfall ein Wagen mit festsitzender Deichsel bei Bogenfahrten hinausgedrückt werden kann.

= Fernbedienbare Kupplungen =

== TELEX-Kupplung ==

Fernbedienbare Entkupplung von Märklin. Infos dazu beispielsweise unter [http://home.arcor.de/dr.koenig/digital/digital.htm Dr. Königs Digitalseiten].

== Roco-Digitalkupplung ==

Seit 1999 am Markt, wird nur komplett mit Lok und dafür ausgelegten Dekoder verkauft (z.Z. DB BR 365 (V60), Ep V, DB BR 332 (Köf III), Ep. IV). Roco begründet diese Restriktion damit, dass die verwendete Magnetspule nicht für Dauerstrom ausgelegt sei und daher einen Dekoder mit "Impulsbetrieb" erfordere. Der Maximalstrom wird nur für die anfängliche Bewegung der Spule benötigt, anschliessend wird die Kupplung mit reduziertem Strom offen gehalten. Ein Einsatz in anderen Loks wird daher vorerst experimentierfreudigen Bastlern offenbleiben, die eines der o.g. Modelle samt Dekoder ausschlachten wollen. Noch ist nicht geklärt (?), ob ein M*-Motorola-Dekodertyp einen geeigneten Ansteuermodus besitzt. Für NMRA-DCC besitzt der ZIMO MX61 Model2000 eine Ansteuerung für die ROCO-Digitalkupplung.

= Handentkuppler =

== Entkuppler für Bügelkupplungen ==

Als verblüffend effektiver Handentkuppler für Bügelkupplungen hat sich eine gewöhnliche Nadelfeile herauskristallisiert. Der Feinhieb der Feile bietet einen hervorragenden "Grip" an den Kupplungsbügeln, die problemlos und ohne seitlich zu verrutschen hochgehoben werden können. Der Schraubenziehergriff mit Stahldraht ist schon fast zu kompliziert, um die Nadelfeile verdrängen zu können. Die Platte von unten (siehe Entkuppler für Kurzkupplungen) ist nicht so effizient, da insbesondere die Haltefeder der ROCO-Bügelkupplungen Widerstand entgegensetzt; manchmal sind die Bügel ineinander verhakt. Die Feile schafft auch hier schnell Ordnung.

== Entkuppler für Kurz- und Universalkupplungen ==

Hier liegt die Sache anders, da diese Kupplungen sich am besten von unten entkuppeln lassen. Bei der ROCO-Universalkupplung ist dies sogar die einzige Möglichkeit. Einerseits kommt hier der ROCO-Handentkuppler in Frage, der jeder Grosspackung ROCO-Kupplungen beiliegt. Ich persönlich benutze ihn nicht, da die Platte an der Unterseite ziemlich klobig ist. Ausserdem reicht die Platte nicht weit genug in die Gleismitte hinein, was manchmal ein ziemliches Geduldsspiel beim Entkuppeln erfordert. Darum kommen selbstgebaute Entkupplerhaken zum Einsatz, mein persönlicher Favorit ist ein zurechtgebogener Kunsstoffstreifen. Dazu wird ein Streifen Astralon (schlagzäher Kunststoff aus dem Modellbau) von ca. 7-12 cm Länge und 7-8 mm Breite zugeschnitten, Dicke 1,5 mm. Ein Ende wird mit Heissluft erwärmt und ein ca. 2 cm langes Stück rechtwinkelig abgebogen. Dieser Entkuppler liegt gut in der Hand und lässt sich leicht in Position bringen. Eine andere Variante besteht aus einem 10 cm langen Rundholz (8 mm Durchmesser) und einem angeklebten, 2-3 cm langen Kunsstoffstreifen mit einer Breite von 8 mm.

[[Bild:Entkuppler-1.jpg]]

== Ein weiterer Handentkuppler von Peter Popp ==

Roco- Universalkupplungen sind nicht umsonst sehr beliebt: sie kuppeln zwar nicht so kurz wie "richtige" Kurzkupplungen, sind aber gerade daher sehr zuverlässig. Schwierig wird es jedoch, wenn man versucht, gekuppelte UK's zu trennen: während es die traditionellen Bügelkupplungen nicht übelnehmen, wenn man einen Wagen mit der Hand aufhebt und etwas verdreht, um die Kupplung zu trennen, ist das bei der UK nicht möglich. Aus diesem Grunde liegt der Familienpackung der Roco-UK ein Handentkuppler bei, der allerdings nicht optimal zu handhaben ist.

Nach einigen Versuchen habe ich nun einen Entkuppler gefunden, der recht gut funktioniert: Das Ende eines Stahldrahts wird mehrfach abgewinkelt und ein Stück eines Nylon-Kabelbinders aufgeklebt.

[[Bild:Entkuppler-2.jpg]]

Vor dem linken Wagen sehen Sie den Entkuppler: auf dem Abschnitt des Kabelbinders sind schwach die Rippen zu erkennen, die das Abrutschen der Nasen der Kupplung verhindern. Ein Trick dabei: der Stahldraht wurde so gebogen, dass er genau unter der Kupplung liegt, wenn der Draht zwischen den Puffern nach oben läuft. Eine einfache, aber wichtige "Zieleinrichtung".

[[Bild:Entkuppler-3.gif]]

Auf obiger Skizze ist dargestellt, wie der Draht zu biegen ist. Einziges Problem ist die Verklebung von Drahtbügel und Nylon-Streifen (besonders Nylon ist schlecht zu verkleben). Ich habe Heißkleber verwendet, alternativ wäre es auch möglich, den Draht zu erhitzen und in den Nylonstreifen einzudrücken - Vorsicht, damit sich das Nylon nicht ganz auflöst!

= Noch geplante Themen =

*Einbau von Normschächten

*Stomführende Kupplungen

*Kupplungs-Knowhow

[[Kategorie:Fahrzeuge]]